【正文】 部平面凹凸每100mm不超過5mm。6 圓柱劈裂抗拉強度與小梁抗折強度的計算關系式，應通過現(xiàn)場試驗室按JTJ05394規(guī)程制作試件并進行圓住體劈裂抗折強度試驗取得。 表面平均紋理深度的計算 表面平均紋理深度的計算式為： Hs=31000/D2 式中：Hs—表面平均紋理深度，mm； D—砂攤成圓形的平均直徑，mm； 當D值得出，即可從下表中查得混凝土道面表面的平均紋理深度值。2+3050177。20C的參考液（異形烷：甲苯=7:3）中存放1d。2）0C中的參考液（異形烷：甲苯=7:3）中存放1d。本規(guī)范不包含水泥混凝土道面工程的基礎施工?！?在開工前，施工單位應對平面、高程控制點（網）進行復查校核，并按照測量精度進行行施工，以保證施工質量符合精度要求。新標準主要參照歐洲水泥試行標準ENV197192，將硅酸鹽水泥分為六個強度等級：、 R 。進場的每批水泥由施工單位工地試驗室進行復測，掌握每批進場水泥性能與質量。 細集料～ 用篩分來分析細集料的顆粒級配，只能對砂的粗細程度作出大致的區(qū)分，而難以對同屬一個級配區(qū)的粗細程度加以區(qū)別。具體摻量通過混凝土配合比試驗確定，且混凝土強度必須滿足設計要求。飛行區(qū)指標4C以下機場的水泥混凝土道面，可按國家現(xiàn)行水泥標準執(zhí)行。近年來發(fā)現(xiàn)機場采用“R”型水泥后，道面表面形成微細裂紋，對使用壽命不利，在機場道面混凝土中宜不用“R”型（即“早強型”）水泥。設計單位應做好設計技術交底工作。本規(guī)范適用于我國新建和改（擴）建的民用機場（含軍民合用機場的民用部分）飛行區(qū)水泥混凝土道面面層工程。三個試件中兩個以上不被破壞為合格。2+4040177。三個試件中兩個以上不破壞為合格。 4 以貼有橡膠的平木盤面將砂仔細抹平，并盡可能攤成一個圓形，直至與道面表面平齊。40N的速度連續(xù)而均勻加荷，直至試件劈裂為止。 芯片劈裂抗拉試驗裝置示意圖（尺寸單位：mm）a) 夾具鋼墊條；b）劈裂夾具 注：7 — 壓力機壓板 6 — 夾具鋼墊條 3 — 木質或纖維墊層 4 — 試件 5 — 側桿3 試件 檢驗道面混凝土板強度，可現(xiàn)場隨機選取混凝土板，在板中間部位鉆孔取樣，試件直徑150mm、高度與道面面層厚度相同，將鉆取試件加工成直徑為150mm、高（長）300mm標準試件進行試驗，每組3個。如同組中有兩根試件無效，則該組結果作廢。4 試驗步驟1) 試驗前先檢查試件，如試件中部三分之一長度內有大于Φ72mm的蜂窩，該試件即作廢。 在刻槽過程中應及時將廢料清除干凈，廢料可用水沖走或真空吸走，不允許將廢料排入機場雨水或污水系統(tǒng)。槽形應完整，不允許出現(xiàn)毛邊現(xiàn)象。 跑道完成后應進行摩擦系數(shù)測定，測定值應符合《民用機場飛行區(qū)技術標準》（MH20012000）規(guī)定。10000m2鉆一圓柱體；。10用尺量保護層厚度177。鋼筋加工的形狀、尺寸應符合設計要求。表面被雨水沖走的部分砂漿，應及時利用原漿填補，不得另調砂漿或在其上撒干水泥。 鋪筑混凝土混合料時，在迎風面應采取擋風措施，防止并及時清除被大風刮到混凝土混合料上的塵土和雜物。作業(yè)完畢應及時覆蓋，灑水養(yǎng)護。拆模后應立即將混凝土側壁嚴密覆蓋，保溫養(yǎng)護。 為減少熱量損失，混凝土混合料的攪拌、運輸和鋪筑等工序應緊密銜接，盡量縮短其間隔時間。 