【正文】 隱患。 煙雨路、一縱路和支一路作為片區(qū)內(nèi)各地塊的主要出行道路，無(wú)機(jī)非分隔設(shè)施，需要明確地面標(biāo)志標(biāo)線，使機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)各行其道。 片區(qū)內(nèi)主干道道路均實(shí)現(xiàn)了機(jī)非分隔，有效的減少了非機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)于主線機(jī)動(dòng)車(chē)流的干擾，同時(shí)提升了安全水平。結(jié)合道路的等級(jí)與功能定位，采用合理的管控方式將充分保障道路相應(yīng)功能的發(fā)揮，管控方式不合理將無(wú)法滿足道路主要服務(wù)對(duì)象的需求，造成資源的極大浪費(fèi)。本次研究結(jié)合常熟市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口、大興村片區(qū)功能定位、相關(guān)道路等級(jí)及功能定位等情況，選取道路機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù)作為片區(qū)路網(wǎng)規(guī)模的評(píng)價(jià)指標(biāo)。4）片區(qū)西北部的小學(xué)地塊可通過(guò)招商西路、一縱路、支一路等道路實(shí)現(xiàn)片區(qū)內(nèi)部出行，并可迅速進(jìn)入元和路及片區(qū)外其它城市道路完成對(duì)城市其它片區(qū)的出行。在項(xiàng)目建成后，各功能地塊均會(huì)產(chǎn)生大量的出行需求，故各地塊的出行需求能否通過(guò)片區(qū)內(nèi)路網(wǎng)系統(tǒng)迅速、便捷地實(shí)現(xiàn)片區(qū)內(nèi)部出行或進(jìn)入片區(qū)外城市路網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)城市其它分區(qū)的出行是片區(qū)內(nèi)路網(wǎng)系統(tǒng)是否完善的重要考察依據(jù)。要充分保障支一路既能有效服務(wù)于整個(gè)片區(qū)的交通集散，也能適當(dāng)分擔(dān)元和路上過(guò)境交通的壓力。216。支路是次干路與城市各功能用地內(nèi)部道路的連接線，滿足對(duì)各地塊的到達(dá)功能。城市道路系統(tǒng)由快速路、主干路、次干路和支路組成。結(jié)合道路等級(jí)、功能定位與服務(wù)水平評(píng)價(jià)，以道路橫斷面形式、沿線交叉口數(shù)量及控制方式、地塊出入口數(shù)量及位置為主要指標(biāo)，評(píng)價(jià)各主要道路的管控方式是否符合其功能定位并滿足目標(biāo)年的交通需求。 路網(wǎng)規(guī)模評(píng)價(jià)。大興村片區(qū)內(nèi)的線網(wǎng)評(píng)價(jià)是基于規(guī)劃片區(qū)內(nèi)土地利用性質(zhì)、目標(biāo)年的人口分布、機(jī)動(dòng)車(chē)保有量、通過(guò)性交通量及片區(qū)內(nèi)項(xiàng)目建成后誘增交通量等情況，以保障片區(qū)內(nèi)部道路通暢、高效運(yùn)行且與片區(qū)以外周邊路網(wǎng)有效銜接為目標(biāo)，從宏觀和中觀角度，評(píng)價(jià)線網(wǎng)整體以及各主要道路，具體研究以下內(nèi)容：216。 道路等級(jí)與功能定位評(píng)價(jià)。結(jié)合路網(wǎng)中各道路的等級(jí)、功能定位，研究片區(qū)內(nèi)各功能區(qū)交通出行路線的便捷性，并選取機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道數(shù)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，參照規(guī)范對(duì)路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行總體定量評(píng)價(jià)。216。其中快速路是承擔(dān)高車(chē)速、長(zhǎng)行程機(jī)動(dòng)車(chē)交通的重要道路。在大興村片區(qū)路網(wǎng)系統(tǒng)中，選取城市主干道、次干道以及支路進(jìn)行研究，非城市道路而僅服務(wù)于地塊內(nèi)部出行的道路則不在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)。 一縱路承擔(dān)了大興村片區(qū)的南部集散交通，應(yīng)做好一縱路沿線各出入口和節(jié)點(diǎn)的交通組織設(shè)計(jì)，使之在服務(wù)沿線各地塊到達(dá)性的同時(shí)保障通過(guò)性交通運(yùn)行順暢。保證城市路網(wǎng)具有足夠且合理的規(guī)模是滿足城市總體交通需求的基礎(chǔ)，大興村片區(qū)作為常熟市主城區(qū)的重要組成部分，片區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)相當(dāng)于城市路網(wǎng)的一個(gè)樣本，片區(qū)內(nèi)各地塊的交通出行線路是否方便，路網(wǎng)規(guī)模是否足夠、合理是滿足片區(qū)內(nèi)的集散交通以及通過(guò)性交通需求的基本條件。