【正文】 角中誤差 8〞 測距中誤差 15mm 測距相對中誤差 ≤1/14，000 方位角閉合差 16〞√n（n為測站數(shù)） 相對閉合差 ≤1/10，000 2）施工放線定位測量，應符合國家標準《工程測量規(guī)范》（GB5002693）中二級導線測量的各項規(guī)定，其測量精度要求如下：導線長度 ≤平均邊長 測角中誤差 12〞測距中誤差 15mm測距相對中誤差 ≤1/7，000方位角閉合差 24〞√n（n為測站數(shù)）相對閉合差 ≤1/5，0002 高程測量1）施工控制點（網(wǎng)）的高程應符合國家標準《工程測量規(guī)范》（GB5002693）中二等水準的規(guī)定，其精度要求如下： 每公里高程中誤差 2mm閉合差 4√L（L為公里數(shù)）2）高程定位，應符合國家標準《工程測量規(guī)范》（GB5002693）中三等水準的規(guī)定，其精度要求如下：每公里高程中誤差 6mm閉合差 12mm（L為公里數(shù)）3）各施工點的高程精度用水平儀直接后視高程控制點檢測，不得兩次轉(zhuǎn)點引測。標石的頂面應不小于15cm15cm，底面應不小于25cm25cm。根據(jù)施工需要也可在跑道一側(cè)及其兩端延長線上布置平面和高程控制點（網(wǎng)）。 施工測量前，施工單位應對建設單位所提供的平面、高程控制點（網(wǎng)）及其成果進行復測和驗收，合格后方能作為施工測量的依據(jù)。水泥、砂、石、外加劑和鋼筋等材料進場時，應分別對其品種、質(zhì)量、規(guī)格及數(shù)量進行檢驗。施工單位應向施工有關(guān)人員做好施工技術(shù)交底工作。 水泥混凝土道面加鋪層Cement concrete pavement overlays為提高原有水泥混凝土道面的承載力或改善道面表面性能在其上加鋪的水泥混凝土面層。 施工單位應在施工現(xiàn)場設試驗室，檢驗原材料及水泥混凝土施工質(zhì)量。通用航空機場的水泥混凝土道面面層施工可參照本規(guī)范執(zhí)行?，F(xiàn)批準《民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范》（編號MH50062002）、《民用機場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》（編號MH50142002）、《民用機場飛行區(qū)排水工程施工技術(shù)規(guī)范》（編號MH50052002）等三項規(guī)范為強制性民用航空行業(yè)標準，自2003年3月1日起施行。上述三項標準由民航總局機場司負責管理和解釋。本規(guī)范不包括水泥混凝土道面基礎(chǔ)的施工。2 術(shù) 語 水泥混凝土道面Cement concrete pavement由水泥混凝土面層、基層、墊層（有時不設）所組成的道面。3 施工準備 一般規(guī)定 水泥混凝土道面面層施工前，施工單位應根據(jù)設計文件和施工條件編制詳細的施工組織設計。 施工前應妥善解決水電供應、交通道路、混凝土攪拌站和材料堆放場地、倉庫等。 水泥混凝土作業(yè)所需的各類機具、儀器、設備應準備充分，在其規(guī)格、質(zhì)量應經(jīng)計量單位檢驗合格后方可使用。 復測驗收后，所有測量標志均由施工單位接管并妥善保護。 施工測量控制點標石的埋設，應根據(jù)施工需要而定。一般地區(qū)埋設深度應不小于80cm，在北方寒冷地區(qū)還應在最大冰凍線以下20cm，埋設高度應高出完工后場地標高5～10 cm。