【正文】 om the Joint axis of the and parts of the transmission shaft spline hole and the end of the spline shaft fit for power transmission purposes. But this time the fixture is also used in this fixture parts, and the jig is also to enhance the role of parts of labor productivity, and ensure processing quality, reduce labor intensity. Another purpose of the fixture and also to parts fixed location to the maximum efficiency.Keyword: Joint sliding fork 。而這次的夾具也是用于裝夾此零件，而夾具的作用也是為了提高零件的勞動生產(chǎn)率、保證加工質(zhì)量、降低勞動強度。零件的兩個叉頭部位上有兩個孔，是用來安裝滾針軸承并且與十字軸相連，起萬向節(jié)軸節(jié)的作用。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　44題 目：萬向節(jié)滑動叉零件的機械加工工藝規(guī)程裝備設計 一、設計題目(學生空出，由指導教師填寫)　　二、原始資料(1) 被加工零件的零件圖 1張(2) 生產(chǎn)類型:中批或大批大量生產(chǎn)三、上交材料(1) 被加工工件的零件圖 1張 (2) 毛坯圖 1 張 (3) 機械加工工藝過程綜合卡片(參附表1) 1張(4) 與所設計夾具對應那道工序的工序卡片 1張(4) 夾具裝配圖 1張(5) 夾具體零件圖 1張 (6) 課程設計說明書(5000～8000字) 1份說明書主要包括以下內(nèi)容（章節(jié)）①目錄 ②摘要（中外文對照的，各占一頁）③零件工藝性分析④機械加工工藝規(guī)程設計 ⑤指定工序的專用機床夾具設計 ⑥方案綜合評價與結論⑦體會與展望⑧參考文獻 列出參考文獻(包括書、期刊、報告等，10條以上)課程設計說明書一律用A4紙、縱向打印.四、進度安排(參考)(1) 熟悉零件,畫零件圖 2天 (2) 選擇工藝方案,確定工藝路線,填寫工藝過程綜合卡片 5天(3) 工藝裝備設計(畫夾具裝配圖及夾具體圖) 9天(4) 編寫說明書 3天(5) 準備及答辯 2天五、指導教師評語成 績： 指導教師　　　　　　　日　　期　　　　　　　摘　要本次設計所給定的零件是解放牌汽車底盤傳動軸上的萬向節(jié)滑動叉它位于傳動軸的端部。主要作用一是傳遞扭矩，使汽車獲得前進的動力；二是當汽車后橋鋼板彈簧處在不同的狀態(tài)時，由本零件可以調(diào)整傳動軸的長短及其位置。而零件外圓內(nèi)的花鍵孔與傳動軸端部的花鍵軸相配合，用于傳遞動力之用。而夾具的另一個目的也是為了固定零件位置，使其得到最高的效率。 transfer torque 。 fixture。主要作用一是傳遞扭矩，使汽車獲得前進的動力；二是當汽車后橋鋼板彈簧處在不同的狀態(tài)時，由本零件可以調(diào)整傳動軸的長短及其位置。零件Φ65mm外圓內(nèi)為Φ50mm 與傳動軸端部的花鍵軸相配合，用于傳遞動力之用?，F(xiàn)分析如下:(1)以Φ39mm孔為中心的加工表面。其中，主要加工表面為Φ39+ mm的兩個孔。這一組加工表面包括: Φ50+，Φ55mm階梯孔，以及Φ65mm的外圓表面和M601mm的外螺紋表面。由上分析可知，對于這兩組加工表面而言，可以先加工其中一組表面，然后借助于專用夾具加工另一組表面，并且保證它們之間的位置精度要求?？