【正文】 程,強(qiáng)調(diào)在物流方案全局戰(zhàn)略規(guī)劃和決策的前提下,通過物流方案的目標(biāo)分解來實(shí)現(xiàn)物流資源的合理配置,并且具體實(shí)踐各個(gè)環(huán)節(jié)的目標(biāo)。 總成本最小:在物流費(fèi)用中如倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、庫存管理費(fèi)、簡(jiǎn)單加工費(fèi)等,與物流中的其他成本費(fèi)用是相互聯(lián)系的,必須將各個(gè)物流環(huán)節(jié)作為一個(gè)有機(jī)整體考慮,方案設(shè)計(jì)的根本目標(biāo)是追求方案實(shí)施的整體成本總和為最小。 (6)物流方案運(yùn)作的質(zhì)量保證體系 這是指方案實(shí)施的組織管理,包括組織結(jié)構(gòu)、崗位職責(zé)在業(yè)務(wù)流程中的地位和作用,規(guī)章制度的設(shè)立、組織機(jī)構(gòu)的運(yùn)行模式、ISO9000系列的認(rèn)證、運(yùn)行故障處理流程、客戶投訴的處理辦法以及KPI指標(biāo)的構(gòu)成和水平等等。倉(cāng)庫管理的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施、叉車和貨架、托盤的選擇。這部分內(nèi)容設(shè)計(jì)的要求是:以最新的優(yōu)化技術(shù)、業(yè)務(wù)流程再造的理論,提出對(duì)各部分的論證。這部分設(shè)計(jì)的總體要求是:定義明確,理念新穎,概念創(chuàng)新。 （二）物流方案設(shè)計(jì)的內(nèi)涵1．物流方案設(shè)計(jì)的含義物流方案提案、物流方案建議書、物流方案設(shè)計(jì)、物流方案的評(píng)估與決策是物流方案策劃與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。第三方物流企業(yè)是專業(yè)的物流公司,因此在為客戶提供物流服務(wù)時(shí)應(yīng)有自己獨(dú)有的技術(shù)和方法。 (4)物流信息服務(wù)模式 物流方案中,物流信息的服務(wù)水平標(biāo)志著物流方案設(shè)計(jì)的水平。各種成本列清以后,根據(jù)需要加上百分之幾的利潤(rùn)。 對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié),要給予詳細(xì)的服務(wù)價(jià)格說明。將物流服務(wù)模式分為幾個(gè)主要環(huán)節(jié),對(duì)這幾個(gè)主要環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程、優(yōu)化方法、控制手段、管理方式進(jìn)行描述,做到更加明確、更加細(xì)致和更加具有可操作性。比如,已有的車隊(duì),倉(cāng)庫的類型、數(shù)量,可控的車隊(duì)規(guī)模,整合社會(huì)物流資源的能力,物流服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)和己做過的成功案例等。這些基本內(nèi)容有如下幾個(gè)部分:(1)方案的基本目標(biāo) 所有的物流解決方案都要以客戶需求為中心,全心全意為客戶服務(wù),以與客戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系為宗旨。二是指解決物流活動(dòng)問題的方法和具體運(yùn)作描述,如在某物流活動(dòng)規(guī)劃和實(shí)施計(jì)劃指標(biāo)下而做出的SOP和具體規(guī)劃制度等。第一節(jié) 企業(yè)物流方案設(shè)計(jì)概述一、企業(yè)物流方案設(shè)計(jì)的內(nèi)涵（一）物流方案的內(nèi)涵1．物流方案的含義在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中,人們開展的與經(jīng)濟(jì)有關(guān)的各種活動(dòng)可以分為兩類：一類是周而復(fù)始、持續(xù)不斷的活動(dòng),我們稱之為“運(yùn)作”，例如日常生產(chǎn)活動(dòng)；另一類是一次性、臨時(shí)性的活動(dòng), 我們稱之為“項(xiàng)目”。在貨架區(qū)前面留有15m26m的場(chǎng)地，作為貨物的揀選區(qū)和入庫前、出庫后的暫存區(qū)，也為將來發(fā)展自動(dòng)化水平旋轉(zhuǎn)庫留有余地。（7）鐵軌滑車1個(gè)。（3）籠車若干。2．立體倉(cāng)庫的主要參數(shù)庫房占地面積：95m42m=3990 m2。在包裝形式上分別有箱、桶、袋。日出庫量：最多8349箱，最少413箱。