【正文】 徑小于75181。注：①Ⅲ級碎石的壓碎指標，用做路面時，應小于20％；用做下面層或基層時，可小于25％； ②Ⅲ級粗集料的針片狀顆粒含量，用做路面時，應小于20％；用做下面層或基層時，可小于25％。有抗(鹽)凍要求時，Ⅰ％；Ⅱ％。應確切了解所用水泥中已經加入的摻合料種類和數量。貧混凝土、Ⅲ級或Ⅲ級以上粉煤灰，不得使用等外粉煤灰。不摻用粉煤灰時。 選用水泥時，、還應通過混凝土配合比試驗，根據其配制彎拉強度、耐久性和工作性優(yōu)選適宜的水泥品種、強度等級。/kg細度(80181。 各交通等級路面水泥各齡期的抗折強度、抗壓強度交通等級特重交通重交通中、輕交通齡期(d)328328328抗壓強度(MPa),≥抗折強度(MPa),≥ 水泥進場時每批量應附有化學成分、物理、力學指標合格的檢驗證明。 輕物質表觀密度小于2000kg/m179。 砂漿磨光值經磨光后砂漿表面的摩擦系數。 傳力桿插入裝置滑模攤鋪機配備的一種可自動插入縮縫傳力桿的裝置。在對比摻合料的使用效果時，為不摻摻合料但摻有外加劑的混凝土；在比較外加劑的使用效果時，為無摻合料和外加劑、用基準水泥配制的混凝土。 碾壓混凝土壓實度干硬性混凝土拌合物現場壓實后的濕密度與配合比設計時標準壓實(空隙率為4％)下濕密度之比 改進VC值用于測定碾壓混凝土拌合物稠度的一種改進的維勃工作度。 工作性混凝土拌合物在澆筑、振搗、成形、抹平等過程中的可操作性。采用振搗機、三輥軸整平機等機組鋪筑混凝土路面的施工工藝。2術語 路面水泥混凝土滿足路面攤鋪工作性、彎拉強度、表面功能、耐久性及經濟性等要求的水泥混凝土材料。 本規(guī)范適用于采用滑模攤鋪機、軌道攤鋪機、三輥軸機組、小型機具施工的各級新建或改建公路混凝土路面工程，也適用于采用瀝青攤鋪機攤鋪的碾壓混凝土路面工程。 混凝土路面的施工應根據合同及設計文件、施工現場所處的氣候、水文、地形等環(huán)境條件，選擇滿足質量指標要求、性能穩(wěn)定的原材料，確定配合比、設備種類和施工工藝，進行詳細的施工組織設計，建立完備的施工質量保障體系。 滑模鋪筑采用滑模攤鋪機鋪筑混凝土路面的施工工藝。 小型機具鋪筑采用固定模板，人工布料，手持振搗棒、振動板或振搗梁振實，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工藝。它是拌合物流動性、可塑性、穩(wěn)定性和易密性的綜合體現。 振搗棒的有效作用半徑插入式振搗棒在混凝土拌合物中能振實該拌合物的作用距離。 粉煤灰超量取代法通過超量取代水泥使粉煤灰混凝土與基準混凝土在相同齡期時獲得同等強度的摻配方法。 堿集料反應指混凝土中的堿和環(huán)境中可能滲入的堿與集料中的堿活性礦物成分在混凝土固化后緩慢發(fā)生導致混凝土破壞的化學反應。 填充體積率混凝土中粗集料的體積占有率。的物質。各交通等級路面所使用水泥的化學成分、。m)篩余量不得＞10%篩余量不得＞10%初凝時間終凝時間不遲于10h不遲于10h28d干縮率不得＞%不得＞%耐磨性不得＞178。 采用機械化鋪筑時，宜選用散裝水泥。摻用粉煤灰時，只能使用道路水泥、硅酸鹽水泥、普通水泥。 粉煤灰分級和質量指標等級細度①(45181。 路面和橋面混凝土中可使用硅灰或磨細礦渣，使用前應經過試配檢驗，確保路面和橋面混凝土彎拉強度、工作性、抗磨性、抗凍性等技術指標合格。 碎石、碎卵石和卵石技術指標項目技術要求Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級碎石壓碎指標(%)＜10＜15＜20①卵石壓碎指標(%)＜12＜14＜16堅固性(按質量損失計%)＜5＜8＜12針片狀顆粒含量(按質量計％)＜5＜15＜20②含泥量(按質量計％)＜＜＜泥塊含量(按質量計％)＜0＜＜有機物含量(比色法)合格合格合格流化物及流酸鹽(按SO3質量計)＜＜＜巖石抗壓強度火成巖不應小于100MPa；變質巖不應小于80MPa；水成巖不應小于60MPa表觀密度＞2500kg/m179。 用做路面和橋面的混凝土的粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料，應按最大公稱粒徑的不同采用2～4個粒級的集料進行摻配。m的石粉含量不宜大于1％。 