【正文】 及防、排洪要求； 4）滿足道路本身相應的技術標準； 5）充分滿足兩側(cè)景觀要求； 6）滿足敷設各種地下管線的要求； 7) 滿足相交道路凈空要求。該方向右轉(zhuǎn)交通可通過東側(cè)體育路S358省道立交解決。 SF匝道為S358省道東轉(zhuǎn)濱海大道南左轉(zhuǎn)環(huán)形匝道，SF匝道設計起點樁號為SF0+000， ，設計終點樁號為SF0+， ；，共設1個交點。 SB匝道為S358省道西轉(zhuǎn)濱海大道北左轉(zhuǎn)環(huán)形匝道，SB匝道設計起點樁號為SB0+000， ，設計終點樁號為SB0+， ；，共設1個交點。濱海大道主線、輔道采用明挖隧道形式下穿S358省道，通過S358立交實現(xiàn)與S358省道之間7個方向的交通轉(zhuǎn)換。 本標段道路兩側(cè)各設置一條輔道，東側(cè)FB、共設1個交點。淤泥及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土厚度較大，工程地質(zhì)性質(zhì)差，若直接作為路基持力層或下臥層，將會使路基變形增大，因此須采用地基處理方式進行加固。~。5) 下古生界片麻巖：主要有全風化片麻巖，灰黃色，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，但尚可辨認，巖芯呈堅硬粘土狀，手捏易碎，遇水易軟化。本次勘察所揭露的地層主要為：人工填土層、第四系沖積層、坡積層和殘積層，下伏基巖為下古生界震旦系片麻巖1）人工填土層：主要有雜填土、素填土、壓實填土。11）地震作用：按地震基本烈度VII度設防。 7）道路凈空：濱海大道、S358省道、體育路、虎門大道機動車道凈空高度≥；官涌南路機動車道凈空高度≥；人行道、自行車道凈空高度≥。 3）計算行車速度：濱海大道主車道為60km／h，輔道為30Km／h，S358省道為60Km／h，體育路為50Km／h，太寶路為30Km／h，虎門大道為50Km／h，官涌南、北路為20Km／h，立交匝道均為30Km／h。白坑水庫——長德路泄洪渠1)Y0+780—Y3+ 為35*26*2漿砌塊石蓋板涵、箱涵，112*2漿砌明渠。龍眼新涌輔道橋 起點樁號FC1+878 ，終點樁號FC1+934?；㈤T大道跨線橋 左線起點樁號k3+635 ，終點樁號K3+967。.1）主要結(jié)構(gòu)物：S358匝道橋 起點樁號SE0+ ，終點樁號SE0+。濱海大道在白沙火車站樞紐、行政商貿(mào)中心、濱海新區(qū)之間建立了一條快速的聯(lián)系通道，主要功能為實現(xiàn)虎門鎮(zhèn)區(qū)與東莞市區(qū)、廣深港鐵路客運專線虎門白沙火車站、未來交椅灣濱海新區(qū)之間的快捷交通聯(lián)系。結(jié)合本標段工程的實際情況，詳細的進行編制。 2. 采用先進的施工技術和設備，提高機械化、標準化施工作業(yè)水平。61．我處施工類似工程的經(jīng)驗。虎門鎮(zhèn)政府、重點工程建設管理辦公室的相關要求；施工現(xiàn)場勘察獲得的資料；我處現(xiàn)有技術水平、施工隊伍及機械設備情況。1. 統(tǒng)籌安排，保證重點，科學合理地安排施工進度計劃，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)和工序銜接，做到緊張有序，確保工程質(zhì)量，盡量縮短工期。5. 實行隊級核算，推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低成本，提高經(jīng)濟效益。沿線與?；⒏咚俟沸侣?lián)支線、人民北路、S358省道、體育路、虎門大道、長德路、廣珠高速公路，金寧西路、富民路、沿江高速公路、新安路等高速公路、地方城市主干道相交。我標段起點里程為K1+640,終點里程為K4+360。體育路隧道 起點樁號k2+ ，終點樁號K2+?？鐝讲贾脼椋?*30+（35+52+35）+3*30+2*30，其中第一、三、四聯(lián)為現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁，第二聯(lián)為鋼砼組合梁。官涌南路下沉式通道 于主線k3+，全長300m。2）道路交通量達到飽和狀態(tài)時的設計年限為20年。 