【正文】 學(xué)性質(zhì)這一現(xiàn)象及其重要性已得到了充分重視，但對(duì)于其作用機(jī)理及其規(guī)律性的研究卻一直沒(méi)有關(guān)鍵性的進(jìn)展，試驗(yàn)成果差異性也較大，這主要是由于不同研究者采用試驗(yàn)方法各不相同，研究成果建立在不同試驗(yàn)條件之上，自然也就導(dǎo)致了研究成果巨大差別。前蘇聯(lián)早在上世紀(jì)30年代，北美在50年代就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行凍土力學(xué)性質(zhì)的研究，我國(guó)在60年代初也開(kāi)展了凍土力學(xué)的試驗(yàn)研究，并在70年代對(duì)凍土的強(qiáng)度和蠕變進(jìn)行了系統(tǒng)研究。試驗(yàn)著手于研究素土經(jīng)過(guò)多次凍融循環(huán)后的力學(xué)特性變化行為，力求尋找出不同溫度下的土在凍融循環(huán)后力學(xué)特性變化的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)，幫助預(yù)測(cè)季凍區(qū)素土的強(qiáng)度變化，這對(duì)于季凍區(qū)公路的建設(shè)具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義，且具備一定的工程可行性。在公路工程建設(shè)及運(yùn)營(yíng)中，由于凍融作用的存在，道路會(huì)發(fā)生翻漿、路基凍脹或不均勻凍脹和路基融沉的現(xiàn)象，所以?xún)鋈谧饔脤?duì)公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程有一定的阻礙作用。瞬時(shí)凍土的南界致與北回歸線(xiàn)相一致，此界線(xiàn)以南,除山地外，一般無(wú)凍土。而季節(jié)性?xún)錾现饕植加诒本?0176。由于凍土中千姿百態(tài)冷生構(gòu)造的存在，宏觀上反映為其力學(xué)性質(zhì)的復(fù)雜性，致使其物理力學(xué)性質(zhì)強(qiáng)烈依賴(lài)于溫度。冬凍春融的凍融循環(huán)作用引起的凍害問(wèn)題，是長(zhǎng)期困擾該地區(qū)建設(shè)的一個(gè)突出問(wèn)題。s northernmost high latitude area, zone of deep seasonal frozen soil (frozen depth of 1 m) are widely distributed, winter cold melting in the spring of the freezethaw cycle effect caused by subgrade frost damage problem. For engineering construction in permafrost regions, it is necessary to indepth study the mechanical properties of frozen soil, to ensure that the frozen soil foundation on the stability of engineering building. In this paper, first of all, the distribution of the permafrost in China are briefly introduced, the physical and mechanical properties of frozen soil and influence on engineering and research status at home and abroad. Pumping will happen due to the existence of the freezethaw action, road, roadbed uneven frost heaving and frost heave, and the phenomenon of subgrade thawing settlement, with season of freezing zone temperature, cold and individual road due to frost heaving disaster is serious, the road to bulge, and hinder the driving safety, stage of melting in the spring, frozen subgrade soil melt, but different location of soil thawing time is not the same, pumping damage, long plagued the region highway construction is an outstanding problem. For engineering construction in permafrost