制動防抱死裝置論文-wenkub
2023-07-07 06:11:21 本頁面
【正文】 摘要］上海帕薩特B5轎車采用 MKZO 一型 ABS ，該系統(tǒng)主要由電磁式輪速傳感器、電子控制單元和液壓調(diào)節(jié)器組成。 10 典型的檢測方法 10 ABS防抱死系統(tǒng)故障診斷與排除 15第4章 外資并購國有企業(yè)存在的問題及對策 22 外資并購產(chǎn)生的壟斷問題及對策 22 外資并購產(chǎn)生的財(cái)務(wù)陷阱問題及對策 22 外資并購產(chǎn)生的國有資產(chǎn)流失問題及對策 22第5章 結(jié) 論 23參考文獻(xiàn) 24致 謝 25附 錄 26第1章 緒 論 帕薩特B5 ABS系統(tǒng)故障檢測與診斷的意義隨著人們對汽車操縱性、舒適性、安全性要求越來越高，傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)難以滿足這些要求。雖然ABS能大大提高汽車的制動性能，但是不同類型的ABS在制動中發(fā)揮的作用卻不盡相同，駕駛員如果缺乏對各類ABS性能特點(diǎn)的了解，則可能在車輛緊急制動時得不到預(yù)想的制動效果，甚至?xí)l(fā)生意外情況。 ABS系統(tǒng)故障檢測與診斷技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀 我國ABS的發(fā)展現(xiàn)狀我國對ABS的研究現(xiàn)狀開始于20世紀(jì)80年代初。規(guī)定決質(zhì)量大于12000kg的長途客車和旅游客車總質(zhì)量大于16000kg 允許掛接總質(zhì)量大于10000kg 的掛車的貨車及總質(zhì)量大于10000kg的掛車必須安裝ABS。清華大學(xué)研制的適用于輕型和小型汽車的液壓ABS系統(tǒng)，北京理工大學(xué)和上海汽車制動系統(tǒng)有限公司致力于轎車的液壓ABS系統(tǒng)的研究，已分別取得初步成果。機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜使ABS裝置的可靠性差、控制精度低、價格偏高。這段時期許多家公司都相繼研制了形式多樣的ABS裝置。ABS裝置制造商主要有：德國博世公司（BOSCH），歐、美、日、韓國車采用最多；美國德科公司（DELCO），美國通用及韓國大宇汽車采用；美國本迪克斯公司（BENDIX），美國克萊斯勒汽車采用；還有德國戴維斯公司（TEVES）、德國瓦布科（WABCO）、美國凱爾西海斯公（KELSEYHAYES）等，這些公司的ABS產(chǎn)品都在廣泛地應(yīng)用，而且還在不斷發(fā)展、更新和換代。電子控制單元實(shí)際上是一個微型計(jì)算機(jī)，它是的控制中心。在汽車制動過程中，輪速傳感器將 4 個車輪的轉(zhuǎn)速信號連續(xù)不斷地輸送到 ABS ECU 。當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)時， ABS ECU 就開始進(jìn)行自檢，與此同時，恢復(fù)常規(guī)制動狀態(tài)，同時儀表板上的 ABS 報警燈將一直亮著，提醒駕駛員 ABS 有故障；如果自檢正常，則 ABS ECU 將在自檢結(jié)束后控制 ABS 報警燈熄滅，進(jìn)入等待工作狀態(tài)。制動主缸產(chǎn)生的制動液壓通過進(jìn)液電磁閥（常開）進(jìn)入制動輪缸，制動輪缸液壓隨之升高，車輪制動，如圖 4 所示。這樣，進(jìn)液電磁閥關(guān)閉，出液電磁閥開啟，制動輪缸的制動液便通過出液電磁閥流向低壓儲液罐。與此同時，電動回液泵繼續(xù)工作并將低壓儲液罐的制動液送入液壓制動系統(tǒng)，也給液壓系統(tǒng)增壓。在常規(guī)制動初期 ABS 不工作，主缸中的制動液壓經(jīng)過增壓閥進(jìn)入輪缸進(jìn)行制動，輪缸中的壓力隨著踏板深度變化。