紤]到汽車在運行中要經(jīng)常加速及正、反向行駛，零件在工作過程中則經(jīng)常承受交變載荷及沖擊性載荷，因此應該選用鍛件，以使金屬纖維盡量不被切斷，保證零件的工作可靠性。這對提高生產(chǎn)率、保證加工質(zhì)量也是有利的。對于一般的軸類零件而言，以外圓作為粗基準是完全合理的。按照有關粗基準的選擇原則（即當零件有部加工表面時，應以這些不加工表面作粗基準；若零件有若干個不加工表面時，則應與加工表面要求相對位置精度較高的不加工表面作為粗基準），現(xiàn)選取叉部兩個Φ39+ mm的孔的不加工外輪廓表面作為粗基準，利用一組共兩個V形塊支承這兩個Φ39+ mm的外輪廓作主要定位面，以消除X移動、X轉(zhuǎn)動、Y移動、Y轉(zhuǎn)動四個自由度；再用一對自動定心的窄口卡爪夾持在Φ65mm外圓柱面上，用以消除Z移動Z轉(zhuǎn)動兩個自由度，達到完全定位。精基準的選擇主要應該考慮基準重合問題。由于生產(chǎn)類型為大批生產(chǎn)，故采用萬能機床配以專用夾具， 盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。（一）工序1：車外圓Φ62mm，Φ60mm，車螺紋M601mm工序2：兩次鉆孔并擴鉆花孔Φ43mm，锪沉頭孔Φ55mm工序3：倒角530176。工序9：，倒角120176。工序6：車外圓Φ62mm，Φ60mm，車螺紋M601mm工序7：鉆、鏜孔Φ43mm，并锪沉頭孔Φ55mm工序8：倒角530176。 工序12：攻螺紋M8mm，Rcl/8工序13：沖箭頭工序14：終檢上述兩個工藝方案的特點在于：方案（一）是先加工以花鍵孔為中心的一組表面，然后以此為基面加工Φ39mm二孔；而方案（二）則與其相反，先加工Φ39mm孔，然后在以此二孔為基準加工花鍵孔及其外表面。但方案（一）中的工序8雖然代替，了方案（二）中的工序5，減少了裝夾次數(shù)，但工序內(nèi)容太多，不設計組合機床也會是選用轉(zhuǎn)塔車床，而轉(zhuǎn)塔車床大多數(shù)用于粗加工，用來加工Φ39mm二孔不合適。具體工藝過程如下:工序1：車外圓Φ62mm，Φ60mm，車螺紋M601mm（粗基準的選擇如前所述）工序2：兩次鉆孔并擴鉆花孔Φ43mm，锪沉頭孔Φ55mm，以Φ62mm外圓定位工序3：倒角530176。（工序9的定位均以工序6相同）工序10：鉆M8mm螺紋底孔，倒角120176。圖樣規(guī)定：Φ39mm二孔中心線應與Φ55mm花鍵孔垂直，垂直度公差為100：；Φ39mm二孔與其外端面應垂直。這樣做的目的是能保證設計基準與工藝基準相重合。同理，Φ39mm二孔與其外端面的垂直度（）的技術要求在加工與測量時也應遵循上述原則。這樣做，從裝夾上看似乎比較方便，但卻違反了基準重合原則，產(chǎn)生了基準不重合誤差。這就是基準不重合而造成的結果。這樣做，可以修正由于基準不重合造成的加工誤差，同時也照顧了原有的加工路線中裝夾較方便的特點。以兩個叉耳外輪廓及Φ65mm外圓為粗基準，選用C6201臥式車床和專用夾具。工序3：內(nèi)花鍵孔530176。選用C6201車床和專用夾具。選用Z525立式鉆床及其專用鉆模。本工序以花鍵內(nèi)底孔定位，并利用叉部外輪廓消除回轉(zhuǎn)自由度。利用花鍵內(nèi)底孔、Φ55mm端面及Rcl/8錐螺紋底孔定位，選用L6120臥式拉床加工。以花鍵孔及端面定位，選用Z535立式鉆床加工。工序9：磨Φ39mm二孔端面， mm，以Φ39mm孔及花鍵孔定位，選用M7130平面磨床及其專用夾具。選用Z525立式鉆床及其專用夾具，以花鍵孔及Φ39mm孔定位。工序12：沖箭頭。、工序尺寸及毛坯尺寸的確定“萬向節(jié)滑動叉”零件材