不得在有凍害或有積雪的基層上鋪筑混凝土混合料，也不應該把冰凍的砂、石料用在混凝土混合料中。 接縫材料施工質量檢驗標準 。 5 填縫料的頂面，不得高出道面表面，低于道面表面不超過3mm。清縫可采用鋼絲輪刷、高壓水沖洗等方法來完成。3 接縫板應用瀝青材料粘結在預先澆好的板面的接縫一側，粘結應牢固、嚴密。 接縫板的技術指標項 目接 縫 板 種 類備 注木材類*塑料泡沫類壓縮應力（MPa）～～復原率（%）＞55＞90吸水后不應小于不吸水的90%擠出量（mm）＜＜彎曲荷載（N）100～4000～50注：木板中的樹節(jié)應挖除，并用原質木材修補。4 切縫后應立即將漿液沖洗干凈，并應用填塞物將縫槽填滿，防止砂石或其它雜物落入縫內。 平脹縫 道面平脹縫應按平縫方式施工，但縫寬應符合設計要求，道肩處的平脹縫可采用切縫機按設計要求的深度和寬度切割形成。嚴禁施工縫設在道面寬度的同一斷面位置上,相鄰板的橫向施工縫應至少錯開一至兩塊混凝土板。當混凝土已完成做面工序，在混凝土仍處于塑性狀態(tài)時，在設計的假縫位置處采用振動壓縫刀按設計規(guī)定的深度和寬度壓縫，壓縫刀抽出后在壓縫刀形成的縫槽中放人預制嵌縫條。企口部位的混凝土混合料應振搗密實，不允許出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。模板與原道面板間有空隙時，應采取措施防止漏漿。 11 水泥混凝土道面加鋪層施工 加鋪前應對原水泥混凝土道面進行檢查，當發(fā)現(xiàn)有基礎沉陷、脫空、唧泥、翻漿以及結構性損壞的混凝土板，應及時與設計單位、監(jiān)理工程師研究處理方案，經妥善處理后方可進行加鋪層施工。 養(yǎng)護宜采用濕治養(yǎng)護并應符合下列規(guī)定：1 養(yǎng)護材料宜選用保濕、保濕以及對混凝土無腐蝕的材料，如針刺無紡布等。5 拉毛：做面工序完成后，應按照設計對道面表面平均紋理深度的要求，適時將混凝土表面拉毛，拉毛紋理應垂直于道面的中線或縱向施工縫，可采用槽毛結合法等以達到要求的平均紋理深度。振動行夯應安裝可逆起動器，頻率應不小于2700次/min。根據振搗器的功率、頻率及混合料的和易性確定，在每一位置的振搗時間，平板振搗器為30～45s，低頻插入式振搗器宜為20～30s，并不宜過振。 鋪筑填檔混凝土的最早時間晝夜平均氣溫（0C）鋪筑填檔混凝土的最早時間（d）5～＜10610～＜15515～＜20420～＜253≥2526 鋪筑填檔混凝土混合料時，對兩側已鋪好的混凝土面層的邊部及表面應采取保護措施，防止損壞及粘漿。采用平板振搗器時，當混凝土板厚度小于22cm時，可一層攤鋪；當板厚大于22cm時，應分兩層攤鋪，下層攤鋪的厚度宜為板總厚度的五分之三。3 運輸?shù)缆仿窙r應良好，避免運料車劇烈顛簸致使混合料產生離析現(xiàn)象。外加劑應按規(guī)定的摻用量準確投入，同時必須攪拌均勻。 混凝土混合料攪拌，應符合下列規(guī)定：1 攪拌機裝料順序宜為砂、水泥、石或石、水泥、砂。1%，水—177。5 檢驗施工組織方式、機具和人員配備以及管理體系。5mm。2長度偏差（mm）177。 立模前應對模板進行仔細檢查，對出現(xiàn)彎曲、變形、企口損壞等的模板，嚴禁使用。 鋼模板應有足夠的剛度，不易變形，鋼板厚度應大于4mm。單位水泥用量不應小于300kg/m3。 