【正文】 粉煤灰在混凝土配合比計算中采用超摻法，超摻系數(shù)Ⅰ～ ,Ⅱ～?！?機場水泥用量較大，本條文對水泥貯存庫作了具體的要求與規(guī)定，并應(yīng)設(shè)專人負責(zé)貯存與管理，對受潮、變質(zhì)、結(jié)塊水泥及強度等級各項技術(shù)指標(biāo)未達到要求者，不得使用。 根據(jù)國家建材局召開的水泥新標(biāo)準(zhǔn)會議精神，自1999年12月1日起實施新標(biāo)準(zhǔn)，原標(biāo)準(zhǔn)自2000年12月1日起廢止，水泥強度試驗方法由GB177改為ISO法。混凝土配合比的選擇是一項重要的工作，是確定材料規(guī)格和數(shù)量的依據(jù)，確定水泥混凝土的配合比要求先于其他準(zhǔn)備工作進行。通用航空機場的水泥混凝土道面面層施工也應(yīng)參照本規(guī)范。 浸油后質(zhì)量變化率試驗參照（GB/T13477）中加熱質(zhì)量損失率的試驗方法，僅將其中的7d加熱處理改為浸入（50177。2 浸油后與混凝土的粘結(jié)性試驗方法如下：基材采用規(guī)定的水泥砂漿板，將三個試件先按《建筑密封材料試驗方法》（GB/T13477），再將試件浸入50177。 不同氣候分區(qū)的熱區(qū)冷拉試驗溫度及拉伸壓縮率氣候區(qū)年最低月平均氣溫（0C）冷拉時的試驗溫度（0C）拉伸率（%）熱壓時的試驗溫度（%）壓縮度（%）熱區(qū)＞010177。 5 用300mm鋼尺量其所攤圓形的兩個垂直直徑，取其平均值，精確度為5mm。 5 試件結(jié)果計算 1) 劈裂抗拉極限強度按下式計算 P σC =6370 — （Pa） （附A2）dh2 式中：σC—混凝土劈裂抗拉極限強度（Pa） P—試件破壞時最大荷載（N） d—圓柱體試件的直徑（cm） h—圓柱體試件的高度（cm） 2) 劈裂抗拉極限強度測定值的計算及異常數(shù)據(jù)的取舍原則按JTJ05394規(guī)程。試件的兩端平面應(yīng)與試件軸線垂直，誤差應(yīng)不大于177。斷面位置在試件底面中軸線上量得。2) 量出試件中部的寬度和高度，精確至177。附錄A 混凝土抗折和劈裂抗拉強度試驗 抗折強度試驗 1 試驗?zāi)康?測定混凝土抗折極限強度，以提供設(shè)計參數(shù)，檢查混凝土施工質(zhì)量。 跑道刻槽，槽的方向必須垂直于跑道的中線；快速滑行道出口處刻槽，槽的方向應(yīng)與橫縫平行。18 水泥混凝土道面面層保護 水泥混凝土道面面層完工后，在未驗收交工前，施工單位應(yīng)指定專門的看守人員，設(shè)立各種警示標(biāo)志，保護混凝土道面面層及其附屬設(shè)施完整性。試驗方法按附錄A平整度≤3mm（最大間隙）分塊總數(shù)的20%用3米長直尺和塞尺測定，一塊板量三次，縱、橫、斜隨機取樣，取一尺最大值相鄰板高差177。5用尺量邊緣、角隅鋼筋位移177。鋼筋綁扎與焊接應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。如沖刷面積較大，應(yīng)予挖除部分混合料，用新混合料重鋪。盡量縮短各工序作業(yè)的時間間隔。 攪拌站應(yīng)有遮陽棚。 低溫施工時，應(yīng)按下列規(guī)定進行測溫： 1 水和砂、石料投入攪拌機前與混合料出料時的溫度測定，每臺班應(yīng)不少于3次。運料過程中應(yīng)對混合料予以覆蓋保溫。 混凝土應(yīng)保證不受凍害，并有一定的硬化條件，適當(dāng)減小混凝土混合料的水灰比（應(yīng)保持要求的用灰量，減少用水量），混合料中不得摻用緩凝劑。 接縫板施工質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢查項目允許偏差檢查方法厚度平面尺寸（長寬）平整度垂直度粘結(jié)強度177。6 采用雙組份填縫料時，應(yīng)將各組材料嚴(yán)格按規(guī)定比例進行配比，并認真攪拌均勻，拌好的料應(yīng)盡快灌入縫中。清掃完成后應(yīng)用壓縮空氣將縫吹凈。接縫板的底面應(yīng)與混凝土板面底面齊平，接縫板底面不能脫空，局部脫空部位用找平層材料填實。 。 接縫材料分類與技術(shù)指標(biāo) 接縫材料按照使用性能分為接縫板和填縫料。