據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃路網(wǎng)解讀可知：1）大興村片區(qū)北部的幼兒園交通出行可由元和路實(shí)現(xiàn)片區(qū)內(nèi)部出行并可方便地進(jìn)入片區(qū)外城市路網(wǎng)來(lái)完成對(duì)城市其它分區(qū)的出行。5）片區(qū)西部的超市菜場(chǎng)、商業(yè)地塊的交通出行可通過(guò)招商西路、支一路道路來(lái)完成針對(duì)片區(qū)內(nèi)各地塊及城市其他分區(qū)的出行。評(píng)價(jià)結(jié)果如0。大興村片區(qū)道路管控方式評(píng)價(jià)主要包括道路橫斷面形式評(píng)價(jià)、道路沿線交叉口、出入口設(shè)置評(píng)價(jià)。216。216。片區(qū)內(nèi)各主要道路沿線交叉口數(shù)量與地塊出入口數(shù)量如0所示：表14大興村片區(qū)各主要道路沿線交叉口、出入口數(shù)量表編號(hào)道路名稱(chēng)功能等級(jí)沿線交叉口數(shù)量沿線地塊（庫(kù)）出入口數(shù)量1元和路主干道312招商西路主干道233煙雨路支路224一縱路支路345支一路支路32注：沿線交叉口數(shù)量未計(jì)入研究范圍邊界的交叉口。 元和路沿線有一個(gè)屬于大興村片區(qū)北部幼兒園的地塊出入口，此處接入位于臨近交叉口功能區(qū)范圍內(nèi)，高峰時(shí)段地塊的車(chē)流量容易引起交叉口進(jìn)口道擁堵。 大興村片區(qū)內(nèi)的住宅區(qū)的四個(gè)地塊出入口之間存在錯(cuò)位，進(jìn)出地塊交通存在沖突，容易引發(fā)地塊出入口擁堵，需根據(jù)相鄰出入口位置和距離進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整進(jìn)行對(duì)正垂直。216。此外，此路段上建筑物開(kāi)口較多，建筑物出入口錯(cuò)位形成沖突，出入口位置在兩端交叉口渠化段，進(jìn)出地塊容易引發(fā)路段擁堵，若形成過(guò)長(zhǎng)排隊(duì)，則會(huì)將擁堵波及至元和路/招商西路交叉口和招商西路/支一路交叉口，對(duì)周邊交通造成更大延誤。在雙向四車(chē)道、無(wú)機(jī)非分隔設(shè)置的道路條件下將使該路段存在很高的擁堵風(fēng)險(xiǎn)及交通安全隱患。公交系統(tǒng)主要是通過(guò)公交站點(diǎn)的覆蓋率、公交的通行能力以及公交站臺(tái)形式的合理性這幾個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)；出租車(chē)系統(tǒng)評(píng)價(jià)主要是研究停靠站點(diǎn)的設(shè)置是否能滿足各個(gè)地塊的出行需求；公共自行車(chē)系統(tǒng)則是研究與公交系統(tǒng)以及出租車(chē)系統(tǒng)的緊密銜接性。本項(xiàng)目中規(guī)劃公交站點(diǎn)300m覆蓋率如Error! Reference source not ：圖15公交站點(diǎn)300米覆蓋范圍示意圖經(jīng)計(jì)算，規(guī)劃項(xiàng)目中公交站點(diǎn)300米覆蓋率達(dá)到75%，平均站距約為200300m，達(dá)到了相關(guān)規(guī)定。規(guī)劃中的公交站臺(tái)設(shè)置在招商西路上，有1對(duì)站點(diǎn)，由于規(guī)劃中只有站臺(tái)的設(shè)置情況，未詳細(xì)說(shuō)明各條道路公交途徑情況，建議在規(guī)劃中進(jìn)行補(bǔ)充。（1）在進(jìn)站過(guò)程中，公交變道或減速會(huì)影響正常車(chē)流，對(duì)于三種站臺(tái)形式影響情況一致；（2）在停站過(guò)程中，普通直線式停靠站的影響路段會(huì)產(chǎn)生交通瓶頸，公交車(chē)?？寇?chē)道無(wú)法通行，只有左側(cè)道路可以通行，當(dāng)公交車(chē)數(shù)量增多時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)公交車(chē)進(jìn)站排隊(duì)現(xiàn)象，嚴(yán)重阻礙了道路的通行，甚至?xí)霈F(xiàn)交通阻塞現(xiàn)象；而虛擬港灣式?？空究梢跃徑饨煌▔毫?，?？磕芰M足要求時(shí)，對(duì)路段通行能力的影響顯著減少，尤其是對(duì)于單車(chē)道路段；港灣式?？空驹诠卉?chē)輛較少時(shí)，幾乎不會(huì)影響道路的車(chē)輛通行，當(dāng)公交車(chē)輛較多時(shí)，其對(duì)道路通行的影響也遠(yuǎn)小于其他兩種方式。本項(xiàng)目中，招商西路上公交站臺(tái)規(guī)劃設(shè)置為港灣式?？空九_(tái)，緩解了道路交通擁堵，設(shè)置合理。根據(jù)現(xiàn)行的《客運(yùn)出租汽車(chē)管理辦法》和《城市出租車(chē)客運(yùn)管理?xiàng)l例》，出租車(chē)?？奎c(diǎn)設(shè)置要根據(jù)路段機(jī)動(dòng)車(chē)流量、附近商場(chǎng)數(shù)量、人流量、附近居民數(shù)量等因素而定；在酒店、賓館、住宅小區(qū)、商業(yè)街區(qū)、大型商場(chǎng)等客流集散地，需設(shè)置出租汽車(chē)?？