【正文】 希于 1933 年開發(fā)出省油的德國大眾車。 希特勒政府的做法是這樣的：先在下森林地區(qū)，強(qiáng)征了蘇仁波格伯爵家的數(shù)千頃世襲領(lǐng)地當(dāng)廠區(qū)，又命令所有工人為德國“國民車”提供資金。福斯還是第一家威脅到美國佬霸主地位的汽車公司。在父親的支持幫助下，喜一郎曾來此學(xué)習(xí)汽車制造，但那會兒傲慢自大的美 國佬哪里會把這個來自遠(yuǎn)東島國的小青年放在眼里？后來英二也到此求師， 學(xué)到一肚子?xùn)|西的同時，也憋了一肚子氣。福特汽車公司總部帝爾泵，則在更南面靠近伊利湖的地方。杜蘭特，在此建起了揚(yáng)名全球的通 用汽車公司。拓荒者威廉1812 年，美國第二次對英戰(zhàn)爭期間，美英雙方曾以底特 律為中心，展開了一場激烈的爭奪戰(zhàn)。這個名字原為一個印第安部族的名稱?？ǖ倭锌寺暑I(lǐng) 100 名士兵和水手來到這兒，征服了當(dāng)?shù)?200 名印第安人，在此建起一座名叫“底特律別墅”的城 堡。底特律位于美國密西根州東南部，城東有條寬闊的河流。 隈部一雄后來成為豐田汽車工業(yè)公司的副社長。初期當(dāng)然是進(jìn)口外國 車，繼而移植外國技術(shù)、設(shè)施，最后肯走會自己來全面控制的。”隈部馬上明白這位好友不是來征求意見，而是來尋求支持的。有一天，喜一郎特別到東京拜會隈部，見面就說：“你認(rèn)為日本能搞成 汽車嗎？”隈部吃了一驚：“這個，制造汽車是十分費(fèi)錢的事啊。確實(shí)，汽車制造遠(yuǎn)不只是一些零件的組合。”在這種環(huán)境中長大，英二倒比專注于技術(shù)的堂兄更多些生意腦筋。銀價決定于倫敦的銀元市場，而倫敦的市場是以英鎊計價的，這樣又必須知道英美匯率之間的相互關(guān)系，才可以 計算。這使得英二還是個小學(xué)生時就了解股 市了。最耗時間的活是接股票市場打來的報告行情 的電話，得守著。雪佛蘭引擎計有 100 多個零件，每一件他都繪制成圖，并 記錄下重量、材料等。反正，越是不讓 這個小家伙進(jìn)的地方，他越是要探頭探腦。那會兒刈谷沒有電力，工 廠全靠一座燒煤的蒸汽引擎做動力。這個“車庫”成為喜一郎的私人空間，除了他的堂弟豐田英二，誰都不 許進(jìn)去。喜一郎腦瓜子靈活，有點(diǎn)兒少爺脾氣，他的夢想是“研制出日本自己的 汽車”。到豐田參觀的來賓抵達(dá)中央車站時，會有身著藍(lán)色西服，手戴雪白手套 的司機(jī)，駕駛著公司的黑色禮車前來迎接。走上街頭，可以看到藍(lán)白相問的路燈，排列在街道兩邊，藝術(shù)雕塑屹立于人行道上，街心安全 島中，杜鵑花在青翠植被間開放，真是一個美麗的花園城。江戶時期，名古屋就是日本規(guī)模最大的城堡都會之一。日 本道路上，近一半的車輛是由豐田汽車公司制造的。這對堂兄弟先后到美國汽車城底特律求師。楔子 滿門英杰 汽車王國爭霸業(yè)“我想用日本人的腦筋和手藝來創(chuàng)立日本的汽車 工業(yè)。1990 年，豐田擊敗通用，躍居世界第一。石田退三，出生于知多半島的農(nóng)家子弟，一生大起大落，因緣際會進(jìn)入 豐田集團(tuán)。他們在野豬 和狐貍出沒的舉母町上，建立起日本第一家汽車生產(chǎn)工廠。產(chǎn)業(yè)的歷史也是個人的沉浮史。