深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-wenkub
2023-07-09 22:00:55 本頁(yè)面
【正文】 粉質(zhì)粘土④層：褐黃色，硬塑，av= ～ 1，屬中高壓縮性～中壓縮性土，含云母、氧化鐵、姜石；粘土④ 1 層：褐黃色，硬塑，av= ～ 1，屬中壓縮性土，含氧化鐵，該層呈透鏡體存在；粉土④ 2 層：褐黃色，密實(shí)，濕～很濕，av=～ 1，屬中壓縮性～低壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉細(xì)砂④ 3 層：灰色，飽和，密實(shí)，N=22 左右，屬低壓縮性土，含氧化鐵；該層層底標(biāo)高為 ～。車(chē)站南北中軸線與北京城市中軸線重合。主體結(jié)構(gòu)頂板標(biāo)高為 左右，頂板埋深為 左右。I深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目 錄2 深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)...........................................................................................................11 工程概況 .........................................................................................................................11 工程內(nèi)容...................................................................................................................11 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)...............................................................................................11 深基坑支護(hù)的型式及合理選型 .....................................................................................13 不同基坑支護(hù)型式的特點(diǎn)及支護(hù)選型的原則.......................................................13 基坑支護(hù)方案的比較與選型論證...........................................................................14 深基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)要求及內(nèi)容 .....................................................................................15 深基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)要求...........................................................................................15 基坑支護(hù)設(shè)計(jì)計(jì)算的內(nèi)容.......................................................................................16 森公地鐵車(chē)站南基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及內(nèi)力計(jì)算 .........................................................17 土釘墻設(shè)計(jì)...............................................................................................................17 排樁支護(hù)設(shè)計(jì)...........................................................................................................23 鋼支撐設(shè)計(jì)...............................................................................................................30 深基坑開(kāi)挖的信息化施工 .............................................................................................33 小結(jié) .................................................................................................................................351 緒論122 深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 工程概況 工程內(nèi)容根據(jù)勘察報(bào)告，森林公園站位于朝陽(yáng)區(qū)辛店村天辰路與辛店村路交叉處地下，主體結(jié)構(gòu)呈南北走向，車(chē)站中心里程為 K4+，軌頂標(biāo)高為 ，埋深為 左右，擬建車(chē)站設(shè)出入口 4 個(gè)，在東南與東北各設(shè)一個(gè)通風(fēng)道，在主體站兩側(cè)設(shè)風(fēng)亭2 個(gè)。