論文市政工程類-wenkub
2023-07-10 01:10:27 本頁(yè)面
【正文】 qc——信號(hào)交叉口某一入口車(chē)道的通行能力，pcu/h qs——該入口車(chē)道的飽和流量，pcu/htEG——某信號(hào)燈的有效綠燈時(shí)間，s T——信號(hào)周期，s若令實(shí)際流量為q，則飽和度x=q/qc，同時(shí)x= q/qc=q*T/qs*tEG，由此可看出，q，qs均與流量相關(guān)的值，但是tEG和T則是完全可以控制的，如果要使x〈1，則需q〈qs*tEG/T． 從上面式子分析可以看出，增大綠信比，可以增加該相位的通行能力，降低飽和度，但某一相位綠信比的增加，卻使其它的信號(hào)相位通行能力相應(yīng)下降． 環(huán)形交叉口 摘要：我國(guó)是一個(gè)人口眾多且處于發(fā)展中的國(guó)家，各個(gè)城市的規(guī)模、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與自然條件差別很大，不同類型城市道路裝備組合差異很大，如何了解城市道路交通平面交叉口的形式與發(fā)展，如何根據(jù)現(xiàn)在城市道路交通平面交叉口存在的問(wèn)題采取對(duì)應(yīng)交通平面交叉口的發(fā)展對(duì)策，行動(dòng)計(jì)劃成為擺在我們面前需要解決的緊迫問(wèn)題，本文試圖通過(guò)城市道路交通平面交叉口的形式與平面交叉口面臨的主要問(wèn)題，探討城市道路交通平面交叉口的形式與發(fā)展的研究方向．1 前言：現(xiàn)代化的交通是一個(gè)國(guó)家社會(huì)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)繁榮必不可少的基礎(chǔ)，在當(dāng)前我國(guó)加快建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、穩(wěn)定發(fā)展過(guò)程中，人們已普遍認(rèn)識(shí)到道路交通的重要作用，交叉口是道路交通的咽喉，又是市政工程建設(shè)的重要內(nèi)容之一，道路運(yùn)輸?shù)男?、安全、快速和合理，無(wú)不與交叉口的正確規(guī)劃和設(shè)計(jì)有密切的關(guān)系，80年代以來(lái)，在我國(guó)廣大城鄉(xiāng)道路網(wǎng)絡(luò)中，平面交叉口的新建和改造，正在改變我國(guó)交叉口的落后面貌，也表明我國(guó)的道路交叉建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，道路交叉口規(guī)劃和設(shè)計(jì)的水平隨著建筑技術(shù)的發(fā)展有了很大的進(jìn)步．2 城市道路交叉口的形式 定義和研究?jī)?nèi)容：平面交叉口的定義：道路中心線在同一高程相交的道口．平面交叉路口具有將城市道路相互連接起來(lái)構(gòu)成道路交通網(wǎng)絡(luò)的功能，而在城市交通運(yùn)輸中，交叉口對(duì)于交通的快捷性影響最大．這是因?yàn)榻徊婵谕ǔＪ墙煌鞯膮R集和分流點(diǎn)，行人對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)影響也集中于此，從此造成交通中斷．平面交叉口可以分為三路交叉，四路交叉和多路交叉等．根據(jù)交叉口的形狀又可分為T(mén)型交叉口，十字交叉口，Y型交叉口和環(huán)型交叉口，X形交叉口，錯(cuò)位交叉口等．這些交叉口的形狀如圖22：Figure 22 every kind of shapes cross 城市道路交叉口形式根據(jù)相交道路的等級(jí)和交通流特征進(jìn)行確定．大中小城市道路交叉口的形式．1）大中小城市道路交叉口的形式可根據(jù)表1和表2的規(guī)定選用． 大中城市道路交叉口的形式 表1The big inside city road crosses the oscular form table1相交道路快速路主干路次干路支 路快速路A，A，A，B，主干路 A，B，B，C，B，D，次干路 C，D，C，D，支 路 C，E，A—立體交叉 B—展寬式燈控平面交叉 C—平面環(huán)形交叉 D—燈控平面交叉 E—平面交叉． 2）小城市和建制鎮(zhèn)的道路交叉口的形式 小城市和建制鎮(zhèn)的道路交叉口的形式表 表2The small city crosses the oscular form with the road that set up the town of system Table 2規(guī)劃人口(萬(wàn)人)相交道路干 路支 路5～＜20干 路C，D，BE1～＜5C，D，EE＜1EE5～＜20支 路E1～＜5E＜1EC—平面環(huán)形交叉 D—燈控平面交叉 E—平面交叉．由以上兩個(gè)表格可知，城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)，確定交叉口的形式及其用地范圍，應(yīng)根據(jù)相交道路的等級(jí)、分向流量、公交站點(diǎn)的設(shè)置、交叉口周?chē)玫氐男再|(zhì)． 3 我國(guó)城市道路交叉口存在的交通問(wèn)題有以下幾方面： 主要問(wèn)題的面面觀我國(guó)許多城市的交通問(wèn)題日趨嚴(yán)重，主要是由道路交叉口引起的，歸結(jié)起來(lái)主要有以下幾方面的問(wèn)題：1）路口面積較大，缺乏交通渠化設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)不合理，沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用．在許多較大的路口，車(chē)輛司機(jī)和騎自行車(chē)者進(jìn)出路口，因此容易互相堵車(chē)．如果在這些路口適當(dāng)?shù)亍⒑侠淼卦O(shè)計(jì)和設(shè)置交通渠化與導(dǎo)流島，就可以初步緩解交通擁擠問(wèn)題．2）路口大量的自行車(chē)車(chē)流和行人過(guò)路．在市中心區(qū)的道路平面交叉口，高峰期的交通往往是機(jī)動(dòng)車(chē)和自行車(chē)混合進(jìn)出路口，特別是需要“左轉(zhuǎn)”的車(chē)輛穿插與路口交通流之間，大大影響了路口的通行能力．在中心商業(yè)區(qū)，行人橫穿街道，既影響了交通安全，又造成路口通行能力下降．3）路口信號(hào)燈控制缺乏合理性．比如，行人綠燈往往與其它進(jìn)出路口的車(chē)輛左轉(zhuǎn)相位或右轉(zhuǎn)相位一致，使得行人在綠燈階段仍然不能安心穿過(guò)路口，機(jī)動(dòng)
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