【正文】 降低了風險XX物流公司提供標準的安全的零部件配送汽車、經(jīng)驗豐富并受過培訓的駕駛員，素質高，責任心重，能夠更加安全的把零部件送達到組裝線。從供應鏈的角度上看，Milkrun取貨模式實現(xiàn)了整個供應商與組裝廠的統(tǒng)一，汽車零部件到達組裝廠的時間和數(shù)量與組裝廠同步，這樣就會減少組裝廠的等待現(xiàn)象，提高了整個系統(tǒng)的效率。線路2總長：+539+=，速度80千米/小時，派遣2名司機輪班制度。圖9 設置在溫州龍灣中轉站的兩條運輸線路（4）以武漢市為中心表19各供應商之間最短距離（千米）　武漢市　　　　　　漢中市漢中市　　　　　成都市成都市　　　　南陽市南陽市　　　十堰市264十堰市　　襄陽市325襄陽市　西安市蓮湖區(qū)西安市蓮湖區(qū)表17節(jié)約里程數(shù)表（千米）　漢中市　　　　　成都市成都市　　　　南陽市南陽市　　　十堰市877十堰市　　襄陽市襄陽市　西安市蓮湖區(qū)1367西安市蓮湖區(qū)表20 節(jié)約里程數(shù)排序表 節(jié)約里程數(shù)按大小順序排序序號供應商節(jié)點節(jié)約里程序號供應商節(jié)點節(jié)約里程1漢中成都9西安市蓮湖區(qū)南陽市677．62漢中西安市蓮湖區(qū)10十堰市南陽市3成都市西安市蓮湖區(qū)136711漢中襄陽市4漢中十堰市12西安市蓮湖區(qū)襄陽市5十堰市西安市蓮湖區(qū)13南陽市襄陽市6成都市十堰市87714襄陽市成都市7漢中市南陽市15南陽市成都市8襄陽市十堰市 線路1：湖北武漢—襄陽—南陽—十堰—湖北武漢。故安排2名司機輪流班制度。線路2是沒有再次返回宜興中轉站的循環(huán)收貨線路，而是收完南京后直接送達在西安的通匯倉庫。采購運輸時間大約1天。安排2名司機輪流班制度。國務院及大連市政府非常重視大連的物流發(fā)展，特提出了將有效利用大連市本身具有的港口條件及優(yōu)勢，打造為東北亞國際航運中心。所以，綜合以上因素，選擇武漢為湖北省的中轉站。該戰(zhàn)略部署要求在十二五期間，統(tǒng)一將基礎物流設施、農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流、物流信息化及商貿物流納入現(xiàn)代物流發(fā)展的重點項目?？紤]到與江山市的地理位置、工業(yè)基礎的相接近，龍灣區(qū)在政策上更有優(yōu)勢，于是把中轉站定在龍灣區(qū)。近年來，公司制、集團化已經(jīng)成為了龍灣人在外的創(chuàng)業(yè)的趨勢。優(yōu)勢：浙贛鐵路復線和建成通車的黃衢南高速公路貫穿全鏡 江山工業(yè)基礎較好，主導產(chǎn)業(yè)明顯現(xiàn)在已經(jīng)形成了以機電生產(chǎn)、木業(yè)加工、電光源制造以及消費器材銷售的四個產(chǎn)業(yè)集聚和兩個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)：建材、化工。宜興市屬于無錫市的地級市，設立此處為打開地級市市場有推動作用。有鞍鋼這類大型鋼鐵中心支撐，原料和燃料都比較方便運輸，靠近能源和原料產(chǎn)地，能夠減少運輸費用。因此，初步把中轉站設置在浙江省、湖北省、江蘇省、遼寧省。 （二）ＸＸ物流公司運輸線路設計１、確定中轉站大致區(qū)域中轉站類似一個倉庫，負責集散零部件。XX物流公司是集團旗下的子公司，為集團提供物流服務。此外，我們還要考慮到運輸車輛的容積以及重量。其原理如下圖所示，設P為汽車制造商，A和B為零部件供應商，它們彼此間的道路距離分別為a, b, c。 Ri—待選址設施到設施點i的運輸費率；待選址設施到現(xiàn)有節(jié)點i之間的距離為Di，其計算公式如下： 重心法的應用重心法的應用首先在坐標軸上標注表示各個位置的點，在國際上，通常使用經(jīng)緯度表明具體位置的點。 重心法的假設條件重心法應用于物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的規(guī)劃問題，依據(jù)產(chǎn)品運輸總費用最小化來決策，因此涉及到以下的四個前提假設:第一運輸費用與距離策成正比。 循環(huán)取貨模式是物料從生產(chǎn)廠商到組裝廠之間一種運輸方式。