手動(dòng)擋汽車檔位介紹-wenkub
2023-07-10 07:01:56 本頁(yè)面
【正文】 松油門後，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開始下降。 注意，松油門的時(shí)間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當(dāng)於卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而油門又未及時(shí)鬆開的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。 踩離合松油門的正確作方法是，踩離合和松油門應(yīng)同時(shí)（或幾乎同時(shí)）進(jìn)行。 如果先松油門後踩離合，由於發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”衝擊感。 以上三個(gè)步驟中，哪一步可能產(chǎn)生問題呢？以上三個(gè)步驟中，哪一步可能產(chǎn)生問題呢？ 踩離合（器），松油門這一步有可能產(chǎn)生衝擊。要車輛保持一定的驅(qū)動(dòng)力和速度，減少引擎負(fù)擔(dān)，及早減擋是必要的，特別是上坡、車輛慢速駕駛和負(fù)重駕駛的時(shí)候。 換擋篇 什么時(shí)候是換擋的最佳時(shí)機(jī)？這是很多手動(dòng)車駕駛者常遇到的問題。 減擋 5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。 1擋→2擋：。 手勢(shì)篇 每個(gè)人唱歌的時(shí)的手勢(shì)都會(huì)有所不同，駕駛手動(dòng)當(dāng)汽車時(shí)的換擋手勢(shì)也不同。 永遠(yuǎn)在踩低離合器時(shí)才換擋。 控制離合器的注意事項(xiàng)： 正確的踩離合器的姿勢(shì)是，腳掌蹋在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當(dāng)離合器踩到最低點(diǎn)時(shí)，膝蓋要保持微曲。 六、一般情況下建議帶檔剎車，因?yàn)榭梢钥s短剎車時(shí)間，也可以間接起到節(jié)油的作用，還可以延長(zhǎng)剎車系統(tǒng)壽命。 五、除非是爬坡起步，按照師傅的方法多摸索就行，油門大小根據(jù)坡度而定。 四、很多時(shí)候快速剎車后可以越級(jí)減檔，但不是剎車后立即減檔，而是稍微等一下，待車速再慢一點(diǎn)的時(shí)候，根據(jù)車速減到合適檔位。如果你在說明書建議的速度時(shí)換檔（不論是加減檔），再深刻領(lǐng)會(huì)運(yùn)用“兩快兩慢一停頓”，肯定不會(huì)有頓挫感的。在起步后各檔升降動(dòng)作，要快于起步時(shí)。 本人有一篇小文章，專門說的換檔時(shí)機(jī)，請(qǐng)參考：（此文已多次被采用） 一、油離配合的關(guān)鍵是：兩快兩慢一停頓。有的高速發(fā)動(dòng)機(jī)型的車，低于3000換對(duì)車不好。后者叫低檔高（速）拖，更費(fèi)油。你說的哪個(gè)師傅的路子對(duì)大多數(shù)車都是不適合的。起步后高檔的換檔，是一定不要加油門的，你只要在換檔前沖一下車速就成了。 但實(shí)際作中，降檔是為了降速，更不可能加油門，加檔時(shí)最多是不給油，更不可能減油門。也就是說在3500轉(zhuǎn)時(shí)它才能輸出最大的扭矩，而一直要等到6500轉(zhuǎn)它才有最大的馬力值輸出。 看轉(zhuǎn)速表?yè)Q檔是一件很簡(jiǎn)單也極有意義的事，這是為什么呢？商貿(mào)駕校師傅說：因?yàn)橐徊恳娴墓ぷ鳡顩r是直接從轉(zhuǎn)速上反映出來的。手動(dòng)擋汽車檔位介紹：手動(dòng)擋車駕駛技巧最新2010年05月11日 手動(dòng)檔和自動(dòng)檔除了油耗外，最大的差別在于駕駛樂趣。很多車都會(huì)在參數(shù)上標(biāo)上最大輸出馬力和最大扭矩這兩個(gè)數(shù)值。 扭矩大可以讓汽車提速快，馬力大可以讓汽車極速高。所以，一般實(shí)際作就是怠速換檔。 看來您真是有心人。 小排量的車或者有的小面包，換檔時(shí)機(jī)要早一點(diǎn)。 一般小轎車的換檔時(shí)機(jī)有兩各參考標(biāo)準(zhǔn)： 一、參考發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：25003000轉(zhuǎn)換檔。 減檔之后需提速時(shí)，車在幾檔，完全需要根據(jù)當(dāng)時(shí)的車速。在離合器的空行程和自由行程兩個(gè)階段要快放，在初聯(lián)動(dòng)和剛進(jìn)入全聯(lián)動(dòng)時(shí)兩個(gè)階段要慢放，半聯(lián)動(dòng)時(shí)一停頓。