在縫中應(yīng)按設(shè)計要求放脹縫板及填灌嵌縫料。設(shè)計要求在施工縫中放傳力桿時，應(yīng)在接縫位置處支立模板，模板按設(shè)計的傳力桿位置鉆孔。預(yù)制嵌縫條應(yīng)在混凝土終凝前抽出。拆模時應(yīng)注意保護企口的完整性。4 鋪筑新混凝土混合料前應(yīng)灑水潤濕原混凝土板，灑水應(yīng)適量，表面不應(yīng)有積水。 采用部分結(jié)合式加鋪層施工時，應(yīng)符合下列規(guī)定：1 應(yīng)先對原道面的表面進行仔細清理，清除表面上的油污、油漆標(biāo)志、輪跡及板邊角剝落碎塊。當(dāng)混凝土表面有一定硬度（用手指輕壓道面不顯痕跡）時，應(yīng)立即將養(yǎng)護材料覆蓋于混凝土表面上，并及時均勻灑水以保持養(yǎng)護材料經(jīng)常處于潮濕狀態(tài)。道面表面平均紋理深度可用填砂法測定。行夯的結(jié)構(gòu)應(yīng)堅固，在使用過程中經(jīng)常檢查行夯是否變形，如行夯中部最大垂度彎曲值超過3mm時應(yīng)立即停止使用，及時進行校正或更換。4 分層攤鋪混凝土混合料時，應(yīng)分層振搗，其上下兩層振搗的間隔時間越短越好，上層的振搗必須在下層的混凝土混合料初凝前完成。做面宜在新老混凝土接合處用抹刀劃一整齊的直線，并應(yīng)將板邊的砂漿清除干凈。上下兩層攤鋪作業(yè)應(yīng)緊密銜接。不得采用已明顯離析的混凝土混合料。4 每盤攪拌混合料的體積，不得超過在攪拌機上標(biāo)示的攪拌機的容量。進料后邊攪拌邊均勻加水，水應(yīng)在攪拌時間的頭15s內(nèi)全部進入攪拌機鼓筒。1%，砂、石料—177。6 根據(jù)現(xiàn)場混合料生產(chǎn)量制定施工進度計劃。6 鋪筑試驗段 水泥混凝土道面面層在施工前，必須鋪筑驗段。3177。 模板應(yīng)支立準(zhǔn)確、穩(wěn)固、接頭緊密平順、不得有前后錯茬和高低不平等。鋼模應(yīng)做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、裝拆方便、便于運輸，其各部分尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。 混凝土混合料的稠度試驗，采用塌落度測定時，；采用維勃稠度儀控制稠度時應(yīng)大于20s。 鋼筋應(yīng)順直，使用前應(yīng)清除表面油污和銹蝕。 水 水泥混凝土拌和、沖洗集料及養(yǎng)護用水宜采用飲用水。項 目技 術(shù) 要 求顆粒級配篩孔尺寸（mm）（圓孔篩）4020105累計篩余量（%）0～530～6575～9095～100空隙率（%）≤45壓碎指標(biāo)值（%）≤16軟弱顆粒含量（%）≤5針片狀顆粒含量（%）≤15泥土含量（沖洗法）（%）≤1硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）（%）≤1有機物含量（比色法）顏色不深于標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色注：機軋礫石應(yīng)用粒徑100mm以上礫石材料進行破碎，破碎后粒形成棱形，每塊石料應(yīng)至少有二個破碎面。Ⅱ區(qū)砂屬于中砂和一部分偏粗的細砂，顆粒適中，級配好。 。 工地應(yīng)設(shè)置水泥倉庫或水泥罐，位置應(yīng)選高地勢處。4 原材料及配合比 水 泥 水泥應(yīng)選用收縮性小、耐磨性強、抗凍性好、含堿量低的水泥。主要控制點應(yīng)不影響飛行安全，且能長期保存。 水泥混凝土道面面層應(yīng)在對基層（含找平層）及相關(guān)隱蔽工程的質(zhì)量檢查驗收合格后施工。施工單位應(yīng)熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，了解施工現(xiàn)場及其周圍情況。 水泥混凝土道面面層施工，應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件、施工條件、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)以及氣象等不同情況，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，以保證工程質(zhì)量。