【正文】 （ A ） A、強度 B、穩(wěn)定性 C、耐久性 D、經(jīng)濟3下列不屬于路面的組成部分的是____________。 （ B） A、管式涵 B、洞式涵 C、拱涵 D、箱涵3涵管接縫寬度不應(yīng)大于____________mm。 （B ） A、100 B、200 C、300 D、5002 孔隙率的檢測宜采用____________法進行。 （ C ） A、單純隨機抽樣 B、系統(tǒng)抽樣 C、非隨機抽樣 D、分層抽樣2公路是一種____________構(gòu)造物。 （B ） A、極差 B、標準偏差 C、中位數(shù) D、算術(shù)平均值 可疑數(shù)據(jù)取舍常用的方法不包括____________。 （D ） A、基本要求 B、實測項目 C、外觀鑒定 D、內(nèi)部審核1 分項工程的評分值滿分為____________分。 （ A） A、施工準備階段 B、施工階段 C、交工驗收與缺陷責(zé)任期 D、運行階段1 監(jiān)理人員每天對每道工序的巡視應(yīng)不少于____________次。 （ D ） A、培訓(xùn)教育 B、體系分析 C、職能分析 D、施工生產(chǎn) 高速和一級公路可設(shè)置____________級監(jiān)理機構(gòu)。 （ B ） A、休哈特 B、泰勒 C、菲根堡姆 D、格拉布斯 ____________年3月國際標準化組織正式發(fā)布了ISO 9000《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》系列標準。.. . . . .第二部分 復(fù)習(xí)思考題一、 選擇題下列哪個不屬于“4M1E”____________ 。 （ C ） A、1988 B、1989 C、1987 D、1986 美國的____________首先提出了較系統(tǒng)的“全面質(zhì)量管理”的概念。 （ A ） A、二級 B、一級 C、三級 D、四級 高速公里機電工程，每____________km每系統(tǒng)宜配備交通部核準資格的監(jiān)理工程師1名。 （ D ） A、4 B、3 C、2 D、11 下列哪個試驗不屬于監(jiān)理試驗室的基本試驗____________。 （ B ） A、90 B、100 C、110 D、1201 分項工程評分值不小于____________分者為及格。 （D ） A、拉依達法 B、肖維納特法 C、格拉布斯法 D、泰勒法2下列哪個不是質(zhì)量控制比較常用而有效的統(tǒng)計方法____________。 （B ） A、矩形 B、線形 C、三角形 D、正方形2 路基的幾何要素不包括下列哪種____________。 （ D ） A、石袋法 B、沙袋法 C、木袋法 D、水袋法2下列哪項屬于地面排水設(shè)施____________。 （ D ） A、7 B、8 C、9 D、103下列哪項不屬于支擋及石砌防護構(gòu)造物施工的一般過程____________。 （ B ） A、行車道 B、硬路肩 C、路緣石 D、路堤3路面結(jié)構(gòu)層次至上而下分不包括下列哪個____________。 （ C ） A、煤瀝青 B、木瀝青 C、石油瀝青 D、頁巖瀝青4下列哪項不可用作熱拌瀝青混合料的細集料____________。 （ B ） A、 B、 C、 D、4用于水泥混凝土中的砂是指粒徑小于____________mm的巖石碎屑。 （ A ） A、懸浮空隙結(jié)構(gòu) B、懸浮密實結(jié)構(gòu) C、骨架空隙結(jié)構(gòu) D、骨架密實結(jié)構(gòu)4瀝青與礦料級配選定之后，如何確定瀝青混合料配合比，目前大多數(shù)國家仍采用____________法。 （ C） A、橋墩 B、橋臺 C、橋跨結(jié)構(gòu) D、調(diào)治構(gòu)造物5____________橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。 （ D ） A、明挖基礎(chǔ) B、樁基礎(chǔ) C、沉井基礎(chǔ) D、暗挖基礎(chǔ)5下列哪項不屬于樁基礎(chǔ)____________。 （ D ） A、 B、 C、 D、6工廠焊接宜在室內(nèi)進行，濕度不宜高于____________％。 （ B） A、洞門 B、洞身 C、洞口 D、洞頂6____________是為了保持巖體的穩(wěn)定而修建的人工永久建筑物。 （ B） A、護欄 B、交通標志 C、隔離設(shè)施 D、防眩設(shè)施6____________用于指示道路方向、車行道邊界及危險路段設(shè)施。 （ B ） A、1 B、2 C、3 D、47防眩板的平面彎曲不得超過板長的____________％。 （ D ） A、農(nóng)田 B、工地 C、環(huán)境 D、生態(tài)7____________是組織機構(gòu)運行的目標。 （ C） A、取土場 B、料場 C、垃圾處理設(shè)施 D、棄土場8下列哪項屬于臨時性場所____________。 （ A） A、30 B、40 C、50 D、608濕式鑿巖比干式鑿巖降低____________％的粉塵。 （ B ） A、監(jiān)理用表 B、年報表 C、監(jiān)測用表 D、月報表8下列哪項不屬于原項目監(jiān)理的系統(tǒng)用表____________。 （ B ） A、80 B、90 C、85 D、959工程質(zhì)量評定得分大于等于____________分為優(yōu)良。 （ D ） A、5 B、10 C、15 D、209將邊坡高度小于____________m的填方路基稱為矮路堤。 （ C ） A、130 B、140 C、150 D、160二、 填空題產(chǎn)品質(zhì)量是指滿足人們在生產(chǎn)及生活中所需的使用價值及其屬性。美國的 泰勒研究了從工業(yè)革命以來的大工業(yè)生產(chǎn)的管理實踐，創(chuàng)立了“科學(xué)管理”的新理論。質(zhì)量體系能夠發(fā)揮作用，并不斷改進和提高工作質(zhì)量，主要是在建立體系后應(yīng)堅持 體系審核 和評審活動。1工程質(zhì)量監(jiān)理強調(diào) 事先 監(jiān)理和主動監(jiān)理。1監(jiān)理合同簽訂之日至合同工程開工之日為 施工準備 階段。2總體又稱 母體 ，是統(tǒng)計分析中所要研究對象的全體。2質(zhì)量檢驗為質(zhì)量控制提供了全面的、大量的 質(zhì)量數(shù)據(jù) 。2工程質(zhì)量控制與評價是以 數(shù)理統(tǒng)計 方法作為基本手段。3將正常型直方圖與質(zhì)量標準進行比較，即可判斷 實際生產(chǎn) 施工能力。3公路線形的主體是 路基 。4路基的幾何要素主要是指路基寬度、 路基高度 和路基邊坡坡度。4特殊路基包括特殊土（巖）路基、 不良地質(zhì) 路基和特殊條件下路基。4路基排水工程主要分為地面排水設(shè)施和 地下排水 設(shè)施。5面層是直接同行車和 大氣 接觸的表面層次。5煤渣的最大粒徑不應(yīng)大于 30 mm。6瀝青混合料是具有 空間網(wǎng)絡(luò) 結(jié)構(gòu)的分散體系。6高等級公路水泥混凝土路面的攤鋪必須采用 機械 攤鋪。6橋梁基礎(chǔ)常用的基礎(chǔ)類型有明挖基礎(chǔ)、 樁基礎(chǔ) 、沉井基礎(chǔ)等。7挖孔灌注樁適用于 旱地 或少水且土質(zhì)密度實或巖石地層。7重力式墩臺的主要特點是靠 自身重力 來平衡外力而保持其穩(wěn)定。8隧道是指修建在地層中的 地下 工程建筑物。8當(dāng)隧道洞口位于山坡不穩(wěn)定、地形條件較差處，且隧道頂兩側(cè)土體嚴重不一致，即為 偏壓 _______現(xiàn)象。8橫向施工縫的位置宜改在脹縮縫 _處。9索夾安裝前，須測定主纜的 空纜 _線形。9護欄常用的有波形梁護欄、混凝土護欄和 纜索 _護欄三種形式。10