熟練習(xí)開車手的換檔，可以在一秒鐘甚至半秒鐘內(nèi)完成整個(gè)換檔過程，但再熟練的車手，也不能在一秒內(nèi)完成起步。 三、一般情況下不要越級(jí)升檔。 不是大幅度降速的作順序是：剎車——（適合低一檔的速度時(shí)）摘檔——換檔——適當(dāng)給油。只要不是專業(yè)賽車，平路起步，原則上是怠速起步，不加油，主要是為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車片。 回 手動(dòng)檔如何換檔才最優(yōu)化！ 去想堵車時(shí)反復(fù)換檔的苦處，手動(dòng)擋汽車比自動(dòng)擋汽車有更多的駕駛了缺，不過駕駛手動(dòng)擋汽車要控制的好，駕駛得出神入化，就必須要有一定的認(rèn)知和技術(shù)。切勿用腳尖踩踏版或腳跟離地，避免力量不夠或下滑。 踩離合器時(shí)，油門應(yīng)該放開。事實(shí)上，自從有手動(dòng)擋汽車至今，都沒有一套完全正確的換擋手勢(shì)規(guī)則，因?yàn)槊總€(gè)人的換擋手勢(shì)都不盡相同，但如何能換得順暢、換的舒服，卻足以影響到駕駛者的信心、換擋的準(zhǔn)確性及安全性。握住擋把，將其向下拉入2擋 2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。 4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。很多人以為無聲的換擋就是正確的，于是在引擎還未到達(dá)最需要換擋的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)就盲目標(biāo)換擋，這樣倒也未嘗不可，只是比較耗油而已。 一般來說，最佳的換擋時(shí)間大致如下： 5擋換4擋：55km/h 4擋換3擋：45km/h 3擋換2擋：35km/h 2擋換1擋：25km/h (備注：以上數(shù)字僅供參考，各位駕駛員師傅可因?qū)嶋H情況隨機(jī)應(yīng)變。 踩離合（器），松油門這一步有可能產(chǎn)生沖擊。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。踩離合松油門的正確作方法是，踩離合和松油門應(yīng)同時(shí)（或幾乎同時(shí)）進(jìn)行。注意，松油門的時(shí)間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而油門又未及時(shí)松開的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。踩離合、松油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開始下降。不過僅就同步原理來說，這對(duì)我們並不太重要，不說它也罷）。轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會(huì)順利嚙合，所以這一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。我認(rèn)為，抬離合的控制至少包括兩個(gè)方面，一是抬離合的時(shí)機(jī)，另一個(gè)是抬離合的作。當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時(shí)，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片（以下簡(jiǎn)稱離合器片）的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場(chǎng)合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。很顯然，這需要了解換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的。下面我們舉一個(gè)實(shí)際例子來分析一下。一處是變速器內(nèi)部待嚙合齒輪的轉(zhuǎn)速需要同步，即上面曾提到過的“變速器同步”，它由同步器完成，無須我們心；另一處就是這里所說的發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器片之間的轉(zhuǎn)速也需要同步，即“離合器同步”，這得靠駕駛者自己來控制。離合器同步時(shí)抬離合如果作得當(dāng)，您會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)進(jìn)入半離合狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)
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