【正文】 在動(dòng)作研究和人類(lèi)工效學(xué)研究的基礎(chǔ)上創(chuàng)立的。一般采取的方法是①改變布置，使動(dòng)作更順暢。一般采取的方法是①把檢查工程移到前面。一般采取的方法是①把幾個(gè)印章合并一起蓋。刪減(Eliminate)，合并(Combine)，重組(Rearrange)，簡(jiǎn)化(Simplify)，簡(jiǎn)稱(chēng)“ECRS”原則，用于對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化。作業(yè)測(cè)定是確定各項(xiàng)作業(yè)科學(xué)合理的工時(shí)定額，主要包括秒表測(cè)時(shí)，工作抽樣，預(yù)定動(dòng)作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)法和標(biāo)準(zhǔn)資料法。而移動(dòng)路線分析即布置和經(jīng)路分析是以作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)為分析對(duì)象，對(duì)產(chǎn)品、零件的現(xiàn)場(chǎng)布置或作業(yè)者的移動(dòng)路線進(jìn)行的分析。柔性是指企業(yè)具備的為顧客提供多種類(lèi)型產(chǎn)品的能力，以及對(duì)需求變化的應(yīng)變的能力。作業(yè)系統(tǒng)主要有材料、設(shè)備、能源、方法、和人員等五個(gè)方面的因素組成。其特征是實(shí)踐性、工程性、社會(huì)性、創(chuàng)新性[6]。現(xiàn)代IE是以大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)為研究對(duì)象，在制造工程學(xué)，管理科學(xué)和系統(tǒng)工程學(xué)科基礎(chǔ)上逐步形成和發(fā)展起來(lái)的一門(mén)交叉的工程學(xué)科。3)改善產(chǎn)品本身的設(shè)計(jì)。生產(chǎn)線平衡原則[3]主要包括以下兩點(diǎn)：（1）調(diào)整作業(yè)元素組成各工序的作業(yè)時(shí)間不超過(guò)生產(chǎn)線節(jié)拍，又不違反工序先后順序，并使工序數(shù)目盡可能減少。（工位數(shù)CT））100% = （∑ti247。節(jié)拍決定一個(gè)生產(chǎn)線一定時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)量，從作業(yè)時(shí)間可知此裝配線的工序最大值，它決定了可能的產(chǎn)量范圍。 2）空閑時(shí)間：指工作時(shí)間內(nèi)沒(méi)有執(zhí)行有效工作任務(wù)的那段時(shí)間，可以指設(shè)備或人的時(shí)間。（3） 對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行布局設(shè)計(jì)，輔助設(shè)施及器具的設(shè)計(jì)。我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，為了提高我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，為了降低成本，提高質(zhì)量和生產(chǎn)效率。 本課題的主要研究一汽奧迪車(chē)儀表盤(pán)分裝線的主要組成，通過(guò)改進(jìn)現(xiàn)有的生產(chǎn)線布局來(lái)獲得符合要求的裝配線，并對(duì)其進(jìn)行理論分析與建模仿真。通過(guò)改革開(kāi)放中對(duì)外的合資、合作和引進(jìn)技術(shù)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為世界汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分，中國(guó)也成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和第二大汽車(chē)市場(chǎng)。s dashboard39。本文首先利用MOD法得到各個(gè)工位的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，并計(jì)算產(chǎn)能；其次利用生產(chǎn)線平衡率的方法對(duì)奧迪車(chē)儀表盤(pán)分裝線進(jìn)行評(píng)定，確定該分裝線是否需要改進(jìn)；再次應(yīng)用“ECRS”原則和“5W1H”提問(wèn)法分析未達(dá)到平衡的奧迪車(chē)儀表盤(pán)分裝線上所存在的問(wèn)題并找到解決方法，并對(duì)奧迪車(chē)儀表盤(pán)分裝線改造，從而平衡優(yōu)化奧迪車(chē)儀表盤(pán)分裝線；最后借助于仿真軟件flexsim，對(duì)設(shè)計(jì)出來(lái)的奧迪車(chē)儀表盤(pán)分裝線進(jìn)行快速仿真，通過(guò)各個(gè)工位的工作時(shí)間占整個(gè)工作時(shí)間的百分比，來(lái)反映各個(gè)工位的工作狀況，從而找出在生產(chǎn)線運(yùn)行過(guò)程中存在的瓶頸問(wèn)題并對(duì)此進(jìn)行了分析并提出改進(jìn)方案，以輔助企業(yè)管理者進(jìn)行正確決策。