鋼筋 鋼筋的品種、規(guī)格、質量應符合設計要求，對每批進場的鋼筋，應有出廠質量檢驗單，同時施工單位應自行進行檢測，符合質量要求方可使用。嚴禁選用含有非晶質活性二氧化硅的巖石（如蛋白石、方石英、硅鎂石灰?guī)r、玻璃質或陷晶流紋巖、安山巖和凝灰?guī)r等）作粗集料。 2 5～20mm粒徑的碎（礫）石中針、片狀顆粒含量（按重量計）應≤15%，20～40mm粒徑的碎（礫）石中的針、片狀顆粒含量（按重量計）應≤10%。項 目技 術 要 求顆粒級配篩孔尺寸（mm）方 孔圓 孔累計篩余量（%）Ⅰ區(qū)100～9095～8085～7165～3535～510～0Ⅱ區(qū)100～9092～7070～4150～1025～010～0泥土雜物含量（沖洗法）（%）≤3硫化物和硫酸鹽含量（折算為SO3）（%）≤1有機物質含量（比色法）顏色不應深于標準溶液的顏色云母與輕物質含量（按重量計%）≤1其它雜質不得混有石灰、煤渣、草根、泥團塊、貝殼等其它雜物注：Ⅰ區(qū)砂屬于粗砂。各種混合水泥不得摻用粉煤灰，不得使用濕排或潮濕粉煤灰，禁止使用已結塊的濕排干燥粉煤灰。 袋裝或散裝水泥，進場時應有產品合格證及化驗單，并應對其工廠名稱、生產許可證編號、品種名稱、代號、強度等級、包裝日期和編號以及數(shù)量等進行檢查驗收。其高程誤差為：道面、排水構筑物≤2mm，基礎≤4mm，土方≤10mm。 施工測量控制點標石的埋設，應根據施工需要而定。 水泥混凝土作業(yè)所需的各類機具、儀器、設備應準備充分，在其規(guī)格、質量應經計量單位檢驗合格后方可使用。3 施工準備 一般規(guī)定 水泥混凝土道面面層施工前，施工單位應根據設計文件和施工條件編制詳細的施工組織設計。本規(guī)范不包括水泥混凝土道面基礎的施工。現(xiàn)批準《民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術規(guī)范》（編號MH50062002）、《民用機場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎施工技術規(guī)范》（編號MH50142002）、《民用機場飛行區(qū)排水工程施工技術規(guī)范》（編號MH50052002）等三項規(guī)范為強制性民用航空行業(yè)標準，自2003年3月1日起施行。 施工單位應在施工現(xiàn)場設試驗室，檢驗原材料及水泥混凝土施工質量。施工單位應向施工有關人員做好施工技術交底工作。 施工測量前，施工單位應對建設單位所提供的平面、高程控制點（網）及其成果進行復測和驗收，合格后方能作為施工測量的依據。標石的頂面應不小于15cm15cm，底面應不小于25cm25cm。%，若同時使用活性集料，每立米水泥混凝土混合料中總和安全堿含量不得大于3kg（重量計）。水泥生產日期超過三個月，必須對其性能進行重新試驗，符合要求方可使用；受潮變質的水泥不得使用。 粉煤灰在混凝土配合比計算中應采用超摻法，超摻系數(shù)Ⅰ～；Ⅱ～.Ⅰ、Ⅱ級粉煤灰時，應確切了解所用水泥中已經摻加混合材料的種類和數(shù)量，并通過混凝土配合比設計試驗，確定合適的摻量、相應的混凝土配合比和施工工藝。 水泥混凝土道面面層用砂，應進行堿活性檢驗，可采用化學法和砂漿長度法進行集料的堿活性檢驗。 碎石或機軋礫石，顆粒級配應按5～20mm、20～40mm兩級規(guī)格控制。2 硫酸鹽含量（按SO42計）應小于2。 