其高程誤差為：道面、排水構(gòu)筑物≤2mm，基礎(chǔ)≤4mm，土方≤10mm。 水泥應選用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，；不宜選用快硬早強R型水泥。 袋裝或散裝水泥，進場時應有產(chǎn)品合格證及化驗單，并應對其工廠名稱、生產(chǎn)許可證編號、品種名稱、代號、強度等級、包裝日期和編號以及數(shù)量等進行檢查驗收。 試驗室應對進場的每批袋裝或散裝水泥及時進行檢測復核。各種混合水泥不得摻用粉煤灰，不得使用濕排或潮濕粉煤灰，禁止使用已結(jié)塊的濕排干燥粉煤灰。 細集料可采用天然河砂、海砂、山砂，經(jīng)設計單位同意也可采用人工機制砂。項 目技 術(shù) 要 求顆粒級配篩孔尺寸（mm）方 孔圓 孔累計篩余量（%）Ⅰ區(qū)100～9095～8085～7165～3535～510～0Ⅱ區(qū)100～9092～7070～4150～1025～010～0泥土雜物含量（沖洗法）（%）≤3硫化物和硫酸鹽含量（折算為SO3）（%）≤1有機物質(zhì)含量（比色法）顏色不應深于標準溶液的顏色云母與輕物質(zhì)含量（按重量計%）≤1其它雜質(zhì)不得混有石灰、煤渣、草根、泥團塊、貝殼等其它雜物注：Ⅰ區(qū)砂屬于粗砂。經(jīng)檢驗判斷有潛在危害時，應采取有效處理措施。 2 5～20mm粒徑的碎（礫）石中針、片狀顆粒含量（按重量計）應≤15%，20～40mm粒徑的碎（礫）石中的針、片狀顆粒含量（按重量計）應≤10%。顆粒粒徑應采用圓孔篩，也可使用方孔篩，但應符合相應的換算系數(shù)。嚴禁選用含有非晶質(zhì)活性二氧化硅的巖石（如蛋白石、方石英、硅鎂石灰?guī)r、玻璃質(zhì)或陷晶流紋巖、安山巖和凝灰?guī)r等）作粗集料。7g/cm3。 鋼筋 鋼筋的品種、規(guī)格、質(zhì)量應符合設計要求，對每批進場的鋼筋，應有出廠質(zhì)量檢驗單，同時施工單位應自行進行檢測，符合質(zhì)量要求方可使用。配合比設計應按抗折強度控制。單位水泥用量不應小于300kg/m3。確定水泥用量、水灰比、砂率后，采用絕對體積法計算砂、石用量，經(jīng)試配，確定混凝土混合料的理論配合比。 鋼模板應有足夠的剛度，不易變形，鋼板厚度應大于4mm。 木模板的企口應制成陰企口。 立模前應對模板進行仔細檢查，對出現(xiàn)彎曲、變形、企口損壞等的模板，嚴禁使用。 混凝土混合料鋪筑前，應對模板的平面位置、高程等進行復測；檢查模板支撐穩(wěn)固情況、模板企口是否對齊。2長度偏差（mm）177。2兩垂直邊所夾角的偏差（0）90177。5mm。 通過試驗段應確定如下內(nèi)容：1 水泥混凝土混合料攪拌工藝：檢驗砂、石、水泥及用水量的計量控制情況，每盤混合料攪拌時間，混合料均勻性等。5 檢驗施工組織方式、機具和人員配備以及管理體系。7 混凝土混合料攪拌和運輸 混凝土混合料必須采用攪拌機進行攪拌，并宜采用雙臥軸強制式攪拌機。1%，水—177。3 用水量應嚴格控制。 混凝土混合料攪拌，應符合下列規(guī)定：1 攪拌機裝料順序宜為砂、水泥、石或石、水泥、砂。攪拌最短時間，雙臥軸強制式攪拌機宜不小于60s，立軸強制式攪拌機宜不小于90s。外加劑應按規(guī)定的摻用量準確投入，同時必須攪拌均勻。運料前應灑水潤濕容器，停運后應把容器沖洗干凈。3 運輸?shù)缆仿窙r應良好，避免運料車劇烈顛簸致使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。