l ．踏板 2 ．真空助力器 3 ．儲油杯 4 ．主缸 5 、 6 ．緩沖室 7 、 8 、 12 、 13 、 24 、 25 、 26 、 27 ．單向閥 9 、 10 ．液壓泵 11 ．電機(jī) 14 、巧．低壓蓄能器 16 、 18 、 21 、 23 ．增壓閥 17 、 19 、 20 、 22 ．減壓閥 28 ．左前輪制動器 29 ．右后輪制動器 30 ．右前輪制動器 31 ．左后輪制動器 32 、 33 ．節(jié)流閥 A ．第 1 制動管路， B ．第 2 制動管路。實(shí)質(zhì)上，ABS系統(tǒng)就是通過電磁控制閥體上的控制閥控制分泵上的油壓迅速變大或變小，從而實(shí)現(xiàn)了防抱死制動功能。 (2)儲能器 儲能器的結(jié)構(gòu)形式多種多樣。常用的電磁閥有三位三通閥和二位二通閥力警告和液位指示開關(guān) 壓力控制開關(guān)(PCS)獨(dú)立于ABS電腦而工作，監(jiān)視著儲能器下腔的壓力。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端?！ ‘?dāng)駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉(zhuǎn)動速度，或保持不動。摩擦材料應(yīng)具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性?！ ∧壳败囀兄泻芏喟l(fā)動機(jī)排量較小的中低檔車型，其制動系統(tǒng)大多采用“前盤后鼓式”，即前輪采用盤式制動器，后輪采用鼓式制動器，比如常見的一汽大眾捷達(dá)、長安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、上海通用賽歐等等。鼓剎與盤剎各有利弊?！ ∩嵝陨希P剎要比鼓剎散熱快，通風(fēng)盤剎的散熱效果更好；在靈敏度上，盤剎會更高些，不過在下雨天道路泥濘的情況下當(dāng)剎盤沾了泥沙后剎車效果就會大打折扣，這也是盤剎的缺點(diǎn)；費(fèi)用方面，鼓剎較盤剎更低，而且使用壽命更長，因此一些中低檔車多會采用鼓剎，中高檔以上的車型基本采取四輪盤剎。四輪盤式制動的中高級轎車，采用前輪通風(fēng)盤式制動是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風(fēng)盤式同樣也是成本的原因。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩的制動器都成為摩擦制動器。若檢查結(jié)果不正常，則要檢查ABS警示燈電路。若檢測到2個以上的故障代碼，系統(tǒng)則首先顯示最小數(shù)字的故障代碼。檢查警示燈是否輸出正常代碼，從DLC3上取下專用工具SST。故障代碼見表91所示。由于更換單個出現(xiàn)故障的部件，DTC并不會消除，所以要清除由于更換部件后的DTC，應(yīng)先清除DTC，然后以20km/h的時速行駛30s鐘以上的時間。若1~5項(xiàng)正常，而故障仍存在，則更換ABS驅(qū)動器總成ABS警示燈異常1．檢查ABS警示燈電路2．檢查ABS ECU3．檢查蓄電池狀況DTC代碼無法輸出1．檢查ABS警示燈電路2．檢查TC端子電路若上述檢查正常，而故障仍然存在，則更換ABS驅(qū)動器總成。ABS感應(yīng)電磁閥繼電器電路檢查步驟如下：使用手持式測試儀時，從第1步開始檢查，對于不使用手持式測試儀，從第2步開始。否則檢查和更換ABS驅(qū)動器總成。3．DTC檢查以后，若重新輸出相同的故障代碼，則應(yīng)檢查所有的插頭的接觸情況，若插頭正常，則也許ECU損壞。操作手持式測試儀，檢查ABS油泵電機(jī)繼電器操作聲，正常應(yīng)可以聽到ABS油泵電機(jī)繼電器操作聲。
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