汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與維修豐田部分-wenkub
2023-07-10 11:58:22 本頁面
【正文】 經(jīng)液力變矩器（順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)）→超速排輸入軸（順轉(zhuǎn)）→超速行星架（順轉(zhuǎn)）→（此時(shí)由于C0接合、F0作用，使得超速太陽輪和行星架成為一體，因此超速齒圈也以相同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)）超速齒圈（順轉(zhuǎn)）→中間軸（順轉(zhuǎn)）→前進(jìn)擋離合器C1和高、倒擋離合器C2同時(shí)接合→前排齒圈和太陽輪的轉(zhuǎn)速相同（順轉(zhuǎn)）→前排行星架以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)（順轉(zhuǎn)）→輸出軸。D位2擋 在此擋位，執(zhí)行元件C0、F0、CBF1工作，如表232中黑圓點(diǎn)所示。此時(shí)動(dòng)力分兩種情況傳遞：A、前行星架與驅(qū)動(dòng)輪相連，起步前轉(zhuǎn)速為零。2位（長坡?lián)酰?遇到較長距離的坡路時(shí)選用此擋位，變速器控制單元根據(jù)車速及節(jié)氣門的開度變化，只在3擋之間自動(dòng)換擋，這樣一方面避免變速器頻繁換擋，另一方面在下坡時(shí)可更好地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用。P位（停車擋）只有在車輛完全停穩(wěn)時(shí)才可掛入該擋位，在該檔位時(shí)自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸出軸處于自鎖狀態(tài)。圖2312 豐田A341E自動(dòng)變速器后行星排組件10）、低檔與倒檔制動(dòng)器圖2313為豐田A341E自動(dòng)變速器低檔倒檔制動(dòng)器組件，如圖所示。在后行星排中主要有1檔單向離合器、后行星架、后齒圈和輸出軸等。二檔強(qiáng)制制動(dòng)器為帶式制動(dòng)器，其制動(dòng)鼓也是高檔與倒檔離合器鼓，二檔強(qiáng)制制動(dòng)器的液壓缸位于變速器殼體上，通過活塞推動(dòng)活塞桿使制動(dòng)帶鼓緊在制動(dòng)鼓上來固定前后太陽輪組件。雙排行星輪系有兩個(gè)動(dòng)力輸入。圖236 豐田A341E自動(dòng)變速器高檔與倒檔離合器組件4）、前進(jìn)檔離合器圖237 為豐田A341E自動(dòng)變速器前進(jìn)檔離合器組件。圖233 豐田A341E自動(dòng)變速器行星齒輪變速機(jī)構(gòu)部件分解圖圖234 豐田A341E自動(dòng)變速器超速檔制動(dòng)器組件2）、超速檔制動(dòng)器組件豐田A341E自動(dòng)變速器超速檔制動(dòng)器組件如圖235 所示。如表231表231 豐田A341E自動(dòng)變速器的執(zhí)行元件關(guān)系表序號(hào)執(zhí)行元件名稱符號(hào)連接關(guān)系1直接檔離合器C0連接超速行星排行星齒輪架和太陽輪2前進(jìn)檔離合器C1將輸入軸與前齒圈連接3高檔與倒檔離合器C2將輸入軸與前后太陽輪組件連接4超速檔制動(dòng)器B0固定超速行星排的太陽輪5二檔制動(dòng)器B1與2檔單向離合器F1串聯(lián)固定F1外圈6二檔強(qiáng)制制動(dòng)器B2固定前后太陽輪組件7低檔與倒檔制動(dòng)器B3固定后行星架8超速檔單向離合器F0阻止超速太陽輪超前行星架轉(zhuǎn)動(dòng)。其中最前面的超速行星排只在超速擋時(shí)起作用，稱為超速排；后面兩排行星齒輪在1～3擋時(shí)起作用。2004年中國廣州豐田汽車有限公司成立，他們先后生產(chǎn)了混合動(dòng)力車PRIUS普銳斯、全新CROWN皇冠轎車、CAMRY凱美瑞、全新VIOS威馳上、雅力士、漢蘭達(dá)Highlander等轎車。小知識(shí) 豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年。技 能 點(diǎn)掌握豐田A341E自動(dòng)變速器執(zhí)行元件的拆裝、調(diào)整方法與步驟，高級(jí)工要求掌握檢修方法與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。模塊二 電控液力自動(dòng)變速器齒輪變速機(jī)構(gòu)課題三 豐田系列轎車自動(dòng)變速器知 識(shí) 點(diǎn)掌握辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)掌握辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)（A341E）動(dòng)力傳動(dòng)路線的分析方法（高級(jí)工）。 