細集料技術指標項目技術要求Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級機制砂單粒級最大壓碎指標(%)＜20＜25＜30氯化物(氯離子質量計％)＜＜＜堅固性(按質量損失計％)＜6＜8＜10云母(按質量計％)＜＜＜天然砂、機制砂含泥量(按質量計％)＜＜＜①天然砂、機制砂泥塊含量(按質量計％)＜0＜＜機制砂PH值＜②(按質量計％)＜＜＜機制砂PH值≥(按質量計％)＜＜＜有機物含量(比色法)合格流化物級流酸鹽(按SO3質量計％)＜輕物質(按質量計％)＜機制砂母巖抗壓強度火成巖不應小于100MPa；變質巖不應小于80MPa；水成巖不應小于60MPa。②亞甲藍試驗MB試驗方法見附錄B。配制機制砂混凝土應同時摻引氣高效減水劑。與河砂對比試驗，淡化海砂應對砂漿磨光值、混凝土凝結時間、耐磨性、彎拉強度等無不利影響。 mg/mm179。供應商應提供有相應資質外加劑檢測機構的品質檢測報告，檢測報告應說明外加劑的主要化學成分，認定對人員無毒副作用。 各交通等級路面、橋面混凝土宜選用減水率大、坍落度損失小、可調控凝結時間的復合型減水劑。 各交通等級混凝土路面、橋面和搭板所用鋼筋網、傳力桿、拉桿等鋼筋應符合國家有關標準的技術要求。鋼纖維長度應與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配，最短長度宜大于粗集料最大公稱粒徑的1/3；最大長度宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍；鋼纖維長度與標稱值的偏差不應超過177。 應選用能適應混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復原率高、耐久性好的脹縫板。 填縫材料應具有與混凝土板壁粘結牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強、耐老化龜裂，負溫拉伸量大，低溫時不脆裂、耐久性好等性能。高速公路、一級公路應優(yōu)先使用數脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。背襯墊條材料有聚氨酯、橡膠或微孔泡沫塑料等，其形狀應為圓柱形，直徑應比接縫寬度大2～5mm。用于滑動封層的石油瀝青、改性瀝青和乳化瀝青，應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTJ032)和《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTJ036)的規(guī)定。 混凝土路面施工用養(yǎng)生劑的技術指標檢驗項目一級品合格品有效保水率①，不小于(%)9075抗壓強度比②，不小于(%)7d959028d9590磨損量③，不大于(kg/m178。；失水時間72h； ②抗壓強度比也可為彎拉強度比，指標要求相同，可根據工程需要和用戶要求選測； ③在對有耐磨性要求的表面上使用養(yǎng)生劑時為必檢項目； ④露天養(yǎng)生的永久性表面，必須為不溶；在要求繼續(xù)澆筑的混凝土結構上使用，應使用可溶，該指標由供需雙方協(xié)商。fc=+ts ()式中：fc—配制28d彎拉強度的均值(MPa)；fr—設計彎拉強度標準值(MPa)；s—彎拉強度試驗樣本的標準差(MPa)；t—保證率系數，；公路技術等級判別概率p樣本數n(組)3691520高速公路一級公路二級公路三、四級公路 cv—彎拉強度變異系數，；在無統(tǒng)計數據時，彎拉強度變異系數應按設計取值；如果施工配制彎拉強度超出設計給定的彎拉強度變異系數上限，則必須改進機械裝備和提高施工控制水平。)卵石混凝土碎石混凝土最佳工作性20～4025～50200～500允許波動范圍5～5510～65100～600注：(1)～；(2)本表適用于設超鋪角的滑模攤鋪機；對不設超鋪角的滑模攤鋪機，最佳振動粘度系數為250～600 N軌道攤鋪機、三輥軸機組、小型機具攤鋪的路面混凝土坍落度及最大單位用水量。 路面混凝土含氣量及允許偏差(%)最大公稱粒徑(mm)無抗凍性要求有抗凍性要求有抗鹽凍要求177。177。177。 混凝土滿足耐久性要求的最大水灰(膠)比和最小單位水泥用量公路技術等級高速公路、一級公路二級公路三、四級公路最大水灰(膠)比抗冰凍要求最大水灰(膠)比抗鹽凍要求最大水灰(膠)比最小單位水泥用量(kg/m179。)