【正文】 卓有成效的工作，為遏制汽車火災(zāi)的發(fā)生起到關(guān)鍵性作用。車輛火災(zāi)造成的人員傷亡已超過公寓火災(zāi)，是非居住建筑類火災(zāi)死亡人數(shù)的7倍。每年各中等以上城市發(fā)生的汽車火災(zāi)都在幾十起以上，而在高速公路等消防困難的地段發(fā)生火災(zāi)次數(shù)則更多，并且汽車火災(zāi)80%以上都造成車輛報(bào)廢，甚至車毀人亡。 車輛維修時(shí)違規(guī)操作引發(fā)火災(zāi)等等。 底盤易發(fā)生潤滑油滲漏、用完, 車輛仍繼續(xù)使用或者汽車輪胎長時(shí)間摩擦均能發(fā)生火災(zāi)[1]。 根據(jù)我國公安部門統(tǒng)計(jì)2004年2010年，我國汽車火災(zāi)總計(jì)起，汽車火災(zāi)的首要原因是電氣故障，占總數(shù)的44%；其次是 %；第三是機(jī)械故障，%；%、%、%. 汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣系統(tǒng)、車身及底盤四大部分構(gòu)成。2009年發(fā)生在勃朗峰隧道的汽車火災(zāi)事故就造成了100多輛汽車燒毀，39人死亡的悲?。?010年10月，在世界第二長隧道瑞士的葛克池隧道南端一公里處發(fā)生的汽車火災(zāi)導(dǎo)致14人死亡，100多人失蹤，針對(duì)這種現(xiàn)象我們理應(yīng)對(duì)汽車火災(zāi)事故進(jìn)行必要的、認(rèn)真的研究，并對(duì)預(yù)防措施進(jìn)行探討以便適應(yīng)快速發(fā)展的局面。1 汽車火災(zāi)的現(xiàn)狀概況 研究目的與意義隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，綜合國力的不斷增強(qiáng)，國民收入與生活水平的不斷提高，擁有汽車的人群，每年以成倍數(shù)遞增，同時(shí)汽車火災(zāi)現(xiàn)象也頻繁出現(xiàn)，呈上升趨勢。因此，分析導(dǎo)致汽車火災(zāi)的原因及預(yù)防措施，對(duì)于預(yù)防火災(zāi)、減少人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失都具有重大的意義。發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用汽油或柴油作為燃料, 是一種極易燃燒的物質(zhì)。 常見的汽車火災(zāi)原因有不少, 比如: 車輛缺乏維修保養(yǎng), 致使行駛時(shí)燃油系統(tǒng)或電氣線路發(fā)生故障引起火災(zāi)。由于汽車的流動(dòng)性, 汽車火災(zāi)什么時(shí)候發(fā)生是難以預(yù)料的。據(jù)公安部消防局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，19972004年我國共發(fā)生汽車火災(zāi)55632起（其中特重大火災(zāi)222起），造成692人死亡、2611人受傷。因此研究汽車發(fā)生的本質(zhì)特征，對(duì)于預(yù)防和遏制汽車火災(zāi)的發(fā)生具有重要的科學(xué)指導(dǎo)意義及現(xiàn)實(shí)應(yīng)用意義。（1) 發(fā)動(dòng)機(jī)：又稱為引擎，是汽車的動(dòng)力裝置。柴油機(jī)是通過壓燃的方式驅(qū)動(dòng)的，所以沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，其他部分系統(tǒng)和汽油機(jī)幾乎相同。（3) 車身：常用于駕駛員操作，旅客乘坐或者貨物裝載。特別注意由于汽車上裝載物品，由于液體泄露、外來火種、混存發(fā)生化學(xué)反應(yīng)、物理變化等原因發(fā)生的汽車火災(zāi)，這類火災(zāi)一般火勢較猛，或發(fā)生爆炸。2 汽車火災(zāi)事故原因分析汽車總體構(gòu)造由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身及電氣設(shè)備４大部分組成[56]。電氣設(shè)備是由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起火系和點(diǎn)火系、汽車照明信號(hào)裝置、微處理器、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等組成，由于汽車上的電氣系統(tǒng)線路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，歷來是汽車火災(zāi)關(guān)注和研究的重點(diǎn)。