6）本標段車道寬度：；主車道為雙向8車道，單側(cè)車道寬度為15m；輔道為單向3車道，車道寬度為8；S358立交匝道為單車道，車道寬度為7m；其他匝道均為單車道，車道寬度為7m。10）橋涵等結(jié)構(gòu)設計荷載：公路Ⅰ級?；㈤T地區(qū)區(qū)域地層為早古生代變質(zhì)巖（主要為片麻狀石英巖、混合片麻巖和片麻巖），早侏羅紀砂巖和第三紀砂礫巖組成。4）第四系殘積層：粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粘性土，可塑～硬塑。其中，第四系沖積砂層透水性強，涌水量大，是主要的含水地層。人工填土分布范圍廣，厚度較大，承載力低，在路基設計時須碾壓處理。共設1個交點，圓曲線半徑為1000m，沒有超高及加寬路段。 2 S358立交匝道 濱海大道在樁號K2+，S358省道現(xiàn)狀為雙向六車道公路形式，即將進行拓寬改造，目前已處于施工圖設計階段，拓寬改造后的S358省道為雙向八車道的城市道路形式。 SA匝道為S358省道東轉(zhuǎn)濱海大道北右轉(zhuǎn)匝道，SA匝道設計起點樁號為SA0+000， ，設計終點樁號為SA0+， ；，共設1個交點。 SE匝道為濱海大道南轉(zhuǎn)S358省道西左轉(zhuǎn)定向匝道，SE匝道設計起點樁號為SE0+000， ，設計終點樁號為SE0+， ；，共設2個交點，、。考慮到路口東北象限山體較高，開挖工程量較大，因此取消體育路東轉(zhuǎn)濱海大道北右轉(zhuǎn)匝道、渠化島及該段體育路北側(cè)人行道。官涌北路與官涌南路為沿河單行道，設計時保持官涌北路單行交通模式，將官涌南路改為雙向行駛，并在官涌南路設置U型槽通道下穿濱海大道，建立東側(cè)商貿(mào)城與西側(cè)體育公園之間的直接聯(lián)系。在K2+~K2+，K2+~K2+，K3+640~K3+980段上跨虎門大道、龍眼新涌、官涌南路、官涌北路，全線共設置10個坡段，%，%，最小坡長為185m，最小曲線半徑為R{凸}＝3000m、R{凹}＝3000、。SA匝道縱斷設置3個坡段、%、%、最小坡長為90m。SD匝道縱斷面設計起點接濱海大道FA輔道，設計終點接S358省道，SD匝道縱斷設置5個坡段、%、%、最小坡長為85m。本次設計中對主要相交路口及出入口做了路口豎向設計，路口處路面設計高程以路口豎向設計圖為準。道路縱坡、豎曲線表。 2) S358省道~K4+360路段橫斷面：++++++++++++++。 4) SD匝道橫斷面：++。 相交道路道路橫斷面布置如下： 1) S358省道標準橫斷面圖：++++。 5) ：+++~++++++，~。道路標準橫斷面圖。項目經(jīng)理由我公司從事多年高速公路、市政工程施工和管理工作的同志擔任；項目總工程師由我公司具有豐富高速公路施工經(jīng)驗的同志擔任。項目、部下設6個綜合施工隊負責整個標段的施工，本合同段工程根據(jù)工程分布特點進行任務劃分，施工任務劃分見下表。2，臨時駐地，為滿足工程施工的要求，結(jié)合施工現(xiàn)場情況，我項目部設兩處工人臨時駐地。擬投入本合同工程的主要施工機械表如下：擬投入本合同工程的主要施工機械表 機械名稱 規(guī)格型號 額定功率（KW）或容量（m3）或噸位（t） 數(shù)量（臺） 挖掘機 PC220 5 裝載機 m3以上 2 自卸汽車 解放 8 m3以上 12 振動壓路機 CA25 2 輪胎壓路機 1626T 2 推土機 TY220 125KW 3 水泥穩(wěn)定粒料拌和設備 WBC300B 300t/h 1 攤鋪機 ABG423 攤鋪寬度12m 1 平地機 2 灑水車 m3 2 平板載重汽車 載重30T以上 2 起重機車 QY25 25t 2 砼輸送泵 80 m3/h 1 拌和樓 HZS60 60 m3/h 2 砼攪拌運輸車 5 m3 8 預應力張拉設備 全套 400t,250t 2 沖擊鉆機 CZ30 6 泥漿泵 PN6 280m3/h 6 污水泵 30m3/h 14 移動發(fā)電機 DF250 250kw 3 鋼筋加工機械 3 空壓機 4L12/8 20m3/min 3擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表 試驗儀器清單 序號 儀器名稱 儀器規(guī)格 單位 數(shù)量 儀器用處 1 液壓萬能機 帶度盤60噸_配冷彎沖頭1套 臺 1 試件抗壓 2 壓力機 帶度盤200噸 臺 1 試件抗壓 3 鋼筋打印機 　 臺 1 