淺析青島港現(xiàn)狀與發(fā)展-wenkub
2023-07-03 15:01:54 本頁(yè)面
【正文】 T模型對(duì)青島港發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行研究。通過(guò)分析，對(duì)青島港發(fā)展港口物流提出一定的建議，使其抓住機(jī)遇，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)其自身更好更快的發(fā)展。一、青島港發(fā)展現(xiàn)狀青島港始建于1892年，是我國(guó)特大型港口，是太平洋西海岸重要的國(guó)際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐，由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成。[1]二、青島港發(fā)展的SWOT分析SWOT分析法，是由舊金山大學(xué)教授于2O世80年代初提出來(lái)的，4個(gè)字母分別代表優(yōu)勢(shì)(Strength)、劣勢(shì)(Weakness)、機(jī)會(huì)(Opportunity)、挑戰(zhàn)(Threat)。(2)交通發(fā)達(dá)?？傊?，目前青島己形成以海港和空港為樞紐，以鐵路、公路為基干的連接全國(guó)和世界各地的立體交通網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在青島已是一個(gè)以輕紡工業(yè)、外貿(mào)、海洋科研和風(fēng)景旅游為主要特色的城市。 (5)技術(shù)設(shè)施條件先進(jìn)。2．劣勢(shì)(1)區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)港口發(fā)展支持度不高。(2)亞歐大陸橋隴海線的終點(diǎn)是連云港，鐵路運(yùn)輸西部貨物需中轉(zhuǎn)，膠濟(jì)鐵路一直沒(méi)有以干線形式向西延伸，濟(jì)邯段至今未開通正常的客貨運(yùn)而處于試運(yùn)行階段。而倉(cāng)儲(chǔ)能力恰恰是衡量一個(gè)港口物流業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志之一。應(yīng)對(duì)資產(chǎn)設(shè)施認(rèn)真規(guī)劃，合理使用。(6)缺乏物流專業(yè)人才，企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理的復(fù)合型人才，員工素質(zhì)不高。(2)西部大開發(fā)為青島港建設(shè)提供了支持。(3)青島港已與英國(guó)、丹麥等國(guó)大型航運(yùn)企業(yè)，中國(guó)中遠(yuǎn)集團(tuán)聯(lián)合簽署協(xié)議，共同出資887億美元打造中國(guó)最大的集裝箱碼頭。而青島港正處于海上集裝箱運(yùn)輸3大干線的遠(yuǎn)東一北美航線、遠(yuǎn)東一歐洲航線之上，因而給青島港發(fā)展集裝箱運(yùn)輸帶來(lái)良好的機(jī)遇。國(guó)內(nèi)外眾多知名船公司紛紛到青島港開辟新航線。(8)隨著新的歐亞大陸橋的開辟，我國(guó)北方港口集裝箱陸橋及過(guò)境運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展，這些集裝箱陸橋及過(guò)境運(yùn)輸將為青島港帶來(lái)更多的集裝箱運(yùn)輸需求。基于港口對(duì)地區(qū)和城市經(jīng)濟(jì)巨大拉動(dòng)作用的充分認(rèn)識(shí)，沿海港口城市紛紛提出宏偉的發(fā)展規(guī)劃，以空前力度投入港口建設(shè)發(fā)展，新一輪港口建設(shè)熱潮普遍在全國(guó)和日韓等周邊國(guó)家蓬勃興起。大連港30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭和礦石碼頭已建成投產(chǎn)，原來(lái)在青島港中轉(zhuǎn)的東三省貨物，主要是鐵礦石、原油等基礎(chǔ)性大宗物資將直接從大連港進(jìn)出。隨著全國(guó)一大批大集裝箱碼頭、大礦石碼頭、大原油碼頭的建成投產(chǎn)，全國(guó)沿海港口新一輪的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)全面打響，港口裝卸主業(yè)面臨著收入全面降價(jià)的嚴(yán)重威脅。由于面臨著嚴(yán)峻的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，給港口主營(yíng)業(yè)務(wù)收入造成了空前壓力，同時(shí)成本明顯增加，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益造成了巨大壓力。(5)青島港口建設(shè)規(guī)模和建設(shè)速度不能適應(yīng)生產(chǎn)增長(zhǎng)的需要，生產(chǎn)作業(yè)嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，港口發(fā)展后勁受到嚴(yán)重制約。 SWOT分析圖[3]，因此采用發(fā)展型戰(zhàn)略是比較合適的；而第2象限受到青島港自身劣勢(shì)的困擾，應(yīng)采用改善型戰(zhàn)略；第3象限同時(shí)受到外部挑戰(zhàn)和自身劣勢(shì)的影響，防守顯得尤為重要，采用防御型戰(zhàn)略可以應(yīng)對(duì)來(lái)自國(guó)內(nèi)及國(guó)際港口的巨大挑戰(zhàn)；對(duì)于第4象限，既有優(yōu)勢(shì)又有挑戰(zhàn)，采用多元化戰(zhàn)略符合它的發(fā)展。制定青島港的發(fā)展階段、發(fā)展方向、發(fā)展目標(biāo)；明確前灣港與老港區(qū)之間的功能分工、航線分工；綜合規(guī)劃集裝箱港口的各項(xiàng)用地；優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)。公路方面，加快青島—煙臺(tái)、青島—威海、濟(jì)南—黃島和環(huán)渤海高速公路建設(shè)。青島港一方面要立足現(xiàn)實(shí)，盡快建設(shè)青黃大橋及前灣港的物流網(wǎng)絡(luò)，以形成便捷集疏運(yùn)體系，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)；另一方面要面向全國(guó)市場(chǎng)，大力發(fā)展自己經(jīng)濟(jì)腹地的物流節(jié)點(diǎn)，應(yīng)特別重視濟(jì)南、徐州、鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等區(qū)域節(jié)點(diǎn)。技術(shù)創(chuàng)新方面不斷壓縮船舶在港停泊總時(shí)間，安排以增加設(shè)備數(shù)量、完善工藝設(shè)施、調(diào)整堆場(chǎng)布置和提高操作水平為主要內(nèi)容的實(shí)施方案，全面提高船舶作業(yè)效率，力爭(zhēng)單船效率在北方沿海處于領(lǐng)先地位，加大航班密度，優(yōu)化航線。實(shí)行股份制改革，通過(guò)增資配股吸引社會(huì)資金參與港口建設(shè)。三是加強(qiáng)港口規(guī)劃，盡快落實(shí)港口發(fā)展所必須的土地、岸線等資源。港口企業(yè)和政府部門
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