本站擬采用明挖法施工。 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)（1）工程地質(zhì)依據(jù)《北京地鐵奧運(yùn)支線工程巖土工程勘察報(bào)告》 ，本站所處地層依順序可分為：本次勘察揭露地層最大深度為 ，地層層序自上而下依次為：①人工填土層：粉土填土① 1 層：褐色～黃褐色，稍密，飽和，含磚渣、灰渣、水泥塊、樹(shù)根等，局部夾粉質(zhì)粘土填土、砂質(zhì)粉土填土；雜填土①層：雜色，稍密，濕～飽和，以房渣土為主，含磚塊、碎石，白灰渣。②第四紀(jì)晚更新世沖洪積層：粉質(zhì)粘土 ⑥層：褐黃色，硬塑，av=～ 1，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵、姜石，呈透鏡體存在；粘土⑥ 1 層：棕黃色，硬塑，av=～ 1，屬中壓縮性土，含氧化鐵、姜石；4粉土⑥ 2 層：褐黃色，密實(shí)，很濕，av=～ 1，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵；細(xì)中砂⑥ 3 層：褐黃色，密實(shí)，飽和，N=36～52，屬低壓縮性土，含個(gè)別礫石。粉質(zhì)粘土 ⑧層：褐黃色，硬塑，av=～ 1，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉土 ⑧2 層：褐黃色，密實(shí)，很濕，av=～ 1，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵；本層普遍存在，部分鉆孔未能穿透此層。承壓水：該層地下水含水層為卵石圓礫⑦層、中粗砂 ⑦1 層，透水性好，水頭標(biāo)高為～ （水頭埋深為 ～） ，觀測(cè)時(shí)間為 2022 年 7 月 13 日～2022 年 7 月 14日，該層水具弱承壓性，主要接受側(cè)向徑流補(bǔ)給及越流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流方式排泄，地下水8流向自西向東。同一個(gè)基坑，若采用不同的支護(hù)型式，造價(jià)相差可能是巨大的。土釘支護(hù)對(duì)位移控制缺乏合理的計(jì)算理論，因此，對(duì)位移有嚴(yán)格要求的場(chǎng)地應(yīng)慎用，造價(jià)較低。地下連續(xù)墻剛度大、止水效果好、是支護(hù)結(jié)構(gòu)中最強(qiáng)的支護(hù)型式，適用于地質(zhì)條件差和復(fù)雜、基坑深度大、周邊環(huán)境要求高的基坑支護(hù)，但造價(jià)較高，施工要求專(zhuān)用設(shè)備。一般當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件好，周邊環(huán)境要求較寬松時(shí)，可采用柔性支護(hù)，如土釘墻等；當(dāng)周邊環(huán)境要求高時(shí)，應(yīng)采用較剛性的支護(hù)型式，以控制水平位移，如排樁或地下連續(xù)墻等。使用此支護(hù)型式是在使用排樁支護(hù)的前提下進(jìn)行的，不能夠單獨(dú)使用此支護(hù)型式，但作為排樁支護(hù)的輔助支護(hù)型式不僅是可行的而且是必要的。在實(shí)際施工中是邊開(kāi)挖16邊支護(hù)，且施工快捷簡(jiǎn)便，經(jīng)濟(jì)可靠，是適合此基坑開(kāi)挖方式的支護(hù)型式。由于基坑較深，只用土釘墻支護(hù)滿(mǎn)足不了安全與施工，選用排樁支護(hù)在經(jīng)濟(jì)、安全、施工管理、設(shè)備方面較為合理。⑤地下連續(xù)墻連續(xù)墻雖然有很多優(yōu)點(diǎn)，如：適用于各種土質(zhì)；施工時(shí)震動(dòng)小，噪聲低；而且可在各種復(fù)雜條件下進(jìn)行施工。所以，地下連續(xù)墻不宜使用。一般的設(shè)計(jì)要求是不允許支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)這種極限狀態(tài)的。一般的支護(hù)結(jié)構(gòu)位移控制以水平位移為主，主要是水平位移較直觀，易于監(jiān)測(cè)。一般最大水平位移在 30mm 內(nèi)地面不會(huì)有明顯的裂縫，當(dāng)最大水2 深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)23平位移在 40～ 50mm 內(nèi)會(huì)有可見(jiàn)的地面裂縫，因此，一般的基坑最大水平位移應(yīng)控制不大于50mm 為宜，否則會(huì)產(chǎn)生較明顯的地面裂縫和沉降，感觀上會(huì)產(chǎn)生不安全的感覺(jué)。土釘支護(hù)一般要計(jì)算以下內(nèi)容：（1）土釘力；（2）整體穩(wěn)定；（3）基坑底或施工過(guò)程坑底的地基強(qiáng)度；（4）位移，主要是水平位移；（5）面板受力。2 深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)27 =1/1 土壓力的計(jì)算擬建基坑采取分層開(kāi)挖的方式，第一層開(kāi)挖，地下含水層在地下 ~8m 處，區(qū)地下水位線為6m。γ k/Ф 2γ N/c=0aФγ 18PФ 176。單根土釘抗拉承載力計(jì)算應(yīng)符合《JGJ12099》34規(guī)范第 條公式： ujjkT?? （）式中： 0?—建筑基坑側(cè)壁重要性系數(shù)；jkT—第 j 根土釘受拉荷載標(biāo)準(zhǔn)值； u—第 j
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