關(guān)鍵字：生產(chǎn)線平衡 MOD法 ECRS原則 仿真軟件flexsim 優(yōu)化Dashboard packaging line balance and optimization research of Faw Volkswagen of audi AbstractThis paper based on the techniques and methods of industrial engineering concepts for the problems of The faw Volkswagen dashboard packaging line . focuses on the methods of industrial engineering and production enterprise application. First of all. making use of the MOD to get each workstation39。s assembly line which fails to achieve find a solution of this ，Using simulation software flexsim to design out Faw Volkswagen an audi dashboard assembly line for rapid analyze the utilization rate of workers，Output control and Factory management and so on situations. So as to find out the bottleneck in line running process. And carries on the analysis and put forward the improvement plan，To help enterprise managers make correct decisions.Key word: production line balancing MOD ECRSprinciple simulation software flexsim optimization目 錄 1 1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1 2 3 3 3 4 4—MOD法 6 7 8 一汽奧迪車(chē)儀表盤(pán)分裝線裝配過(guò)程分析 8 35 基于MOD法對(duì)儀表盤(pán)分裝線進(jìn)行作業(yè)分析 36 47 47 48 48 49 49 51 的儀表盤(pán)分裝線的仿真 53 53 的簡(jiǎn)介 53 53 54 54 55 61 63致 謝 64參考文獻(xiàn) 6566 / 70改革開(kāi)放之后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)生了翻天覆地變化。但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是中國(guó)加入WTO以后，國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，為了滿足汽車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代周期短、產(chǎn)品需求多樣化、個(gè)性化、安全性能保障等新特點(diǎn)，汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)也面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。現(xiàn)在的主要任務(wù)是根據(jù)實(shí)際情況改進(jìn)生產(chǎn)線布局以減少不合理現(xiàn)象；另外一個(gè)研究任務(wù)就是如何使用工業(yè)工程理論對(duì)現(xiàn)有方案及改進(jìn)后方案進(jìn)行分析，并利用Flexsim軟件對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行建模仿真，并找出儀表盤(pán)裝配線在運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題，以便對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)和平衡分析。本文結(jié)合一汽大眾奧迪車(chē)Q5儀表盤(pán)分裝線，探討如何針對(duì)一汽奧迪車(chē)儀表盤(pán)裝配線進(jìn)行平衡與優(yōu)化研究，進(jìn)而對(duì)儀表盤(pán)分裝線進(jìn)行仿真和優(yōu)化。 (4) 利用Flexsim仿真軟件對(duì)進(jìn)行生產(chǎn)線仿真，進(jìn)行仿真結(jié)果分析。當(dāng)在一個(gè)流程中各個(gè)工序的節(jié)拍是不一致的時(shí)候，瓶頸工序以外的其它工序就會(huì)產(chǎn)生空閑時(shí)間。 