UDCMH中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)P MH50062002民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范Technical Specifications for Construction ofCement Concrete Pavement forAirfield Area of Civil Airports 2002—發(fā)布 2003—實施中國民用航空總局 發(fā)布中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范Technical Specifications for Construction ofCement Concrete Pavement forAirfield Area of Civil AirportsMH50062002主編部門：中國民用航空總局機場司批準(zhǔn)部門：中國民用航空總局施行日期：2003年03月01日關(guān)于發(fā)布《民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范》等三項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通知民航機發(fā)[2002]253號各管理局、?。▍^(qū)、市）局，機場（公司）、航空公司，各設(shè)計、施工、監(jiān)理、咨詢單位：為了適應(yīng)民用機場建設(shè)發(fā)展需要，保證工程建設(shè)質(zhì)量，由總局機場司組織編定《民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范》、《民用機場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》、《民用機場飛行區(qū)排水工程施工技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)民航總局審定。 水泥混凝土道面面層施工除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。建設(shè)單位應(yīng)組織設(shè)計、監(jiān)理、施工單位進行設(shè)計技術(shù)交底。 施工測量 施工測量應(yīng)以建設(shè)單位所提供的平面、高程控制點（網(wǎng)）及其成果為準(zhǔn)。 施工測量控制點標(biāo)石，除圖根點可采用臨時標(biāo)志外，均應(yīng)采用永久性的水泥混凝土標(biāo)石。水泥中堿含量應(yīng)按Na2O+。對不同強度等級、廠牌、品種、包裝日期的水泥不得混合存放，不同品種的水泥嚴(yán)禁混合使用。粉煤灰等級細度（45μm氣流篩篩余量）（%）燒失量（%）需水量（%）SO3含量（%）ⅠⅡ≤12≤20≤5≤8≤95≤105≤3≤3注：在沒有氣流篩的情況下。 砂的堅固性用硫酸鈉溶液檢驗，試樣經(jīng)5次循環(huán)后質(zhì)量損失率應(yīng)小于8%。 水泥混凝土用碎石和機軋礫石的強度，采用壓碎指標(biāo)值進行質(zhì)量控制。使用其它水源時其水質(zhì)應(yīng)符合下列要求：1 水中不得含有影響水泥正常凝結(jié)和硬化的有害雜質(zhì)，如油、糖、酸、堿、鹽等。 水泥混凝土配合比 混凝土配合比，應(yīng)按設(shè)計要求保證混凝土的設(shè)計強度、耐磨、耐久和混合料和易性的要求，在冰凍地區(qū)還應(yīng)滿足抗凍性的要求。 混凝土中粗集料粒徑應(yīng)按5～20mm，20～40mm二級級配組成不同比例，選擇單位密度最大、混凝土抗折強度較高的級配比例。 木模板宜采用烘干的松木或杉木，厚度應(yīng)為2～3cm，不應(yīng)有扭曲、折裂或其他損傷現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸處，均不得有漏漿現(xiàn)象。