此外，現(xiàn)代物流企業(yè)通常是綜合物流企業(yè)，有運輸、裝卸、儲存、傳輸、信息的多種功能，同時由于物流企業(yè)的規(guī)?；蛯I(yè)化，有必要實現(xiàn)物流的機械化和現(xiàn)代化，力爭以最快的速度、最低的成本、最安全地完成取貨任務。（5）對物流企業(yè)的要求物流企業(yè)的出現(xiàn)使得制造企業(yè)能夠將更多的注意力地關注到自己的產(chǎn)品設計、生產(chǎn)、銷售等核心環(huán)節(jié)，而把非核心的物流業(yè)務外包出去。汽車裝配廠需要與供應商建立供應鏈伙伴關系，協(xié)助供應商應用和實施JIT,幫助其進行產(chǎn)品研發(fā)改進。在現(xiàn)實中，汽車組裝廠可以利用物流企業(yè)的信息系統(tǒng)建立屬于自己的循環(huán)取貨信息平臺，這部分物流企業(yè)規(guī)模相對較大，實力較強，信息系統(tǒng)比較先進。同時，生產(chǎn)廠商從供應商處獲取原材料的信息，依據(jù)供貨商產(chǎn)品狀況，合理及時安排生產(chǎn)計劃。為了降低運輸成本和庫存，可以采用這樣的方式:供應商可以用一輛車將各超市所需的貨物全部裝上，然后按各超市對貨物需求的輕重緩急程度送至各超市，如果是正常的補貨，可以按照預先設計的路線，將貨物送至各零售店。在我國主要的電子生產(chǎn)地區(qū)，如長三角和珠三角地區(qū)，許多大型的電子廠周圍都有大量的電子元器件配件的供應商，這給Milkrun的推行提供了很好的基礎。 、小批量的供貨，使供應商的供貨量與組裝廠的量在頻次和數(shù)量上相當，裝配線附近的庫存區(qū)的到了緩解并提高了利用率，也節(jié)省了貨架以及料箱。物流企業(yè)制定出相應的取貨計劃，設計出取貨的路線，安排取貨的車輛，以便準時地、高效地為組裝廠提供JIT取貨物流服務。對于汽車制造企業(yè)而言，啟動Milkrun模式正是汽車制造商對汽車零部件供應的靈活性要求越來越高的表現(xiàn)，零部件供應商首先需要保證的是零部件能夠通過循環(huán)取貨的實施，更大程度地實現(xiàn)及時到貨，避免出現(xiàn)停線待料的情況，在此基礎之上，實現(xiàn)運輸、庫存成本的節(jié)省。三、闡述Milkrun模式及其相關的理論方法（一）Milkrun 模式循環(huán)取貨（Milk Run）方法來源于英格蘭北部牧場，是一種牛奶運輸配送模式，即每天清晨按時將裝滿的牛奶瓶按照之前設計好的路線挨家挨戶送到各家門口，同時取回空的牛奶瓶。零件的運輸及到貨時間取決于供應商在運輸和交貨時間上很大程度上依賴于供應商，收到訂單的供應商一旦在很短的時間內將零部件配送到庫存區(qū)，將會造成大量零部件積壓和資金占用，從而XX物流公司庫存管理難度增加，擴大公司的響應時間。在這個階段，由供應商組織運輸車輛負責對裝配廠部分送貨，根據(jù)集團下發(fā)的訂單供應商自主的將零部件運往XX物流倉庫，然后根據(jù)組裝廠的需求，XX物流公司把零部件運到生產(chǎn)線旁，實現(xiàn)汽車裝配廠組裝。二、XX物流公司現(xiàn)狀及其存在的問題（一）XX物流公司現(xiàn)狀XX物流有限公司（以下簡稱公司）于2005年10月20日建立，屬于陜西的“重型設備制造”集團的子公司，負責為集團生產(chǎn)線配送汽車零部件的同時也承擔集團項目“精益物流一體化”的運作。在理論方面，本文收集和整理了大量關于循環(huán)取貨方面的知識，利用重心法和節(jié)約里程法將循環(huán)取貨模式抽象成數(shù)學問題來求解并得出了方案，這對循環(huán)取貨從規(guī)劃走向實施起到了很好的借鑒作用。但汽車行業(yè)供應方面又有現(xiàn)實的困難比如按時供應、裝配廠要實現(xiàn)庫存周轉快、水平低，于是小批量、多頻次的供貨就成了裝配廠對汽車零部件供應商的必然要求，這導致了供應商的空返回流成本高，運輸資源的嚴重浪費。目前，我國汽車零部件生產(chǎn)費用高，隨著汽車市場競爭非常激烈，汽車銷售的價格不斷下降，汽車零售商迫使汽車制造企業(yè)降低汽車零部件采購成本，這種壓力被轉嫁給供應商，降低零部件價格。越來越多的跨國企業(yè)開始在中國設立采購中心，為世界其他國家的整車裝配廠采購零部件。