其中：片劑47個(gè)品種，58個(gè)規(guī)格； 針劑25個(gè)品種，29個(gè)規(guī)格。綜上所述，建立一個(gè)現(xiàn)代化的藥品倉(cāng)儲(chǔ)配送中心勢(shì)在必行。，出入庫效率低、時(shí)間長(zhǎng)、完全不能滿足該企業(yè)迅速發(fā)展的要求。例如，庫房種類有成品庫、原材料庫。B物流機(jī)械有限公司是專門從事自動(dòng)化立體倉(cāng)庫和自動(dòng)化物流配送中心研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)和制造的專業(yè)公司。項(xiàng)目八 企業(yè)物流方案設(shè)計(jì)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】幫助學(xué)生學(xué)習(xí)和掌握物流方案設(shè)計(jì)的內(nèi)涵及類型、物流方案設(shè)計(jì)的原則、物流方案設(shè)計(jì)的程序以及利用仿真軟件來設(shè)計(jì)物流方案模型。A制藥廠與B物流機(jī)械有限公司洽談之后，決定結(jié)合A制藥廠原來的物流管理中心的運(yùn)作情況，將現(xiàn)有的倉(cāng)庫改造成一個(gè)現(xiàn)代藥品倉(cāng)儲(chǔ)配送中心。成品庫又分片劑、粉劑、針劑。（二）倉(cāng)庫位置和面積新建的倉(cāng)儲(chǔ)中心位于廠區(qū)東北角，庫區(qū)面積95m42m,即3990 m2.（三）保管物品種類和規(guī)格（1）共100個(gè)品種，129個(gè)規(guī)格。（3）一個(gè)月中生產(chǎn)的品種規(guī)格23個(gè)。：最大30kg,最小11kg,.：最大690mm415mm270mm； 最小315mm205mm140mm。在尺寸規(guī)格上有120多種，最大紙箱為900mm500mm200mm,最小為315mm278mm200mm，出入庫作業(yè)以批次作業(yè)為主，揀選作業(yè)較少，根據(jù)這些特點(diǎn)，選用T—1000型托盤式有軌道式高層自動(dòng)化立體倉(cāng)庫。采用5巷道9層50列，每巷道2排，總貨位數(shù)50952=4500個(gè)。（4）裝貨平臺(tái)1個(gè)。,即處理復(fù)合進(jìn)出貨所需時(shí)間。該系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管理，存放的貨物既可以歸類存放在某一巷道的貨格中，又可以分散存放在其他巷道的貨格中，這樣可適應(yīng)某些物品緊急入出庫的需要，而不影響整個(gè)系統(tǒng)作業(yè)。如企業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)、研制計(jì)算機(jī)軟件、建筑工程等。2．物流方案的內(nèi)容 物流方案是物流服務(wù)供應(yīng)商提出的物流服務(wù)解決方案,客戶提出的物流服務(wù)要 求不盡相同,而且客戶的產(chǎn)品或商品又千差萬別,因此物流方案的形式和內(nèi)容也不盡相同。因此,在第一部分中,應(yīng)該把解決的具體目標(biāo)闡述清楚,指明物流服務(wù)范圍,做出物流服務(wù)承諾,以及為達(dá)到承諾而采取的措施。這部分內(nèi)容也是第一部分中服務(wù)承諾實(shí)現(xiàn)的基本條件。方法可采用流程圖形式加以說明,使產(chǎn)品或商品在環(huán)節(jié)內(nèi)流轉(zhuǎn)和環(huán)節(jié)外運(yùn)動(dòng)都有標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)作方式,要落實(shí)到具體負(fù)責(zé)人員。常用的服務(wù)價(jià)格的計(jì)算有如下幾種方法:一是成本加利潤(rùn)。二是依市場(chǎng)流行價(jià)格提出報(bào)價(jià)。充分利用IT技術(shù),建設(shè)物流信息網(wǎng)絡(luò),是提供高水平、低成本物流服務(wù)的基礎(chǔ)。用這些技術(shù)和方法提出的物流服務(wù)模式應(yīng)該在客戶的預(yù)料之外,這些內(nèi)容可以以建議的形式提出,供客戶選擇。在實(shí)際工作中,可以將一、二項(xiàng)合二為一,但物流方案設(shè)計(jì)必不可少,小的物流項(xiàng)目一般不做物流方案設(shè)計(jì)。 (2)物流服務(wù)報(bào)價(jià) 物流服務(wù)報(bào)價(jià),包括總報(bào)價(jià)和分部分報(bào)價(jià),以及報(bào)價(jià)細(xì)則。業(yè)務(wù)流程詳盡,操作說明細(xì)致。倉(cāng)庫管理組織、勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)的估算。