余熱發(fā)電系統(tǒng)保護(hù)及控制原理總體介紹-wenkub
2023-07-08 16:10:29 本頁(yè)面
【正文】 20：ETS37DEH柜中控操作臺(tái) 兩個(gè)按鈕都接常開，串接， 都帶自鎖功能 直流油泵啟/停按鈕“T12：2DP91”“T12：2DP92”汽機(jī)PC柜
機(jī)T12柜中控操作臺(tái)按鈕接常開，帶自鎖功能非電量保護(hù)非電量保護(hù)接口序號(hào)保護(hù)功能功能描述信號(hào)起始點(diǎn)1熱工保護(hù)發(fā)電機(jī)溫度DCS柜→發(fā)電機(jī)保護(hù)屏2ETS保護(hù)ETS動(dòng)作擴(kuò)展DEH柜→發(fā)電機(jī)保護(hù)屏3汽輪機(jī)故障主汽門關(guān)閉DEH柜在進(jìn)行機(jī)械超速試驗(yàn)：首先將柜內(nèi)的超速投切開關(guān)置于“機(jī)械超速試驗(yàn)”位置。當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過3090rpm時(shí)，103％超速保護(hù)應(yīng)不動(dòng)作。DEH接收到ETS動(dòng)作信號(hào)后將所有閥門指令清零。時(shí)，軟件和硬件103%均動(dòng)作，使OPC電磁閥得電。在進(jìn)行103％超速試驗(yàn)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)退出“OPC禁止”，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值自動(dòng)升為3095rpm。修改機(jī)組并網(wǎng)前升速階段DEH轉(zhuǎn)速優(yōu)選程序：當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速≤500rpm時(shí)，為避免在低速情況下轉(zhuǎn)速的測(cè)量波動(dòng)，采用原有“三選二”邏輯控制模式；當(dāng)轉(zhuǎn)速＞500rpm時(shí)程序自動(dòng)切換為“三選三”邏輯控制模式，即當(dāng)任何一個(gè)進(jìn)入DEH系統(tǒng)參與控制的轉(zhuǎn)速偏差＞100rpm或故障時(shí)，DEH系統(tǒng)發(fā)出ETS停機(jī)信號(hào)，連鎖跳停汽輪機(jī)。汽機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)（ETS）當(dāng)下列任一情況出現(xiàn)時(shí)，ETS發(fā)出汽機(jī)跳閘指令，同時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)并在汽機(jī)監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)操作面板上有首跳閘原因顯示及記憶。前置器由高頻振蕩器、檢波器、濾波器、直流放大器、線性網(wǎng)絡(luò)及輸出放大器等組成，檢波器將高頻信號(hào)解調(diào)成直流電壓信號(hào)，此信號(hào)經(jīng)低通濾波器將高頻的殘余波除去，再經(jīng)直流放大器，線性補(bǔ)償電路和輸出放大處理后，在輸出端得到與被測(cè)物體和傳感器之間的實(shí)際距離成比例的電壓信號(hào)。其中，使用較多的產(chǎn)品有美國(guó)本特利（BN）系列；德國(guó)菲利浦公司系列；日本新川公司的VMVM5系列等。汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)保護(hù)儀表系統(tǒng)（TSI）TSI主要用來(lái)在線監(jiān)測(cè)對(duì)機(jī)組安全有重大影響的參數(shù)，以便在這些參數(shù)超過安全限值時(shí)，通過DEH和ETS控制汽輪機(jī)以實(shí)現(xiàn)安全停機(jī)。● 超速保護(hù)功能（103％，關(guān)調(diào)門；110％，關(guān)所有閥門，停機(jī)）。 油路在潤(rùn)滑油過濾器入口處分為兩條支路： （1）一路到控制系統(tǒng)部分，控制油送到調(diào)節(jié)器主伺服電機(jī)，緊急停車閥及超速調(diào)節(jié)器導(dǎo)引閥等停車設(shè)施，為使控制油壓波動(dòng)最小，在管線上裝有過壓閥：； （2）另一路為潤(rùn)滑路線，～，潤(rùn)滑油被送至汽機(jī)的每個(gè)軸承、減速機(jī)與發(fā)電機(jī)、減速嚙合齒輪及盤車設(shè)施。系統(tǒng)將蒸汽流量和給水流量前饋到汽包液位調(diào)節(jié)系統(tǒng)中,一旦蒸汽流量或給水流量發(fā)生波動(dòng),不是等到影響到液位才進(jìn)行調(diào)節(jié),而是在這兩個(gè)流量改變之時(shí)就能通過運(yùn)算立即去改變調(diào)節(jié)閥開度進(jìn)行校正,故大大提高了水位這個(gè)被調(diào)參數(shù)的調(diào)節(jié)精度。 