【正文】 目擬建在長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，東六線以東， 319 國道以南，東十線以西，漓湘路以北。物流園總體規(guī)劃占地 3000 畝，總投資 億元。 本項目的建設對促進我省物流業(yè)的發(fā)展，特別是長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、長沙市的經(jīng)濟發(fā)展和滿足長沙地區(qū)的現(xiàn)實物流需求，具有十分重要的現(xiàn)實意義和社會效益。 根據(jù)湖南省和長沙市“十五”計劃，融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟、合理安排進度。 項目建設以物流需求為依據(jù)，以現(xiàn)有設施及資源為基礎，避免盲目投資和重復建設。 主要經(jīng)濟技術(shù)指標 項目建設主要經(jīng)濟技術(shù)指標見表 11。 四、該項目建設在長沙經(jīng) 濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，背靠 LG曙光電子、長豐獵豹汽車、三一重工、華天鋁業(yè)等開發(fā)區(qū)大型加工制造業(yè)，聯(lián)系 XX 物流中心、長沙市水運碼頭、鐵路編組站、黃花國際機場等物流結(jié)點，輻射長株潭地區(qū)，物流資源豐富，市場潛力巨大。 綜上所述，湖南 XX 國際物流園項目建設各方面的條件都已具備，項目實施后具有較好的經(jīng)濟和社會效益，誠請省、市、開發(fā)區(qū)和各職能部門以及銀行大力支持，使該項目早日建設，發(fā)揮效益。 目前，湖南省正積極探索有利于支持工商企業(yè)參與國際競爭的現(xiàn)代物流服務系統(tǒng)，通過對現(xiàn)有物流基礎設施進行更新改造和擴建，加快技術(shù)進步，以便盡快滿足加入 WTO 對我國，特別是湖南省現(xiàn)代物流業(yè)提出的新的要求。而日本制造業(yè)的年周轉(zhuǎn)速度為 至 8次，流通業(yè)為 15 次至 18 次。發(fā)達國家的庫存商品只占國內(nèi)生產(chǎn)總值的 1%。但由于原有基礎太落后，仍然不適應現(xiàn)代物流的總體發(fā)展要求。因此，在社會化現(xiàn)代物流服務體系中，建設大型物流園區(qū)，將運輸與倉儲進行有效整合，是發(fā)揮運輸和倉儲效率和實現(xiàn)社會、經(jīng)濟效益的有效措施。近年來，湖南省及相鄰省份也開始認識到現(xiàn)代物流對于推動經(jīng)濟發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力等方面的重要性。長沙市“十五”計劃綱要提出，按照大市場、大貿(mào)易、大流通格局發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)，使長沙形成區(qū)域性的物資集散中心、商業(yè)信息匯集發(fā)布中心、結(jié)算中心和會展中心。與此同時，國家對西部地區(qū)實行大開發(fā)戰(zhàn)略，長沙作為連接東西部地區(qū)的重要橋梁和紐帶，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將面臨極大的發(fā)展機遇。以長沙市為中心，沿 319 國道線向東西拓展、沿京珠大動脈向南北拓展，在半徑為 50 公里的范圍內(nèi)，有長 沙高新區(qū)、株洲高新區(qū)、長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、瀏陽國際生物醫(yī)藥園、湘潭經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、望城食品工業(yè)園、遠大工業(yè)園等十幾個園區(qū)（其中國家級園區(qū) 3 個），形成了一個以長沙為中心、以 319國道和京珠大動脈為軸線的高科技產(chǎn)業(yè)帶，聚集了長株潭地區(qū)（長沙、株洲、湘潭）乃至湖南省的主要企業(yè)。目前，入駐 XX 物流中心的國外企業(yè)有 LG、伊萊克斯、摩托羅拉等國際知名企業(yè)，及中外運集團、天津大田國際貨運、西安萬方、石家莊三友、青島祥運通、內(nèi)蒙古巴運集團、北 京柳林等國內(nèi)比較大第三方物流企業(yè)，受基礎條件的制約，物流中心只能提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、汽車維修等比較簡單的傳統(tǒng)物流服務，遠不能適應未來區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流的要求。