【正文】 通服從當?shù)卣敖煌ú块T的管理，施工車輛轉(zhuǎn)彎處設(shè)醒目的標志。 3. 施工用電 施工用電計劃從 K0+570 西側(cè)老殿后村施工變壓器搭設(shè)線路，沿 西側(cè)紅線外側(cè)架設(shè)到施工現(xiàn)場作為樁基作業(yè)、焊接、振搗、照明等。 1. 砼 攪拌設(shè)置 梁橋預制 設(shè)置在 1生產(chǎn)場地內(nèi)， 砼攪拌 采用 JS500 型攪拌機進行梁南塘大道 I 標段 2橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計方案 6 板砼攪拌 。 Ⅰ 號生產(chǎn)場地設(shè)在 K0+600~K0+800 段 主車道西 側(cè) 紅線外 老殿后村拆遷安置房綠地范圍 內(nèi) ， 長 200 米，寬 30 米， 主要 進行梁板預制 及 職工宿舍等臨時設(shè)施場地 。辦公室負責日常事務(wù)、宣傳報道、人員安排工作； 計劃經(jīng)營 科負責整個工程的進度計劃、統(tǒng)計報表、計量支付工作；工程技術(shù)科負責施工技術(shù)、測量、合同管理；質(zhì)檢科負責整個工地試驗、質(zhì)量檢查、質(zhì)量管理等工作；南塘大道 I 標段 2橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計方案 5 財務(wù)科負責帳務(wù)報表、現(xiàn)金收支及成本 核算工作；機料科負責整個工程機械的調(diào)度及維修，負責施工用材料的采購供應(yīng)；安全科負責工程質(zhì)量安全、生產(chǎn)作業(yè)安全、財產(chǎn)及人員的安全管理（詳見附圖 2—施工 組織機構(gòu)圖）。 項目經(jīng)理部 內(nèi)設(shè)辦公區(qū)與生活區(qū)。 二、 主要工程數(shù)量（詳見附 圖 1—主要工程數(shù)量表） 第三章 施工平面 布置 通過對本 橋 施工現(xiàn)場的實地勘踏，充分考慮到本 橋 施工環(huán)境的特殊 要求，本著方便施工， 加快進度， 同時確保創(chuàng)雙標化工地的原則，布置施工平面。 南塘大道 I 標段 2橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計方案 4 3) 主道橋與輔道橋之間為 的 “天窗 ”。跨中橋面標高為 。橋面鋪裝為 10cm 厚鋼筋砼，上加 5cm 厚 SMA 改性瀝青。 橋臺采用 Φ120cm 鉆孔灌注 樁接蓋梁，兩側(cè) 設(shè)置耳墻，每側(cè)橋臺設(shè)置錐型護坡。 5. 加強安全管理及環(huán)境保護，做到文明施工 、安全生產(chǎn) 。 二、 編制原則 1. 嚴格按照業(yè)主招標文件的規(guī)定和設(shè)計圖紙、市政道路、排水施工規(guī)范的要求和業(yè)主要求的施工工期，優(yōu)化施工組織，全面規(guī)劃、 統(tǒng)籌安排、突出重點、保證質(zhì)量、按期完成施工任務(wù) 。 2. 溫州市城建設(shè)計院 設(shè)計的 道路、 2橋 施工設(shè)計圖 。 3. 設(shè)計文件及工程量清單 。 2. 科學合理安排施工程序，合理選擇重點、難點工程的施工方案，采用先進的施工工藝和設(shè)備，提高施工機械化、工廠化、標準化，提高勞動生產(chǎn)率，在保證質(zhì)量前提下，盡量縮短工期，加快施工進度。 6. 充分利用沿線材料，貫徹節(jié)約方針，就地取材，節(jié)約施工用地，實行經(jīng)濟核算，努力降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。樁墩采用樁柱接蓋梁，樁基采用 Φ120cm 鉆孔灌注樁，柱徑為 Φ100cm。 支座采用 25203cm 普通型平板橡膠支座。 3. 橋梁橫坡：車行道為 %，人行道為 %（向內(nèi)側(cè)）。 4) 橋面豎曲線：主道 R=6500m、 T=、 I=、 E=。 一、 施工組織及管理機構(gòu) 我 部 將組織具有豐富施工經(jīng)驗的施工管理人員、工程師、技術(shù)工人和機械設(shè)備承擔本 工程 施工 。 辦公用房包括辦公室、會議室、試驗室、工地值班室以及為現(xiàn)場監(jiān)理、 建設(shè)單位 代表提供的辦公 及休息用房；生活區(qū)包括職工宿舍、食堂、活動室、浴室、醫(yī)務(wù)室等。 