——統(tǒng)籌由八間豐田通商株式會社事務(wù)所及兩間豐田通商（香港）有限 公司事務(wù)所組成的中國銷售網(wǎng)。（三）豐田汽車（中國）有限公司簡介豐田汽車（中國）有限公司乃日本豐田汽車公司（占 75％股權(quán)）及日本 豐田通商株式會社（占 25％股權(quán)）之合資公司。1989 車9 月 向中國出口的豐田汽車?yán)塾嬐黄?20 萬輛。7 月 山本副會長訪問中國（在北京作了“日本汽車工業(yè)發(fā)展的報告”）。8 月 培訓(xùn)廣東省汽車組裝研修生。1982 年3 月 設(shè)立廣州維修服務(wù)站。5 月 華國鋒總理一行訪問豐田公司。1971 年9 月豐田集團(tuán)首腦人員第一次訪問中國。 成立豐田汽車販賣公司。1935 車完成 A1 型載人汽車和 G1 型貨車的試制生產(chǎn)。中國大英博物館精品豆丁網(wǎng)精品文檔下載地址 171 / 171豐 田 概 況（一）豐田汽車公司發(fā)展史譽(yù)滿世界的豐田汽車公司始創(chuàng)者為日本人豐田喜一郎，其父親豐田 佐吉是自動織布機(jī)的發(fā)明人。1937 年豐田汽車工業(yè)有限公司（現(xiàn)為豐田汽車公司）正式成立。1982 車豐田汽車公司制造與販賣分離 31 年后合并。1972 年9 月中國汽車工業(yè)考察組訪問豐田公司。7 月 設(shè)立北京維修服務(wù)站（在中國的第一個維修服務(wù)站）10 月 設(shè)立北京辦事處。4 月 薄一波副總理一行訪問豐田公司。1985 年2 月 向中國出口的豐田汽車?yán)塾嬐黄?10 萬輛。11 月 在北京、廣州開設(shè)維修技術(shù)培訓(xùn)中心。1990 年9 月 設(shè)立中國汽車工業(yè)豐田金杯技工培訓(xùn)中心。豐田汽車（中國）有限公司于 1993 年 6 月 1 日在香港注冊，并被日本豐 田汽車公司指定為中國市場正式授權(quán)代理商?！O(jiān)管 36 家豐田特約零件銷售中心（APD），34 家豐田維修技術(shù)培訓(xùn) 中心及豐田待約維修服務(wù)中心（TASS）的運(yùn)作。 當(dāng)美國汽車橫行全球，歐洲名車出沒于達(dá)官貴人的華宅時，遠(yuǎn)東日本只有積弱的紡織業(yè)。喜一郎還投資興建煉鋼工業(yè)和母機(jī)制造業(yè)，為日本汽車業(yè)的綜合發(fā)展蘊(yùn) 蓄了后勁。當(dāng)豐田汽車公司陷入二戰(zhàn)后的泥沼之中，他臨危受命，引導(dǎo)豐田 走出困境。今天，全球約 160 個國家的道 路上行駛著豐田汽車?！比毡厩嗄晗惨焕梢荒樉髲?qiáng)。那 時誰也料不到豐田有一天會把“老師”趕下霸主寶座。豐田汽車的始創(chuàng)者名叫豐田喜一郎。不過，人們現(xiàn)在看到的幕府原址德川家康城和環(huán)繞四周的護(hù)城河，是后人重修的。名古屋中央車站位于市中心，從這里搭列車去東京只需兩個小時，往大阪 1 個小時。去豐田市先要經(jīng)過刈谷，這里是豐田織布機(jī)的生產(chǎn)基地?？赡菚喝毡境思徔棙I(yè)比較發(fā)達(dá)外，其它基礎(chǔ)工業(yè)非常薄弱。英二是個異常聰明的男孩，同時也異常調(diào)皮。引擎鍋爐每年清洗一次，大人干活時英二非要擠進(jìn)擠出，東摸西搗。不過喜一郎脾氣大，英二在堂兄 的車庫里，比在哪兒都老實(shí)。