第一章汽車控制器區(qū)域網(wǎng)can總線簡介-wenkub
2023-07-01 17:06:42 本頁面
【正文】 少車體內(nèi)線束的數(shù)量，線束的減少則降低了故障發(fā)生的可能性。 CAN總線技術(shù)在汽車中的應(yīng)用CanBus總線技術(shù)具有極強的抗干擾和糾錯能力，最早被用于飛機、坦克等武器電子系統(tǒng)的通訊聯(lián)絡(luò)上。2000年，大眾公司在PASSAT和GOLF采用了帶有網(wǎng)關(guān)的第二代Canbus。這樣會使電控單元引腳數(shù)增加，線路復(fù)雜，故障率增高，維修困難。替代某個落后的電氣配件，要增加幾根線，因無法加到原線束中，只能從外面加線，這樣會使線路更加凌亂。，維修難度加大。CAN總線即為人們所稱的汽車網(wǎng)絡(luò)。二、汽車常規(guī)布線法的缺陷，銅線成倍增加。（節(jié)點接觸不好，線束整理麻煩，單根導(dǎo)線的檢測也麻煩）。三、采用CAN總線的優(yōu)點總所周知，汽車兩塊控制單元之間的信息傳遞，有幾個信號就要有幾根信號傳輸線(信號傳輸線的接地端可以采用公共回路)。而如果利用CAN總線，車門控制單元完成其全部控制功能只需最多17根線、2個插頭即可。2001年，大眾公司提高了Canbus的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，將舒適系統(tǒng)Canbus提高到100Kbit/m, 驅(qū)動系統(tǒng)提高到500Kbit/m。將這種技術(shù)用于民用汽車最早起源于歐洲，在汽車上，這種總線網(wǎng)絡(luò)用于車上各種傳感器數(shù)據(jù)的傳遞。 CanBus技術(shù)在汽車的應(yīng)用，可以減少了汽車車體內(nèi)線束和控制器的接口數(shù)量，避免了過多線束存在的互相干
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