汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)-wenkub
2023-07-10 11:58:23 本頁面
【正文】 性的前提下定出拉延工序的沖壓方向及工藝補(bǔ)充，然后在汽車覆蓋件上其余的邊、孔、翻邊等制件特征進(jìn)行合理的排序。 圖 ⑵ 汽車覆蓋件相對(duì)與沖壓方向有一次旋轉(zhuǎn) ，需在圖中畫上坐標(biāo)線，標(biāo)注坐標(biāo)線尺寸，指出下一條坐標(biāo)線的方向，標(biāo)記基準(zhǔn)點(diǎn)，并指出旋轉(zhuǎn)角度。目前，汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括：1． 確定基準(zhǔn)點(diǎn)及與沖模中心的關(guān)系所謂基準(zhǔn)點(diǎn)是指基于汽車產(chǎn)品坐標(biāo)系，位于汽車覆蓋件表面或接近汽車覆蓋件表面，用于反映汽車覆蓋件在模具中的位置關(guān)系的一個(gè)空間坐標(biāo)點(diǎn)。基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)定需注意：① 基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)盡量取在汽車覆蓋件的坐標(biāo)交點(diǎn)上，其坐標(biāo)值最好是整數(shù)。 圖 ⑶ 汽車覆蓋件相對(duì)與沖壓方向有兩次旋轉(zhuǎn) ，需在圖中畫上坐標(biāo)線，標(biāo)注坐標(biāo)線尺寸，指出下一條坐標(biāo)線的方向，標(biāo)記基準(zhǔn)點(diǎn)及兩次旋轉(zhuǎn)角度，并說明旋轉(zhuǎn)順序。② 送料方向送料方向的確定原則是：符合流水化作業(yè)的生產(chǎn)原則，對(duì)于手工送料，各工序送料方向應(yīng)盡量一致，避免汽車覆蓋件在沖壓生產(chǎn)過程中的翻轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)，以減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。⑵ 設(shè)置在沖壓件材料流動(dòng)少的水平面上。 設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)：⑴ C－H孔為專用孔，一般不用產(chǎn)品上的孔⑵ C－H孔一般為兩個(gè)，但當(dāng)產(chǎn)品為細(xì)長易變形件如左/右時(shí)可 以設(shè)置3個(gè)。 C－P點(diǎn)源于手工對(duì)汽車覆蓋件模具泡沫及鑄件數(shù)控加工型面無法進(jìn)行檢測，而要采用三坐標(biāo)測量機(jī)。 圖 ⑶ 臺(tái)階形拉延筋（拉延檻），用于特殊情況。 2． 拉延筋的布置和尺寸設(shè)計(jì)① 圓形拉延筋⑴ 整體式拉延筋時(shí)， a．當(dāng)修邊線在凸模上時(shí)，： 圖 其中， H＝R；(R=5, 6, 8) A＝R＋R1＋R2＋C； B＝2R＋R3＋R4＋C； C 值按以下條件確定：a. R2=1－2 時(shí)，C＝8；b. R2= 以上時(shí)，C＝6； b．當(dāng)修邊線在壓料面上時(shí)，：其余尺寸同上 圖 ⑵ 鑲拼式拉延筋時(shí)，： 圖 其中， H＝R；(R=5, 6, 8)② 方形拉延筋⑴ 整體式拉延筋時(shí)， a．一般情況下，： 圖 b．需要提高材料利用率時(shí)，： 圖 ⑵ 鑲拼式拉延筋時(shí)，： 圖 其中， H＝W/2；(W=10, 12, 16)③ 臺(tái)階形拉延筋（拉延檻）： 圖 其中， A=R1+R2+C。但對(duì)于汽車覆蓋件由于其形狀復(fù)雜、變化不規(guī)則、也不均勻，且材料存在相互位移，不能用面積相等的原則計(jì)算。 此外，隨著CAE技術(shù)的日漸成熟和廣泛使用，基于有限元模擬技術(shù)的毛坯展開將會(huì)逐漸替代手工展開，將會(huì)使汽車覆蓋件毛坯展開的精度和速度大大提高。