后來他回憶道：“那時我?guī)缀跬顺燥埡退X，全副 精力都投入到研究和學(xué)習(xí)中去了。對方可不管接電話的是誰，一接通就像連珠炮般報數(shù)字。平吉見兒子干得似模似樣，就出題考他：“今天紐約棉價是分錢。這對一名小學(xué)生而言，實(shí)在不怎么容易。讀中學(xué)時，他就是父親紡織廠的常務(wù)，工廠擴(kuò)張貸款時，他還是父親的連帶保證 人。以制造及銷售汽車而言，世界上還沒有其它產(chǎn)品，在生產(chǎn)以及后來的使用年限中，要結(jié)合那么多的材料、 技術(shù)，以及一系列復(fù)雜的商業(yè)情報系統(tǒng)。鋼材、零配件， 幾乎所有的原材料都要靠進(jìn)口。他不由激 動起來，豐田家族因從事織布機(jī)制造和紡織業(yè)發(fā)了大財，有“豐田財團(tuán)”之稱?！眱蓚€人越談越攏，當(dāng)即便去拜訪東京帝國大學(xué)的特殊鋼材權(quán)威三島德七 博士。 汽車的故鄉(xiāng)在德國，歐洲是世界上第一個汽車生產(chǎn)中心。這條河經(jīng)過克雷爾湖，連結(jié)北美五大湖中的休倫湖和伊利湖。“底特律”的意思就是“地峽之城”。美國獨(dú)立革命前，英國的殖民軍攻打占領(lǐng)底特律城堡的法軍時，曾對當(dāng)?shù)匾恢Х纯沟挠〉诎膊孔暹M(jìn)行了血腥的大屠殺，該部族就叫“龐迪艾克”。1837 年，密西根被正式設(shè)為一個州. 編入美利堅合眾國?？死巳R斯勒汽車公司在通用的南面，距離不遠(yuǎn)，現(xiàn)代化工廠林立，大約是 存心跟通用斗法。許多年前， 大眾車的始祖亨利美國佬怎么也料不到，這對相貌平平、拙于言詞的堂兄弟，會創(chuàng)出一個 世界級汽車制造公司，搶走了他們在全球汽車業(yè)界絕對霸主的寶座。但至少到目前為止，福斯還無緣成 為世界第一。當(dāng) 時共有 34 萬人入股、總資本達(dá)到 170 萬馬克。得知這一消息后，喜一郎急忙在他的“私人車庫”門口掛上了“汽車部”的牌子。他是喜一郎的姐夫利三郎的表 弟，豐田家長佐吉特別地喜歡他。”石田一生成就輝煌，“經(jīng)營之神”松下幸之助曾這樣評價他：“日本社 會常說的‘國寶’，通常只限于指稱藝術(shù)領(lǐng)域的人士。當(dāng)時美國報刊批評：“日本汽車業(yè)盛行一種抄襲的風(fēng)氣?！钡惨焕勺畲蟮呢暙I(xiàn)，還在于創(chuàng)設(shè)“豐田式生產(chǎn)方式“（英文縮寫為 JIT）。 喜一郎在日記中寫道：“如果萬一以失敗告終，那就勇敢地承認(rèn)自己的 能力不夠，干脆剖腹謝罪。 兒玉一造可為豐田家族輸送了不少人才，石田退三也是他拉來的。但交談這下，校長卻被這個少年的聰慧打動了，說：“現(xiàn) 在我還不能答應(yīng)你什么。不負(fù)校長期望，兒玉一造以第一名的成績從近江八幡商業(yè)學(xué)校畢業(yè)，并成長為一代名商。這兩個孩子深受母親的影響，一點(diǎn)兒大就像個小紳士。孫子們在東京讀書時，都是和她同住，而不是住校。章一郎繼英二之后成為豐田汽車公司社長，他的“微笑外交”十分有名， 在沖破歐美貿(mào)易壁壘的過程中發(fā)揮了莫大的作用。 在美國接受高等教育的豐田達(dá)郎，講一口流利的英語。達(dá)郎是豐田現(xiàn)任 社長。