2 模板的支立應符合本規(guī)范第5章各條的要求。采用平板振搗器時，當混凝土板厚度小于22cm時，可一層攤鋪；當板厚大于22cm時，應分兩層攤鋪，下層攤鋪的厚度宜為板總厚度的五分之三。3 混凝土混合料的攤鋪應與振搗配合進行。 鋪筑填檔混凝土的最早時間晝夜平均氣溫（0C）鋪筑填檔混凝土的最早時間（d）5～＜10610～＜15515～＜20420～＜253≥2526 鋪筑填檔混凝土混合料時，對兩側(cè)已鋪好的混凝土面層的邊部及表面應采取保護措施，防止損壞及粘漿。經(jīng)建設單位同意也可采用自行式高頻振實機進行振搗。根據(jù)振搗器的功率、頻率及混合料的和易性確定，在每一位置的振搗時間，平板振搗器為30～45s，低頻插入式振搗器宜為20～30s，并不宜過振。6 采用低頻插入式振搗器進行輔助振搗時，振搗棒應快速插入慢慢提起，并應避免碰壞模板、傳力桿、拉桿、鋼筋網(wǎng)等。振動行夯應安裝可逆起動器，頻率應不小于2700次/min。3 找平；混合料表面經(jīng)行夯、鋼滾筒平整揉漿后，在混合料仍處于塑性狀態(tài)時，應用長度不小于3m的直尺測試表面的平整度。5 拉毛：做面工序完成后，應按照設計對道面表面平均紋理深度的要求，適時將混凝土表面拉毛，拉毛紋理應垂直于道面的中線或縱向施工縫，可采用槽毛結(jié)合法等以達到要求的平均紋理深度。拆模后如發(fā)現(xiàn)混凝土板側(cè)壁出現(xiàn)蜂窩、麻面、企口榫舌缺陷，應及時報請監(jiān)理工程師研究處理措施。 養(yǎng)護宜采用濕治養(yǎng)護并應符合下列規(guī)定：1 養(yǎng)護材料宜選用保濕、保濕以及對混凝土無腐蝕的材料，如針刺無紡布等。養(yǎng)護期滿后方可清除覆蓋物。 11 水泥混凝土道面加鋪層施工 加鋪前應對原水泥混凝土道面進行檢查，當發(fā)現(xiàn)有基礎(chǔ)沉陷、脫空、唧泥、翻漿以及結(jié)構(gòu)性損壞的混凝土板，應及時與設計單位、監(jiān)理工程師研究處理方案，經(jīng)妥善處理后方可進行加鋪層施工。當發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)有沉陷、脫空時，應按設計要求采取灌漿措施。模板與原道面板間有空隙時，應采取措施防止漏漿。 采用隔離式加鋪層施工時，應符合下列規(guī)定： 1 隔離層的厚度宜不超過2cm，隔離層的材料應符合設計要求。企口部位的混凝土混合料應振搗密實，不允許出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。2 設置拉桿的企口模板，應根據(jù)拉桿的設計位置放樣鉆孔，將拉桿穿入模板孔眼，放置在正確位置處。當混凝土已完成做面工序，在混凝土仍處于塑性狀態(tài)時，在設計的假縫位置處采用振動壓縫刀按設計規(guī)定的深度和寬度壓縫，壓縫刀抽出后在壓縫刀形成的縫槽中放人預制嵌縫條。禁止使用瀝青脫落的傳力桿。嚴禁施工縫設在道面寬度的同一斷面位置上,相鄰板的橫向施工縫應至少錯開一至兩塊混凝土板。直接鋪筑相鄰板的混凝土。 平脹縫 道面平脹縫應按平縫方式施工，但縫寬應符合設計要求，道肩處的平脹縫可采用切縫機按設計要求的深度和寬度切割形成。應避免切縫過早導致邊緣損傷、石子松動，也應避免切縫過晚導致混凝土板發(fā)生不規(guī)則的收縮裂縫。4 切縫后應立即將漿液沖洗干凈，并應用填塞物將縫槽填滿，防止砂石或其它雜物落入縫內(nèi)。 填縫料主要用在水泥混凝土道面的縮縫中和封閉脹縫的上部。 