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武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)路基cfg樁加固施工技術(shù)-論文(留存版)

  

【正文】 采用拌和站集中拌和。 ( 4)鉆進(jìn)成孔:鉆孔開(kāi)始時(shí),關(guān)閉鉆頭閥門(mén),向下移動(dòng)鉆桿至鉆頭觸及地面時(shí),啟動(dòng)馬達(dá)鉆進(jìn)。 土工格柵鋪設(shè)時(shí)應(yīng)鋪平拉緊。 ( 2)合理選擇外加劑。根據(jù)上述施工技術(shù)指導(dǎo)施工的我項(xiàng)目部 CFG 樁通過(guò)了相關(guān)的質(zhì)量檢測(cè),地基加固效果優(yōu)良。 3. 4 樁身 混合料 強(qiáng)度不足 壓灌樁受泵送 混合料 技術(shù)要求,塌落度一般不小于 1620cm,因 此要求和易性好。小應(yīng)變檢測(cè)數(shù)量不少于總數(shù)的 10%,平板載荷試驗(yàn)樁數(shù)III 不少于總數(shù)的 2‰且每檢驗(yàn)批不少于 3 根。每盤(pán)料攪拌時(shí)間按照普通混凝土的攪拌時(shí)間進(jìn)行控制,控制在 60~ 120s,塌落度控制在 160mm~ 200mm。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況,振動(dòng)沉管施工至原地面 23m時(shí)無(wú)法繼續(xù)下沉,而長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)可以施工至全風(fēng)化層面≮ 1m。所以決定選用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)設(shè)備 進(jìn)行 CFG 樁施工 。具體攪拌時(shí)間由攪拌站集中控制室進(jìn)行控制,并在電腦中有詳細(xì)記錄。 (9)褥墊層施工 CFG 樁檢驗(yàn)完畢,并滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后,進(jìn)行褥墊層施工。 混合料 中 有 粉煤灰,這樣 混合料 前期強(qiáng)度低,加上粗骨料粒徑小,如果不注意對(duì)用水量的控制仍容易造成 混合料 強(qiáng)度低。 參考文獻(xiàn) : [1] 鐵建設(shè) [2020]160 號(hào),《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 . [2] TZ212- 2020,《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 . [3]武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) XXTJⅠ標(biāo)施工圖紙及設(shè)計(jì)文件; [4]鐵路工程樁基無(wú)損檢測(cè)規(guī)程。大塌落度砼一般用 cm 碎石,根據(jù)樁徑及地下水情況可以加入部分 24cm 碎石,并盡量不要加大砂率。墊層材料虛鋪后用靜力壓實(shí)。對(duì)于每盤(pán)混合料,現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員都要進(jìn)行坍落度的檢測(cè),合格
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