節(jié)拍的公式定義如下：CT=F/Q （11）式中：CT一一流水線節(jié)拍(s/件)； F計(jì)劃期有效工作時(shí)間(s)； Q計(jì)劃期內(nèi)產(chǎn)品產(chǎn)量(件)；生產(chǎn)線平衡[2]即是對(duì)生產(chǎn)的全部工序進(jìn)行平均化，調(diào)整各作業(yè)負(fù)荷，以使整個(gè)作業(yè)時(shí)間盡可能的相近，它是生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化必須考慮的重要的問(wèn)題。（工位數(shù)CT））100% (12)CT：生產(chǎn)線工序中最大標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)，即生產(chǎn)線節(jié)拍。（2）各工序損失時(shí)間盡可能少，且較均勻，使裝配時(shí)間損失率最小。4)改進(jìn)節(jié)拍計(jì)算方法。它是將人、機(jī)、料、法及環(huán)境等生產(chǎn)系統(tǒng)要素進(jìn)行優(yōu)化配置，對(duì)工業(yè)等生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)與創(chuàng)新，從而提高工業(yè)生產(chǎn)效率和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的專(zhuān)門(mén)化的技術(shù)，且內(nèi)容日益廣泛。工作研究[7][8]的對(duì)象是作業(yè)系統(tǒng)。為了使作業(yè)系統(tǒng)達(dá)成預(yù)定目標(biāo)，在系統(tǒng)轉(zhuǎn)換過(guò)程中需要經(jīng)常檢查測(cè)定作業(yè)活動(dòng)的時(shí)間、質(zhì)量、成本、柔性。工作研究包括方法研究與作業(yè)測(cè)定兩大技術(shù)。重點(diǎn)對(duì)搬運(yùn)和移動(dòng)的路線進(jìn)行分析。運(yùn)用這些技術(shù)來(lái)考查生產(chǎn)和管理工作，系統(tǒng)地調(diào)查研究影響生產(chǎn)效率和成本的各種因素，尋找最令人愉快的工作方法和最科學(xué)、最合理的工作時(shí)間，不斷改進(jìn)和完善，保證人員、物料等資源的有效運(yùn)作，達(dá)到提高生產(chǎn)率，降低成本的目的。 刪減(Eliminate)的目的是排除浪費(fèi)，排除不必要的作業(yè)，一般采取的方法是①合理布置，減少搬運(yùn)。②一邊加工一邊檢查。②用臺(tái)車(chē)搬運(yùn)代替徒手搬運(yùn)。②使機(jī)器操作更簡(jiǎn)單。它以作業(yè)者最簡(jiǎn)單的手指動(dòng)作所需要的時(shí)間作為單位動(dòng)作時(shí)間，定為1MOD(1MOD＝0．129s)，人體其它有形動(dòng)作都可以計(jì)算為手指動(dòng)作的整數(shù)倍，即若干MOD，進(jìn)而可以計(jì)算出一個(gè)工序、一條作業(yè)線、一種產(chǎn)品的生產(chǎn)所需時(shí)間。圖21MOD法分析圖中字母表示活動(dòng)類(lèi)別，如M——移動(dòng)，G一抓?。甈——定位等；字母后的數(shù)字表示該活動(dòng)所需時(shí)間值，單位為MOD(模數(shù))，如Ml表手指移動(dòng)，所需時(shí)間為1MOD=。具有基礎(chǔ)性、目的性、整體性、群眾性、動(dòng)態(tài)性的特征。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)組織體系的科學(xué)化和高效化來(lái)優(yōu)化生產(chǎn)勞動(dòng)組織，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)操作人員的能動(dòng)性，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率。 一汽奧迪車(chē)儀表盤(pán)分裝線裝配過(guò)程分析一汽大眾奧迪車(chē)儀表盤(pán)分裝線的是由十七個(gè)工位組成，各個(gè)工位如下：工位一：儀表骨架定位。工位五：空調(diào)總成。工位九：出風(fēng)口總成。工位十三：轉(zhuǎn)向柱護(hù)套。工位十七：QRK整體檢驗(yàn)。2) 將裝配指令單放在工作臺(tái)上，按照打印紙的折疊線撕下，按流水號(hào)排列好，檢查裝配指令單流水號(hào)是否排列正確，有無(wú)缺少，如有缺少打電話給中控室將卻少的裝配指令單補(bǔ)全。5) 行走到備貨小車(chē)停車(chē)位旁推備貨小車(chē)。7) 行走2米到儀表骨架器具取骨架并檢查骨架是否有損壞或變形。10) 將線束掛在骨架上核對(duì)線束KIN號(hào)。13) 行走到標(biāo)準(zhǔn)料架取電槍(3Nm)和螺N 105 495 03。我們將工位一的十五個(gè)工步制作成儀表骨架裝配工藝卡如表31所示。檢查骨架安裝是否正確，明顯區(qū)別在右下部。