【正文】 manufacturers, increased the suppliers of logistics cost, therefore, is not diminished by the total cost of the entire supply chain. So it creates a favorable condition for Milk run pickup pattern used in auto parts industry. In this paper, the main application of milkrun thought as guidance, bining the method of center of gravity and the saving algorithm, the XX logistics pany as the background put the milk run mode into practical , design of closed loop transport about the XX Logistics Company.Keyword: Auto parts logistics Milkrun Lean Saving algorithm 目 錄一、緒論 1（一）選題背景 1１、選題背景 1２、 選題意義 2（二）本文研究的思路和方法 3本文的研究思路 3研究方法 3二、XX物流公司現(xiàn)狀及其存在的問題 3（一）XX物流公司現(xiàn)狀 3（二）問題闡述 4供應(yīng)商配送模式 4零件的運(yùn)輸及到貨時間取決于供應(yīng)商 4３、 供應(yīng)商遍布全國 5三、闡述Milkrun模式及其相關(guān)的理論方法 5（一）Milkrun 模式 5循環(huán)取貨的優(yōu)點(diǎn) 6循環(huán)取貨的應(yīng)用條件 7（二）重心法 11 重心法的假設(shè)條件 11 重心法的應(yīng)用 11（三）CW算法原理 13四、XX物流公司車輛路徑優(yōu)化解決方案 14（一）X X物流公司實(shí)施 Milkrun模式的條件 14（二）ＸＸ物流公司運(yùn)輸線路設(shè)計(jì) 15１、確定中轉(zhuǎn)站大致區(qū)域 15２、重心法確定中轉(zhuǎn)站 17節(jié)約里程法算路線 25五、結(jié)論和展望 32（一）總結(jié) 32降低了成本 33降低了風(fēng)險 33供應(yīng)商管理更加靈活 33（二）展望 34文獻(xiàn)綜述 35參考文獻(xiàn) 41致 謝 43一、緒論（一）選題背景１、選題背景近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車是越來越受歡迎。要實(shí)現(xiàn)精益化的運(yùn)輸方式，必然要求零部件供應(yīng)商做到高頻次、小批量供應(yīng)，這樣一方面增強(qiáng)了汽車制造商的競爭能力，但是另一方面也增加了零部件供應(yīng)商的物流成本，因此，整個供應(yīng)鏈上的總成本并沒有降低。指導(dǎo)教師簽名： 日期：2013年 11 月 22 日論文（設(shè)計(jì)）類型：A—理論研究；B—應(yīng)用研究；C—軟件設(shè)計(jì)等； 摘要近年來，隨著人們對汽車的需求量越來越大，我國的汽車行業(yè)呈現(xiàn)出一片輝煌的景象。期望得到以下成果：一是得出項(xiàng)目可行性研究的方案；二是為豐富理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；三是為更好的就業(yè)提供理論實(shí)踐基礎(chǔ)。但是，隨著集團(tuán)規(guī)模擴(kuò)大XX物流公司現(xiàn)行的配送模式無法滿足其需求。本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）成果歸西南財(cái)經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院所有。西南財(cái)經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 2014 屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）論文題目： 基于循環(huán)取貨的運(yùn)輸路線設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 鄧 江 所在學(xué)院： 西南財(cái)經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 專 業(yè)： 物流管理 學(xué) 號： 41003146 指導(dǎo)教師： 柳玉壽 2014年3月44 / 50西南財(cái)經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）原創(chuàng)性及知識產(chǎn)權(quán)聲明 本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下取得的成果。