交通工程基礎(chǔ)習(xí)題及參考答案-wenkub
2023-06-20 20:54:13 本頁面
【正文】 動(dòng)力遞減性，自行車出行一般不宜超過10km；對(duì)道路坡度，陡坡不易大于5%，長(zhǎng)坡不易大于3%，且應(yīng)對(duì)其長(zhǎng)度進(jìn)行限制。乘客的交通特性對(duì)道路交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)提出了哪些要求？需對(duì)平曲線最小半徑進(jìn)行限制；由直線進(jìn)入曲線（或反之），需設(shè)緩和曲線，并對(duì)其長(zhǎng)度進(jìn)行限制；路面要平整；在高路堤、陡邊坡的路段，應(yīng)設(shè)置護(hù)欄或放緩邊坡；路線的布設(shè)應(yīng)考慮到美學(xué)要求，沿線視野要開闊；道路沿線應(yīng)設(shè)置地名、里程指示牌；公交線路長(zhǎng)度不宜過長(zhǎng)，發(fā)車間隔要短。在運(yùn)動(dòng)中正確判斷距離和速度對(duì)保持行車安全、保持車輛順暢行駛非常重要。疲勞可引起反應(yīng)時(shí)間顯著增長(zhǎng)、操作能力下降、判斷失誤增多；飲酒可對(duì)人的生理和心理產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。信息的感知80%來自視覺；視力的大小決定看清事物的能力，直接影響行車安全；立體視覺良好是安全行車的重要條件；錯(cuò)覺容易引發(fā)交通事故；紅綠色盲患者不能駕駛車輛。交通工程學(xué)科的特點(diǎn)？系統(tǒng)性、綜合性、交叉性、社會(huì)性、超前性、動(dòng)態(tài)性。《交通工程基礎(chǔ)》習(xí)題及參考答案第一章 緒論交通工程學(xué)的定義是什么？簡(jiǎn)單講，是對(duì)所有與道路交通有關(guān)的內(nèi)容（人、物、現(xiàn)象、規(guī)律等）進(jìn)行研究，并將其研究成果應(yīng)用到解決道路交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)、管理中的問題的一門學(xué)科。交通工程學(xué)科是哪年誕生的？其發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？ 1930年美國(guó)成立了世界上第一個(gè)交通工程師協(xié)會(huì)，并正式提出了交通工程學(xué)的名稱，標(biāo)志著交通工程學(xué)科的誕生。（2）反應(yīng)特性。（4）注意特性。駕駛員的交通特性對(duì)道路交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)提出了哪些要求？針對(duì)視覺適應(yīng)的特點(diǎn)，道路照明設(shè)置應(yīng)予以考慮；為防止眩目，可在道路中央設(shè)置防眩板、植樹等；為駕駛員提供足夠開闊視野范圍；利用不同顏色對(duì)人產(chǎn)生不同的生理、心理作用的特點(diǎn)，不同的標(biāo)志、標(biāo)線采用不同的顏色；利用錯(cuò)覺產(chǎn)生機(jī)理來進(jìn)行交通管理；在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，各項(xiàng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的取值至少應(yīng)滿足85%駕駛員的需要；道路沿線的各種交通和非交通信息不應(yīng)過于復(fù)雜。什么是視覺適應(yīng)？分哪幾種？是眼睛對(duì)光亮程度突然變化而引起的感受適應(yīng)過程。公路分哪幾級(jí)？城市道路分哪幾類幾級(jí)？公路分五級(jí)：高速公路、一、二、三、四級(jí)公路。1公路網(wǎng)的布局形式有哪幾種？各自的特點(diǎn)？（1）三角形：一般用于規(guī)模相當(dāng)?shù)某擎?zhèn)間的直接聯(lián)系，通達(dá)性好，但建設(shè)量大。1城市道路網(wǎng)的布局形式有哪幾種？各自的特點(diǎn)？（1）棋盤形：非直線系數(shù)大，通達(dá)性差，過境交通不易分流；交通量分布均勻、方向性好，有利于建筑布局。1城市道路橫斷面形式分哪幾種？分：一塊板斷面、兩塊板斷面、三塊板斷面、四塊板斷面。1平面交叉口的交通特點(diǎn)是什么？對(duì)交叉口的規(guī)劃設(shè)計(jì)及管理提出了哪些要求？平面交叉口存在交通特征點(diǎn)：合流點(diǎn)、分流點(diǎn)、沖突點(diǎn)，其中沖突點(diǎn)最危險(xiǎn)，產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是左轉(zhuǎn)車輛，沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)隨相交道路條數(shù)的增加呈幾何級(jí)數(shù)增加。交通量、流率的定義是什么？二者的區(qū)別？交通量：指單位時(shí)間內(nèi)，通過道路某一地點(diǎn)、某一斷面或某一條車道的交通實(shí)體的數(shù)量。第30位高峰小時(shí)交通量：指將一年中8760個(gè)小時(shí)的交通量觀測(cè)值依大小順序排列，排在第30位的小時(shí)交通量。交通量有哪些特性？（1）交通量的時(shí)間分布特性：隨季節(jié)、月份變化；隨周日的變化；在一日內(nèi)的不同時(shí)段交通量是不同的，一般有早、晚高峰；在一小時(shí)內(nèi)交通量也是變化的。有效行車（駛）時(shí)間不包括停車時(shí)間?？倳r(shí)間中包括停車時(shí)間、延誤時(shí)間和正常行駛時(shí)間。表征車速分布特性的特征值有：最常見車速、中位車速、85%位車速、15%位車速、速度觀測(cè)值的標(biāo)準(zhǔn)差σ（均方差）。1交通流密度、最佳密度、阻塞密度的定義？交通流密度：指某一瞬間，單位道路長(zhǎng)度上存在的車輛數(shù)（實(shí)體數(shù)）。1空間占有率、時(shí)間占有率的定義？空間占有率：指某一瞬間，在一特定路段上，車輛總長(zhǎng)度占該路段長(zhǎng)度的比例。用車輛上有代表性的點(diǎn)來測(cè)量，常用車頭。連續(xù)流：指沒有外部固定因素影響的不間斷交通流。在通常的交通密度下（密度不太大，也不太?。?，兩者基本呈線性關(guān)系：式中：Kj為阻塞密度，Vf為暢行速度。車道)損失時(shí)間包括: 紅燈時(shí)的停車時(shí)間、紅燈變綠燈后的起動(dòng)損失時(shí)間及清尾時(shí)間；起動(dòng)損失時(shí)間為各車車頭時(shí)距減去飽和車頭時(shí)距之后的和；清尾時(shí)間是指本方向最后一輛車進(jìn)入交叉口的時(shí)刻與下一行駛方向變?yōu)榫G燈的時(shí)刻之間的時(shí)間差。 ==+（
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1