二是物流規(guī)模進一步擴大 ,主要表現(xiàn)在物流園區(qū)建設方面 。 物流園區(qū)是多種物流設施和不同類型第三方物流企業(yè)在空間上集中布局的場所 ,是具有一定規(guī)模和綜合服務的物流集結(jié)點。 1 倉儲基地化 在發(fā)達國家 ,絕大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)原料和產(chǎn)成品都由物流園區(qū)負責倉儲。由于物流園區(qū)能夠通過集裝箱運輸將各種運輸方式貫通 ,因而可以承擔長距離干線貨物運輸物流。 3 物流分工專業(yè)化 隨著物流園區(qū)規(guī)模的不斷擴大 ,發(fā)達國家物流園區(qū)內(nèi)部的分工日趨專業(yè)化。 i2 公司通過供應鏈管理，每年可為其客戶提供 1600 億美元的增值空間。 例如，加拿大迪斯卡爾特公司協(xié)同化物流運輸平臺 ,不但整合了世界排名前 60 名的運輸企業(yè) ,而且對運輸路線、配送路線上的倉儲分布也非常了解 ,使運輸與倉儲業(yè)務達到了很好的協(xié)同。 第三階段： 90 年代中期以來，社會主義市場經(jīng)濟體制初步形成。 ③技術(shù)與人才方面，物流技術(shù)與設備水平低下現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)對技術(shù)的高要求相矛盾?，F(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢將是以大型綜合物流或物流基地為主，以一大批中小物流企業(yè)為子的物流網(wǎng)絡體系，以形成高效、快捷、優(yōu)質(zhì)、安全、優(yōu)化的社會物流總供應鏈 3 我國物流市場總量估測 資料顯示 ，我國全社會物流費用支出約占 GDP 總值的 20％。（據(jù)《經(jīng)濟參考報》） 4 我國物流市場發(fā)展空間分析 1991 年，發(fā)達國家社會物流業(yè)產(chǎn)值占 GDP 總值的比例如表 41 所示，美國 2020 年全社會物流費用支出不足 GDP 總值的 10%。只是較之市場“總量大蛋糕”，市場“空間大蛋糕”更強調(diào)物流企業(yè)的競爭實力。這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有小批量、高增值的特點，對物流服務的及時性、準確性的要求較高。 、湖南省及長沙市物流市場總量與發(fā) 展空間分析 1 中部各省的宏觀物流業(yè)產(chǎn)值比較 根據(jù)我國國家統(tǒng)計局和國家標準局 1994 年制定的國民經(jīng)濟行業(yè)分類標準，物流業(yè)包括第三產(chǎn)業(yè)中交通運輸、倉儲及郵電業(yè)中的貨運和倉儲部分。參照我國物流費用占 GDP 總值的 20％平均水平來計算，湖南省物流市場總量的高值是 億元人民幣。 表 43 2020 年湖南省各地市、州國內(nèi)生產(chǎn)總值及宏觀物流業(yè)增加值 單位：億元 地州市 長沙 株洲 湘潭 衡陽 邵陽 岳陽 常德 GDP 宏觀物流產(chǎn)值 地州市 張家界 益陽 郴州 永州 懷化 婁底 湘西 GDP 宏觀物流產(chǎn)值 由圖 44 可以看出長沙市在全省物流發(fā)展中的地位與作用： 長沙市宏觀物流產(chǎn)值占全省宏觀物流產(chǎn)值的 %，長株潭地區(qū)則占到全省的 %。而歐洲、日本等發(fā)達國家物流成本占 GDP 比重一般為 10%左右。如果我國能夠在今后若干年的時間里，建設一個社會化現(xiàn)代物流服務體系，從粗放物流經(jīng)營向集約物流經(jīng)營轉(zhuǎn)變 ，將物流成本降到國際先進標準 10%左右，將會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益。國際上一些著名物流企業(yè)已經(jīng)進入我國，開始積極開展物流服務?？梢哉f，我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場基礎開始形成，市場主體開始顯現(xiàn)。 