特此聲明。因此，如何有效解決該問題，提高客戶的服務(wù)水平，降低庫存成本，成為了XX物流有限公司當(dāng)務(wù)之急。五、任務(wù)完成的階段、內(nèi)容及時間安排：2013年11月10日：文獻(xiàn)閱讀開始 2013年11月30日前：完成開題報告 2013年12月30日前：完成文獻(xiàn)綜述 2014年1月24日前：完成論文的粗綱 2014年3月21日前：完成論文終稿（設(shè)計(jì)成果），并且打印成冊，上交論文準(zhǔn)備答辯。眾所周知，汽車行業(yè)的快速發(fā)展要強(qiáng)大的汽車零部件產(chǎn)業(yè)的支撐。因此這為Milkrun取貨模式在汽車零部件行業(yè)中應(yīng)用創(chuàng)造了有利的條件。汽車市場的繁榮推動了汽車整車產(chǎn)業(yè)的的快速發(fā)展。目前，我國的汽車零部件行業(yè)非常龐大，其數(shù)量有三萬多家，主要分布在我國東部比較發(fā)達(dá)的地區(qū)。２、 選題意義隨著中國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車物流已經(jīng)變得越來越重要，汽車物流的發(fā)展程度更是反映一個國家或地區(qū)發(fā)展水平高低的標(biāo)準(zhǔn)之一。本文主要對研究循環(huán)取貨在汽車零部件物流中的應(yīng)用，結(jié)合中國汽車零部件配送模式特性和存在的問題，客觀分析汽車零部件配送模式的優(yōu)點(diǎn)以及運(yùn)用的先決條件，優(yōu)化改進(jìn)傳統(tǒng)的零部件取貨方式，最后以XX物流公司汽車零部件取貨物流為背景，把循環(huán)取貨的思想運(yùn)用到實(shí)踐。（二）本文研究的思路和方法本文的研究思路本文的研究思路是，第一步闡述論文研究背景以及研究意義；第二步通過比較分析出集團(tuán)存在的問題以及問題產(chǎn)生的原因選擇并提出Milkrun模式；第三步闡述Milkrun模式和相關(guān)的理論方法；第四步通過計(jì)算得出配送路線方案論證其可行性；第五步作結(jié)論。相對于一般的設(shè)備需求，集團(tuán)每一個重型設(shè)備的配件數(shù)量可以達(dá)到40005000種。但是由于集團(tuán)供應(yīng)商數(shù)量多，分布面積廣，汽車零部件供應(yīng)數(shù)量也參差不齊，部分供應(yīng)商為了提高汽車零部件的裝載率而大批量運(yùn)送，容易從造成了集團(tuán)倉庫的積壓，資金的占用。３、 供應(yīng)商遍布全國 供應(yīng)商分布在全國，分布范圍廣而且不集中，運(yùn)輸距離長，自行組織車輛直接配送到組裝廠，運(yùn)輸工具規(guī)格千差萬別，運(yùn)輸工具質(zhì)量和駕駛員的的技術(shù)得不到保證，再加上道路上受到自然災(zāi)害、交通事故的影響，各個供應(yīng)商不能按時到貨，組裝廠的準(zhǔn)時制生產(chǎn)得不到保證。它可以消除運(yùn)輸資源的浪費(fèi)，也可以使貨物能及時供應(yīng)，這樣就杜絕了供應(yīng)商因沒有累積一輛卡車而遲遲不發(fā)貨的現(xiàn)象，這樣可以保持低庫存，最大限度實(shí)現(xiàn)JIT供應(yīng)。通過物流企業(yè)來完成取貨任務(wù)后，物流企業(yè)成為了零部件供應(yīng)的主要承擔(dān)者，汽車制造商根據(jù)市場情況制訂了生產(chǎn)計(jì)劃后，通過與物流企業(yè)公司以及各零部件供應(yīng)商的信息共享平臺，發(fā)出物料需求訂單到物流企業(yè)和各零部件供應(yīng)商處。 ，在將具體物流的運(yùn)輸操作外包給物流企業(yè)運(yùn)作時，在產(chǎn)量相同的情況下，運(yùn)輸成本將大大下降。循環(huán)取貨的應(yīng)用條件（1）應(yīng)用行業(yè)要求循環(huán)取貨較適用于配送特點(diǎn)是高頻次、小批量配送的行業(yè)，除能在汽車制造業(yè)使用這種方式外，電子制造業(yè)以及零售業(yè)也可以采用。零售業(yè)通過在零售網(wǎng)點(diǎn)比較集中的區(qū)域設(shè)置一個倉庫，根據(jù)各個網(wǎng)點(diǎn)的不同需求數(shù)量進(jìn)行配送，其配送特點(diǎn)是小批量、高頻次。（2）信息系統(tǒng)要求 眾所周知，供應(yīng)鏈的良好運(yùn)作依賴于各節(jié)點(diǎn)成員的整體協(xié)作。因此，信息化程度高、及時有效的信息共享是循環(huán)取貨得到順利實(shí)施的基礎(chǔ)。當(dāng)遇到質(zhì)量不合格的產(chǎn)品，也可以隨著循環(huán)取貨的流程中，由物流企業(yè)送回供應(yīng)商處，但現(xiàn)實(shí)中常常會需要供應(yīng)商進(jìn)廠補(bǔ)修或是重新單獨(dú)送貨，這不僅增加運(yùn)輸成本，也具有很大的風(fēng)險性。