【正文】 走前檢查⑴ 砼達(dá)到強(qiáng)度后，梁段預(yù)應(yīng)力張拉完成后進(jìn)行。 掛籃預(yù)壓為檢驗(yàn)掛籃結(jié)構(gòu)承載能力及撓度變形，并同時(shí)消除掛籃非彈性變形，為立模標(biāo)高提供依據(jù)，掛籃拼裝完成后，采用特制砼墊塊對掛籃進(jìn)行預(yù)壓，砼墊塊幾何尺寸為11。底籃安裝好后進(jìn)行掛籃預(yù)壓。⑻ 安裝前橫梁及前橫梁走道板，穿前橫梁吊帶。⑷ 安裝行走小車。為加快掛籃安裝進(jìn)度，在現(xiàn)場墩旁將散件拼成整體桁片，其重量控制在塔吊安全起吊范圍內(nèi)，現(xiàn)場已有的塔吊均能滿足起吊要求。圖25 主桁架結(jié)構(gòu)圖⑵ 懸掛系統(tǒng)：主要由吊桿、吊具和T型吊架組成，吊桿采用PSB785Φ32的精軋螺紋鋼，結(jié)構(gòu)見圖26。 圖21 連續(xù)梁施工技術(shù)交底 圖42 連續(xù)梁施工安全培訓(xùn) 施工工藝流程連續(xù)梁首件工程施工工藝流程見圖23。圖11 北引橋公鐵合建段上部結(jié)構(gòu)總體布置圖（單位：m）圖12 鐵路連續(xù)梁結(jié)構(gòu)總體布置圖（單位：cm） 首件目的⑴ 加強(qiáng)質(zhì)量控制，促進(jìn)連續(xù)梁施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，提高工程質(zhì)量并加快工程進(jìn)度；⑵ 通過首件工程施工總結(jié)，檢驗(yàn)連續(xù)梁施工組織體系及資源配置的合理性，確定施工工藝及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)后續(xù)連續(xù)梁施工；⑶ 通過對首件工程實(shí)施過程中出現(xiàn)問題的處理，特別是對可能影響施工質(zhì)量因素的及時(shí)處理，能降低施工失誤率，避免返工，為后續(xù)連續(xù)梁順利施工打好基礎(chǔ)。全聯(lián)梁共設(shè)4道橫隔板。滬通長江大橋HTQ1標(biāo)段 (40+67+40)m懸臂澆筑連續(xù)梁首件工程施工總結(jié) (40+67+40)m懸臂澆筑連續(xù)梁首件工程施工總結(jié)1 概述 工程概況滬通長江大橋HTQ1標(biāo)北引橋公鐵合建段鐵路上部結(jié)構(gòu)形式為40m簡支梁+ （40m+67m+40m）連續(xù)梁+（40m+7）簡支梁，其中N08N11號墩鐵路主梁為（40+67+40）m為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用直腹板單箱單室箱型截面，梁體下緣按R=。（40+67+40）m連續(xù)梁主梁0塊梁段長9m，中、邊跨合攏段長2m。2 主要施工方案及工藝介紹 施工準(zhǔn)備為確保連續(xù)梁施工質(zhì)量、安全達(dá)到設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范、規(guī)定要求，我部進(jìn)行了詳細(xì)的施工組織，所用材料、設(shè)備及機(jī)具均進(jìn)行了進(jìn)場檢驗(yàn)，不合格品堅(jiān)決不予進(jìn)場。圖23 連續(xù)梁首件工程施工工藝流程圖 掛籃施工 結(jié)構(gòu)形式掛籃由主桁架系統(tǒng)、懸吊及錨固系統(tǒng)（包括軌道錨固和后錨錨固）、模板系統(tǒng)、底平臺系統(tǒng)和走行系統(tǒng)以及平臺操作等附加系統(tǒng)組成，根據(jù)連續(xù)梁0塊長度9m，采用連體結(jié)構(gòu)菱形掛籃，掛籃總體結(jié)構(gòu)布置見圖24。圖26 懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖⑶ 錨固系統(tǒng)：包含軌道錨固及后錨錨固，軌道采用雙軌，利用梁體腹板豎向預(yù)埋精軋螺紋鋼。掛籃安裝按照以下安裝順序進(jìn)行：⑴ 對行走軌道位置進(jìn)行測量放線。⑸ 安裝主桁架。吊帶根據(jù)需要長度提前下料。⑽ 安裝底模板及底籃走道板。根據(jù)施工規(guī)范要求，預(yù)壓荷載取施工總荷載120%，采用分級對稱壓載，砼預(yù)制塊數(shù)量144塊，荷載分布圖見圖29。行走前檢查主桁后錨孔（筋）與底籃后錨孔、導(dǎo)梁、滑梁、后吊桿的預(yù)留孔的位置，尺寸是否準(zhǔn)確，必要時(shí)進(jìn)行修整。