【正文】 力汽車我國(guó)形成了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，建立了混合動(dòng)力汽車技術(shù)開發(fā)體系。 各類新能源汽車未來的發(fā)展情況 我國(guó)新能源汽車的現(xiàn)狀2010年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了有史以來最大規(guī)模的政策支持。概念：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料（一些新能源）作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。第一章緒論生產(chǎn)力的發(fā)展、汽車保有量的增長(zhǎng)使得人類對(duì)能源，尤其是車用能源的需求越來越大，嚴(yán)峻的能源問題日益成為全世界關(guān)注的突出問題。汽車行業(yè)對(duì)于現(xiàn)在來說是必不可缺的，而汽車對(duì)環(huán)境的污染也是非常嚴(yán)重的，汽車對(duì)所用的各種資源的浪費(fèi)同樣很嚴(yán)重，目前石油嚴(yán)重缺少，油價(jià)暴漲，而對(duì)于我國(guó)來說，我國(guó)的石油儲(chǔ)量相對(duì)貧乏，而且又是石油進(jìn)口大國(guó)，此等嚴(yán)峻的問題，阻礙了我國(guó)的發(fā)展，對(duì)我國(guó)的資源也有很大的影響，迫切找到新能源來解決汽車污染和資源浪費(fèi)的難題尤為重要。關(guān)鍵詞：新能源汽車，混合動(dòng)力汽車，純動(dòng)力汽車，燃料電池汽車,發(fā)展對(duì)策ABSTRACTThe development of productivity growth in car ownership makes the human energy, in particular vehicle energy demand growing, serious concern about energy issues are increasingly being the world39。我國(guó)是石油資源相對(duì)貧乏的國(guó)家，自1993年起，即成為石油凈進(jìn)口國(guó)，2010年，我國(guó)石油消費(fèi)總量達(dá)4億噸。目前，我國(guó)是石油進(jìn)口大國(guó)，也是石油消費(fèi)大國(guó)。s outstanding problems. Oil resources China is a relatively poor country, since 1993, which became a net oil importer in 2010, China39。國(guó)內(nèi)外的前輩們一直致力于對(duì)新能源的研究上面，亦有很多文獻(xiàn)提到過新能源汽車，在這里只是簡(jiǎn)單介紹一下新能源汽車在我國(guó)的發(fā)展和對(duì)策分析。我國(guó)是石油資源相對(duì)貧乏的國(guó)家，自1993年起，即成為石油凈進(jìn)口國(guó)， 2010年，我國(guó)石油消費(fèi)總量達(dá)4億噸，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力僅為1．6億噸。分類：新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及醇醚汽車、太陽能汽車，天然氣汽車等。在未來國(guó)家將投入大量資金扶持新能源汽車核心技術(shù)領(lǐng)域?；旌蟿?dòng)力汽車的核心是電池（包括電池管理系統(tǒng)）技術(shù)。而目前國(guó)內(nèi)各大車廠也紛紛推出了自己的混合動(dòng)力概念車型，長(zhǎng)安杰勛、榮威750、奇瑞A一汽奔騰等等都是國(guó)內(nèi)自主品牌車型在混合動(dòng)力領(lǐng)域的先鋒隊(duì)員，并且這個(gè)數(shù)量也同樣伴隨著汽車產(chǎn)銷量的增加而不斷提升。按照目前的油價(jià)水平，即便是2萬元，也需要行駛10年，節(jié)省的燃油才能抵消增加的購(gòu)車成本。 混合動(dòng)力汽車工作原理圖目前我國(guó)混合動(dòng)力汽車推廣困難，主要存在以下幾大原因：（1）我國(guó)國(guó)民環(huán)保意識(shí)不高；（2）國(guó)內(nèi)推廣政策不明顯；（3）混合動(dòng)力汽車性價(jià)比不高；（4）本土化產(chǎn)品種類少品牌推廣力度不足。第三章 純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車。（2）電動(dòng)汽車由于其環(huán)保特性和能源的廣泛性，是未來汽車最主要、最簡(jiǎn)潔的解決方案。（5）純電動(dòng)汽車所涉及的關(guān)鍵技術(shù)也是混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車中必須面對(duì)的共性問題。（3）能量轉(zhuǎn)換效率高電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。（1）續(xù)駛里程有限目前市場(chǎng)上使用的電動(dòng)汽車一次充電后的最大續(xù)駛里程一般為100一300km，在一般行駛環(huán)境下的續(xù)駛里程只有50一100km。