接縫板的技術(shù)指標項 目接 縫 板 種 類備 注木材類*塑料泡沫類壓縮應力（MPa）～～復原率（%）＞55＞90吸水后不應小于不吸水的90%擠出量（mm）＜＜彎曲荷載（N）100～4000～50注：木板中的樹節(jié)應挖除，并用原質(zhì)木材修補。接縫板不宜用兩塊以上板塊拼接，個別需要拼接進，應用膠粘結(jié)牢固，搭接處應緊密無空隙。3 接縫板應用瀝青材料粘結(jié)在預先澆好的板面的接縫一側(cè)，粘結(jié)應牢固、嚴密。 縫料的施工工藝1 灌縫應在切縫完成、混凝土養(yǎng)護期結(jié)束及道面干燥后盡快進行。清縫可采用鋼絲輪刷、高壓水沖洗等方法來完成。填縫料應采用壓力設備進行灌注，以保證填縫料灌注飽滿、密實并與縫壁粘結(jié)牢固。 5 填縫料的頂面，不得高出道面表面，低于道面表面不超過3mm。8 灌縫時應按設計要求深度一次成型，不得分次填灌。 接縫材料施工質(zhì)量檢驗標準 。＞用鋼尺量用鋼尺量用1m直尺量尺底與板面最大空隙用框架水平尺測量接縫板與混凝土剝離強度外觀無裂縫、麻面、樹節(jié)及掉邊缺角 中的規(guī)定。 不得在有凍害或有積雪的基層上鋪筑混凝土混合料，也不應該把冰凍的砂、石料用在混凝土混合料中。材料加熱應遵守下列規(guī)定：1 加熱溫度為：水應不超過600C，砂、石料應不超過400C，拌制的混凝土混合料應不超過350C。 為減少熱量損失，混凝土混合料的攪拌、運輸和鋪筑等工序應緊密銜接，盡量縮短其間隔時間。復蓋厚度應根據(jù)氣溫和混凝土溫度而定，保證混凝土在早期硬化期的最低溫度不低于50C，同時應保證當混凝土強度未達到設計強度50%以前，混凝土道面不受凍害。拆模后應立即將混凝土側(cè)壁嚴密覆蓋，保溫養(yǎng)護?？咨畈坏蒙儆?0cm，孔口應用棉花或木塞填住，孔內(nèi)灌煤油，側(cè)溫時溫度計應與外界冷空氣隔離，溫度計在孔內(nèi)停留時間不少于3min。作業(yè)完畢應及時覆蓋，灑水養(yǎng)護。高溫施工時攤鋪的混凝土混合料的溫度不得超過350C。 鋪筑混凝土混合料時，在迎風面應采取擋風措施，防止并及時清除被大風刮到混凝土混合料上的塵土和雜物。2 混凝土道面不得在雨天中施工。表面被雨水沖走的部分砂漿，應及時利用原漿填補，不得另調(diào)砂漿或在其上撒干水泥。4 運送混凝土混合料的運輸車輛，應有防雨遮蓋物。鋼筋加工的形狀、尺寸應符合設計要求。 雙層鋼筋網(wǎng)，對于厚度小于22cm的道面，上下兩層鋼筋網(wǎng)可事先以架立鋼筋扎成骨架后一次安放就位；厚度大于22cm的道面，上下兩層鋼筋網(wǎng)宜分兩次安放，下層鋼筋網(wǎng)片可用預制水泥小塊鋪墊，墊塊間距應不大于80cm，將鋼筋網(wǎng)安放其上面，上層鋼筋網(wǎng)待混合料攤鋪找平振實至鋼筋網(wǎng)設計高度后安裝，再繼續(xù)其他工序作業(yè)。10用尺量保護層厚度177。角隅鋼筋就位后，用混凝土混合料壓住，再進行其他工序作業(yè)。10000m2鉆一圓柱體；。5mm每10m長測一橫斷面，測處間距不大于兩塊板用水準儀測量預埋件預留孔位置中心177。 跑道完成后應進行摩擦系數(shù)測定，測定值應符合《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》（MH20012000）規(guī)定。在開放交通之前，應將道面清理干凈。槽形應完整，不允許出現(xiàn)毛邊現(xiàn)象。 嵌入式燈具附近300mm范圍內(nèi)不應進行刻槽。 在刻槽過程中應及時將廢料清除干凈，廢料可用水沖走或真空吸走，不允許將廢料排入機場