⑼ 主桁前移到位后，掛籃后錨點(diǎn)進(jìn)行錨固；⑽ 安裝底籃后吊桿、翼板吊桿；⑾ 移動(dòng)完成后檢查各部位（螺栓、銷子、主桁、平聯(lián)）、鋼絲繩、葫蘆及和主要受力焊縫，做好記錄。圖211 底模結(jié)構(gòu)圖（單位：mm）⑵ 底模安裝掛籃拼裝檢查完成后，采用現(xiàn)場布置的QTZ125塔吊逐塊起吊底模，平鋪安裝，底模安裝見圖212。模板安裝見圖215。 圖216 內(nèi)模施工現(xiàn)場圖⑵ 內(nèi)模安裝1塊底、腹板鋼筋安裝完成后進(jìn)行內(nèi)模安裝，由施工現(xiàn)場布置的QTZ125塔吊起吊至施工部位，通過內(nèi)導(dǎo)梁進(jìn)行安裝，安裝施工工藝同外模。 模板調(diào)位掛籃預(yù)壓完成后，采用手搖千斤頂和手拉葫蘆進(jìn)行側(cè)模底模標(biāo)高及平面位置調(diào)整，遵循先調(diào)底模后調(diào)側(cè)模的原則，具體步驟如下：⑴ 先用卷尺從已澆節(jié)段梁端水平方向定出該節(jié)段長度，再用水準(zhǔn)儀控制該節(jié)段底模端頭高程，使其大概達(dá)到監(jiān)控指令標(biāo)高位置；⑵ 采用施工坐標(biāo)，全站儀架測站點(diǎn)后視檢測后，直接對底模端頭縱向理論軸線中心進(jìn)行坐標(biāo)測量，看測出的Y坐標(biāo)是否是0，根據(jù)測出的Y值數(shù)據(jù)確定縱向模板偏位，調(diào)整模板使模板縱軸線偏差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)；⑶ 用全站儀測出該節(jié)段梁端橫向位置（即X坐標(biāo)，也是里程坐標(biāo)），再次用水準(zhǔn)儀對底模端頭兩側(cè)高程進(jìn)行修正使其達(dá)到監(jiān)控指令高程；⑷ 用全站儀測Y值方法檢查底模中軸線，看中軸線偏差是否發(fā)生了變化，是否超過了規(guī)范要求，否則需重新進(jìn)行軸線偏位調(diào)整；⑸ 打緊底模后錨點(diǎn)，進(jìn)行受力轉(zhuǎn)換，由原來手拉葫蘆受力轉(zhuǎn)換成精扎螺紋鋼或扁鋼受力；⑹ 再次對底模平面位置與高程進(jìn)行檢查，看是否滿足規(guī)范要求。鋼筋安裝順序：底板底層鋼筋安裝→腹板鋼筋安裝→底板區(qū)域的腹板水平筋安裝→底板頂層鋼筋安裝→腹板剩余水平筋安裝→頂板底層鋼筋安裝→頂板底層鋼筋安裝。 預(yù)應(yīng)力施工根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，連續(xù)梁砼澆筑完成后，齡期不小于5天，強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)的95%，彈模達(dá)到設(shè)計(jì)100%后方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，預(yù)應(yīng)力施工工藝流程見圖220。預(yù)應(yīng)力鋼束布置見圖221。當(dāng)活塞行程不夠可反復(fù)數(shù)次張拉至設(shè)計(jì)荷載后，回油錨固。15=2961kN。⑸ 工具錨夾片注意保持清潔和良好的潤滑狀態(tài)，在使用前在夾片背面涂上石蠟，作潤滑脂。⑻ 油泵在開動(dòng)過程中，操作人員不得擅離崗位。預(yù)應(yīng)力壓漿時(shí)由孔道位置較低端（南通端）向另一端（上海端）壓漿。若串孔，立即檢查原因，及時(shí)處理。 施工線形監(jiān)控連續(xù)梁施工委托專業(yè)施工監(jiān)控單位進(jìn)行線形控制，其現(xiàn)場主要工作內(nèi)容如下。測量時(shí)間宜選擇在溫度較為穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行，一般選擇在時(shí)段：6:30－8:00。墩頂水平變位采用全站儀（TCA2003）測量，標(biāo)高采用精密水準(zhǔn)儀測量。提交頂板各截面觀測標(biāo)標(biāo)高。提交底板立?？刂泣c(diǎn)及各頂板截面觀測標(biāo)標(biāo)高。澆筑前，測量現(xiàn)澆段端部截面底?？刂泣c(diǎn)標(biāo)高，并及時(shí)提交數(shù)據(jù)。并對全橋頂板各截面觀測標(biāo)標(biāo)高通測。