（4）電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施有待建設(shè)電動(dòng)汽車進(jìn)入商業(yè)化階段后，與大批量電動(dòng)汽車正常運(yùn)行有關(guān)的基本配套設(shè)施和法律法規(guī)還不健全。屆時(shí)全球20%以上都為城市小電動(dòng)車，中級(jí)純電動(dòng)車仍無法普及。目前，燃料電池的種類很多，主要有以下幾種：（1）氫燃料電池氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲(chǔ)存能量的電池，其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陰極和陽極，氫通過陰極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陽極，氫燃料電池是一種無污染、無噪音、效率高的新型燃料電池。（4）固體氧化物型燃料電池固體氧化物型燃料電池被認(rèn)為是第三代燃料電池，其操作溫度1000℃左右，發(fā)電效率可超過60%，目前不少國(guó)家在研究，它適于建造大型發(fā)電站。（3）逆變器/轉(zhuǎn)換器將燃料電池的動(dòng)力轉(zhuǎn)換成交流或直流電，其取決于負(fù)載性質(zhì)。它的氫燃料存貯裝置也十分先進(jìn)，該裝置由三個(gè)高壓儲(chǔ)氫罐組成，罐體采用碳纖維復(fù)合材料，這些燃料足以支持最長(zhǎng)320公里的行駛里程。十一五開始我國(guó)開發(fā)了新的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，給各種不同的品牌整車相配套，同樣燃料電池系統(tǒng)平臺(tái)，裝了奇瑞、大眾的車型，使整車能夠整合到燃料電池發(fā)電系統(tǒng)當(dāng)中。而加氫站的成本，比充電站高很多。燃料電池已經(jīng)成熟到可以量產(chǎn)化，而不是實(shí)驗(yàn)階段了。燃料電池車雖然是終極解決方案，但在我國(guó)的發(fā)展還是很渺茫的。（2）溫室氣體排放問題。燃料電池汽車具有廣闊的應(yīng)用前景，但目前燃料電池汽車的發(fā)展總體上仍處于研究開發(fā)和示范運(yùn)行階段，要實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)行，必須克服以下幾個(gè)關(guān)鍵的障礙：（1）燃料電池汽車成本高。目前車用燃料電池的實(shí)驗(yàn)室使用壽命為2000小時(shí)，離實(shí)用要求尚有很大的距離。除此之外，氫的制備、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加注技術(shù)的成熟度、安全性、公眾接受度以及氫的價(jià)格都是影響燃料電池汽車大規(guī)模商業(yè)化進(jìn)程的重要因素。（2）奔騰B50混合動(dòng)力汽車奔騰B50混合動(dòng)力汽車配備了16氣門汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在前機(jī)箱蓋內(nèi)部，還配備了一汽轎車自行研發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)，用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池的切換及管理工作。（3）奇瑞汽車新能源奇瑞B(yǎng)SG輕度混合模式對(duì)整車原有結(jié)構(gòu)改動(dòng)很小，其系統(tǒng)由“＋5速手動(dòng)變速器＋kW電機(jī)＋12V鉛酸電池”組成。（4）江淮和悅插電式混合動(dòng)力和悅混合動(dòng)力車采用增程型插電式混合動(dòng)力技術(shù)，在動(dòng)力上以電為主，以油為輔，當(dāng)動(dòng)力電池電量低于某一定值后，內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，與同類型燃油車相比可降低燃油消耗30%。GPECEC8也是以帝豪EC系列車型為基礎(chǔ)研發(fā)的插電式混合動(dòng)力車型，采用串聯(lián)插電式混合動(dòng)力技術(shù)不同的是，帝豪GPECEC8采用并聯(lián)式插電式混合動(dòng)力技術(shù)，兼顧節(jié)油和動(dòng)力性，將挑戰(zhàn)國(guó)際高端新能源車型。第三階段強(qiáng)混階段的開發(fā)也在進(jìn)一步推進(jìn)中，預(yù)計(jì)在不久可以實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。該車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝載電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)冷式開關(guān)磁阻電機(jī)和高性能鎳氫蓄電池。（1）比亞迪汽車新能源E6是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動(dòng)crossover，它兼容了SUV和MPV的設(shè)計(jì)理念，是一款性能良好的跨界車。在節(jié)能方面，它百公里能耗為20度電左右，只相當(dāng)于燃油車1/3至1/4的消費(fèi)價(jià)格；在安全上，車上搭載的鐵電池經(jīng)過高溫、高壓、撞擊等試驗(yàn)測(cè)試，安全性能非常好，絕