制造業(yè)cae發(fā)展的現(xiàn)狀及構(gòu)想-wenkub
2023-07-08 17:13:17 本頁面
【正文】 。分析表明在工作裝置上兩者應(yīng)力相差不是很大，前車架由于作了較大改動(dòng)，其在強(qiáng)度上存在尖點(diǎn)，最終設(shè)計(jì)人員根據(jù)分析的結(jié)構(gòu)對(duì)前車架結(jié)構(gòu)形狀作了改動(dòng)。近年來發(fā)展的有限單元法已在機(jī)械行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，尤其是在汽車、航天行業(yè)已發(fā)揮了其強(qiáng)大優(yōu)勢。非線性分析高手1名五、軟件配置現(xiàn)在所用的有限元分析軟件主要是MSC公司的Patran、Nastran，UG公司的Femap、NX Nastran。多剛體動(dòng)力學(xué)分析人員1名 遠(yuǎn)期人員配置 對(duì)于重要的或是分析不能十分確定的構(gòu)件要進(jìn)行應(yīng)力測試試驗(yàn)。 對(duì)裝載機(jī)的疲勞分析和研究。 分析工作現(xiàn)在只有靜強(qiáng)度分析，欠缺動(dòng)態(tài)分析、疲勞分析以及非線性分析。二、工作計(jì)劃 從整體到零部件級(jí)的分析，先拿956!來進(jìn)行。 完成對(duì)壓路機(jī)YZ18J的模態(tài)分析 完成對(duì)兩頭忙的分析。 分析工作未流程化 分析報(bào)告的標(biāo)準(zhǔn)化。強(qiáng)度分析人員2名也有做剛體動(dòng)力學(xué)分析的，所用軟件為MSC公司的ADAMS。在我們山東臨工利用有限單元法對(duì)機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行靜強(qiáng)度分析已取得了一些成績，同時(shí)還存在很大的不足，現(xiàn)對(duì)分析工作的發(fā)展現(xiàn)狀做一下匯報(bào)，同時(shí)對(duì)有限元分析的近期工作及遠(yuǎn)期工作做了構(gòu)想。 對(duì)953進(jìn)行了應(yīng)力測試試驗(yàn)（由北京試驗(yàn)廠完成），工作裝置及后車架的應(yīng)力實(shí)測值與計(jì)算值相差在10%以內(nèi)，前車架上除個(gè)別點(diǎn)外，其它實(shí)測點(diǎn)應(yīng)力也基本與計(jì)算值相吻合。 吉林大學(xué)樊博士來做動(dòng)應(yīng)力試驗(yàn)時(shí)也給933的動(dòng)臂上應(yīng)力集中點(diǎn)處做了應(yīng)力測試試驗(yàn)，測試值與分析值誤差不超過5%。試驗(yàn)中動(dòng)臂沒有被破壞。應(yīng)力測試情況 、北京試驗(yàn)廠所做的953結(jié)構(gòu)件的靜態(tài)應(yīng)力測試 、吉林大學(xué)樊老師應(yīng)課題要求來做過兩頭忙的鏟裝部分動(dòng)態(tài)應(yīng)力測試，同時(shí)為我們做了933動(dòng)臂上一應(yīng)力集中點(diǎn)的靜態(tài)應(yīng)力測試。二是結(jié)構(gòu)有一定的疲勞壽命，不同部位按照相同的壽命要求將有不同的許用應(yīng)力值。建議分析工作作為一個(gè)設(shè)計(jì)必經(jīng)過程來處理，在下發(fā)圖紙之前應(yīng)附帶產(chǎn)品的有限元分析說明書。現(xiàn)在所做的分析主要是靜強(qiáng)度分析，這對(duì)提高臨工的產(chǎn)品質(zhì)量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，應(yīng)該增加分析的種類，開展動(dòng)態(tài)應(yīng)力分析，疲勞分析，非線性分析。需要2個(gè)月的時(shí)間。時(shí)間3個(gè)月 有限元分析完成后應(yīng)做相應(yīng)的應(yīng)力測試試驗(yàn)。與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行討論，對(duì)某些設(shè)計(jì)不合理的構(gòu)件加以修改，使結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求。首先對(duì)YZ18J進(jìn)行分析，由于對(duì)這樣大型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析還是第一次，所以需要的時(shí)間要長一些，大概需要三個(gè)月（期間有別的分析任務(wù)可以做）。現(xiàn)在測試小組已經(jīng)購買電阻應(yīng)變儀，再購買一些小的附件就可以開展應(yīng)力測試工作。在一個(gè)循環(huán)過程中會(huì)有一些沖擊是靜態(tài)分析所考慮不到的，動(dòng)態(tài)分析可以解決這個(gè)問題，這也是現(xiàn)在分析發(fā)展的一個(gè)方向。做裝載機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)時(shí)應(yīng)先進(jìn)行模態(tài)分析，而后進(jìn)行瞬態(tài)響應(yīng)分析，隨機(jī)振動(dòng)分析。疲勞壽命分析對(duì)我公司現(xiàn)在情況來看很有必要，為了真正能使分析結(jié)果來指導(dǎo)實(shí)際，該項(xiàng)工作需要經(jīng)過以下三個(gè)過程： （1）軟件的配置。即把已經(jīng)計(jì)算出的應(yīng)力結(jié)果調(diào)入到疲
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