第一章 豐田前史 一代怪杰奠基業(yè)農(nóng)家子弟豐田佐吉，人們眼中一個能夠創(chuàng)造奇跡 的人。產(chǎn)業(yè)革命的風(fēng)云中，佐吉成為一代企 業(yè)家，奠定了今天跨國集團(tuán)豐田汽車公司的基礎(chǔ)。 那個年代，長男的出生在日本是件很大的事，關(guān)系家業(yè)繼承。百年之前，持這種看法的人，實(shí)在罕見。19 世紀(jì)是個激動人心的發(fā)明時代，1807 年富爾頓的蒸氣船就在哈德遜河上試航；1865 年，馬丁發(fā)明了平爐煉鋼法；1877 年，愛迪生發(fā)明留聲機(jī)，兩 年后，又發(fā)明了電燈，令黑夜變成白晝。據(jù)統(tǒng)計，僅在 1870～1896 年短短的 26 年間，明治政府就頒布了 30 次重要的教育改革法令，其文 部省占用的經(jīng)費(fèi)比政府中任何省、部都多。佐吉的父親有雙靈巧的手，擅長木工，佐吉從小就跟在父親后面幫工。我總 是跟著父親到處做工，能到學(xué)校去做工，我最高興，因為在做工的空檔里，我可以到教室的窗口邊聽老師講課。日本的縫織工藝，還是公元 5 世紀(jì)時從中國傳過去的?！弊艏哪赣H，像許多農(nóng)婦一樣， 忙完一天的活后，晚上總是坐在簡陋的織布機(jī)前，吱呀吱呀地織到深更半夜。但豐田佐吉的大名，卻 因此為日本社會所知，也因此使佐吉更為專注地沉浸于織布機(jī)的研制中。1897 年，也就是 佐吉的長男喜一郎兩周歲時，“豐田式木制動力織布機(jī)”問世，進(jìn)一步提高 了機(jī)械的品質(zhì)效率。不 久，附近愛知縣一家大公司“乙川棉布公司”的總裁獲知了有關(guān)情況，道： “真有這種東西的話，我的工廠倒不妨試試。 三井財閥是日本歷史上最為著名的四大財閥之一。明治維新后，四大財閥在政府的扶植下，更為迅速地發(fā)展起來。一造的父親兒玉貞次，是德川幕府時代 彥根藩的武士。三個兒子三個名人，由此可見母親美衛(wèi)之不凡。然后，由三井物產(chǎn)出 面，在名古屋設(shè)立了“豐田商會”，就此把佐吉變成了“企業(yè)家”。不幸的是，1904～1905 年，發(fā)生日俄戰(zhàn)爭。他的口頭禪是這樣的：“你們是生意人，生意 人應(yīng)當(dāng)賺錢。他們反正只考慮眼前能賺 錢就夠了，欠缺以長遠(yuǎn)眼光培育事業(yè)的見識。那時佐吉已是名聞天下的大發(fā)明家，三井財閥又一直以能培育新企業(yè) 自豪，對豐田佐吉無論如何也不能見死不救。佐吉一掃傷心失意，歡歡喜喜踏上了旅程。佐吉在二弟平吉和三弟佐助的協(xié)助下，奠定了 豐田集團(tuán)的基礎(chǔ)。這件事本不難解決，只需將活塞棒放在快速旋轉(zhuǎn)的機(jī)械 圓盤上再削圓就行了。工廠的產(chǎn)品，主要就由與三井物產(chǎn)關(guān)系密切 的服部商店經(jīng)銷。當(dāng)時服部 商店的社長叫做服部兼三郎。”見對方?jīng)]表示不行，便馬 上開了張支票，連擔(dān)保都沒要。年輕干練的石田退三被服部社長賞識，提拔為商店駐上海的負(fù)責(zé)人。據(jù)石田回憶，佐吉是那種壓根兒就不懂得說客套話的人，只要一開口便 直奔要點(diǎn)。我只懂發(fā)明研究，我的產(chǎn)品有多少價值，我自己都不清楚。