當(dāng)用強(qiáng)韌的刃口材料在小壁厚的狀態(tài)下使用時(shí)，仍然有滿意的使用效果，在所有的影響刃口強(qiáng)度的諸多因素中，除孔間距只與沖壓工序數(shù)量相關(guān)而與沖壓方向無關(guān)外，其余因素均應(yīng)在確定沖壓方向時(shí)認(rèn)真加以考慮。② 精度質(zhì)量原則這里的精度是指沖壓件由于沖壓方向而產(chǎn)生的誤差，是 與沖壓方向相關(guān)的精度。當(dāng)產(chǎn)品修沖尺寸為自由公差時(shí)，考慮到?jīng)_裁時(shí)產(chǎn)生側(cè)向力，為減小工作零件所受剪應(yīng)力，此時(shí)沖壓方向和產(chǎn)品修沖尺寸的法向夾角a應(yīng)小于10－15度。而光亮帶應(yīng)盡可能朝向后序翻邊或翻口的外表面，以防止翻邊或翻口外表面材料纖維拉伸變長而引起破裂。① 無伸長或壓縮的純直角彎曲的情況圖 ： L＝a+b+πc（R＋xt）/180其中，x為中性層位移系數(shù)，用線性差值法從下表獲得：② 壓縮翻邊(90176。而當(dāng)沖裁力 超過設(shè)備噸位50％時(shí)，在工藝或設(shè)備上就要采取對(duì)策了。P 式中 K：卸料系數(shù)見下表卸料力系數(shù)K卸在沖多孔、大搭邊和輪廓復(fù)雜時(shí)取上限值。為了保證廢料從廢料刀一側(cè)落下，必須對(duì)模具一周廢料刀周密考慮，即順時(shí)針或逆時(shí)針沿周設(shè)置，并且廢料刀的刀面角度為10176。 圖 c． ，廢料刀應(yīng)布置在頂點(diǎn) 圖 廢料刀應(yīng)如圖布置，尤其是當(dāng)角度15≤c≤30時(shí)，必須按圖所示布置。不能超過修邊線 圖 ◎ ，廢料刀的布置應(yīng)使廢料的重心在圖示雙點(diǎn)劃線之外。2．4翻邊工藝設(shè)計(jì) 2．4．1翻邊沖壓方向的確定（內(nèi)容見原書P391 4b．所計(jì)算的壓料力為壓料板剛接觸板料時(shí)的壓力。 圖 b. 伸長翻邊 ，翻邊線為內(nèi)凹曲線且或翻邊所在的面為上翹曲面，此時(shí)翻邊處受拉應(yīng)力，板料產(chǎn)生伸長變形。翻邊線修邊線 圖 b．收縮翻邊 ，對(duì)于收縮翻邊應(yīng)在考慮不影響修邊的情況下盡量采用拉延的方式成形，必要是可以不用翻邊工藝，采用拉延后斜楔修邊。因此，整形通常不會(huì)被作為一道單獨(dú)的工藝，即出于經(jīng)濟(jì)性考慮不會(huì)單獨(dú)用一套整形模去實(shí)現(xiàn)整形工藝。2． 翻邊回彈 翻邊后由于板料的塑性變形不夠，存在著大量的彈性變形，當(dāng)制件從模具中取出時(shí)，彈性變形恢復(fù)，從而引起回彈。 3． 回彈預(yù)測 主要是針對(duì)翻邊回彈而采取的對(duì)策，通過經(jīng)驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)或是計(jì)算機(jī)模擬獲得覆蓋件的回彈數(shù)據(jù)，然后在工藝上給出一定的回彈角，在斜楔翻邊工藝上考慮回彈。③ 減少設(shè)計(jì)邊角料，并將廢料回收進(jìn)行后續(xù)沖壓成形，從而節(jié)約了材料。⑦ 對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者而言拓寬了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的靈活性。兩者相較，焊縫移動(dòng)對(duì)拼焊板成形性的影響更大。主要有墊片夾緊法和液壓夾緊法兩種，前者是在下模上使用墊片與對(duì)應(yīng)的凸模前者在下模上使用墊片與對(duì)應(yīng)的凸模部分實(shí)施夾緊的方法， 該方法需要焊縫在沖壓過程中位于最高點(diǎn)。然而，由于對(duì)這類新型的復(fù)合材料的成形性能、抗破裂成形極限、抗
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