【正文】 ，在樁頂面2根Ⅰ32工字鋼作帽梁，貝雷梁作為縱梁，橋面鋪設δ10mm鋼板，便橋與主墩樁基鉆孔樁同步開工。從北岸至8墩修建便橋長度130m，便橋采用在淺灘插打鋼管樁，便橋面以工字鋼、貝雷架作橫縱梁上鋪鋼板，標準跨徑為12m、橋面凈寬均為6m。通航凈寬285m，凈高10m，側高10m，滿足通航標準要求。橋位區(qū)屬珠江流域西江水系邕江干流，橋位內(nèi)呈西至東流向，河床寬緩，江面寬闊，約400～500m，～，河床縱坡小于10％，流量約為6000 m179。，承臺高度6m。其中引橋為640m先簡支后連續(xù)的小箱梁，引橋長240m，主橋為193+332+113米三跨連續(xù)高低塔混凝土斜拉橋，采用半漂浮體系，預應力混凝土主梁標準段采用雙分離邊箱形斷面形式。(11)結合我單位同類工程施工經(jīng)驗、施工技術實力及機械化作業(yè)水平。(1) 廣西壯族自治區(qū)南寧外環(huán)公路№3合同段施工合同、施工圖設計。目 錄 1 1 1 1 氣象 2 3 3 3 3 4 4 5 5 5 5 6 6 7 7 8 8 下沉 9 11 11 12 12 13 14 16 17 18 18 18 18 18 18 19 20 23 23 25 26 26 2718本實施性施工方案依據(jù)有關設計文件和圖紙、施工技術規(guī)范、安全技術規(guī)范、現(xiàn)場實際施工條件等資料，具體針對大沖邕江特大橋8墩承臺鋼套箱施工而編制，對施工起實際性的指導意義。(2) 交通部頒發(fā)的公路工程標準施工招標文件（2009年版）。(12)《南寧外環(huán)公路典型示范工程實施綱要》大沖邕江特大橋8墩、9墩承臺都在水中，見圖水中承臺總平面圖。該橋8墩位于邕江中，橋塔基礎采用承臺接鉆孔灌注樁基礎。圍堰高度13m。/s。橋位區(qū)為剝蝕丘陵及河谷地貌單元，由山丘與邕江組成，地形波狀起伏，沖溝發(fā)育，地面高程65～，地表坡度15～400。橋面標高為69m,位置在上游，棧橋左邊側與承臺右邊界對齊。承臺采用鋼套箱圍堰方案施工，鋼套箱高13m。應避免在洪水期施工。見下表1：表1 基礎施工主要設備計劃表序號機械設備名稱型號功率單位數(shù)量備注1鋼套箱套2見圖2沖擊鉆機Φ250cm臺83船用鉆孔鉆機LQ100臺54泥漿船艘15爆破鉆孔船120t艘16挖泥船艘17汽車吊25t臺18浮吊臺19運輸船艘210泥漿泵臺411振動錘60Kw臺212鋼筋調(diào)直機臺213鋼筋彎曲機臺214鋼筋切斷機臺415電焊機臺616混凝土攪拌運輸車8m3輛417混凝土泵車輛118插入式振動器Φ50mm臺16根據(jù)我單位實測水位以及水文分析報告等相關資料，大沖邕江特大橋主跨8墩處承臺擬采用雙壁鋼套箱施工。橫肋板用寬150mm厚10mm的扁鋼帶（從上往下第4至第9排加強采用∠16016016角鋼），并在與豎肋交叉位置開孔讓豎肋通過。詳見附圖：鋼套箱設計圖。根據(jù)大沖邕江特大橋實施性施組的總體安排，鋼套箱安排在枯水期施工，綜合考慮封底混凝土厚度及通航水位高程，充分考慮不可預見風險， 表 2 大沖邕江特大橋鋼套箱標高一覽表圍堰名稱堰頂標高（m）承臺底標高（m）堰底標高（m）圍堰高度（m）備注鋼套箱13內(nèi)外殼板采用8mm鋼板。水平內(nèi)支撐斷面為螺旋焊鋼管，上道支撐為Ф4008mm鋼管，下道支撐為Ф6008mm鋼管。根據(jù)工期要求在此采用先樁后堰的施工順序，鋼套箱的拼裝待鉆孔樁施工完成后在鉆孔樁施工平臺上進行。