單沖量系統(tǒng)：系統(tǒng)采用汽包水位控制鍋爐汽包水位控制閥的開度以達(dá)到控制汽包水位的目的，這就是一個(gè)單沖量系統(tǒng)。安全連鎖：設(shè)備在運(yùn)行時(shí)必須滿足的設(shè)備本身的保護(hù)條件，如設(shè)備的溫度、振動(dòng)等?？刂破鳎–PU）各種控制策略的執(zhí)行者，是DCS系統(tǒng)的核心部分，采用的是英國(guó)歐陸T2550系列產(chǎn)品，每套控制器均有互為冗余的兩個(gè)獨(dú)立的DPU以及ELIN網(wǎng)絡(luò)接口，DPU和I/O模件采用并行總線通訊，每個(gè)機(jī)架都是智能化的，可獨(dú)立工作。 工藝流程方框圖DCS/DEH 保護(hù)DCS系統(tǒng)概述目前集團(tuán)發(fā)電DCS系統(tǒng)主要采用英國(guó)歐陸公司生產(chǎn)的T2550控制器系列。目 錄一、發(fā)電工藝簡(jiǎn)介二、DCS/DEH 保護(hù)三、非電量保護(hù)（保護(hù)屏）四、發(fā)電DCS系統(tǒng)運(yùn)行常見問題分析及解決辦法發(fā)電工藝簡(jiǎn)介余熱發(fā)電系統(tǒng)工藝流程 從余熱發(fā)電的工藝流程圖我們可以看出，整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)置是：一臺(tái)PH鍋爐，一臺(tái)AQC鍋爐，一臺(tái)閃蒸器及鍋爐給水系統(tǒng)，一套汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)及其冷卻水系統(tǒng)蒸氣的工藝流程 進(jìn)入AQC鍋爐的汽包的水，由汽包底部的管道引入鍋爐的蒸發(fā)器，蒸發(fā)出的飽和蒸汽再進(jìn)入鍋爐的汽包，經(jīng)過汽水分離后送入鍋爐的過熱器，成為350℃過熱蒸汽進(jìn)入蒸汽主管道。二者結(jié)合起來(lái)，主要實(shí)現(xiàn)以下功能：數(shù)據(jù)及實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)視設(shè)備控制及自動(dòng)回路調(diào)節(jié)系統(tǒng)連鎖及保護(hù)實(shí)時(shí)和歷史報(bào)警顯示歷史趨勢(shì)顯示等功能報(bào)表采集及存儲(chǔ)其它功能DCS 系統(tǒng)保護(hù)主要組成 系統(tǒng)冗余保護(hù) 主要包括控制器、網(wǎng)絡(luò)、電源、交換機(jī)等方面的冗余； 設(shè)備保護(hù) 主要包括設(shè)備自身保護(hù)及設(shè)備、工藝聯(lián)鎖保護(hù)； 油系統(tǒng)保護(hù) 主要包括調(diào)節(jié)系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)及系統(tǒng)潤(rùn)滑等。環(huán)形以太網(wǎng)
100 MbpsMIS 彩色 打印機(jī) 激光 打印機(jī)buttonbutton手操按鈕汽機(jī)跳閘和直流油泵啟動(dòng)隔離 網(wǎng)關(guān)OS3OS2OS1ES硬件狀態(tài)（控制器冗余）通訊網(wǎng)絡(luò)基于環(huán)形冗余Ethernet網(wǎng)，采用ELIN協(xié)議，令牌網(wǎng)方式，用于連接控制器與工程師站、操作員站等，完成各站的通訊和數(shù)據(jù)交換，傳輸速率100 Mbps。注：設(shè)備、工藝參數(shù)聯(lián)鎖關(guān)系參考總體設(shè)計(jì)聯(lián)鎖關(guān)系圖。缺點(diǎn)：調(diào)節(jié)作用緩慢；負(fù)荷突然增大，產(chǎn)生“假液位”時(shí)，調(diào)節(jié)不及時(shí)等。自動(dòng)控制回路邏輯廢氣擋板操作油系統(tǒng)及其作用減少軸承的摩擦損失,并帶走因磨擦產(chǎn)生的熱量和由轉(zhuǎn)子傳來(lái)的熱量；向調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)裝置供油，以保證其正常工作；供給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑用油供油過程中對(duì)管道及軸承起到清洗和防腐蝕的作用。油泵聯(lián)鎖油系統(tǒng)油泵的控制DEH系統(tǒng)DEH: Digital ElectricHydraulic Control（縮寫）汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)控制
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