最重要的是儀表板上還裝有各種指示儀表及報(bào)警裝置，如車速里程表及速度報(bào)警裝置、機(jī)油壓力表及機(jī)油低壓報(bào)警裝置、燃油表及燃油低油面報(bào)警裝置、水溫表及水溫報(bào)警燈、電流表及充電指示燈、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、手機(jī)對(duì)講系統(tǒng)、溫度傳感系統(tǒng)、前后燈開關(guān)系統(tǒng)等等，輪胎氣壓、制動(dòng)裝置、安全氣囊及安全帶的指示安全系統(tǒng)等。駕駛室里面離合器踏板、剎車踏板、油門踏板及換檔手柄等操作件，如駕駛員的駕駛操作習(xí)慣或姿態(tài)不好，長時(shí)間容易造成這些操作件與其接觸體磨損發(fā)生扭曲與變形，使得這些踏板、手柄被損壞可能導(dǎo)致與其相連接的油管、電線破損短路，由此會(huì)帶來駕駛室火災(zāi)的危險(xiǎn)性。電氣系統(tǒng)引起火災(zāi)在汽車火災(zāi)中較為常見,可能是電器設(shè)備引發(fā)火災(zāi), 也可能是線路故障引起火災(zāi)。(１）汽車電線路采用單線連接，即汽車上所有電氣設(shè)備的正極均采用導(dǎo)線相互連接，所有負(fù)極則直接或間接通過導(dǎo)線與車架或車身金屬部分相連，即所謂搭鐵，通過車架或車身形成路流回電源負(fù)極。(３）汽車電線路是并聯(lián)連接方式，汽車上的兩個(gè)電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)）之間、所有用電設(shè)備之間，均采用并聯(lián)連接，以便當(dāng)汽車某一支路用電設(shè)備損壞時(shí)，并不影響其他支路用電設(shè)備的正常工作。２）是電氣線路火災(zāi)，這類型火災(zāi)主要是由其內(nèi)部電線短路、接觸不良、超負(fù)荷等引起的。( 2) 汽車調(diào)節(jié)器中的逆流切斷器故障引起火災(zāi)。許多行駛后停放在庫房內(nèi)的汽車發(fā)生電氣線路燒毀和汽車火災(zāi)都是由于逆流切斷器故障引起的。 車輛行駛震動(dòng)較大, 電氣線路與電氣設(shè)備之間的接頭很容易松動(dòng), 造成接觸不良, 產(chǎn)生電火花, 長時(shí)間的接觸不良將發(fā)生火災(zāi)。燃油系統(tǒng)是將燃油與空氣按一定比例混合供給發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力。在使用過程中, 會(huì)因腐蝕、碰撞、振動(dòng)、老化等原因而出現(xiàn)容器和管路破裂、管道接頭松動(dòng)、油開關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)等現(xiàn)象, 致使燃油漏出。汽油由于具有較大的揮發(fā)性，在電火花的能量大、煙霧的聚集濃度大時(shí)較易點(diǎn)燃。水性的防凍液、剎車液和玻璃水通常是認(rèn)為不燃的或者難燃的，但是它們含有乙二醇等醇類可燃液體，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)和水一起揮發(fā)并聚集，遇到電火花也不排除有爆炸燃燒的可能。 分電器蓋破裂, 分電器蓋受劇烈震動(dòng)破裂時(shí),使高電壓接觸松動(dòng)跳火, 導(dǎo)管外側(cè)油管失火。(１）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩是靠離合器中帶摩擦片的從動(dòng)盤與飛輪接觸面間的摩擦作用而傳到從動(dòng)盤上，由此而產(chǎn)生摩擦力；汽車前輪盤式制動(dòng)器中的制動(dòng)盤與制動(dòng)塊摩擦塊，在汽車剎車制動(dòng)時(shí)其相互接觸面間產(chǎn)生摩擦力；后輪鼓式制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄與摩擦片接觸面在剎車時(shí)產(chǎn)生摩擦作用力。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱、齒輪箱、車輪、傳動(dòng)軸的工作溫度都低于潤滑油的燃點(diǎn)，但如果是軸承、活塞、氣缸壁、齒輪箱由于磨損或制造缺陷，造成過度摩擦產(chǎn)生過多的熱量引起潤滑油或泄漏的天然氣起火燃燒。當(dāng)汽車發(fā)生交通事故碰撞，如發(fā)生油、管路損壞漏油滴在排氣管上（包括汽油與潤滑油）立刻就會(huì)引起冒煙起火的危險(xiǎn)。 