新能源汽車知識(shí)講座-wenkub
2023-07-10 01:06:32 本頁面
【正文】 為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車。缺點(diǎn)：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜；長(zhǎng)距離高速行駛省油效果不明顯。有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。Electric優(yōu)點(diǎn)：相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。一、類別劃分新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等。400新能源汽車行業(yè)知識(shí)講座培訓(xùn)文件新能源汽車是指除汽油、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽能汽車等。萬輛液化石油氣汽車，100（一）純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車(Blade缺點(diǎn)：蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價(jià)格較貴；至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的Vehicle，HEV)是指驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系單獨(dú)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)系共同提供。因?yàn)橛辛穗姵?，可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。（三）燃料電池電動(dòng)汽車燃料電池電動(dòng)汽車(Fuel燃料電池電動(dòng)汽車實(shí)質(zhì)上是純電動(dòng)汽車的一種，主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原理不同。降低了溫室氣體的排放。（四）氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源的汽車。缺點(diǎn)：氫燃料成本過高，而且氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照技術(shù)條件來說非常困難，因?yàn)闅浞肿臃浅Ｐ?，極易透過儲(chǔ)藏裝置的外殼逃逸。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車，常規(guī)混合動(dòng)力汽車被劃分為節(jié)能汽車。100（一）鎳氫蓄電池鎳氫蓄電池屬于堿性電池，鎳氫蓄電池循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)，無記憶效應(yīng)，但價(jià)格較高。80Ah次。萬多公里。和65的鎳氫蓄電池。20%～30%，開發(fā)前景非常光明。55W多次，但價(jià)格為鉛酸蓄電池的缺點(diǎn)是有“記憶效應(yīng)”，容易因?yàn)槌浞烹姴涣级鴮?dǎo)致電池可用容量減小。另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環(huán)境污染。h/kg，實(shí)際已大于100W其放電電流密度一般可達(dá)由于采用固體電解質(zhì)，所以沒有通常采用液體電解質(zhì)二次電池的那種自放電及副反應(yīng)，充放電電流效率幾乎而高溫腐蝕嚴(yán)重，電池壽命較短。年萬元/輛和2010前期的新能源車定義中包括鉛酸電池的項(xiàng)目，而此次明確補(bǔ)貼的動(dòng)力電池不包括鉛酸電池。續(xù)航能力的快充鋰離子動(dòng)力電池電動(dòng)車使用成本比性能相當(dāng)?shù)钠蛢?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車高年全球電動(dòng)汽車用鋰離子需求接近50Gwh，快充電池成本電動(dòng)車112421廣州供電局計(jì)劃到座、公共充電站1221“十一五”以來，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2008112117%，而商用車的新能源車共銷售17%。2009%，至年4034年，我國正加大對(duì)新能源汽車的扶持力度，20101201020選擇201120152012102042015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到年超過年，我國新能源汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)的市場(chǎng)容量將會(huì)在2025（一）兩大階段4第一階段是以混合動(dòng)力汽車為主，燃料電池車等新能源汽車為輔的發(fā)展方向，開拓新能源汽車市場(chǎng)；第二階段是在純電動(dòng)汽車技術(shù)成熟的基礎(chǔ)上，純電動(dòng)汽車逐步替代混合動(dòng)力及燃料電池汽車以至于完全占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)零排放的階段。新能源汽車銷售達(dá)到511420152015[1]“十二五”期間，國家將大幅提高純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量，初步形成與市場(chǎng)規(guī)模相適應(yīng)的充電設(shè)施體系和新能源汽車商業(yè)運(yùn)行模式。2015125其中，公共服務(wù)領(lǐng)域萬輛。月底將完成財(cái)政補(bǔ)貼清算，示范推廣規(guī)模將達(dá)到174201429個(gè)城市的市長(zhǎng)出席了本次會(huì)議。以前）：這一階段，各國對(duì)新能源汽車動(dòng)力源沒有決定，重心放在了氫燃料電池，只有日本一直投入較大（這也是目前日本新能源汽車發(fā)展得最好的主要原因）。EV20252020EV德國降低EV中國以萬元的補(bǔ)貼。美國等國家規(guī)定每個(gè)汽車制造商至少每年出售一定零排放車輛，否則要繳納碳稅。全球新能源汽車將逐步進(jìn)入收獲期。雖然當(dāng)前世界各主要發(fā)達(dá)國家和有關(guān)汽車公司均在加緊研發(fā)此種新型汽車技術(shù)并取得長(zhǎng)足進(jìn)展，但總體而言，中國仍基本上與之處在同一個(gè)起跑線上，差距不過只有年的巨大差距。五、市場(chǎng)分析在能源制約、環(huán)境污染等大背景下，我國政府把發(fā)展新能源汽車作為解決能源及環(huán)境問題、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重大舉措，各汽車生產(chǎn)企業(yè)也將新能源汽車作為搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的重要戰(zhàn)略方向。28%。萬輛，同比增長(zhǎng)206922013201410萬元。隨著制約行業(yè)發(fā)展的核心問題被逐步攻克，我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展環(huán)境將更加優(yōu)化，將拉動(dòng)新能源汽車銷售實(shí)現(xiàn)新的突破。萬輛，20152018年萬輛，同比增長(zhǎng)近9219倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)年春節(jié)前，財(cái)政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌《通知》同時(shí)要求地方財(cái)政安排一定資金，6對(duì)節(jié)能與新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補(bǔ)助，保證試點(diǎn)工作順利進(jìn)行。七、技術(shù)難點(diǎn)目前新能源汽車國家在給予很大的政策和資金支持；科技攻關(guān)點(diǎn)在：電池技術(shù)；動(dòng)力總成系統(tǒng)；電控系統(tǒng)。年日的《通知》公布的五個(gè)試點(diǎn)城市卻分別是：上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等八、遭遇挑戰(zhàn)新能源汽
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