混凝土配合比，應根據水灰比與強度關系曲線及經驗數(shù)據進行計算和試配確定。 現(xiàn)場施工使用的配合比，～。木模板的內壁、頂面與底面應刨光，拼接牢固，角隅平整無缺。模板與混凝土接觸面應涂隔離劑。2177。試驗段鋪筑面積大小根據試驗目的確定。 施工單位應對試驗情況寫出總結報告，經監(jiān)理工程師批準后方能正式施工。%。攪拌時間從除水之外所有材料都已進入鼓筒時起算至混合料開始卸料為止。運輸過程中應符合下列規(guī)定：1 裝混合料的容器應清洗干凈，不漏漿。8 混凝土混合料鋪筑 混合料鋪筑前，應對下列各項進行檢查：1 基層或找平層應密實、平整，并應予濕潤，高程符合設計要求。2 混合料的攤鋪厚度應預留振實的沉落度，沉落度值在現(xiàn)場試驗確定，一般宜按混凝土板厚的10%～15%預留。混凝土板的邊角、企口接縫部位及埋設有鋼筋網部位，宜采用插入式振搗器進行輔助振搗。5 平板振搗器的振搗，應逐板逐行循序進行，每次移位其縱橫向各應重疊5～10cm；不能拖振、斜振；平板振搗器應距模板5～10cm。2 揉漿：經行夯振動平整后，再用特制鋼滾筒來回滾運揉漿，同時應檢查模板的位置與高程。9 拆 模 拆模時不得損壞混凝土面層的邊角、企口。2 養(yǎng)護時間應根據混凝土強度增長情況而定，但不得少于14d。原混凝土板損壞嚴重的應將其打掉，用新混凝土修補。 5 加鋪層的混凝土混合料的材料及各項作業(yè)要求，應符合本規(guī)范中對常規(guī)混凝土的有關規(guī)定。拉桿應垂直于混凝土板的中線、平行于道面表面并位于板厚的中央。傳力桿一端按設計要求長度的表面應均勻涂刷一層瀝青，瀝青厚度為1mm，不宜過厚，并應在瀝青表面灑一層滑石粉，以防傳力桿瀝青間相互粘結。模板外側傳力桿可用支架支立牢固，保持傳力桿的正確位置。切縫的時間根據施工時的氣溫和混凝土的強度通過試驗確定。通常采用的材料有軟質木板、泡沫橡膠板和泡沫樹脂板等，由設計確定。 接縫材料施工工藝 接縫板的施工工藝 1 接縫板應按設計圖紙加工成板材，長度應與混凝土板寬相等。接縫板在縫中應處于直立、密實、擠壓狀態(tài)。下雨或縫中有潮氣時不得進行灌漿（水溶性材料除外）。7 為保證灌縫質量，在灌縫進行中應由監(jiān)理工程師不定期地抽測填縫料的各項技術指標，達不到技術指標的填縫料不得使用。2%＜1mm90177。當氣溫為20C或以下，或混合料鋪筑溫度低于100C時，應視情況事先將水加熱或將水和砂、石料都加熱。表面有泌水現(xiàn)象時，應及時清除，完成做面工序時的混凝土溫度不得低于50C 混凝土做面完畢，當用手指輕壓表面無痕跡時，立即用塑料布、無紡布、麻袋等保溫材料覆蓋養(yǎng)護。 3 道面測溫孔每一板塊不得少于一個，交錯布置于道面模板附近和中部。 氣溫過高時，宜避開中午施工，盡量安排在早晨、傍晚或夜間施工。 雨天施工應符合下列規(guī)定：1 應配備足夠數(shù)量的材料輕便、結構牢固的防雨棚和塑料布。鋪筑時應清除基槽中的積水。鋼筋網片就位穩(wěn)定后，方可在其上鋪筑上部混凝土混合料。鋪筑高度應比鋼筋設計位置預加一定的沉落度。5mm抽查分塊總數(shù)的10%拆模后用尺量每10000m2抽查一處隨機鉆孔取芯后尺量長度跑道1/7,000驗收時沿中線測量全長按三級導線測量規(guī)定精度檢查寬度跑道1/2,000每10m測量1處用鋼尺自中線向兩側丈量道面高程177。 混凝土道面面層宜在總驗后