(7)提出對(duì)物流客戶有益的物流服務(wù)建議 對(duì)運(yùn)作模式優(yōu)化方案的建議、對(duì)建立物流信息網(wǎng)絡(luò)以及與客戶對(duì)接的建議、對(duì)運(yùn)輸裝載方法和海內(nèi)外運(yùn)輸模式的建議、對(duì)進(jìn)一步降低物流費(fèi)用的建議、對(duì)物流客戶交流溝通渠道的建議等等。服務(wù)質(zhì)量好:要設(shè)計(jì)一個(gè)效率高、效果好的物流方案,必須同時(shí)考慮總成本與客戶服務(wù)質(zhì)量,方案的最終目標(biāo)要客戶滿意,但服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)成本互相制約,因此設(shè)計(jì)的物流方案就是要在低的物流費(fèi)用中,實(shí)現(xiàn)好的客戶服務(wù)質(zhì)量。但應(yīng)注意各個(gè)環(huán)節(jié)最優(yōu)并不等于整個(gè)方案最優(yōu)。要抓住重點(diǎn)、突出重點(diǎn)、掌握要領(lǐng)。從供應(yīng)物流的特點(diǎn)出發(fā),主要應(yīng)解決倉(cāng)儲(chǔ)、保管水平、工位配送模式和遠(yuǎn)途運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化。 機(jī)電設(shè)備產(chǎn)品庫一一要求倉(cāng)庫防潮、防銹蝕、防塵和隔熱等,可選擇單層、多層或立體高架庫。要求庫房防風(fēng)雨、防潮、隔熱、地面耐腐蝕、要求供熱、通風(fēng)并禁止電源進(jìn)入。 倉(cāng)庫室內(nèi)設(shè)計(jì)一一根據(jù)儲(chǔ)存物品不同進(jìn)行區(qū)位設(shè)置、庫位設(shè)置和堆碼設(shè)置。倉(cāng)庫設(shè)計(jì)時(shí)安全設(shè)計(jì)是第J位的,堆碼與堆碼之間、堆碼與墻之間的主要通道的寬度要充分考慮,對(duì)于照明、通風(fēng)、空調(diào)、供熱等設(shè)施設(shè)備的布置的安全性要認(rèn)真研究。 2．運(yùn)輸方式的優(yōu)化設(shè)計(jì) 供應(yīng)物流中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)有廠內(nèi)運(yùn)輸和廠外運(yùn)輸: （1）廠外運(yùn)輸是指物品由供應(yīng)商運(yùn)送到企業(yè)倉(cāng)庫的整個(gè)過程。確定運(yùn)輸方案,如運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、選擇運(yùn)輸承包商、簽訂運(yùn)輸合同等，提出保證運(yùn)輸安全的措施。根據(jù)配送的時(shí)間間隔、數(shù)量和配送路徑不同,設(shè)計(jì)配送模式有以下幾種:準(zhǔn)時(shí)配送一一按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送,每次配送的品種和數(shù)量按生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行。這種配送的最大特點(diǎn)是能有效利用托盤、廂式車,效率高。設(shè)計(jì)這種配送方案,要求供應(yīng)庫隨時(shí)待命進(jìn)行配送,配送方案具有很高的柔性,但應(yīng)考慮配送成本問題。 1．物料需求計(jì)劃系統(tǒng)(MRP) MRP(Matertal Requirement Planning)是在全面分析工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)物流的特點(diǎn)后建立和發(fā)展起來的,是一種將企業(yè)采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流集成在一起的“一體化”系統(tǒng)。MRP有兩種結(jié)構(gòu),開環(huán)的MRP和閉環(huán)的MRP,區(qū)別在于開環(huán)MRP沒有考慮物料需求計(jì)劃是否有可能按時(shí)完成。 在策劃設(shè)計(jì)生產(chǎn)物流方案中,需要引人MRPⅡ以解決生產(chǎn)物流的問題。我國(guó)工業(yè)企業(yè)在實(shí)施MRPⅡ中有許多失敗的教訓(xùn),在設(shè)計(jì)生產(chǎn)物流方案時(shí)應(yīng)當(dāng)汲取。ERP是計(jì)劃主導(dǎo)型的生產(chǎn)計(jì)劃與控制系統(tǒng)。ERP的執(zhí) 行過程如圖84所示 圖84 ERP的基本流程3．準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)(JIT)方式 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式是指在需要的時(shí)間,按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品。