其他原因引起的汽車火災(zāi)分析夏季高溫引起的汽車火災(zāi)主要有以下兩種原因：一是高溫易使一些車輛的橡膠件軟化、儲(chǔ)液密封容器內(nèi)的壓力加大，易造成汽車機(jī)油等液體泄漏，遇到靜電、火花就會(huì)起火引起火災(zāi)；二是夏季汽車在陽光下暴曬時(shí)間過久，車內(nèi)溫度最高能夠達(dá)到５０℃～７０℃，這時(shí)車內(nèi)的一次性打火機(jī)或裝在壓力容器里的噴霧劑等物件，都很可能因高溫發(fā)生爆燃，從而引起汽車燃燒。當(dāng)車輛撞擊時(shí)，其能量是通過金屬變形的形式得到釋放。過度裝飾引起的火災(zāi)：現(xiàn)在的車輛內(nèi)部裝飾材料大為增加，其中易燃材料所占的比重又比較大，特別是公交車輛中設(shè)置的易燃的各類廣告牌和私家車主隨意對(duì)自己的車輛進(jìn)行豪華裝修，人為的增添各種易燃可燃材料等，增加了車輛的火災(zāi)荷載。(3)有毒氣體多, 易中毒汽車內(nèi)橡膠、塑料制品及其所載物品, 在燃燒過程中, 產(chǎn)生有毒有害煙霧。特別是公交車輛載客量大，車輛出口少（一般為一至兩個(gè)出口）、通過能力有限更容易造成人員疏散困難。(2)起火點(diǎn)（部位）大多位于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)或者儀表臺(tái)附近，也有可能在后備箱中。(6)汽車處于行駛狀態(tài)或停駛狀態(tài)。 （4）在汽車的某處重點(diǎn)過熱部位（如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體外壁、排氣管、增壓器外殼、三元催化器外殼等），也許可以發(fā)現(xiàn)柴油、潤滑油、轉(zhuǎn)向助力液等油品的燃燒殘留物附著其上，同時(shí)可以在附近找到疑似泄露點(diǎn)。 (2)在起火點(diǎn)（部位）存在引燃起火的特征，而且有局部燃燒炭化的跡象。（6）汽車一般處于行駛狀態(tài)（貨車可能處于行駛狀態(tài)）。(3)現(xiàn)場查勘時(shí)，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的電路故障、油路故障或遺留火種跡象。汽車在給人們的生活帶來諸多便利和情趣的同時(shí)，有時(shí)也會(huì)成為危險(xiǎn)的潛在殺手。汽車自燃會(huì)有以下幾點(diǎn)前兆：；二. 汽車啟動(dòng)突然出現(xiàn)困難或行駛中抖動(dòng)明顯加??；，且沒有其他方面的原因。第二種情況是汽車曾經(jīng)改裝過。第四種情況是曾出現(xiàn)較大程度碰撞或底盤受損，如果油路在碰撞中受損，出現(xiàn)接頭松動(dòng)、燃油泄漏等情況，自燃的風(fēng)險(xiǎn)就相當(dāng)高了。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的汽車自燃汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)反而會(huì)自行起火燃燒，這種現(xiàn)象有些令人費(fèi)解。如果汽車在烈日下長時(shí)間爆曬，很有可能會(huì)曬爆氣體打火機(jī)。(6)汽車自燃之后的輪胎狀況汽車起火以后，由于風(fēng)向的緣故，車身兩側(cè)以及在車的前后安裝的輪胎，其燃燒程度并不一致。如果維修人員在此時(shí)馬上動(dòng)手拆卸相關(guān)油管，則會(huì)導(dǎo)致燃油噴射而出，引發(fā)火災(zāi)。伴隨著汽車的燃燒，油箱中的汽油往往只是會(huì)被燒光。但歸結(jié)起來也無非是人與物兩方面。對(duì)于有車輛火災(zāi)，大部份火災(zāi)發(fā)生的原因很多，但通過平時(shí)相關(guān)的一些措施還是可以避免的。為此建議汽車制造廠家和行業(yè)主管部門，以及車輛檢驗(yàn)部門認(rèn)真加以研究改進(jìn)，切實(shí)將車廂與底盤進(jìn)行嚴(yán)密分隔。目前個(gè)別汽車生產(chǎn)廠家采用金屬管與塑料（橡膠）軟管連接，其火災(zāi)危險(xiǎn)性較之全部采用金屬管要大得多。（2） 發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管部位應(yīng)與燃油系統(tǒng)進(jìn)行分隔。車廂裝飾應(yīng)采用不燃材料或阻燃材料。為了減少人員傷亡，因此對(duì)車輛裝修進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)是非常必要的。國產(chǎn)車排氣管朝向和排氣管出口的設(shè)置多種多樣，五