汽車操控性以及主要配置解析-wenkub
2023-07-08 15:36:27 本頁面
【正文】 為它帶來的安全性和方便性是人們所需要的。即使在輪胎壓力完全消失為零的情況下，RSC仍能夠使駕駛者以中等車速繼續(xù)駕駛車輛，一般情況下 RSC爆胎后能支持車輛行駛250公里，實際如果遇到較大的破損(例如被大面積尖銳物刺穿)或路面狀況惡劣，行駛里程可能縮短為幾十公里， 駕駛者可以將車輛駕駛到不太遠(yuǎn)的維修中心(不必一定是最近的維修中心)，然后由維修車間的技師以更為穩(wěn)妥的方式對輪胎進行更換，從而避免了需因輪胎漏氣而 不得不在一些有潛在事故風(fēng)險的的地點停車。零胎壓繼續(xù)行駛有數(shù)據(jù)表明，爆胎是非常嚴(yán)重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。 胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感 器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示?！ 〉侵D(zhuǎn)向系統(tǒng)的有一個問題，就是不知道駕駛者需要多大的助力，助力的大小是一個恒定的值，所以不會適合所有的駕駛情況。HUD 這種顯示系統(tǒng)的優(yōu)點是： 1)駕駛員不必低頭，就可以看到信息，從而避免分散對前方道路的注意力。采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長時間行車后， 司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料。我們這里所指的行車電腦是指可以顯示：室外溫度、瞬時油耗、平均速度、平均 油耗、續(xù)航里程、行駛時間等信息的系統(tǒng)?！ ?轉(zhuǎn)速表 轉(zhuǎn)速表是用來顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速的，可以直觀的看到和知道發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，提醒司機不要超過發(fā)動機的轉(zhuǎn)速極限，以防發(fā)動機轉(zhuǎn)速太高損壞其內(nèi)部零件和影響司 機、乘客的乘車安全！ 轉(zhuǎn)速的單位是轉(zhuǎn)/每分鐘，即rpm，現(xiàn)在的民用車輛的最高轉(zhuǎn)速一般在60007500rpm。當(dāng)車輛的行駛狀況恢復(fù)正常后，電子差速鎖即停止工作?！ ‰娮硬钏冁i 英文簡稱為EDS，又稱為EDL?！ ∵@個問題怎么解決呢？下面我們的主角登場了，差速鎖解決了這個問題： 差速鎖 差速鎖的作用是當(dāng)一個驅(qū)動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪上。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩 擦。在了解完汽車基礎(chǔ)參數(shù)配置后，小編將對一些常見的與操控性相關(guān)的配置進行解釋，并就購車用戶比較關(guān)心的幾種參數(shù)指標(biāo)進行分析，以便消費者能夠根據(jù)需求選擇適合自己的車用配置。差速器 差速器的作用 汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點在左側(cè)，在相同的時間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊 輪子慢一點，右邊輪子快一點，用不同的轉(zhuǎn)速來彌補距離的差異?！ 〔钏冁i很好的解決了汽車在一側(cè)車輪打滑時出現(xiàn)的動 力傳輸?shù)膯栴}，也就是鎖止差速器，讓差速器不再起作用，左右兩側(cè)的驅(qū)動輪均可得到相同的扭矩。它是ABS的一種擴展功能，用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的加速打滑進行控 制。同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，來提高車輛的 運行性。轉(zhuǎn)速表二、汽車操控高科技配置 行車電腦 行車電腦又稱為ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元，也叫汽車專用單片機。 定速巡航系統(tǒng) 定速巡航系統(tǒng)(CRUISECONTROLSYSTEM)縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置、速度控制系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等?！ ?HUD抬頭數(shù)字顯示 抬頭數(shù)字顯示儀(Heads Up Display)，風(fēng)窗玻璃儀表顯示，又叫平視顯示系統(tǒng)，它可以把重要的信息，映射在風(fēng)窗玻璃上的全息半鏡上，使駕駛員不必低頭，就能看清重要的信息?！ ?)駕駛員不必在觀察觀察遠(yuǎn)方的道路和近處的儀表之間調(diào)節(jié)眼睛，可避免眼睛的疲勞?！ ∵@時候隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)誕生了，他能夠根據(jù)行駛的速度來改變助力的大?。骸 ≡诘退傩旭倳r助力大，比如在停車入位時，方向盤比較輕，操作靈活；而在高速行駛時助力小，方向盤感覺比較重，會覺得車輛很穩(wěn)，好掌握，不發(fā)飄。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時，系 統(tǒng)會自動報警。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上 發(fā)生爆胎死亡率接近100%?！ ∵€有重要的一點是，車輛上不再需要放置備胎、汽車千斤頂以及其它更換輪胎所需的工具，這意味著車輛負(fù)載重量減輕，能夠提高車輛性能，降低耗油量。隨著技術(shù)的進步，防爆輪胎的成本最終也將會走到一個合理的階段?！ ? 可視倒車系統(tǒng) 可視倒車系統(tǒng)也叫作汽車倒車影像系統(tǒng)，采用遠(yuǎn)紅外線廣角攝像裝置安裝在車后，通過車內(nèi)的顯示屏，清晰可見車后的障礙物。當(dāng)兩車交會時，它可以大大降低前方汽車燈強光對司機視覺的不良 刺激，還可以提高司機在霧中行車的辨別能力。手動檔/MT 駕駛員需要通過操作桿控制變速箱內(nèi)不同齒輪嚙合，改變轉(zhuǎn)速比變速。不過手動檔車型在駕駛中還需要比較嫻熟的駕駛技術(shù)，遇到擁堵需要頻繁換檔時會很累，“手潮”的朋友還會經(jīng)常因為控制不好 離合而屢屢熄火，而且如果無法掌握好換檔時機，油離配合不好的話，燃油經(jīng)濟性也無法保證。自動/AT 通過車上裝置的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速傳感器，通過ECU計算，發(fā)出指令，由電磁裝置操縱變速箱內(nèi)不同齒輪的嚙合，改變轉(zhuǎn)速比變速。目前手自一體車型大為興起，傳統(tǒng)的自動變速器已經(jīng)被越來越多的車型拋棄，漸有被取代之勢。不過手自一體變速器同樣存在成本的問題，車類車型售價往往較高，日后的維 護保養(yǎng)費用也比一般車型多。同時車輛的動力性受到比較大的影響，起步和加速時會有“肉”的感覺。更有效的利用發(fā)動機的動力也就降低了燃油的消耗，這款變速器集合了手動擋的操控性和經(jīng)濟性以及自動擋的便利性，可以說是目前國內(nèi)最為先進的變速器?！ ?zhǔn)成熟技術(shù) 有全密封活塞應(yīng)用技術(shù)、單向離合器傳動技術(shù) 新概念技術(shù) 有可變壓縮比技術(shù)、聯(lián)合循環(huán)余熱助力技術(shù)、太陽能助力技術(shù)?！ 《鄽忾T技術(shù)： 多氣門技術(shù)代替兩氣門技術(shù)有效的降低了發(fā)動機的進氣阻力特別是在高速時的進氣阻力，很好的改善了發(fā)動機的高速性能，提高發(fā)動機的升功率，使發(fā)動機的動力性 明顯提高，所以對同等質(zhì)量的汽車可可配置排量更小的發(fā)動機而達(dá)到節(jié)油的目的?！ u輪增壓技術(shù)： 渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。不過在經(jīng)過了增壓之 后，發(fā)動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高
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