武廣客運(yùn)專線路基cfg樁加固施工技術(shù)-論文-wenkub
2022-11-15 05:48:06 本頁(yè)面
【正文】 設(shè)計(jì)。I 武廣客運(yùn)專線路基 CFG 樁加固施工技術(shù) 摘 要 ：結(jié)合武廣客專的建設(shè)，主要介紹 CFG 樁的施工程序，質(zhì)量控制要點(diǎn) ，常見(jiàn)質(zhì)量缺陷的原因及控制 。樁頂鋪 碎石墊層，墊層內(nèi)鋪設(shè)雙向高強(qiáng)土工隔柵。所以決定選用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)設(shè)備 進(jìn)行 CFG 樁施工 。每盤(pán)料攪拌時(shí)間按照普通混凝土的攪拌時(shí)間進(jìn)行控制，控制在 60～ 120s，塌落度控制在 160mm～ 180mm。 ③利用先導(dǎo)孔法進(jìn)行地質(zhì)核對(duì)，通過(guò)取土樣與設(shè)計(jì)進(jìn)行核對(duì)，土樣有變化的請(qǐng)?jiān)O(shè)II 計(jì)確認(rèn)。 （ 2）鉆機(jī)就位：鉆機(jī)就位后，使鉆桿垂直對(duì)準(zhǔn)樁位中心，確保樁位偏差≤ 5cm，確保 CFG 樁垂直度偏差不大于 1%。具體攪拌時(shí)間由攪拌站集中控制室進(jìn)行控制，并在電腦中有詳細(xì)記錄。先慢后快，同時(shí)檢查鉆孔的偏差并及時(shí)糾正。通過(guò)砼運(yùn)輸車把混合料輸送至鉆桿芯 管內(nèi)，鉆桿芯管充滿混合料后開(kāi)始灌注，邊灌注邊拔管，每根樁的投料量應(yīng)不少于設(shè)計(jì)灌注量。本段所施工 CFG 樁采用軟截樁的方式進(jìn)行截樁，每根 CFG 樁在灌注完成 24 內(nèi)用小挖機(jī)進(jìn)行截樁，并預(yù)留 10～ 20cm 進(jìn)行人工清除。 (9)褥墊層施工 CFG 樁檢驗(yàn)完畢，并滿足設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行褥墊層施工。搭接寬度，橫向搭接 50cm，縱向搭接 50cm。 3． 2 偏樁 一般有樁平移偏差和垂直度超標(biāo)偏差兩種。 4． 3 斷樁，夾層 由于提鉆太快泵送 混合料 跟不上提鉆速度或者是相鄰樁太近串孔造成。 混合料 中 有 粉煤灰，這樣 混合料 前期強(qiáng)度低，加上粗骨料粒徑小，如果不注意對(duì)用水量的控制仍容易造成 混合料 強(qiáng)度低。盡量用早強(qiáng)型減水劑代替普通泵送劑。 （ 2）選擇減水效果好的減水劑。 （ 3）
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