280270265注：①摻粉煤灰，并有抗冰(鹽)凍要求時，；②水灰(膠)比計算以砂石料的自然風干狀態(tài)計(砂含水量≤％；石子含水量≤％)；③處在除冰鹽、海風、酸雨或流酸鹽等腐蝕性環(huán)境中、或在大縱坡等加減速車道上的混凝土，最大水灰(膠)～。外加劑的摻量應由混凝土試配試驗確定。m)公路技術等級環(huán)境高速公路、一級公路其他公路嚴寒地區(qū)冰凍275300鹽凍225250寒冷地區(qū)冰凍325350鹽凍275300引氣劑與減水劑或高效減水劑等其他外加劑復配在同一水溶液中時，應保證其共溶性，防止外加劑溶液發(fā)生絮凝現象。應在滿足彎拉強度計算值和耐久性()兩者要求的水灰(膠)比中取小值。、分別按下列經驗式計算單位用水量(砂石料以自然風干狀態(tài)計)：碎石：Wo=+++ ()卵石：Wo=+++ ()式中：Wo—不摻外加劑與摻合料混凝土的單位用水量(kg/m179。)。采用超量取代法摻用粉煤灰時，超量部分應代替砂，并折減用砂量。 路面混凝土摻用粉煤灰時，其配合比計算應按超量取代法進行。 各級粉煤灰的超量取代系數粉煤灰等級ⅠⅡⅢ超量取代系數k～～～ 本配合比設計適用于采用滑模攤鋪機、軌道攤鋪機、三輥軸機組及小型機具鋪筑的鋼纖維混凝土路面。，再由拌合物實測坍落度確定。；③坍落度為10～50mm變化范圍內，相對于坍落度20mm每增減10mm，單位用水量相應增減7kg/m179。處在海風、酸雨、Ⅰ、Ⅱ級粉煤灰，橋面宜摻用硅灰與S95和S105級磨細礦渣。)320320315340340335抗冰(鹽)凍摻粉煤灰最小單位水泥用量()(kg/m179。，初選單位用水量Wof。)； Wof—鋼纖維混凝土的單位用水量(kg/m179。砂率可按式()計算。5177。3177。按密度法計算時，鋼纖維混凝土單位質量可取2450～2580 kg/m179。碾壓混凝土配制28d彎拉強度均值fcc可按式()計算。5)s。 面層碾壓混凝土耐久性要求的最大水灰(膠)比和最小單位水泥用量公路技術等級二級公路三、四級公路最大水灰(膠)比抗冰凍要求最大水灰(膠)比抗鹽凍要求最大水灰(膠)比最小單位水泥用量(kg/m179。)260265 面層碾壓混凝土粗、基層應符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ034)水泥穩(wěn)定粒料的級配規(guī)定。 重要工程碾壓混凝土的配合比確定應使用正交試驗法，一般工程可采用簡捷法。根據直觀分析結果并依據所建立的單位用水量及彎拉強度推進試驗公式，綜合考慮拌合物工作性，確定滿足28d彎拉強度或抗壓強度、抗凍性或耐磨性等設計要求的正交初步配合比。 ()③按式()計算單位水泥用量。 粗集料填充體積率表砂細度模數Mx粗集料填充體積率Vg(%)75737169⑤按式()計算粗集料用量。⑥根據Goc、Coc、Woc及相應原材料密度，按體積法計算用砂量Soc，計算時應計入設計含氣量。摻粉煤灰的碾壓混凝土配合比計算宜按下述步驟進行：①，由式()計算單位體積粗集料用量Goc。)；Fc—代替水泥的粉煤灰摻量(%)。⑤按式()計算單位水泥用量。)；k—粉煤灰超量取代系數。⑨按式()計算單位外加劑用量Yofc=yf(Cofc+Fcc) ()式中：Yofc—摻粉煤灰的碾壓混凝土單位外加劑用量(kg/m179?；鶎迂毣炷林袘獡椒勖夯?，粉煤灰的品質、。當水灰(膠)比不能滿足抗凍耐久性要求時，宜使用引氣減水劑。水灰比應按式()計算。Cp= ()式中：Cp—貧混凝土單位水泥用量(kg/m179。Jz=(1+Fpk) ()式中：Jz—單位膠材總量(kg/m179。摻粉煤灰時，單位水泥用量宜在130～175kg/m179。 基層貧混凝土的砂率砂細度模數～～～～～砂率Sp(%)碎石混凝土24～2826～3028～3230～3432～36卵石混凝土22～2624～2826～3028～3230～34注：碎卵石可在碎石和卵石之間內插取值。檢驗項目包括含氣量、坍落度及其損失、振動粘度系數、改進VC值、外加劑品種及其最佳摻量。實測拌合物含氣量a(%)，不滿足要求時，應調整引氣劑摻量直至達到規(guī)定含氣量。施工單位通過上述各項指標檢驗提出的配合比，在經監(jiān)理或建設方中心實驗室驗證合格后，方可確定為實驗室基準配合比。滿足試拌試鋪的工作性、28d(至少7d)配制彎拉強度、抗壓強度和耐久性等