③ 邊跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉后邊跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉后，測量全橋頂板各斷面觀測標(biāo)標(biāo)高并與之前對比得出各截面撓度。及時(shí)提交數(shù)據(jù)。及時(shí)提交數(shù)據(jù)。溫度場的測量值作為控制參數(shù)供施工控制計(jì)算之用。 跨路防護(hù) 概述N08N11為（40+67+40m）三跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，其中N09N10墩跨徑67m，上跨蛟龍路，與其立體交叉，總體布置情況見圖223。懸吊平臺結(jié)構(gòu)見圖224。支座灌漿示意圖見圖226。N1020（15t1）N09N0811（15t1）邊跨合攏時(shí)間約為2016年45月份，邊跨合攏溫度能滿足設(shè)計(jì)建議15℃要求，所以支座預(yù)偏量選取Δ1值，由支座廠家加工時(shí)進(jìn)行預(yù)偏，現(xiàn)場直接安裝即可。圖228 墩身預(yù)埋精軋螺紋鋼結(jié)構(gòu)圖連續(xù)梁0塊施工時(shí)，梁底板預(yù)埋套管，待0塊施工完成（預(yù)應(yīng)力管道壓漿完成），0塊預(yù)埋套管內(nèi)安裝精軋螺紋鋼，底板頂面安裝墊板及螺帽，通過連接器與墩身預(yù)埋精軋螺紋鋼連接并張拉，張拉力55t。臨時(shí)支座采用電風(fēng)鎬由表及里對稱拆除，拆除過程中注意保護(hù)與墩身及梁底板接觸面不產(chǎn)生較大破壞，對破壞部分采用無收縮高強(qiáng)砂漿修補(bǔ)。 保溫用電安全u 箱室蒸汽養(yǎng)護(hù)⑴ 接線符合用電安全規(guī)程；⑵ 安排專人24h值班，及時(shí)加水；⑶ 專業(yè)電工加強(qiáng)現(xiàn)場巡查力度。表24 連續(xù)梁首件工程主要機(jī)具、設(shè)備配置表序號設(shè)備類型設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1起重設(shè)備塔吊QTZ125臺1鋼筋、模板安裝，材料轉(zhuǎn)運(yùn)2汽車吊25t輛13鋼筋加工彎曲機(jī)臺2鋼筋加工4切割及臺15測量設(shè)備全站儀ZOOM35臺1標(biāo)高、平面位置放樣6水準(zhǔn)儀臺17車輛平板車20t輛1材料轉(zhuǎn)運(yùn)8罐車12m3輛3砼運(yùn)輸9砼生產(chǎn)、澆筑設(shè)備攪拌站180m3/h臺2砼生產(chǎn)10泵車62m輛2砼泵送、澆筑11振搗棒Φ50臺612預(yù)應(yīng)力施工千斤頂350t個(gè)4預(yù)應(yīng)力張拉13油泵車臺114壓漿機(jī)臺4預(yù)應(yīng)力管道壓漿15攪漿機(jī)臺116真空機(jī)臺117懸臂施工掛籃 套13 首件工程施工 首件選取滬通長江大橋HTQ1標(biāo)鐵路連續(xù)梁（剛構(gòu)）共計(jì)三聯(lián)，分別為公鐵合建段（40+67+40）m滬通、城際鐵路連續(xù)梁及跨沿江公路（+2100+）m連續(xù)剛構(gòu)，因公鐵合建段（40+67+40）m滬通鐵路連續(xù)梁施工進(jìn)度符合首件評估條件，且具有代表性，故選取滬通鐵路連續(xù)梁作為首件工程進(jìn)行總結(jié)，單側(cè)8個(gè)。2015年12月11日，項(xiàng)目部聯(lián)合鐵四院監(jiān)理部對連續(xù)梁首件工程進(jìn)行了平行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)2個(gè)B類項(xiàng)不合格，并及時(shí)進(jìn)行了整改，具體檢測結(jié)果見表41～3。10mmB217邊孔跨度尺量檢查支座中心對中心177。10mmB228電纜槽豎墻、伸縮裝置鋼筋，接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)鋼筋觀察齊全、位置正確B符合要求29梁體及封錨混凝土外觀現(xiàn)場觀察、尺量平整密實(shí)、顏色均勻、整潔，不露筋、無空洞、無石子堆壘，橋面流水暢通B翼緣板個(gè)別預(yù)留孔周邊有水印中交第二航務(wù)工程局有限公司