項目經(jīng)理部 為整個工程的指揮中心， 是我公司實施本工程的現(xiàn)場管理機構(gòu)，對外代表公司與業(yè)主、設(shè)計單位、監(jiān)理工程師及當?shù)馗骷壵陀嘘P(guān)部門密切聯(lián)系工作，旨在創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境；對內(nèi)指揮、協(xié)調(diào)各施工隊間的生產(chǎn)活動，負責本工程施工中的有關(guān)工程技術(shù)、工程進度、現(xiàn)場管理、質(zhì)量檢驗、工程計量等工作。 水電均從業(yè)主指定位置接入。 橋梁樁基、蓋梁等砼采取 350L 型攪拌機現(xiàn)場攪拌 ，第一階段施工輔道橋設(shè)置在 2生產(chǎn)場地內(nèi)，第二階段施工主道橋時設(shè)置在 3生產(chǎn)場地內(nèi)。 三、 交通流量布置 1. 為 保證車輛的安全通行 ， 工程車輛通行盡可能的與社會車輛分開。施工車輛途經(jīng)道口及人行密集處，設(shè)交通值班人員。 根據(jù) 我部總體施工進度計劃安排 ，并結(jié)合我單位施工能力及機械設(shè)備配置 情況，計劃本工程 施工 工期為 300 個日歷天。 1. 梁板在 1場地內(nèi)集中預制，為加快施工進度，達到場地的最大利用，先進行輔道橋梁板預制，再進行主道橋梁板的預制工作。 4. 因確保邊通車邊施工，最大限度地保證行車順暢，計劃在 輔道橋橋面鋪裝砼齡期達到通車要求后， 將車輛導入已建成的輔道橋梁改道行駛 ，然后進行主車道橋梁的施工 。 1. 施工準備及部署 首 先進行 測量放樣，核查樁位與設(shè)計圖紙是否相符，樁位核查無誤后，然后進行橋梁鉆孔樁施工。為此必須重視測量工作，應(yīng)視為 “橋梁工程施工中的眼睛 ”，確保大橋走向、跨距、高程等符合規(guī)范和設(shè)計要求。水準南塘大道 I 標段 2橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計方案 9 點每岸設(shè) 1 個。 III. 基線應(yīng)設(shè)在岸上平坦開闊處，并盡量與橋軸線垂直，沿基線方向的坡度不得超過 1/30∽ 1/20. IV. 在施工過程中，應(yīng)盡量保護所有標志，中樁及水準點，用土堆、石堆或其它措施予以保護。 III. 做好橋位中心線控制樁的保護工作，在紅線外測設(shè)沿線保護樁，定期對中線控制樁進行校核。 3. 水上操作平臺搭設(shè) 鉆機水上操作平臺采用打入木樁搭設(shè)，平臺搭設(shè)前先把該橋的鉆孔樁樁位核實好，再把每一排木樁的位置在兩對岸用線拉好，用測繩測得河底深度。 2） 漿液的配制與輸送 I. 漿液應(yīng)采用合格的 ＃普通硅酸鹽水泥，水泥摻入量為南塘大道 I 標段 2橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計方案 11 15%，水泥水灰比為 ， 拌和時間不少于 3m 工 N，摻加木質(zhì)素磺酸鈣（水泥重量的 %）、石膏（水泥重量的 2%）； II. 輸送漿液時，砂壓力應(yīng)控制在 ∽ 。 IV. 水 泥摻入量為濕土重的 15%，在施工過程中若發(fā)生噴漿中斷，必須在繼續(xù)噴漿后從地面開始重新工作，不得留一定長度搭接后中途開始，以防止斷樁。鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下砼等。本工程采用鋼護筒。調(diào)制的鉆孔泥漿及經(jīng)過循環(huán)凈化的泥漿，應(yīng)根據(jù)鉆孔方法和地層情況采用不同的性能指標。 3） 鉆孔 橋梁施工關(guān)鍵在于下部結(jié)構(gòu)的施工，下部結(jié)構(gòu)關(guān)鍵在于鉆孔灌注樁的施工。 B. 鉆孔：正循環(huán)鉆孔，鉆桿下面連接鉆頭，旋轉(zhuǎn)過程中切削土砂，同時高壓泥漿從鉆桿內(nèi)注入鉆頭，泥漿隨同切削下的土砂一起回到孔口，再用 泥漿泵送回循環(huán)池內(nèi)，形成循環(huán)在鉆礫石時應(yīng)加大泥漿比重，使孔內(nèi)被鉆下的礫石充分排到孔外。 G. 鉆具下入孔內(nèi)，鉆頭應(yīng)距鉆渣面 5080cm，并開動泥漿泵，使泥漿循環(huán)一次，然后開動鉆機，慢慢將鉆頭放到孔底，輕壓慢速轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，逐漸加大轉(zhuǎn)速并適當控制鉆速。鉆桿中心、鉆頭中心、護筒中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上，并用測錘二個方向進行檢測，以保證鉆進的垂直度。