打印 4 套篩 ∮300(方孔篩) 套 1 集料常規(guī)試驗(粗集料) 5 套篩 ∮300 套 1 集料常規(guī)試驗(細集料) 6 振篩機 ∮300 臺 1 集料常規(guī)試驗 7 搪瓷盤 大 個 2 集料常規(guī)試驗(含泥量) 8 搪瓷盤 中 個 2 集料常規(guī)試驗(含泥量) 9 搪瓷盤 小 個 2 集料常規(guī)試驗(含泥量) 10 標準篩 只 2 集料常規(guī)試驗(含泥量) 11 小塑料桶 　 個 3 集料常規(guī)試驗(含泥量) 12 電熱恒溫干燥箱 455555 臺 1 集料常規(guī)試驗 13 針片狀規(guī)準儀 新標準 臺 1 集料常規(guī)試驗(針片狀) 14 石子壓碎儀 新標準 臺 1 集料常規(guī)試驗(壓碎值) 15 秒表 　 只 1 集料常規(guī)試驗(壓碎值) 16 容積桶 20升 個 1 集料常規(guī)試驗(密度) 17 容積桶 10升 個 1 集料常規(guī)試驗(密度) 18 容積桶 1升 個 1 集料常規(guī)試驗(密度) 19 臺秤 50kg 臺 1 集料常規(guī)試驗 20 量筒 1000毫升 個 2 集料常規(guī)試驗(密度) 21 量筒 500毫升 個 2 集料常規(guī)試驗(密度) 22 量筒 250毫升 個 2 集料常規(guī)試驗(密度) 23 強制攪拌機 試驗用60型 臺 1 砼配合比 24 普通振動臺 臺 2 砼配合比 25 試模 151515cm內(nèi)壁磨光 組 20 砼配合比 26 塌落度桶 　 個 3 砼配合比 27 振搗棒 ∮16，650mm長，彈頭型 根 3 砼配合比 28 砂漿稠度儀 　 臺 1 砂漿配合比 29 砂漿攪拌機 15升 臺 1 砂漿配合比 30 試模 組 10 砂漿配合比 31 砂最大干容重平面振動臺 　 臺 1 填料 32 灌砂桶 ∮150 個 2 路基壓實度 33 電子稱 2000克精度1% 臺 1 路基壓實度 34 電子稱 15千克精度5% 臺 1 路基壓實度 35 直尺 3米帶塞尺 把 1 路基壓實度 36 電動抗折機 　 臺 1 水泥物理指標試驗 37 凈漿攪拌機 　 臺 1 水泥物理指標試驗 38 膠砂攪拌機 　 臺 1 水泥物理指標試驗 39 膠砂振實臺 　 臺 1 水泥物理指標試驗 40 水泥恒溫養(yǎng)護箱 40型(高精度） 臺 1 水泥物理指標試驗 41 沸煮箱 　 臺 1 水泥物理指標試驗 42 水泥負壓篩 　 臺 1 水泥物理指標試驗 43 水泥標準篩 　 個 2 水泥物理指標試驗主要測量儀器清單 序號 儀器設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 全站儀 索佳set250x 臺 1 3 精密水準儀 T2 臺 2 4 普通水準儀 2 5 50m鋼卷尺 3 四、工程特點分析工程地質(zhì) 本項目為丘陵、沖積平原地貌，地形平坦，地基巖土層分布種類較多，結(jié)構(gòu)及分布變化較大本項目與人防工程同步交叉施工，相互影響較大；本項目位于城區(qū)，交通流量較大，交通疏解是我部的重點；本項目K1+640—K2+200段，均為廠房，拆遷任務較大；橋梁上構(gòu)大部分為現(xiàn)澆砼箱梁，模板、支架投入較大，施工周期長。土方采用挖掘機開挖，自卸車配合運輸，并用推土機輔助施工。路基開挖石方施工工藝見“路基挖石方施工工藝框圖”。2修筑實驗路段：在路堤正式填筑施工前，選擇一段不少于100米長，主行車道路基寬度進行填筑壓實實驗工作，以確定在規(guī)定的松鋪厚度的范圍內(nèi)達到設計壓實度時的最佳機械組合、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、填料的最佳含水量等，并報監(jiān)理工程師批準，作為指導路基填筑的施工參數(shù)。4路基壓實：碾壓遵循先低后高的原則，直線段由路基兩側(cè)向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。各種壓實機械碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實遍數(shù)與填土的實際含水量及所要求的壓實度大小有關，應根據(jù)要求的壓實度作試驗路段的試驗結(jié)果確定，壓實機具采用振動壓路機或35～50T輪胎壓路機進行。四）排水及防護工程施工