（4）對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和員工理念要求任何公司或者企業(yè)在在變革的途中總會遇到很多的障礙，尤其是那些財(cái)務(wù)狀況比較良好，公司規(guī)模相對較大的企業(yè)，一旦發(fā)生改革就會改變一部分人的切身利益，會使一部分人失去自己的核心優(yōu)勢和地位甚至?xí)G掉自己現(xiàn)有的工作。選擇適合制造企業(yè)的物流企業(yè)公司是制造企業(yè)一項(xiàng)艱難的任務(wù)，和優(yōu)秀的物流企業(yè)合作可以提高物流效率，從而增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。豐田，福特，通用，戴姆勒克萊斯勒汽車企業(yè)都采用了循環(huán)取貨的汽車零部件入廠模式，在很大的程度上滿足了JIT供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量，高精度的汽車零部件入廠物流服務(wù)的目標(biāo)。從外到里對企業(yè)進(jìn)行綜合的分析并進(jìn)行嚴(yán)格論證,比如:合理的安排資源、運(yùn)作模式的規(guī)劃、具體方法的選擇、模型的開發(fā)以及具體方實(shí)施的分析,從而做到量身定制。第三不考慮關(guān)于配送中心的除運(yùn)輸費(fèi)用之外的一切費(fèi)用。 TC—滿足貨物運(yùn)輸需求的總運(yùn)輸成本或者直接用規(guī)劃求解得出答案：最后，依據(jù)算出的重心坐標(biāo)值來確定對應(yīng)的地點(diǎn)?，F(xiàn)在我們計(jì)劃使用一輛貨車分別去供應(yīng)商A, B處裝取零部件(我們假設(shè)運(yùn)輸車輛可以滿載兩個供應(yīng)商處的零部件)，取貨路線是PABP，實(shí)行單線循環(huán)取貨，運(yùn)輸車輛的總行駛里程為a+b+c .可以看出，第二種循環(huán)運(yùn)輸方案比第一種方案更節(jié)省運(yùn)輸距離: (2a + 2b)一(a+b+c)=a+bc0 這一節(jié)約距離我們稱之為“節(jié)約里程”，這種方法也稱為“節(jié)約里程法”，由于是ClarkeWright提出的，也簡稱為CW算法。四、XX物流公司車輛路徑優(yōu)化解決方案 （一）X X物流公司實(shí)施 Milkrun模式的條件 集團(tuán)是一家重型汽車組裝制造型公司，每年的產(chǎn)值在100億左右，曾經(jīng)一度被認(rèn)為是重型汽車行業(yè)的奇跡。XX物流公司擁有各種運(yùn)輸車輛300輛，機(jī)加設(shè)備120余臺，廠房及倉庫作用面積達(dá)6萬多平方；擁有豐富的人力資源，在職員工1443人，40%的員工有豐厚的知識與技能；擁有專業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)班子、專業(yè)的物流運(yùn)作理念以及專業(yè)的物流信息系統(tǒng)。 圖2 供應(yīng)商分布圖可以從圖2中得出華北以及東北地區(qū)的供應(yīng)商分布較少，只需要一個中轉(zhuǎn)站；華東地區(qū)供應(yīng)商分布密集，需要二個中轉(zhuǎn)站；中南、西南及西北地區(qū)供應(yīng)商分布少，只需要一個中轉(zhuǎn)站。江蘇和浙江兩省，地處長江三角洲，工業(yè)發(fā)達(dá)，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的省份，經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模最大，也是最具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)板塊，可以依靠上海保山鋼鐵中心，為汽車零部件加工工業(yè)提供原料和能源。最后依據(jù)電子地圖確定最終中轉(zhuǎn)站位置。 表4浙江中轉(zhuǎn)站輻射的供應(yīng)商表序號及中轉(zhuǎn)站供應(yīng)商經(jīng)度（度）維度（度）平均每日供應(yīng)量（千克）平均每日供　應(yīng)量體積（立方米）1浙江省寧波市區(qū)7802浙江省溫州市龍灣3浙江省臺州市20004江西省南昌市5浙江省余姚市北工開發(fā)區(qū)16浙江省嘉興市5007浙江省溫州市130 圖４　 浙江中轉(zhuǎn)站輻射供應(yīng)商地理標(biāo)注表5 利用規(guī)劃求解確定中轉(zhuǎn)站經(jīng)緯度供應(yīng)商所在地運(yùn)輸費(fèi)率（3元/噸*千米）平均每日供應(yīng)量　?。ㄇЭ耍┙?jīng)度緯度Di浙江省寧波市 3 浙江省溫州市龍灣區(qū)3浙江省臺州市32000江西省南昌市3浙江省余姚市北工開發(fā)區(qū)3浙江省嘉興市3500浙江省溫州市3130經(jīng)度