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V airaktarakis 研究了直接運送和循環(huán)取貨兩種類型的取貨的比較，文中提到了一種將運輸任務(wù)調(diào)度和配送整合的數(shù)學(xué)模型，應(yīng)用啟發(fā)式算法得到了問題的解，并對計算機模擬試驗和仿真的結(jié)果進行了充分的分析和說明。有效的供應(yīng)鏈管理能夠提高企業(yè)競爭力這一理念在全球已經(jīng)得到共識，其中，生產(chǎn)商和上游供應(yīng)商之間這一段鏈條的物流運作對整個供應(yīng)鏈的效率起著至關(guān)重要的作用。對我國汽車零部件物流循環(huán)取貨運輸模式的系統(tǒng)的理論、方法和運行模型的進一步研究提供了借鑒。若所有的產(chǎn)品均合格。 線路2：湖北武漢—成都—漢中—西安蓮湖區(qū)—西安。線路1總長：++++=，另外加由溫州龍灣區(qū)到西安1674千米，全長：，貨車高速平均速度80千米/小時。貨車高速受限速，進出匝道，特殊路段的影響，平均速度80千米/小時。大連市擁有綜合運輸體系城市，中轉(zhuǎn)站建在大連為集團依據(jù)XX物流雙方的業(yè)務(wù)發(fā)展有促進作用。政策方面：在黨的第十二次代表大會和第十三屆人大一次會議上，武漢被納入新的戰(zhàn)略部署中 ，作為“建設(shè)全國重要物流中心”。優(yōu)勢：從事經(jīng)商以及創(chuàng)辦企業(yè)的人很多，主要覆蓋工業(yè)、服務(wù)業(yè)和商貿(mào)金融業(yè)。 表2 江蘇中轉(zhuǎn)站輻射的供應(yīng)商表序號地點經(jīng)度（度）緯度（度）平均每日　　　　　　供應(yīng)量（千克）平均每日供　　應(yīng)體積（立方米）1安徽省安慶市2江蘇宜興市23江蘇省江蘇州市吳中區(qū)10004安徽省蕪湖市5上海浦東新區(qū)6上海市97江蘇省無錫市8江蘇省南京市圖3 江蘇中轉(zhuǎn)站輻射供應(yīng)商地理標注供應(yīng)商所在地　運輸費率 ?。ㄔ?噸*千米）平均每日供應(yīng)量　　（千克）經(jīng)度　?。ǘ龋┚暥龋ǘ龋〥i安徽省安慶市3　江蘇省宜興市3　江蘇省蘇州市吳中區(qū)31000　安徽省蕪湖市3　上海浦東新區(qū)3　上海市3　江蘇省無錫市3　江蘇省南京市3經(jīng)度確定的中轉(zhuǎn)站的經(jīng)度緯度確定的中轉(zhuǎn)站的緯度總成本　　　　　　　　表3 利用規(guī)劃求解確定中轉(zhuǎn)站經(jīng)緯度通過衛(wèi)星地圖的觀測。將所有的供應(yīng)商按省份排列可得：表1 供應(yīng)商按省份排列供應(yīng)量 在這個表格中清楚地顯示出浙江省、湖北省、江蘇省、遼寧省都有3個或者是3個以上的零部件供應(yīng)商數(shù)量。目前在全國的供應(yīng)商400到500家，分布在我國的東部、北部以及南部，并且已經(jīng)與供應(yīng)商建立起了穩(wěn)定的友好的合作關(guān)系。（三）CW算法原理節(jié)約里程法也被稱為CW算法。第四不考慮因環(huán)境的變化導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營的變化，如成本與未來收益與的變化，默認決策環(huán)境相對靜止，即不考慮將來運費率的變化。在中國，上海通用汽車公司與安吉天地物流企業(yè)合作，通過對需求零件的數(shù)量總類、供應(yīng)商資質(zhì)、生產(chǎn)計劃和交通條件的綜合分析和論證，提出并實施了循環(huán)取貨模式。因此，要成功的推行改革就就要從員工的利益出發(fā)，保護員工利益加強對員工的溝通交流激發(fā)他們變革的熱情，讓他們成為變革中的一份子，為變革出謀劃策，變阻力為促力。當前，國內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)可能還無法達到國外企業(yè)先進的信息共享程度，但可以根據(jù)自身的信息化基礎(chǔ)決定使用Internet、電話、傳真或者Email中的某些手段進行信息交換。在傳統(tǒng)的配送方式下，會造成運輸成本和庫存量都居高不下。 