空?。三是出租車(chē)臨時(shí)停靠點(diǎn)（俗稱(chēng)“招手?！保话阍O(shè)置在人行道靠近慢車(chē)道一側(cè)的道路、人流比較多的地方，出租車(chē)即停即走。現(xiàn)狀規(guī)劃方案未涉及出租車(chē)?？空镜脑O(shè)置，忽視了出租車(chē)系統(tǒng)在公共交通中能起到的作用，也忽視了出租車(chē)系統(tǒng)對(duì)城市的影響，建議加強(qiáng)對(duì)出租車(chē)系統(tǒng)的重視，并在規(guī)劃中體現(xiàn)。公共自行車(chē)作為一種公共服務(wù)，有別于自行車(chē)交通，其功能定位主要有以下三方面：（1）服務(wù)于短距離出行。（3）服務(wù)于大型旅游、休閑景區(qū)。因而在大興村片區(qū)規(guī)劃、建設(shè)完善的慢行交通系統(tǒng)，營(yíng)造良好的綠色出行環(huán)境，并形成大興村景區(qū)與大興村片區(qū)各功能地塊慢行交通的有效銜接，充分保障慢行交通的安全性、便捷性，將顯著提升大興村片區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，增強(qiáng)大興村片區(qū)的吸引力。 慢行交通安全性評(píng)價(jià)。元和路/煙雨路交叉口規(guī)劃為右進(jìn)右出組織，煙雨路設(shè)置人行過(guò)街通道，元和路中分帶隔離，不需要設(shè)置人行過(guò)街橫道，可以選擇臨近交叉口人行橫道通過(guò)。216。216。結(jié)合人行過(guò)街橫道的設(shè)置等交通組織方式，評(píng)估行人過(guò)街的安全性，結(jié)論如下：216。為大興村片區(qū)規(guī)劃建設(shè)完善的停車(chē)設(shè)施，提供良好的停車(chē)服務(wù)，為大興村片區(qū)規(guī)劃建設(shè)完善的停車(chē)設(shè)施，提供良好的停車(chē)服務(wù)，將更有效的發(fā)揮大興村片區(qū)集教育教學(xué)、商業(yè)休閑、居住于一體的板塊功能。 停車(chē)設(shè)施服務(wù)覆蓋率評(píng)價(jià)；216。大興村片區(qū)停車(chē)設(shè)施分布如0所示：圖17大興村片區(qū)停車(chē)實(shí)施及出入口分布圖結(jié)合大興村片區(qū)停車(chē)設(shè)施分布圖，考慮大興村片區(qū)的地理位置及功能定位，以300米服務(wù)半徑計(jì)算，大興村片區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)對(duì)各功能地塊的覆蓋率達(dá)到了100%。表16大興村片區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)需求與停車(chē)位配建數(shù)量（分地塊）地塊名稱(chēng)計(jì)量單位機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)需求數(shù)量機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位數(shù)量差額配建標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量（個(gè)）安置房一地塊170套170176余6安置房二地塊200套200200余0安置房三地塊736套736780余44安置房四地塊352套352358余6小學(xué)地塊1600學(xué)生15個(gè)/100學(xué)生240240余0幼兒園地塊20015個(gè)/100學(xué)生3030余0托兒所地塊8015個(gè)/100學(xué)生1212余0超市菜場(chǎng)地塊18584㎡223145缺78商業(yè)地塊一7000㎡77110余33商業(yè)地塊二9900㎡119150余31商業(yè)地塊三5667㎡6857缺11總計(jì)22272258余31由上表中機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施供需量對(duì)比可以看出，大興村片區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位供給量總體上滿足停車(chē)需求，總余額為31個(gè)；但部分地塊存在停車(chē)位供給量過(guò)低的情況。片區(qū)內(nèi)各地塊的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)需求如0所示：表17大興村片區(qū)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)需求量（分地塊）地塊名稱(chēng)計(jì)量單位非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)需求數(shù)量非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位數(shù)量配建標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量（個(gè)）安置房一地塊170套510暫未規(guī)劃安置房二地塊200套600暫未規(guī)劃安置房三地塊736套2208暫未規(guī)劃安置房四地塊352套1056暫未規(guī)劃小