5企口位置及其各部尺寸偏差（mm）177。 試驗段宜在次要道面部位上鋪筑。 在試驗段鋪筑過程中，應(yīng)作好各項記錄，對試驗段的施工工藝、技術(shù)指標(biāo)應(yīng)認真檢查是否達到設(shè)計要求，如某項指標(biāo)未達到設(shè)計要求，應(yīng)分析原因進行必要的調(diào)整，直至各項指標(biāo)均符合設(shè)計要求為止。2%，外加劑—177。2 混凝土混合料應(yīng)攪拌均勻，每盤的攪拌時間，根據(jù)攪拌機的性能和容量通過試拌確定。 運輸混凝土混合料宜采用自卸機動車，并以最短時間運到鋪筑地段。4 。如采用自行式高頻振實機，可按凝土板全厚一次攤鋪。 混合料的振搗，應(yīng)符合下列規(guī)定：1 混合料的振搗，若采用平板振搗器時，平板振搗器底盤尺寸應(yīng)與其功率相匹配。下層混凝土混合料經(jīng)振實并基本平整后方能在其上攤鋪上層混凝土混合料。全幅式振動行夯振動時應(yīng)防止損壞相鄰板塊混凝土邊緣。手工操作填砂方法見附錄B。養(yǎng)護期間應(yīng)防止混凝土表面露白。接縫內(nèi)失效的填縫料及雜物應(yīng)清除干凈后重新灌縫。夏天施工應(yīng)對原道面表面灑水降溫后方可鋪筑混合料。 拉桿縫1 拉桿應(yīng)采用帶肋鋼制作。 傳力桿縫1傳力桿應(yīng)采用光圓鋼筋制作，鋼筋切斷前應(yīng)拉直，切口毛茬應(yīng)打光?？拷┕たp模板處先鋪筑1/2板厚的混凝土混合料，振搗密實后，將傳力桿一半長度從外側(cè)穿入模板孔洞，放置在已振實的混凝土中，再鋪筑并振實上層混合料。 切縫應(yīng)符合如下要求；1 為防止混凝土板產(chǎn)生不規(guī)則的收縮裂縫，應(yīng)及時切縫。 在水泥混凝土道面的脹縫中，應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土板的膨脹和收縮、施工時不變形、復(fù)原率高和耐久性良好的材料。 常溫施工填縫料的技術(shù)指標(biāo)試驗項目技術(shù)要求密度（g/cm3）實測流平性（L型）光滑平整表干時間（h）≤16彈性恢復(fù)率（%）≥80拉伸模量（MPa）230C≤—200C≤與混凝土的粘結(jié)性浸水后不破壞浸油后人工老化后加熱質(zhì)量損失率（%）≤6浸油后質(zhì)量變化率（%）≤3注：1不停航施工時，表干時間不宜超過6h；2 表中各項試驗項目的試驗方法見附錄C。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方能澆筑另一側(cè)水泥混凝土。3 灌縫時縫槽必須處于清潔、干燥狀態(tài)。填縫料不充許摻加揮發(fā)性溶劑。5%177。 攪拌好的混凝土混合料鋪筑到模板中時的溫度應(yīng)不低于100C。 混凝土混合料鋪筑后應(yīng)盡快振實、做面。 2 混凝土板養(yǎng)護過程中，最初兩晝夜應(yīng)每隔6h測溫一次，以后每晝夜不少于兩次。模板和基層表面在鋪筑混合料前應(yīng)灑水濕潤，必要時，應(yīng)對砂、石料采取灑水降溫措施。作業(yè)完成后及早覆蓋、灑水養(yǎng)護。如混合料已終凝，而振搗、做面作業(yè)尚未完面，對已終凝的混合料應(yīng)予全部清除，重新鋪筑新混合料。 單層鋼筋網(wǎng)的位置應(yīng)符合設(shè)計要求，在底部混凝土混合料鋪筑振搗找平后直接安設(shè)。5用尺量 安放角隅鋼筋時，應(yīng)先在安放鋼筋的角隅處攤鋪混凝土混合料。2mm塊總數(shù)的20%縱、橫縫，用尺量表面平均紋理深度符合設(shè)計要求用填砂法，檢查分塊總數(shù)的10%每塊抽查三點，布置在板的任一對角線的兩端附近和中間縱、橫縫直線性≤10mm抽查接縫總長度10%用20米長直線拉直檢查板厚度設(shè)計厚度177。要求在混凝土道面面層上設(shè)置臨時通道時，該處混凝土道面面層必須加復(fù)蓋物予以保護。 槽的深度、寬度均應(yīng)為6mm，相鄰槽中線間距應(yīng)為32mm。 2 試驗儀器 1) 試驗機——50～300kN抗折試驗機或萬能試驗機。1mm。3) 抗折強度測定值的計算及異常數(shù)據(jù)的取舍原則，按JTJ05394規(guī)程規(guī)定。10，端