任 務(wù) 引 入隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在許多豪華轎車都是采用“前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)”的布置形式。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時(shí)，近來的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車也極負(fù)盛名。 任 務(wù) 分 析在檢修任何一款變速器之前，首先要對(duì)該變速器的傳動(dòng)路線進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，再進(jìn)行針對(duì)性的解體檢查。其如圖232所示。92檔單向離合器F1B2工作時(shí)，單向鎖止前后太陽輪組件101檔單向離合器F2與F1并聯(lián)單向鎖止后行星架豐田A341E自動(dòng)變速器行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)豐田A341E自動(dòng)變速器行星齒輪變速機(jī)構(gòu)部件分解圖如圖233所示。圖235 豐田A341E自動(dòng)變速器超速檔制動(dòng)器組件超速檔制動(dòng)器支架通過螺栓固連于自動(dòng)變速器殼體上，超速檔制動(dòng)器活塞安裝于超速檔制動(dòng)器支架內(nèi)，支架上有油道，分別通向超速檔制動(dòng)器、直接檔離合器、前進(jìn)檔離合器以及高檔與倒檔離合器等液壓缸。前進(jìn)檔離合器將通過超速行星排和中間軸傳遞過來的動(dòng)力傳遞給前齒圈，前進(jìn)檔離合器轂與前齒圈制成一體。一個(gè)經(jīng)過前進(jìn)檔離合器將超速檔行星排輸出的動(dòng)力傳遞給前齒圈；別一個(gè)經(jīng)過高檔倒檔離合器把動(dòng)力傳遞給前后太陽 輪組件。圖2310 豐田A341E自動(dòng)變速器二檔強(qiáng)制制動(dòng)器組件8）、二檔制動(dòng)器圖2311為豐田A341E自動(dòng)變速器二檔制動(dòng)器組件，如圖所示。1檔單向離合器和低檔與倒檔制動(dòng)器并聯(lián)，用來防止后行星架逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。低檔與倒檔制動(dòng)器鼓是變速器殼體的一部分，制動(dòng)轂與后行星齒輪架連為一體，當(dāng)制動(dòng)器工作時(shí)就能固定后后行星齒輪架。R位（倒車擋）只有在車輛靜止且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才可掛人該擋位，使汽車倒向行駛。L位（陡坡?lián)酰┰诜浅６盖偷钠侣沸旭倳r(shí)選用此擋位，車輛在2擋之間自動(dòng)換檔，這樣一方面可以保證在爬坡時(shí)有足夠的動(dòng)力，另一方面在下坡時(shí)可最大限度地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用，以減輕制動(dòng)器的負(fù)荷，提高行車安全性。前排行星輪自轉(zhuǎn)（順轉(zhuǎn)）→前后太陽輪組件（逆轉(zhuǎn)）→后行星輪（順轉(zhuǎn)）→（此時(shí)由于F2接合）后排行星架被鎖死→后齒圈（順轉(zhuǎn)）→輸出軸。其動(dòng)力傳遞的路線如圖2315所示：動(dòng)力經(jīng)液力變矩器（順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)）→超速排輸入軸（順轉(zhuǎn)）→超速行星架（順轉(zhuǎn)）→（此時(shí)由于C0接合、F0作用，使得超速太陽輪和行星架成為一體，因此超速齒圈也以相同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)）超速齒圈（順轉(zhuǎn)）→中間軸（順轉(zhuǎn)）→前進(jìn)擋離合器C1接合→前齒圈（順轉(zhuǎn)）→前排行星輪（順自轉(zhuǎn)）→太陽輪（有逆轉(zhuǎn)的趨勢，由于BF1的共同作用，其被固定）→前排行星輪（其公轉(zhuǎn)成為了輸出的動(dòng)力）→輸出軸。當(dāng)汽車在D位3擋行駛時(shí)，由于此時(shí)的超速排和前行星排中各自都有兩個(gè)基本零件相互連接，從而使之成為1個(gè)整體而旋轉(zhuǎn)，故此時(shí)的傳動(dòng)比i3=1。S位當(dāng)選擋桿置于S位時(shí)，執(zhí)行元件工作情況，如表232所示。L位當(dāng)選擋桿置于L位時(shí)，執(zhí)行元件工作情況，如表232所示。同樣，其L位各擋的傳動(dòng)比也與D位所對(duì)應(yīng)擋位的傳動(dòng)比相同。所以，如果自動(dòng)變速器出現(xiàn)故障，在經(jīng)過正確的理論分析并確認(rèn)變速器出現(xiàn)內(nèi)部故障，就需要將變速器進(jìn)行分解檢修。拆下與節(jié)氣門搖臂連接的自動(dòng)變速器節(jié)氣門拉索。
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