、湖南省及長沙市物流產(chǎn)業(yè)預測 據(jù)統(tǒng)計，湖南省目前各類企業(yè)總數(shù)達到 64 萬家以上，其中 99%以上是中小企業(yè)， 2020年湖南省貨運量達到 億噸，貨物周轉(zhuǎn)量 億公里，交通運輸、倉儲、郵電生產(chǎn)總值 億元 ,工商企業(yè)銷售收入總額 億元 ,銷售費用 億元。按 照國際通行標準計算，到 2020 年，湖南省國內(nèi)生產(chǎn)總值將達到 5700 億元，物流成本占 20%以上，以 20%計算，成本節(jié)約空間將達到 1140 億元。 根據(jù)發(fā)達國家物流費用占 GDP總量的比例（可以認為比較準確反映物流產(chǎn)值）的變化情況，即從 1980 年大約 15％降至 2020 年普遍達到 10％左右的趨勢，我國物流費用占 GDP 總值的比例從 1999 年的 20％左右降至 15％，約需 20 年左右時間（國內(nèi)專家論斷）。 2． 3 項目經(jīng)營預測 （一）項目經(jīng)營有利條件： （ 1）湖南 XX 國際物流園地理位置優(yōu)越，是進出長沙市的門戶，距長沙火車站、航運碼頭、黃花國際機場較近，鐵路、公路、航空、水運交通都十分方便，人流、物流、信息流都比較集中快捷?？蔀榭蛻籼峁┤轿坏奈锪鞣铡? 因此，項目的租賃是有很大市場的。 基礎條件 、長沙市地理位置及社會經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀 湖南省位于我國中部，京廣鐵 路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、 319 國道、 107 國道穿境而過，省會長沙為區(qū)內(nèi)政治、經(jīng)濟、文化、科技中心和交通樞紐。經(jīng)濟實力明顯增強，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大進展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、所有制結(jié)構(gòu)和城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)進一步合理。長沙商貿(mào)在“流通活市”戰(zhàn)略指導下，成為全市最有潛力、最具活力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，一個以多種經(jīng)濟成份并存的大中小結(jié)合、高中低檔俱全，綜合市場與專業(yè)市場相配套的市場網(wǎng)絡已基本形成 ,并迅速拓展為全省及中南地區(qū)大市場、大貿(mào)易、大流通的中心。目前，區(qū)內(nèi)主次干道已拉通 28條，總長 60 公里； 6座大型跨線橋已經(jīng)竣工通車；已經(jīng)完成 公里，架設 鐵塔 33 座的三回超高壓線路的改道工程， 2 個 110 千伏的變電站已經(jīng)投入使用，目前區(qū)內(nèi)日供電能力已經(jīng)達到 240 萬千瓦時；2 座日供水 10 萬噸的自來水廠已經(jīng)投入運行；日處理能力 8 萬噸的污水凈化中心已經(jīng)正式營業(yè)；裝機容量為 10 萬門的程控大樓，現(xiàn)已開通 20200 門程控電話和高速寬帶通訊網(wǎng)，實現(xiàn)了與 156 個國家和地區(qū)通信聯(lián)網(wǎng)；投資 1400 多萬元的電視發(fā)射塔已經(jīng)正式投入使用。開發(fā)區(qū)以西 5公里毗鄰京廣復線鐵路大動脈，北京至深圳 107 國道，成都至廈門 319 國道和京珠高速公路穿區(qū)而過，構(gòu)成南北東西交通優(yōu)勢。經(jīng)過一年多的運營， XX 物流中心已經(jīng)產(chǎn)生效益，目前可以提供配載、倉儲、裝卸、住宿加油、汽車維修等一系列物流及配套服務，吸引了中外運集團、天津大田國際貨運、西安萬方、石家莊三友、青島祥運通、內(nèi)蒙古巴運集團、北京柳林及廣州、 南昌和省內(nèi)近百家涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務的物流企業(yè)入駐加盟，形成了一個面向全國的、以公路運輸為主的物流輸送網(wǎng)絡。 