行走到標(biāo)準(zhǔn)料架取電槍(9177。并將空調(diào)懸掛在儀表骨架上。當(dāng)電槍上的綠色指示燈亮后緊固成功。 177。11) 轉(zhuǎn)身到料架旁取蜂鳴器 8E0 919 279 。13) 檢查空調(diào)型號(hào)是否安裝正確，對(duì)螺釘與零件的相接處點(diǎn)漆確認(rèn)。14) 行走2米回到原點(diǎn)。檢查連接管安裝是否到位，到位后不松動(dòng)。4) 走到吊具后面，先將長(zhǎng)風(fēng)道安裝在空調(diào)的相關(guān)孔位，然后將短風(fēng)道穿過(guò)骨架上的孔插入長(zhǎng)風(fēng)道的右側(cè)。6) 將腳踏板下部?jī)蓚€(gè)孔位對(duì)正吊具上固定銷(xiāo)，固定腳踏板0G0G7。9) 取備貨小車(chē)?yán)锏淖笥抑Ъ?R1 863 442 右。檢查固定角板是否正確，螺釘是否帶正。這個(gè)工位是由8個(gè)工步組成，是將轉(zhuǎn)向柱連接在骨架上，然后進(jìn)行定位。檢查固定角板是否正確，螺釘是否帶正。更換9Nm力矩的扳頭緊固左右固定角板。檢查轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)線束安裝是否正確及序列號(hào)條碼是否正確。8) 行走2米返回原點(diǎn)?？照{(diào)總成的具體的操作步驟如下：1) 查看裝配指令單，查找相關(guān)PR號(hào):9AK/9AQ、1N3/1N7。檢查轉(zhuǎn)向柱助力器插頭安裝是否正確。將組裝好的風(fēng)道插接在空調(diào)右側(cè)連接孔上。7) 取備貨小車(chē)?yán)锏目照{(diào)中部風(fēng)道8T1 819 389。11) 理順保險(xiǎn)絲盒線束，將相應(yīng)的卡子卡在釣鉤的相應(yīng)卡位內(nèi)，將保險(xiǎn)絲盒開(kāi)口向右卡在骨架右側(cè)。檢查中部風(fēng)道是否正確，有無(wú)松動(dòng)，溫度傳感器或膠堵是否安裝。13) 行走2米返回原點(diǎn)。2) 檢查右側(cè)風(fēng)道是否正確，有無(wú)松動(dòng)。檢查保險(xiǎn)絲盒安裝是否正確。根據(jù)裝配指令單上的顏色代碼，從儀表板貨架上取排序儀表板。檢查線束是否從相關(guān)孔位掏出，有無(wú)壓線現(xiàn)象。2) 檢查儀表板顏色，表面有無(wú)缺陷，螺釘是否打全，是否到力矩。5) 取點(diǎn)火鎖控制器飾蓋。用電槍(3Nm)先緊固平面兩個(gè)螺釘N105 495 03，然后緊固內(nèi)側(cè)兩個(gè)螺釘。12) 將除霜噴嘴下端插入儀表板相應(yīng)槽位下邊緣，然后以下邊緣為支點(diǎn)將除霜噴嘴放入對(duì)應(yīng)槽位內(nèi)。檢查中間支架、手柄安裝。本工位是由12個(gè)工步組成，主要是在儀表盤(pán)上進(jìn)行副司機(jī)氣囊、溫度傳感器、膠堵與隔音墊的安裝。檢查中間支架、手柄安裝是否到位。取EC扳手掃描槍掃描吊具左側(cè)裝配指令單，然后取EC扳手(8Nm)緊固副司機(jī)氣囊模塊。7) 從物料架上取兩個(gè)膠堵8D0 819 598。11) 取20cm灰膠帶固定隔音墊，灰膠帶前后都應(yīng)有附著點(diǎn)。檢查隔音墊安裝。檢查溫度傳感器安裝，插頭連接。4) 右手握住組合儀表（9Q2/9Q9Q4），左手將后面的插頭連接并鎖死，再把組合儀表安裝在儀表板左側(cè)槽位內(nèi)。連接左側(cè)出風(fēng)口(1)插頭。9) 檢查組合儀表表面有無(wú)劃傷、裂痕。將工位九的十個(gè)工步制作成出風(fēng)口總成裝配工藝卡如表39所示： 表3—9出風(fēng)口總成裝配工藝卡片工步作業(yè)過(guò)程描述1查看裝配指令單2互檢3走2米取組合儀表、螺釘4走2米安裝組合儀表5走2米取左側(cè)出風(fēng)口6走2米安裝左側(cè)出風(fēng)口7走2米取支架、螺釘8走2米安裝支架9自檢10行走2米返回原點(diǎn)將工位九的各個(gè)工步制作成出風(fēng)口總成行走路線圖如圖39所示：39出風(fēng)口總成行走路線圖工位十：揚(yáng)聲器總成。檢查左側(cè)出風(fēng)口有無(wú)劃傷、裝配是否到位。連接右側(cè)出風(fēng)口插頭（1）。8) 連接左側(cè)揚(yáng)聲器插頭并將左側(cè)揚(yáng)聲器安裝在儀表板的相關(guān)孔位。用電槍?zhuān)ǎ┖吐葆擭909 187 01緊固中置揚(yáng)聲器。13) 從隨行小車(chē)?yán)锶￡?yáng)關(guān)傳感器8K0 907 539 。檢查左側(cè)揚(yáng)聲器安裝是否正確、插頭是否連接。本工位是由12個(gè)工步組成的，主要進(jìn)行儀表盤(pán)的蓋板、閥體、CD線束進(jìn)行裝配。檢查中置揚(yáng)聲器安裝是否正確。4) 左手把住手套箱底部中間位置，將箱體置于手臂上，右手將CD線束(7D1)塞進(jìn)安裝CD的槽內(nèi)，將手套箱插頭與手套箱下方插座連接(1)，然后右手把住手套箱右側(cè)，把手套箱懸掛在相應(yīng)位置。用無(wú)線掃描槍掃描轉(zhuǎn)向柱二維條碼。9) 取閥體(9AQ)。檢查閥體是否安裝正確（9AK/9AQ），是否安裝到位。具體的操作步驟如下：1) 查看裝配指令單