【正文】 區(qū)負(fù)責(zé)忠信莊隧道的施工。二）、橋涵工程：橋梁工程施工： 下部構(gòu)造分兩部分進(jìn)行，坑口1橋、坑口2橋、安里橋和丁埠頭橋先安排施工，溪文1橋因受到改溪影響，計劃改溪方案確定并落實后再安排施工，溪文2橋為貫穿老路橋梁，需將老路封閉進(jìn)行施工。四、施工計劃安排根據(jù)業(yè)主的要求、本工程的特點、規(guī)模、和我項目部的實際施工能力，確定本工程的總體工期為24個月，即：2012年12月15日到2014年12月15日止，共計730個日歷日，730個有效工作日（以開工令為準(zhǔn)）?，F(xiàn)擬在同田村村口處設(shè)置二臺變壓器， 變壓器功率為630Kw和800Kw，用于一隧道、2隧道和橋梁隊伍的施工用電；黃巖前棄渣場處設(shè)置200Kw變壓器一臺，用于破碎場和橋梁工區(qū)用電。生產(chǎn)用水可直接抽河水或山泉水使用。三、施工場地布置本工程項目位于山嶺重丘區(qū)，施工場地受地形限制，極為陜小，所以施工時要盡可能的利用各種原有的道路、溪灘、并結(jié)合本工程的實際特點及工作內(nèi)容，盡可能的創(chuàng)造條件，便于滿足施工所求。二、各工區(qū)的施工任務(wù)路基工區(qū)，負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)路基土石方開挖、路基填筑，改河、改渠以及本合同段內(nèi)的擋墻、涵洞等構(gòu)造物等施工。三、主要工程數(shù)量，主要工程量(詳見工程數(shù)量統(tǒng)計表)統(tǒng)計如下：路基工程（1）、路基土石方開挖：；改溪改路挖方：73648 m3；（2）、路基土石方填筑：；改路填方33801 m3；（3)、路基防護(hù)擋土墻：漿砌擋墻54962mC20砼基礎(chǔ)及墻身14218 m3；改溪改渠防護(hù)2710m3；（4)、排水工程：各類邊溝和排水溝 4631m；橋涵工程（1）、同田坑1橋： 5*16m；（2）、同田坑2橋： 3*13m；（3）、里西坑橋： 3*16m；（4）、忠信莊橋： 1*16m；（5）、蓋板涵： （6）、圓管涵： ，線外涵（48/3）隧道工程 （1）、西 嶺 隧道：K11+415—K11+925：長500m； （2）、同田坑隧道：K12+203—K12+845：長642m；（3）、忠信莊隧道：K15+030—K15+680：長650 m；第三章　施工組織機(jī)構(gòu)一、項目部駐地建設(shè)根據(jù)本合同段的工程特點、工程內(nèi)容、現(xiàn)場條件和投標(biāo)文件的承諾，結(jié)合本標(biāo)段各主要結(jié)構(gòu)物及方便管理與交通等實際情況出發(fā)，項目經(jīng)理部駐地選擇在同田村路口。隧道工程則主要難點集中在忠信莊隧道，該隧道出口K15+540680段可能會遇見滲水量較大、不良地質(zhì)等情況的出現(xiàn)。隧道部分位于侵蝕低山丘陵區(qū)，地形起伏較大，表部為殘坡積含碎（礫）粉質(zhì)粘土、含粘性土碎（礫）石層，厚度不均，一般較薄，大多基巖裸露。不良地質(zhì)本合同段工程路線主要山間溝谷坡洪積、沖洪積平原區(qū)。常年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，冬季以西北風(fēng)為主?！?，℃。氣候水文本區(qū)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，四季分明，光照充分，熱能豐富，雨量充沛，空氣濕潤，春季多雨，夏季濕熱，秋多臺風(fēng)，冬季較冷。新華夏系構(gòu)造由一系列的壓性或壓扭性斷裂及部分縱張斷裂、擠壓帶、劈理帶等結(jié)構(gòu)要素構(gòu)成。低山丘陵地形坡度10～50度不等，局部山體陡峭，形成懸崖；山體一般植被發(fā)育。、179。第二章　工程概述一、工程范圍與地理位置工程概述磐安至新昌公路磐安窈川至萬蒼段改建工程起點位于磐安縣窈川鄉(xiāng)，與磐新線（墨林至窈川段）K6+600相接，終點與磐新線（萬蒼至新昌段）K27+235相接。確保工期的原則根據(jù)合同工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進(jìn)度監(jiān)控，保證資金和機(jī)械設(shè)備以及人員的投入，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。優(yōu)質(zhì)高效的原則：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗。磐安至新昌公路磐安窈川至萬蒼段改建工程第二合同段　　　　　　　　　　　　 　　　　施工組織設(shè)計改建工程施工組織設(shè)計畢業(yè)設(shè)計第一章　編制依據(jù)和編制原則一、編制依據(jù)磐安至新昌公路磐安窈川至萬蒼段改建工程第二合同段投標(biāo)書及與業(yè)主簽訂的施工合同；磐安至新昌公路磐安窈川至萬蒼段改建工程第二合同段施工設(shè)計圖；浙江省發(fā)展和改革委員會文件 浙發(fā)改設(shè)計〔2012〕64號《關(guān)于磐安至新昌公路磐安窈川至萬蒼段改建工程初步設(shè)計批復(fù)的函》；交通部2009年版《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》；有關(guān)交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理實施細(xì)則以及國家質(zhì)檢部門頒發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：本公司的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全《管理手冊》、《程序文件》標(biāo)準(zhǔn)。我單位調(diào)用到本合同段的各類資源。根據(jù)我們在實施性施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)?？茖W(xué)配置的原則根據(jù)本合同段的工程量及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實行科學(xué)配置，選派有路基、橋梁和隧道施工經(jīng)驗的管理人員，上場專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ茫x用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。采用二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車速度80 Km/h. 窈川至尚湖段（K6+600K17+700）,雙向二車道，整體式路基寬12m，, 尚湖至萬蒼段(k17+700k24+162), 雙向二車道，整體式路基寬15m，. 全線共設(shè)橋梁600m/12座，平面交叉14處；涵洞32道；隧道4690m/8座，港灣式公交?？空?對；改移公程11處，、西嶺、忠信莊、大王村、尚湖、青龍頭、上溪灘、張家，終點為萬蒼位鄉(xiāng)。、中短隧道1792m/3座。山間溝谷平原地帶一般為村落或耕地，地形較平坦。根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年2月發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》，工作區(qū)地震動峰值加速度〈。由于地形有高山、低山、臺地和丘陵等復(fù)雜因素，縣內(nèi)不同地段的氣溫、降水和日照差別很大。四季特征有春季回暖遲，秋季降溫早，無霜期短等特點。磐安縣境處天臺山、會稽山、括蒼山，仙霞嶺等山脈之發(fā)脈處，為大盤山的中心地段。路基上部土層主要為沖洪積粉質(zhì)粘土、軟礫石層，殘坡積粉質(zhì)粘土、含碎石粉質(zhì)粘土、碎石、人工填土等；下伏風(fēng)化基巖。下伏基巖，巖性多為玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r、砂巖、泥巖、玻屑凝灰?guī)r等，地址較好。本合同段有中小橋梁4座,上部結(jié)構(gòu)均為后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)為重力式橋臺（或柱式橋臺）、樁柱式橋墩、灌注樁基礎(chǔ)。目前項目部駐地建設(shè)已全部完成（試驗室除外，目前正在緊張籌建當(dāng)中，前期的一些土工及砼配合比試驗已經(jīng)委托），目前項目部基本已經(jīng)正常運轉(zhuǎn)，可以滿足施工需要。橋梁工區(qū)，負(fù)責(zé)本合同段所有橋梁下部包括基礎(chǔ)、橋臺、墩柱、蓋梁、梁板和橋面系及附屬工程包括橋面鋪裝、護(hù)欄等施工任務(wù)。便道和便橋：本工程利用原有的進(jìn)入里西坑村至忠信莊村的一條機(jī)耕道路進(jìn)行拓寬加固，形成路基工區(qū)和隧道二工區(qū)的施工道路；隧道一工區(qū)和橋梁工區(qū)則利用改河及原有的老磐新線的老路形成工作面及施工便道。為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，本合同段橋梁梁板擬采用外購。忠信莊隧道洞口處設(shè)置一臺800KW的變壓器一臺，用于隧道二工區(qū)和路基工區(qū)的用電。并就整體施工計劃(詳見施工進(jìn)度計劃橫道圖)作如下安排：一）、路基工程：：路基土石方開挖及填筑：路基土石方工程主要分為四段施工，開展四個工作面及工程施工時間：K12+92615+030段：2012年12月—2014年11月；（K12+926K13+015段主要挖方于2013年5月中旬6月采用中深孔爆破一次性完成）K15+680—K16+650段：2013年6月—2014年2月；K12+094平交口改路段主要填挖方工程量：于2013年4月—2013年5月中旬采用中深孔爆破一次性完成）；其余路段，由于工程數(shù)量極少，視相鄰標(biāo)段橋梁的施工進(jìn)度及我標(biāo)段實際施工情況適時予以施工。