密切注意鉆進中每一環(huán)節(jié)的變化，預防發(fā)生質(zhì)量事故。不得用鉆頭修孔，以防卡鉆。 III. 泥漿護壁排渣 在粘土層鉆孔時 ，可注入清水，以原土造壁護壁，排出泥漿比重應(yīng)控制在 之間，鉆砂礫層時可適當加大泥漿比重，施工時注意泥漿稠度，泥漿比重，并控制好每層土質(zhì)的泥漿比重，因過稀不利于護壁、排渣；過稠影響鉆進速度，做好含砂率和膠體記錄，每根樁不小于 3 次。同時要嚴防鋼筋骨架下放過程中與孔避擦撞，以免破壞孔 壁 ，下放完后采取固定措施，確保鋼筋骨架在護筒內(nèi)的居中位置和 灌 注砼時防止鋼筋骨架的上浮。水下砼所用的石子的級配，外摻緩凝劑等都要經(jīng)過嚴格的試驗，符合要求后才可作為水下砼的混保材料。在灌注過程中，要特別注意保持孔內(nèi)的靜壓水頭，陸地不小于 米，水中不小于 米，同時要及時測量砼面的高度及上升 速度，根據(jù)導管長度，推算埋管深度，導管最大埋深不大于 6 米，最小埋深不小于 2 米。模板安裝前應(yīng)對模板尺寸進行檢查；安裝時要堅實牢固，以免振 搗混凝土時引起跑模漏漿；安裝位置要符合結(jié)構(gòu)設(shè)計要求。 南塘大道 I 標段 2橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計方案 17 I. 混凝土運送：墩臺混凝土的水平與垂直運輸相互配合方式進行澆筑。在配置第一層垂直鋼筋時，應(yīng)有不同的長度，同一斷面的鋼筋接頭符合施工規(guī)范的規(guī)定。墩臺身混凝土未達到終凝前，不得泡水。 2) 鋼筋、鋼筋骨架及鋼絞線的制作：鋼筋及鋼絞線的在下料前，應(yīng)按設(shè)計及規(guī)范要求計算出下料長度，采用切割機按計算長度嚴格下料，宜長不宜短，以保證工作長度，同時堅決杜絕浪費。完成后 ， 自檢波紋管是否 按設(shè)計圖紙安裝 平順、定位 準確 （定位時按設(shè)計及規(guī)范要求 每隔 50cm 設(shè)一道 φ8 井字架定位筋 ， 確保澆筑箱室砼時不移動，定位準確 ） 。 澆筑頂板砼時應(yīng)按設(shè)計要求進行正規(guī)拉毛。 6) 孔道壓漿：壓漿以前進行孔道清潔，保證孔道壓漿的順暢。 1） 在安裝的前方橋墩上立一幅人字扒桿。 5） 落梁就位：采用扒桿和橫向滾動設(shè)備聯(lián)合落梁。 IV. 配置接縫加強筋，以備澆注橋面鋪裝砼。焊接質(zhì)量必須符合規(guī)范要求。 第六章 工期保證措施 本工程 屬我標段的控制性工程 ，施工難度 大，工期短，且業(yè)主對技術(shù)、質(zhì)量要求高，工期要求嚴，因此從技術(shù)上、組織上采取可靠、強有力的措施南塘大道 I 標段 2橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計方案 20 來保證本 標 段按期、高質(zhì)量完工。 2. 組織流水化、程序化施工作業(yè)，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序，技術(shù)人員要深入一線跟班作業(yè)，出現(xiàn)問題及時解決。 2. 積極采用 “四新成果 ”，以提高勞動生產(chǎn)效率，組織勞動競賽，在確保質(zhì)量、安全的前提下爭取工程提前完成。 五、 設(shè)備保障措施 1. 投入能保證施工進度如期實現(xiàn)的足夠的施工機械設(shè)備，實行專業(yè)化、機械化施工。 六、 施工環(huán)境 保障措施 與業(yè)主代表、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、當?shù)卣愫脜f(xié)調(diào)關(guān) 系，爭取多方支持，創(chuàng)造一個良好的外部施工環(huán)境，確保施工順利進行，服南塘大道 I 標段 2橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計方案 22 從甲方協(xié)調(diào)，密切與本工程相關(guān)單位的合作與配合。根據(jù)工程造價計算工程前期費用使用額度，嚴格控制。 4. 落實工程費用使用責任制，嚴肅工作紀律，貫徹 “ 誰主管，誰負責；誰審批，誰負責 ” 精神。 按照市政工程質(zhì)量管理的特點，制定完善的工程項目質(zhì)量管理制度，建立有效的質(zhì)量保證體系，制定工程質(zhì)量崗位責任制和分項工 程質(zhì)量保證措施。以分項工程質(zhì)量來保證分部工程質(zhì)量 ，分部工程質(zhì)量確保 合格 ，從而使單位工程達到 合格 標準。通過具體事例，深刻分析質(zhì)量事故的危害。 