、零部件分配中心、零部件整合中心、物料箱包管理中心以及組裝廠都串聯(lián)起來，從而能夠 系統(tǒng)地考慮整個供應(yīng)鏈以及出現(xiàn)的問題。循環(huán)取貨模式是一種精益供應(yīng)鏈的管理方法。相反，非滿載運輸供應(yīng)商不能保證整車運輸，就會導(dǎo)致運能浪費與運輸成本大幅上升。研究方法本文應(yīng)用Milkrun模式，采用重心法和節(jié)約里程法，規(guī)劃求解對XX物流公司目前出現(xiàn)的問題提出解決方案和建議。在汽車物流中零部件物流是最為復(fù)雜的組成部分，隨著我國汽車物流的快速發(fā)展，零部件物流成為了汽車行業(yè)最關(guān)注和研究的熱點問題。整車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也迅速推動了汽車零部件產(chǎn)業(yè)的崛起。為了能在激烈的競爭環(huán)境中得以生存，越來越多的汽車制造商開始尋找新的汽車零部件物流配送方式，其目的降低汽車零部件的物流成本。三、要求學(xué)校過的《運輸與配送管理》、《倉儲與配送物流仿真》、《第三方物流》、《數(shù)據(jù)模型與決策》等專業(yè)課程知識作為理論基礎(chǔ)，同時廣泛閱讀優(yōu)秀文獻、查閱相關(guān)書籍以及海量的網(wǎng)絡(luò)資料收集，最后用嚴謹?shù)姆治鰜碜C明項目的可行性。對本論文（設(shè)計）的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。二、設(shè)計目的XX物流有限公司（以下簡稱公司）于2005年10月20日建立，屬于陜西的“重型設(shè)備制造”集團的子公司，負責(zé)為集團生產(chǎn)線配送汽車零部件的同時也承擔集團項目“精益物流一體化”的運作。在這幾年的理論知識學(xué)習(xí)中,在學(xué)校的幫助和支持下，老師的指導(dǎo)下，目前基本具備完成論文的條件。關(guān)鍵字：汽車零配件物流 循環(huán)取貨 精益 節(jié)約里程法Abstract In recent years, as people the growing demand for cars, automobile industry of our country presents a splendid sight. As is known to all, the rapid development of automobile industry needs the support of powerful auto parts industry。目前，我國汽車零部件生產(chǎn)費用高，隨著汽車市場競爭非常激烈，汽車銷售的價格不斷下降，汽車零售商迫使汽車制造企業(yè)降低汽車零部件采購成本，這種壓力被轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，降低零部件價格。在理論方面，本文收集和整理了大量關(guān)于循環(huán)取貨方面的知識，利用重心法和節(jié)約里程法將循環(huán)取貨模式抽象成數(shù)學(xué)問題來求解并得出了方案，這對循環(huán)取貨從規(guī)劃走向?qū)嵤┢鸬搅撕芎玫慕梃b作用。在這個階段，由供應(yīng)商組織運輸車輛負責(zé)對裝配廠部分送貨，根據(jù)集團下發(fā)的訂單供應(yīng)商自主的將零部件運往XX物流倉庫，然后根據(jù)組裝廠的需求，XX物流公司把零部件運到生產(chǎn)線旁，實現(xiàn)汽車裝配廠組裝。三、闡述Milkrun模式及其相關(guān)的理論方法（一）Milkrun 模式循環(huán)取貨（Milk Run）方法來源于英格蘭北部牧場，是一種牛奶運輸配送模式，即每天清晨按時將裝滿的牛奶瓶按照之前設(shè)計好的路線挨家挨戶送到各家門口，同時取回空的牛奶瓶。物流企業(yè)制定出相應(yīng)的取貨計劃，設(shè)計出取貨的路線，安排取貨的車輛，以便準時地、高效地為組裝廠提供JIT取貨物流服務(wù)。在我國主要的電子生產(chǎn)地區(qū)，如長三角和珠三角地區(qū)，許多大型的電子廠周圍都有大量的電子元器件配件的供應(yīng)商，這給Milkrun的推行提供了很好的基礎(chǔ)。同時，生產(chǎn)廠商從供應(yīng)商處獲取原材料的信息，依據(jù)供貨商產(chǎn)