自然條件 、氣象條件 （ 1）氣溫 年平均氣溫： ℃ 最冷月平均氣溫： ℃ 最熱月平均氣溫： ℃ 極端最低氣溫： ℃ 極端最高氣溫： 43℃ （ 2）降水量 年平均總降水量： 1393mm 一日最大降水量： （ 3）濕度 最冷月平均相對濕度： 81% 最熱月平均相對濕度： 75% （ 4）風 風速年平均： ： 夏季 NNW 冬季 NNW ： 23 m/s （ 5）最大積雪深度 20cm （ 6）最大凍土深度 5cm （ 7）年雷暴日數(shù) 天 （ 8）全年日照時數(shù) 小時 、工程地質(zhì)情況 項目區(qū)工程地質(zhì)情況，根據(jù)《中國地質(zhì)裂度區(qū)劃圖（ 1990）》勘察，長沙地區(qū)地震最高裂度為 VI 度。物流園分三期進行，按照“一次性規(guī)劃、分期滾動開發(fā)”的原則進行。 建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、海關(guān)管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能。同時，按照生產(chǎn)廠家或其代理商的銷售、出口信息，代其直接銷售，運營和結(jié)算。辦理進出口貨 物聯(lián)運業(yè)務及其他各種進口貨物的接運業(yè)務。受發(fā)貨人委托，對在本物流園區(qū)進行倉儲的產(chǎn)品或貨物 進行分揀、包裝、換裝等服務，以及商貿(mào)交易、展覽服務。 、園區(qū)服務對象定位 湖南 XX 國際物 流園建設的主要市場服務對象是： 長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)物流需求； 以 XX 物流中心為代表的省際物流需求； 以長沙高科技產(chǎn)業(yè)帶為中心的物流需求； 長沙及長株潭地區(qū)城市配送物流需求； 空港國際物流與公鐵水多式聯(lián)運物流需求； 、園區(qū)系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設計 通過建設以信息系統(tǒng)為支撐，建立集運輸、配載、倉儲、配送、包裝、流通加工、海關(guān)、物流高科技產(chǎn)業(yè)等物流服務功能為一體的綜合性物流園，形成服務于四個層面的虛擬物流樞紐中心： 第一層面，形成集采購、銷售、倉儲、配送于一體的供應鏈管理中心。服務主體：長沙市及周邊地區(qū)、湖南省國際貿(mào)易。 、物流信息平臺規(guī)劃建設的總體思路 對于園區(qū)內(nèi)中小型物流企業(yè)采用 ASP（應用服務提供商）服務的模式，為園區(qū)內(nèi)中小型物流企業(yè)提供綜合的物流信息服務。 城市綜合信息共享 城市地理信息； 城市路網(wǎng)信息； 城市交通管理信息； 企事業(yè)單位信息。 第七章 專業(yè)技術(shù)方案 總平面布置 1 總體布局原則 （ 1）按照現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的功能特點和發(fā)展要求； （ 2）重視區(qū)域開發(fā)條件以及內(nèi)外交通系統(tǒng)優(yōu)化完善； （ 3）堅持可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)觀，創(chuàng)造宜人的外部環(huán)境。 3 交通規(guī)劃 交通規(guī)劃原則 （ 1）園區(qū)道路層次結(jié) 構(gòu)與功能分工，基本達到客貨分流； （ 2）合理安排車流路徑，保障交通暢通； （ 3）保證園區(qū)與主要物流集散地有便捷的客貨運通道； （ 4）保護生態(tài)環(huán)境，控制交通對環(huán)境的影響； （ 5）在滿足園區(qū)近期交通需求的前提下，為園區(qū)發(fā)展保有較大的交通預留。寬闊的林蔭道栽種的花草樹木使布局嚴謹?shù)囊?guī)劃平面變得柔和，從而使新建的物流園區(qū)象是鑲嵌在綠色的框架中一般。 xx 結(jié)構(gòu) 本項目區(qū)域內(nèi) xx 物按地震烈度 6 級設計。 供電系統(tǒng) （ 1）設計依據(jù)及范圍 供電設計嚴格按照《民用 xx 設計規(guī)范》（ JGJ/T1692）、《 xx 物防雷設計規(guī)范》（ GB50057 一94）、《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》等進行設計。 防雷部分按三類防雷 xx 物設置，利用土建基礎做接地裝置。 2 給水方案 物流園及住宅生活用水使用 XX 供水公司自來水，室外消防用水由室外消防栓直接供給，目前生活及消防用水均已進入該地邊緣，只需聯(lián)接即可。 室外采用污水、雨水分流制排系統(tǒng)，所有雨水、污水均集中排入市政下水道，由市政污水處理系統(tǒng)