【正文】 工精度為IT11級，（入體方向）。參照《機械制造工藝設計簡明手冊》確定孔的加工余量分配：鉆孔：Φ25mm鉆孔：Φ41mm擴孔：Φ42mm拉花鍵孔（16Φ50+Φ43+5+）花鍵孔要求外徑定心，拉削時的加工余量參照《機械制造工藝設計簡明手冊》取2Z=1mm。+（叉部）。Φ62mm表面為自由尺寸公差，表面粗糙度值要求為RZ200μm，只要求粗精度加工，此時直徑余量2Z=3mm已能滿足加工要求。工序12：沖箭頭。工序9：磨Φ39mm二孔端面， mm，以Φ39mm孔及花鍵孔定位，選用M7130平面磨床及其專用夾具。利用花鍵內(nèi)底孔、Φ55mm端面及Rcl/8錐螺紋底孔定位，選用L6120臥式拉床加工。選用Z525立式鉆床及其專用鉆模。工序3：內(nèi)花鍵孔530176。這樣做，可以修正由于基準不重合造成的加工誤差，同時也照顧了原有的加工路線中裝夾較方便的特點。這樣做，從裝夾上看似乎比較方便，但卻違反了基準重合原則，產(chǎn)生了基準不重合誤差。這樣做的目的是能保證設計基準與工藝基準相重合。（工序9的定位均以工序6相同）工序10：鉆M8mm螺紋底孔，倒角120176。但方案（一）中的工序8雖然代替，了方案（二）中的工序5，減少了裝夾次數(shù)，但工序內(nèi)容太多，不設計組合機床也會是選用轉塔車床，而轉塔車床大多數(shù)用于粗加工，用來加工Φ39mm二孔不合適。工序6：車外圓Φ62mm，Φ60mm，車螺紋M601mm工序7：鉆、鏜孔Φ43mm，并锪沉頭孔Φ55mm工序8：倒角530176。（一）工序1：車外圓Φ62mm，Φ60mm，車螺紋M601mm工序2：兩次鉆孔并擴鉆花孔Φ43mm，锪沉頭孔Φ55mm工序3：倒角530176。精基準的選擇主要應該考慮基準重合問題。對于一般的軸類零件而言，以外圓作為粗基準是完全合理的。考慮到汽車在運行中要經(jīng)常加速及正、反向行駛，零件在工作過程中則經(jīng)常承受交變載荷及沖擊性載荷，因此應該選用鍛件，以使金屬纖維盡量不被切斷，保證零件的工作可靠性。其中，主要加工表面為Φ39+ mm的兩個孔。零件Φ65mm外圓內(nèi)為Φ50mm 與傳動軸端部的花鍵軸相配合，用于傳遞動力之用。 fixture。而夾具的另一個目的也是為了固定零件位置，使其得到最高的效率。主要作用一是傳遞扭矩，使汽車獲得前進的動力；二是當汽車后橋鋼板彈簧處在不同的狀態(tài)時，由本零件可以調(diào)整傳動軸的長短及其位置。零件的兩個叉頭部位上有兩個孔，是用來安裝滾針軸承并且與十字軸相連，起萬向節(jié)軸節(jié)的作用。關鍵字：萬向節(jié)滑動叉；傳遞扭矩；調(diào)整位置；夾具；提高效率AbstractThe design of the parts is given the liberation of licensing automobile chassis on the drive shaft universal joints sliding fork it in the end of the drive shaft. First, the main role in transmission of torque, vehicle access to forward momentum and the other is when the car rear axle leaf spring in a different state, the parts can be adjusted by the length of the drive shaft and its location. Parts of the two forks first two holes on the site, is used to install a needle roller bearings and axle connected with the Crusaders, from the Joint axis of the and parts of the transmission shaft spline hole and the end of the spline shaft fit for power transmission purposes. But this time the fixture is also used in this fixture parts, and the jig is also to enhance the role of parts of labor productivity, and ensure processing quality, reduce labor intensity. Another purpose of the fixture and also to parts fixed location to the maximum efficiency.Keyword: Joint sliding fork 。 improve efficiency 目 錄………………………………………………1…………………………………………1……………………………………12工藝規(guī)程的設計…………………………………………2………………………………2…………………………………………2……………………………………2……………………………………23制定工藝路線……………………………………………3……………………………………3……………………………………3……………………………44機械加工余量、工序尺寸及其毛皮尺寸的確立………7……………………………………………8…………………………8………………………………………………8………………………………………………8…………………………………………95確定切削用量及其工時…………………………………11……………………………………………11………………………………………116專用夾具設計……………………………………………25…………………………………………25…………………………………………26…………………………………26…………………………26…………………………………27設計說明題目所給定的是解放牌汽車底盤傳動軸上的萬向節(jié)滑動叉（見附圖一），它位于傳動軸的端部。萬向節(jié)滑動叉共有兩組加工表面，它們之間是由一定的位置要求。（2）以Φ50mm花鍵孔為中心的加工表面。Φ50+176。由于零件年產(chǎn)量是屬于中或者大批量生產(chǎn)，而且零件的尺寸不大，故可采用模鍛成型。但對本零件來說，如果以Φ65mm外圓(或Φ62mm外圓)表面作基準（四點定位），則可能造成這一組內(nèi)外圓柱表面與零件的叉部外形部對稱。當設計基準與工序基準不重合時，應該進行尺寸換算。工序4：鉆Rcl/8底孔工序5：拉花鍵孔工序6：粗銑Φ39mm二孔端面工序7：精銑Φ39mm二孔端面工序8：鉆、擴、粗銑、精銑兩個Φ39mm孔至圖樣尺寸并锪倒角245176。工序9: 鉆Rcl/8底孔工序10：拉花鍵孔工序11：，倒角120176。所以我們將方案（二）中的工序5移到方案（一）中，改為兩道工序。工序11：攻螺紋M8mm，Rcl/8工序12：沖箭頭工序13：終檢以上加工方案大致看來還是合理的，但通過仔細考慮零件的技術要求以及可能采取的加工手段之后，發(fā)現(xiàn)仍有問題，主要表現(xiàn)在Φ39mm兩個孔及其端面加工要求上。在上述工藝路線中也是這樣擬定的。具體來說，當Φ39mm二孔的外端面以花鍵孔為基準加工時，如果兩個端面與花鍵孔中心線已保證絕對平行的話（這是不可能），那么由于Φ39mm二孔中心線也花鍵孔仍有100：，則Φ39mm孔與其外端面的垂直度誤差會很大，甚至會超差而報廢。因此最后的加工路線確定如下：工序1：車端面及外圓Φ62mm，Φ60mm，并車螺紋M601mm。倒角。這里安排鉆Rcl/8底孔主要是為了下道工序拉花鍵孔時為消除回轉自由度而設置的定位基準。工序6：粗銑Φ39mm二孔端面，以花鍵孔定位，選用X63臥式銑床加工工序7：鉆、擴Φ39mm二孔及其倒角。工序10：鉆叉部四個M8mm螺紋底孔并倒角。工序13：終檢。（M601mm端面）。毛坯為實心，不沖孔。 Φ39+（）：①按照《機械制造工藝設計簡明手冊》取加工精度F2，鍛件復雜系數(shù)S3，鍛件