regions, therefore, must study the mechanical properties of frozen soil, to ensure that the frozen soil foundation on the stability of engineering building. In seasonal frozen soil in heilongjiang province under the condition of freezing and thawing cycle, the main physical and mechanical properties of soil basic properties test and mechanics test research. Experimental results show that the sample after 6 times freezethaw, its water content, dry density, cohesion, internal friction Angle of the physical and mechanical properties such as stable. Soil freezing and thawing final equilibrium state associated with the initial state, including the influence of initial dry density is especially important. With the increase of freezethaw cycle, the cohesion of soil, internal friction Angle is smaller. Therefore freezethaw effect to grain had significant effect on the physical and mechanical properties of soil, the spring melt period of season, the soil moisture in large in a state of flux, is a major cause of damage to season frozen area road, the results can provide technical parameters for season frozen area road design, and provide technical support for maintenance management decisionmaking, to improve the quality of season frozen area road construction has positive significance. Key wordsFrozen soil。土體凍融最終平衡狀態(tài)與初始狀態(tài)相關(guān)，其中初始干密度的影響尤為重要。由于凍融作用的存在，道路會(huì)發(fā)生翻漿、路基凍脹或不均勻凍脹、和路基融沉的現(xiàn)象，伴隨季凍區(qū)內(nèi)溫度的降低，個(gè)別寒區(qū)道路由于凍脹災(zāi)害嚴(yán)重，致使道路鼓包，而阻礙行車(chē)安全，在春季消融階段，凍結(jié)的路基土層融化，但不同位置的土層融化時(shí)間不盡相同，造成翻漿破壞，是長(zhǎng)期困擾該地區(qū)公路建設(shè)的一個(gè)突出問(wèn)題。本科學(xué)生畢業(yè)論文論文題目：凍融循環(huán)作用下素土靜力學(xué)特性研究學(xué) 院：年 級(jí)：專(zhuān) 業(yè)：姓 名：學(xué) 號(hào)：指導(dǎo)教師： 摘要黑龍江省地處我國(guó)最北端高緯度區(qū)，區(qū)內(nèi)深季節(jié)凍土（凍結(jié)深度1m）分布廣泛，冬凍春融的凍融循環(huán)作用引起的路基凍害問(wèn)題。因此在凍土地區(qū)進(jìn)行工程建設(shè)，必須深入研究?jī)鐾恋牧W(xué)特性，以確保凍土地基上工程建筑物的穩(wěn)定性。隨凍融循環(huán)過(guò)程增加，土體的黏聚力下降，內(nèi)摩擦角變化較小。 The mechanical properties。 在黑龍江季節(jié)性?xún)鐾恋貐^(qū)，路基的底基層大部分為素土，在建設(shè)初期素土的強(qiáng)度較好，但經(jīng)過(guò)幾次凍融作用，強(qiáng)度下降明顯，在頻繁的荷載作用下，使路面破壞，形成縱、橫向裂紋等病害，嚴(yán)重影響行車(chē)安全和交通順暢，工程上迫切需要專(zhuān)門(mén)有效的方法來(lái)解決這一問(wèn)題。根據(jù)凍土存在的時(shí)間長(zhǎng)短，地球上的凍土大致可分為兩類(lèi)：一類(lèi)稱(chēng)為多年凍土，兩年以上處于凍結(jié)狀態(tài)，只有表層處于夏融冬凍的狀態(tài)；另一類(lèi)稱(chēng)作季節(jié)凍土，只在地表幾米范圍那冬季凍結(jié)、夏季消融、該層也稱(chēng)作季節(jié)凍結(jié)層或季節(jié)活動(dòng)層。