合格鋼套箱制作施工準備鋼套箱設計原材料試驗混凝土拌合站混凝土配合比選定混凝土生產(chǎn) 鋼材進場鋼材試驗合格試件制作試件檢驗C40混凝土C20混凝土碎石砂水外加劑原材料進場分片制作分片制作第一節(jié)鋼套箱拼裝、水密試驗第一節(jié)鋼套箱注水下沉鋼套箱接高、拼裝、水密試驗鋼套箱注水下沉、就位、錨錠灌注雙壁間砂礫、灌注封底混凝土鋼筋綁扎抽水、施做承臺拆除鋼套箱（部分） 圖3 鋼套箱施工流程圖在承臺位置水面以上的鋼護筒上焊接牛腿→搭建組拼平臺→拼裝首節(jié)鋼套箱→安裝限位裝置→在護筒頂拼裝縱橫梁→安裝提升系統(tǒng)→吊起鋼套箱→拆掉底平臺分配梁→使鋼套箱下沉浮在水面上→接高鋼套箱到設計高度→在鋼套箱著床之前在刃腳打混凝土→鋼套箱拼裝完成后對焊接進行全面檢查→經(jīng)檢查符合要求后注水下沉→下沉過程中及時按設計調(diào)整鋼套箱位置→下沉到位后清理圍堰內(nèi)封底厚度部分的碴土→然后灌注水下封底混凝土→強度達到80%后，邊排水邊安裝鋼套箱內(nèi)支撐→圍堰內(nèi)排水，清理基底，割除設計承臺底高程以上的鉆孔樁鋼護筒→鑿除樁頭混凝土，檢測樁基質量→合格后綁扎承臺鋼筋和索塔底節(jié)段鋼筋→安設降溫管→灌筑承臺混凝土→混凝土養(yǎng)生后，施作第一節(jié)段索塔→拆除鋼套箱。鋼套箱按設計分為四層，根據(jù)現(xiàn)場加工運輸條件及現(xiàn)場拼裝的起吊能力情況，每層每條邊兩塊，每層8塊。在底板刃腳上，沿鋼套箱外側，對每個隔艙的中部焊一個閥門，以便在注水試驗后，進行放水；待試驗放水后，將其割除進行補焊。鉆孔灌注樁施工結束后，拆除鉆孔平臺，在承臺位置搭設鋼套箱拼裝平臺。利用型鋼通過平聯(lián)鋪設腳手架搭設簡易平臺。懸吊系統(tǒng)下吊點安裝在與上吊點處于鉛垂線的隔艙板上，每個吊點兩端吊耳鋼板采用厚24mm鋼板制作，鋼板長30cm,寬20cm。首先，在拼裝平臺上測量放樣出第一節(jié)鋼套箱刃腳平面輪廓線及塊段分段線，鋼套箱的拼裝順序是依次逐塊拼裝，經(jīng)一周后，首塊段與合攏段合攏拼接，完成一節(jié)鋼套箱的拼裝。每道拼裝箱面板之間滿焊后。手拉葫蘆同時提升鋼套箱至刃腳離開拼裝平臺5cm，停止起吊，觀察鋼絲繩受力是否一致，吊點是否有異常等，如無特殊情況，臨時固定鋼套箱，盡快拆除鋼套箱的拼裝工作平臺。第一節(jié)鋼套箱總重65噸，當達到自浮平衡時，第一節(jié)鋼套箱入水自浮后，檢查鋼套箱是否有漏水現(xiàn)象，若有，必須補焊處理，同時檢查整個鋼套箱的平面尺寸和垂直度，以便在拼裝下一節(jié)鋼套箱能及時進行調(diào)整。接口內(nèi)、外壁板不吻合的部位應進行處理，保證接高后的圍堰不漏水，上下垂直，圓順，滿足尺寸要求。(6) 下沉與著床① 在將接高部分的所有焊縫進行水密試驗后就可以著手下沉。④ 糾偏方法：在鋼套箱底節(jié)刃腳設糾偏纜，與定位平臺上的卷揚機連接，將兩側糾偏纜同時收、放或一側松、一側緊等辦法以達到糾偏的目的。(3) 利用拋錨將鋼套箱固定，復核其中心位置及頂標高，并隨時檢查其變化情況，經(jīng)72小時觀測，無變化時，即可進行鋼套箱錨泊，保持鋼套箱位正、平穩(wěn)。封底砼大部分通過前7根導管來完成，第8根導管等到封底后期使用，當前兩根導管封底有顧及不到的位置，利用第8根導管進行砼的水下灌注。砼方量套箱內(nèi)1353m3，套箱外計劃300m179。水下封底混凝土灌注順序：由于混凝土生產(chǎn)量所限，各導管不可能一次同時砍球灌注，采用分項逐根砍球灌注施工。 mm，壁板表面不平整度應。⑸焊縫應進行水密性檢查，各單元(分段)應在胎架上制造，各單元制造誤差為177。在河邊設置防汛觀測臺，安排專人24小時值班，發(fā)現(xiàn)水位迅速上升及水位超過施工水位警界線，立即通知相關主管領導，啟動防洪防汛預案。⑷所有臨水設施必須設置安全警示燈具：鉆孔平臺四角各設置一具，棧橋每隔12米設置一具。⑻棧橋要定期進行檢查維護，及時清除棧橋旁的漂浮物。⑾各種起重機械使用前，應進行試吊。嚴禁采用絕