也有過那么一回例外，有天佐吉突然說常麻煩“石田老弟”，要請他吃 餐飯，還叫來兩輛黃包車，一路領(lǐng)著石田退三進(jìn)了當(dāng)時上海最高水準(zhǔn)的日式 餐館。等到豐盛的佳肴一道道 變冷，佐吉就說：“好，回去吧，叫黃包車?！弊艏畹?63 歲，在 1930 年結(jié)束了他非凡的一生。福特發(fā)明流水線大批 量生產(chǎn)，通用又似黑馬殺出，美國汽車橫行天下。 換句話講，自人類發(fā)明出汽車到今天，只不過百余年的光景。本茨 研制出世界上最早的空氣壓縮點(diǎn)火發(fā)動機(jī)，興奮得兩眼都放出光來。他把自己的發(fā)明裝到自 行車上，于是“摩托車”便在世界上出現(xiàn)了。來自德國的奔馳（本茨）汽車，據(jù)說是輕而易 舉奪得冠軍。百余年來世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)此起彼伏，市場競爭越來越激烈，汽車廠家生生死死十分尋常，而戴姆勒—本茨公司卻始終不倒，奔馳汽車的名氣越來越 大，成了赫赫有名的世界名牌。 使汽車從富豪玩具變成公眾必需品的，是一位脾氣暴躁、性格執(zhí)拗的美 國佬，大名叫做亨利 福特汽車公司跟豐田汽車公司相當(dāng)有緣，好幾度試圖合作。其時，美國已經(jīng)有了幾十輛 “無馬馬車”，福特暫時落后。我發(fā)誓再也不聽命于人！”這真叫人哭笑不得，公司不為賺錢，成立于什么？至于“我發(fā)誓再也不 聽命于人”，跟佐吉的“要完全靠我自己的力量來經(jīng)營公司”，倒是英雄所 見略同。在 1903～1908 年 6 年問，福待汽車公司先后推出 A、B、C、F、N、R、S 七種車型，但其市場占有率還不到 10％。他認(rèn)為要生產(chǎn)便宜實(shí)用的汽車，車的樣式就必須簡單，無論內(nèi)外結(jié)構(gòu)都一樣，且使用統(tǒng)一的零件， 也就是說一輛跟另一輛完全一樣，如此才便于生產(chǎn)、組裝、維修，車子的價 格自然也就降下來了。福特式生產(chǎn)系統(tǒng)，掀開了劃時代的大批量生產(chǎn)工業(yè)革命新一頁。 華爾街大老板摩根，看到汽車業(yè)的前途，也打主意來插上一手。 前面說過，福特早就“發(fā)誓再也不聽命于人”。并吞了美國鋼鐵業(yè)、電氣業(yè)、鐵路業(yè)的摩根資本，這回在進(jìn)軍底特律的 路上算碰上了一塊硬石頭。要達(dá)到這個目的，最省事的方法，無疑 就是將生產(chǎn)不同等級汽車的多個公司，合并成一個公司。別克汽車公司的控股權(quán)，其實(shí)就是這位“銷 售奇才”使手段買下來的，他當(dāng)然不會反對搞“聯(lián)合企業(yè)”。短短兩年之內(nèi)，杜蘭特采取鯨吞政策，吃下近 30 家汽車公司，成立了一 個工廠遍及全密西根州的企業(yè)集團(tuán)，簡稱 GM。戰(zhàn)爭開始之前，英國通知日本說：“如果英國參加對德作戰(zhàn)，并不歡迎 日本履行 1902 年 1 月和 1905 年 8 月簽定的英日同盟中規(guī)定的義務(wù)。豐田喜一郎此時已長成風(fēng)華正茂的青年，考入東京帝國大學(xué)工學(xué)部，學(xué) 習(xí)機(jī)械工程。那時，豐田織布機(jī)已經(jīng)和御木本的珍珠、鈴木的小提琴一樣有名，豐田家的企業(yè)發(fā)達(dá)興旺。那段歲月，佐吉又恢復(fù)了兒時養(yǎng)