以北地區(qū)，%，因此凍土被認(rèn)為是一種寶貴的地上資源。凍土在凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低，融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉而凍土中產(chǎn)生的凍脹對(duì)地基不利。個(gè)別寒區(qū)道路由于凍脹災(zāi)害嚴(yán)重，致使道路鼓包，而阻礙行車(chē)安全。凍土是一種特殊土類(lèi)，一方面它具有一般土的共性，另一方面它又是一種多相復(fù)雜體系，并為冰所膠結(jié)，具有鮮明的凍土個(gè)性。我國(guó)已經(jīng)具備研究解決多年凍土地區(qū)不同等級(jí)公路建養(yǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，于2002年7月初立項(xiàng)至2007年2月13日通過(guò)鑒定，交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目“多年凍土地區(qū)公路修筑成套技術(shù)研究”，為我國(guó)季凍區(qū)公路建設(shè)提供理論和實(shí)際地指導(dǎo)，該項(xiàng)目?jī)?nèi)容涵蓋了多年凍土地區(qū)公路建設(shè)的工程地質(zhì)、公路病害機(jī)理、路基設(shè)計(jì)與施工技術(shù)、路面設(shè)計(jì)技術(shù)、橋涵工程技術(shù)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)與評(píng)價(jià)技術(shù)、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)、季節(jié)冰凍地區(qū)路基路面設(shè)計(jì)施工技術(shù)以及高原職工安全與健康保障技術(shù)等。取哈爾濱市有代表性的土樣,對(duì)其進(jìn)行不同凍融條件下的凍融循環(huán)試驗(yàn),通過(guò)室內(nèi)實(shí)驗(yàn)儀器,測(cè)試土樣在凍融作用下其物理力學(xué)性質(zhì)變化規(guī)律主要研究?jī)?nèi)容如下： （1）土樣基本性質(zhì)測(cè)試：以研究區(qū)細(xì)粒土為研究對(duì)象，測(cè)定其粒度成分、初始含水量、密度、最大干密度，最優(yōu)含水量液限、塑限等基本指標(biāo)。及級(jí)配良好者可以使用；若級(jí)配不良，工程就不能使用此材料。土的粒組組成在一定程度上反映了土的性質(zhì)，工程上常依據(jù)粒組組成對(duì)土進(jìn)行分類(lèi)，粗粒土主要是依據(jù)粒組組成進(jìn)行分類(lèi)；細(xì)粒土由于礦物成分、顆粒形狀及膠體含量等因素，則不能單以粒組組成進(jìn)行分類(lèi)，而要借助于塑性圖或塑性指數(shù)進(jìn)行分類(lèi)。075mm的土。 （1）調(diào)平天平，左托盤(pán)放被稱(chēng)量物，右托盤(pán)放砝碼。 注意：蓋好篩蓋，兩手上下托住，直立水平搖晃，或用篩析機(jī)進(jìn)行篩析。（5）各級(jí)篩上及盤(pán)底內(nèi)試樣質(zhì)量總和與試樣取土質(zhì)量之差不得大于1%。以小于某粒徑的顆粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為縱坐標(biāo)，以粒徑（mm）對(duì)數(shù)為橫坐標(biāo)，繪制顆粒大小級(jí)配曲線(xiàn)，求出各粒組的顆粒質(zhì)量百分比。試驗(yàn)原理 密度計(jì)法，是將一定量的土樣（）放在量筒中，然后加蒸餾水，經(jīng)過(guò)攪拌使土的大小顆粒在水中均勻分布，當(dāng)土粒在液體中靠自重下沉?xí)r，較大下沉較快，而較小的顆粒下沉則較慢。（2）將錐形瓶放在煮沸設(shè)備上，連接冷凝管進(jìn)行煮沸。如此反復(fù)操作直至杯內(nèi)懸液澄清為止。（6）用攪拌器在量筒內(nèi)沿整個(gè)懸液深度上下攪拌月1min，往復(fù)各約30次，攪拌時(shí)勿使懸液濺出筒外，使懸液內(nèi)土粒均勻分布。（8）每次讀數(shù)均應(yīng)在預(yù)定時(shí)間前10—20s將密度計(jì)小心放入懸液接近讀數(shù)的深度，并需注意密度計(jì)浮泡保持在量筒中部位置，不得貼近量筒。（10），而在密度計(jì)第一個(gè)讀數(shù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)下沉的土粒以超過(guò)試樣總質(zhì)量的15%時(shí)，則應(yīng)于試驗(yàn)結(jié)束后。如表所示。CsLd徑的土質(zhì)徑的總土tT讀 數(shù)面校正值校正值校正值(mm）（mm）量百分?jǐn)?shù)質(zhì)量百分?jǐn)?shù)（min）（%）（R）（n）（m）（CD)（%）（%）124﹢1﹣1﹣2﹢1﹣1﹣5﹢1﹣1