關鍵字：汽車零配件物流 循環(huán)取貨 精益 節(jié)約里程法Abstract In recent years, as people the growing demand for cars, automobile industry of our country presents a splendid sight. As is known to all, the rapid development of automobile industry needs the support of powerful auto parts industry。在零部件的運輸配送中為了更好的實現(xiàn)JIT供應，精益化的運輸方式就成為了主要的趨勢。在這幾年的理論知識學習中,在學校的幫助和支持下，老師的指導下，目前基本具備完成論文的條件。四、思路與預期成果論文將從Milkrun理論及其應用的歷程出發(fā)，結合國外先進的發(fā)展并總結出已研究出的成果，并對XX物流公司運輸環(huán)節(jié)進行細致的分析，根據(jù)實際情況以及結合現(xiàn)階段該公司物流運輸環(huán)節(jié)存在的問題，得出可行性方案。二、設計目的XX物流有限公司（以下簡稱公司）于2005年10月20日建立，屬于陜西的“重型設備制造”集團的子公司，負責為集團生產(chǎn)線配送汽車零部件的同時也承擔集團項目“精益物流一體化”的運作。因本畢業(yè)論文（設計）引起的法律結果完全由本人承擔。對本論文（設計）的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。畢業(yè)論文（設計）作者簽名：作者專業(yè)：物流管理作者學號：41003146 年 月 日西南財經(jīng)大學天府學院本科學生畢業(yè)論文（設計）開題報告表論文（設計）名稱基于循環(huán)取貨的運輸路線設計論文（設計）來源自選論文（設計）類型應用研究導師柳玉壽學生姓名鄧江學號41003146專業(yè)物流管理一、調研資料的準備通過學校圖書館、互聯(lián)網(wǎng)等途徑查閱并整理了大量關于循環(huán)取貨理論及其應用的文獻，在實地調研中，記錄了循環(huán)取貨理論及其應用發(fā)展現(xiàn)狀以及XX物流公司運輸環(huán)節(jié)存在的問題，將理論與實際結合，設計出可行性方案。三、要求學校過的《運輸與配送管理》、《倉儲與配送物流仿真》、《第三方物流》、《數(shù)據(jù)模型與決策》等專業(yè)課程知識作為理論基礎，同時廣泛閱讀優(yōu)秀文獻、查閱相關書籍以及海量的網(wǎng)絡資料收集，最后用嚴謹?shù)姆治鰜碜C明項目的可行性。 六、完成論文（設計）所具備的條件因素作為一名2014屆物流管理專業(yè)的應屆畢業(yè)生，學校開設的關于物流管理專業(yè)相關課程為論文的寫作提供了扎實的理論基礎。為了能在激烈的競爭環(huán)境中得以生存，越來越多的汽車制造商開始尋找新的汽車零部件物流配送方式，其目的降低汽車零部件的物流成本。本文主要應用循環(huán)取貨的思想作為指導，結合重心法以及節(jié)約里程法，以XX物流公司為背景把循環(huán)取貨模式應用于實際，設計出XX物流公司的閉環(huán)運輸路線方案。整車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也迅速推動了汽車零部件產(chǎn)業(yè)的崛起。由于不同的零部件對運輸、包裝、外觀、供應方式以及速度的要求不一樣，因此，汽車零部件的物流服務就成了整個汽車物流服務中的重中之重，也成了汽車整車制造企業(yè)順利生產(chǎn)的重要保證。在汽車物流中零部件物流是最為復雜的組成部分，隨著我國汽車物流的快速發(fā)展，零部件物流成為了汽車行業(yè)最關注和研究的熱點問題。本文在理論上和實踐上對我國汽車零部件物流的快速發(fā)展，都具有重要的意義。研究方法本文應用Milkrun模式，采用重心法和節(jié)約里程法，規(guī)劃求解對XX物流公司目前出現(xiàn)的問題提出解決方案和建議。目前，集團有400~ 500家零部件供應商，包括幾個供應商同時供應相同的零件，供應商分布廣泛、很不均勻。相反，非滿載運輸供應商不能保證整車運輸，就會導致運能浪費與運輸成本大