這是一種典型的物流拉動(dòng)式控制方式。看板的使用方式有如下幾種:工序(工位)內(nèi)看板、信息看板、工位(序)間看板等。 對(duì)于小批量生產(chǎn)企業(yè),由于產(chǎn)品種類多、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件過于繁多、 OPT提供一種適合上述情況的生產(chǎn)計(jì)劃和控制方法。OPT生產(chǎn)計(jì)劃設(shè)計(jì)分兩層,首先編制解決瓶頸生產(chǎn)計(jì)劃,然后再編制非瓶頸生產(chǎn)計(jì)劃,可按如下步驟進(jìn)行:估算零部件的交貨期和工序交貨期。編制零部件的月計(jì)劃。倉(cāng)庫的大小取決于物流中心所服務(wù)客戶的需求量。為特定制造商服務(wù)倉(cāng)庫一一這種倉(cāng)庫一般坐落在生產(chǎn)工廠附近,產(chǎn)品從生產(chǎn)工廠轉(zhuǎn)移到倉(cāng)庫,再?gòu)膫}(cāng)庫將產(chǎn)品運(yùn)送到客戶。配送中心可以為一個(gè)企業(yè)服務(wù),也可以為多個(gè)企業(yè)服務(wù),產(chǎn)品的種類往往很多。根據(jù)產(chǎn)品特征不同,庫存管理的要求也不相同,在設(shè)計(jì)銷售物流方案時(shí)應(yīng)加以關(guān)注。另外,還要綜合考慮各種因素,如降低庫存總成本、減少流動(dòng)資金、降低盤點(diǎn)誤差、提高服務(wù)水平、防止缺貨等。不合理運(yùn)輸表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:對(duì)流運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸、車船空載運(yùn)輸、無效運(yùn)輸。選擇的車型一要保證運(yùn)輸貨物安全,二要保證運(yùn)輸貨物無破損,三要保證運(yùn)輸成本低,四要保證運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性。如海一鐵一公(路)聯(lián)運(yùn)或海一公、海一鐵、鐵一公聯(lián)運(yùn)等。制單是指制訂物品的運(yùn)單和交接單,也是承運(yùn)的依據(jù)和計(jì)費(fèi)的原始憑證,一經(jīng)簽訂便具有法律效力。另外,還應(yīng)有客戶投訴的處理流程。 運(yùn)輸分包管理一一為進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本,并保證運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量,合理的整合社會(huì)運(yùn)力資源也是重要方式。首先要確定策劃原則,其次是對(duì)物流現(xiàn)狀進(jìn)行診斷,最后提出企業(yè)物流的解決方案。以下原則應(yīng)該遵守: 策劃企業(yè)物流方案不但需要滿足企業(yè)物流服務(wù)的要求,更應(yīng)該能提出許多有益于企業(yè)發(fā)展物流的建議。搬運(yùn)便利化原則一一使用合理的搬運(yùn)設(shè)備,達(dá)到集裝單元化和搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化。 環(huán)境保護(hù)原則一一在策劃設(shè)計(jì)物流方案時(shí),應(yīng)符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和綠色物流的要求,與自然環(huán)境相協(xié)調(diào),絕不能以損害環(huán)境為代價(jià)來追求企業(yè)的物流效益。健全物流功能。實(shí)施ERP網(wǎng)絡(luò)化,建設(shè)現(xiàn)代化的自動(dòng)立體倉(cāng)庫。只有清楚地掌握企業(yè)現(xiàn)有物流的現(xiàn)狀和問題,才能策劃出符合企業(yè)實(shí)際的物流方案。（三）企業(yè)物流方案策劃要點(diǎn) 在做完企業(yè)物流現(xiàn)狀分析和需求分析的基礎(chǔ)上,應(yīng)按如下步驟完成方案策劃。 確定企業(yè)物流方案的投資可行性分析,如投資回收期、投資回報(bào)率、現(xiàn)金流量狀況,包括風(fēng)險(xiǎn)分析、敏感性分析、改進(jìn)機(jī)會(huì)分析等。 在明確企業(yè)物流的功能和作用以及所完成任務(wù)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行企業(yè)物流管理組織重組,重組的原則是:系統(tǒng)效益原則、優(yōu)化原則、標(biāo)準(zhǔn)化原則和服務(wù)原則。前面提過,海爾集團(tuán)20