2) 生產(chǎn)工人要熟悉掌握本工種本級別的技術(shù)和操作規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標準為主，理論實際相結(jié)合。 施工操作程序化：做施工準備、科學安排施工工序、按工藝要求順序施工，做到邊施工邊自檢、互檢。我們除按施工技術(shù)規(guī)范嚴格施工外，還將派專人準備好夜間施工和雨季施工所需的設(shè)南塘大道 I 標段 2橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計方案 25 備，確保施工的安全和質(zhì)量的保證。組織工程項目開展自檢、互檢交接檢驗工作，推行工程樣板制，主持工程質(zhì)量分析會，嚴格執(zhí)行質(zhì)量獎罰制度，每月組織一次工程項目的質(zhì)量檢查，針對主要問題，親自組織攻關(guān)。 5) 生產(chǎn)班、組長質(zhì)量崗位責任 負責本班組的質(zhì)量自檢、互 檢和工序之間的交接檢查，杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生，領(lǐng)導本班組人員嚴格按圖紙、技術(shù)交底和操作規(guī)程進行施工，并對本班組的工程質(zhì)量負操作責任和經(jīng)濟責任，拒絕和制止使用不合格的材料，隨時糾正違章操作現(xiàn)象，接受質(zhì)檢人員、技術(shù)人員檢查指導。提高施工隊伍的素質(zhì)和水 平，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)質(zhì)的目標。 C. 按規(guī)定及時做好混凝土試驗，并及時提供試驗數(shù)據(jù)。 G. 本工程的水泥、鋼筋等成品除具備質(zhì)保單外應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范送檢，合格后方能投入使用。 C. 及時完成各道工序的有關(guān)放樣的測量檢查工作，并通知上級質(zhì)量管理人員予以復核。 B. 嚴格按照圖紙標定尺寸放樣，并按照此放樣尺寸實施具體操作。 B. 嚴 格按圖紙尺寸綁扎鋼筋。 B. 認真做好每道工序的自檢，并認真填寫自檢記錄。 IV. 及時掌握工程中各工序的質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)問題及時組織有關(guān)人員討論解決。 VIII. 每月進行至少三次質(zhì)量活動，并做好活動記錄。 II. 堅持工程放樣復核中的第二級復核，通知監(jiān)理進行第三級復核。 VI. 復核第二級管理人員上報的內(nèi)業(yè)資料并 簽證 ，上報監(jiān)理并驗收。 X. 第三級質(zhì)量管理體系，由公司質(zhì)安科和項目部工程師組成。 南塘大道 I 標段 2橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計方案 30 III. 負責施工大綱 的方案的研究。由項目經(jīng)理部和各施工隊成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組，要求本項目工程交驗合格率 100％，優(yōu)良率 95％ 。 加強施工技術(shù)管理，在施工中做到認真嚴格執(zhí)行 “三檢查 ”即施 工 前檢查、施 工 中檢查 、 完工檢查。 四、 工程質(zhì)量保證體系 質(zhì)量管理保證體系是以保證和提高工程質(zhì)量為目標，適用嚴格組織和科 學 管理制度 ，把項目各部門、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能組織起來，形成一個明確任務(wù)、具體職責、互相協(xié)調(diào)、互相促進的有機整體，使南塘大道 I 標段 2橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計方案 31 質(zhì)量管理制度化。 3) 工程質(zhì)量保證 I. 項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢組，各施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員 ，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。 4) 施工操作質(zhì)量保 證 施工操作者是工程質(zhì)量的直接責任者，工程質(zhì)量的好壞，施工操南塘大道