橋梁工程施工時間安排如下：項目名稱同田1橋同田2橋里西坑橋忠信莊橋樁基橋臺及臺帽立柱及蓋梁梁板預(yù)制及安裝橋面系及附屬工程梁板：由于梁板工程數(shù)量較少，而本合同段又處于山區(qū)，預(yù)制場的場地選址又很困難，所以選擇在金華市金東區(qū)塘雅預(yù)制場預(yù)制，這樣既可以降低施工成本，又可以提高施工質(zhì)量。確保按指揮部下達(dá)的完工日期之前完成本項目的施工任務(wù)。第 四 章　主 要 分 項 工 程 施 工 方 案一、施工準(zhǔn)備施工前準(zhǔn)備1)、施工測量和工程放樣工作：全線導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點閉合及加密工作已完成，挖方邊坡路段開口線已全部放樣。4)、按照浙江省交通廳質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)制的浙江省公路工程施工統(tǒng)一用表的表式樣本，進(jìn)行統(tǒng)一的分項工程（或施工單元）質(zhì)量保證資料的填報。集料混凝土用的砂、碎石等集料，在運輸或工地存貯時，應(yīng)使其不受污染。袋裝水泥應(yīng)該緊密堆放，以減少空氣流通，并不得靠外墻堆放。填方路基施工路線中線樁放線復(fù)測→測原地面高程→計算后放邊坡坡腳線→清除表土、草皮、樹根等→填土前碾壓→運土、分層攤鋪、分層碾壓→用灌砂法檢測路基壓實度→分層填筑、分層攤鋪、分層檢測直至標(biāo)高→修整邊坡→防護(hù)工程施工→交工驗收。蓋梁施工蓋梁支架底基礎(chǔ)處理→支架搭設(shè)→底模鋪設(shè)→綁扎蓋梁鋼筋→安裝蓋梁側(cè)模、端?！惭b灌注腳手架→灌注蓋梁混凝土→砼強(qiáng)度達(dá)70%設(shè)計強(qiáng)度后拆除支架(詳見蓋梁施工工藝框圖)后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板預(yù)制預(yù)制臺座、底模施工→安裝鋼筋骨架→安裝鍍鋅波紋管并準(zhǔn)確定位→外模安裝→底層砼施工→安裝內(nèi)模并準(zhǔn)確定位→澆筑剩余砼→養(yǎng)護(hù)→模板及內(nèi)芯模拆除→穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線→預(yù)應(yīng)力張拉→孔道壓漿、封端砼空心板檢查驗收→后期養(yǎng)護(hù)(詳見后張法預(yù)應(yīng)力空心板施工工藝框圖)。1隧道管棚施工搭設(shè)平臺→鉆機(jī)就位→測量布孔→鉆孔及接長鉆桿→管棚跟進(jìn)→鉆桿分節(jié)退下→撤除管棚機(jī)→注漿機(jī)準(zhǔn)備→注漿、堵孔→注漿效果檢查→退機(jī)。三、路基工程施工組織清理現(xiàn)場路基填筑施工中要嚴(yán)格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》及業(yè)主下發(fā)的技術(shù)文件進(jìn)行，以達(dá)到優(yōu)良工程為目標(biāo)。4)、施工要求：清理場地后的地面，當(dāng)?shù)孛鏅M坡不陡于1：101：5之間時，只需清除坡面上的樹、草、雜物后，將翻松的表層碾壓至規(guī)定的要求可保證路基穩(wěn)定。使用性能指數(shù)、液塑限、孔隙比合乎規(guī)范要求的土作為填方的主要適用材料，不得使用淤泥、沼澤、凍土、含草皮土、生活垃圾、建筑垃圾、含有樹根和易腐朽物質(zhì)的土、液限大于50%、塑性指數(shù)大于26%的土，以及含水量超過規(guī)定的土。2%范圍內(nèi)，施工時應(yīng)由最低一層臺階填起并分層壓實，將所有的臺階填完后，即可按照一般填土進(jìn)行，填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平逐層向上填筑，當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部做成規(guī)定的雙向橫坡；如填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上，如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求且經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再填下一層。要求用換填土來完成，其主要是個別稻田部分，根據(jù)施工要求，挖淤換填，按設(shè)計要求，這里的換填都為土石混填。(2)、雨季施工：雨季期間安排計劃，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場情況，對因雨易翻漿地段優(yōu)先安排施工，對地下水豐富及地形低洼處等不良地段，優(yōu)先施工的同時，還應(yīng)集中人力、機(jī)具采取分段突擊的方法，完成一段再干一段，施工堅持“兩及時”：遇雨要及時檢查，發(fā)現(xiàn)路基積水盡快排除；雨后及時檢查，發(fā)現(xiàn)翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機(jī)鏟除，小片翻漿相距較近時，應(yīng)一次挖通處理，翻松、涼曬后回填壓實或換填處理。③ 、填筑方法應(yīng)分層填筑，每一層的表面，應(yīng)做成2%4%的橫坡。2%以內(nèi)壓實，當(dāng)土的實際含水量低于以上述范圍時應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑偲?、晾干，需要加的水宜用水車均勻、適量地澆灑在土中，含水量達(dá)到要求后使用平地機(jī)人工配合整平方可進(jìn)行壓實，運輸上路的土在攤平后，其含水量若接近于壓實最佳含水量時，應(yīng)迅速壓實。土質(zhì)路基應(yīng)對超填部分進(jìn)行人工切土，并配合壓路機(jī)碾壓。土質(zhì)路基表面做到設(shè)計標(biāo)高后應(yīng)采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平，鏟下的土不足應(yīng)填補(bǔ)凹陷時，應(yīng)采用與路基表面相同的土填平夯實，邊溝的整修應(yīng)掛線進(jìn)行，對各種路基兩側(cè)超填的寬度應(yīng)仔細(xì)檢查，應(yīng)使溝底平整，排水暢通，填土路基兩側(cè)整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料應(yīng)予清除。道路施工期間，應(yīng)始終保持路基排水暢通，嚴(yán)防排水不暢，造成路基工程損壞。2)、石方路塹施工①、石方施工應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械設(shè)備等情況，采取能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。⑤、石方路塹的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙要求，高出部分應(yīng)輔以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。⑦、嚴(yán)格控制填筑路堤所利用挖方土的質(zhì)量，不符合質(zhì)量要求的挖方土，堅決棄之。c）用重型壓路機(jī)碾壓4～6遍，直至每層堅實平整無輪跡，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格，才可進(jìn)行上層填筑施工。②、路塹較深時，應(yīng)橫向分成幾個臺階進(jìn)行開挖，路塹既長又深地段應(yīng)縱向分段、分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨立的出土道路和臨時排水。4）、邊溝、截水溝、排水溝等施工①、邊溝、截水溝、排水溝等開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡均應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求，在有超高路段的邊溝溝底縱坡，應(yīng)與曲線段前后溝底相銜接，不允許曲線段內(nèi)側(cè)邊溝積水或外溢。5）、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)①、路基的路床標(biāo)高、寬度、線型及邊坡坡度應(yīng)符合圖紙設(shè)計要求，邊溝、截水溝、排水溝溝底無阻水、積水現(xiàn)象，并具備鋪筑要求，臨時排水設(shè)施與現(xiàn)有排水溝渠相通，石方邊坡應(yīng)平順穩(wěn)定，無險石、懸石。3)、在基坑附近有其它結(jié)構(gòu)物或管線時，要設(shè)置可靠的防護(hù)措施方可開挖。7)、應(yīng)避免超挖。2)、。(1)、石料規(guī)格要求應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定的類別、強(qiáng)度，石質(zhì)要求均勻，不易風(fēng)化，無裂紋，無水銹，強(qiáng)度要符合設(shè)計要求。用做鑲面的片石，應(yīng)選擇表面平整，尺寸較大者，并應(yīng)稍加修整。(3)、砂漿配合比可通過實驗確定，必須采用質(zhì)量比進(jìn)行試驗，并應(yīng)符合設(shè)計要求。(1)、砌塊在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