【正文】 放操作基坑灰線四周人工開挖探坑，探明地下纜線或管線分布；C、在公路兩側(cè)利用水準(zhǔn)儀測(cè)出高差，在兩側(cè)設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)；D、在確認(rèn)無地下設(shè)施的情況下機(jī)械開挖公路兩側(cè)的操作基坑，開挖操作坑時(shí)要以兩側(cè)的高程基準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，控制開挖深度，確保套管穿越的軸線沿水平頂進(jìn)，操作基坑開挖尺寸（底長(zhǎng)底寬深），操作坑四壁采用C30鋼筋混凝土澆筑方式，豎井壁厚30cm。 施工準(zhǔn)備:A、穿越方案編制、報(bào)審，材料進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)，穿越手續(xù)辦理；B、施工人員、設(shè)備、工程材料進(jìn)場(chǎng)就位；C、組織施工技術(shù)人員熟悉施工圖，進(jìn)行施工技術(shù)交底；D、向國(guó)道公路、通信等有關(guān)部門了解清楚穿越部位地段內(nèi)地下是否有通信線纜，管道等設(shè)施，請(qǐng)相關(guān)主管部門給予確認(rèn)，作業(yè)場(chǎng)地平整完成。36176。業(yè)主及主管部門驗(yàn)收檢查測(cè)量停頂、加接管挖管內(nèi)土再頂管接管頂管清除管內(nèi)泥土管道就位注漿施工設(shè)施拆除及現(xiàn)場(chǎng)清理挖操作坑和接收坑制作頂管靠背安裝導(dǎo)向軌和設(shè)備測(cè)量放線 邊頂管邊清土 檢查糾偏：詳見設(shè)計(jì)圖： ① 頂力計(jì)算： 頂進(jìn)套管D800 (外徑Φ960)，其頂進(jìn)阻力一般可以按下列公式計(jì)算： ① 頂力計(jì)算： 頂進(jìn)套管D800 (外徑Φ960) ，其頂進(jìn)阻力一般可以按下列公式計(jì)算：W1=f{k1(Pv+Pn)DL+Po} 式中：W1為管壁與土層的摩阻力（以噸計(jì)）f 為管壁與土層摩阻系數(shù)：濕性黏土層f k1頂力折減系數(shù)：L=30—60，k1=Pv頂管上垂直土壓力（t/㎡）Pv=rh r為管頂上土容量(t/㎡)；h為管頂上方土厚度（）（包括路面厚度）；Pn=管壁上土的水平壓力（t/㎡）Pn=Pvtg178。在對(duì)頂管穿越的路由測(cè)量后，在公路兩側(cè)放出管道中心線，確定頂管穿越的進(jìn)、出口位置，在一端挖操作坑，放入要穿越的套管及頂管設(shè)備。針對(duì)該路段運(yùn)行大多為100噸級(jí)車輛，為保證頂管施工期間安全，在頂進(jìn)過程中應(yīng)嚴(yán)格控制超前和徑向超挖量，始終堅(jiān)持“小進(jìn)尺、多頻次”的作業(yè)模式，施工完成后嚴(yán)格注漿。施工總體部署： 確保單位工程一次合格率100%，施工安全零傷亡、零事故，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，全面落實(shí)安全生產(chǎn)管理制度，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無重大事故。場(chǎng)地土為低液限粉土、砂和低液限粘土等，在地下水位以上，建議基礎(chǔ)開挖邊坡系數(shù)1：～1：，陡于此坡必須進(jìn)行支護(hù)；永久性邊坡系數(shù)不陡于1：。第②層低液限粘土：，局部夾薄層細(xì)砂，未揭穿；土黃色，稍濕，硬塑狀態(tài)，%，%，修正后標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)7擊，承載力140kPa。 依設(shè)計(jì)顯示，新建DN300主管線在G216線K522+900處與公路交越，設(shè)計(jì)采用頂管穿越方式從公路下方穿越。套管選用D800802000鋼筋混凝土頂進(jìn)式排水管。在勘察深度內(nèi)未揭露地下水位。 ，結(jié)構(gòu)物埋設(shè)應(yīng)大于標(biāo)準(zhǔn)凍土深度。 工期及施工進(jìn)度安排： 工期：自開工之日起12日內(nèi) 施工進(jìn)度安排：詳見施工進(jìn)度計(jì)劃表 總體部署本工程穿越設(shè)計(jì)采用頂管施工技術(shù)，套管管徑選擇合理，穿越層地質(zhì)穩(wěn)定。施工中重點(diǎn)做好定位測(cè)量、糾偏、注漿等工藝環(huán)節(jié)的內(nèi)容，適時(shí)采用緩沖技術(shù)、減阻技術(shù)及隔離技術(shù)等手段，確保工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。由人工先在套管前端掏土，待套管前端形成略大于套管外徑的圓形空間后，再頂入套管。(45176。)32＋20}＝噸的最大頂力，此次工程我公司將配備1支QYS320型頂鎬，推力為320噸，可以滿足施工頂力要求。E、測(cè)量放線，根據(jù)設(shè)計(jì)給定的樁位用經(jīng)緯儀放出穿越軸線，在公路兩側(cè)打控制樁點(diǎn)，控制樁點(diǎn)是穿越精確對(duì)接的關(guān)鍵，因此，一定要精確且牢固，控制樁點(diǎn)要用混凝土對(duì)樁點(diǎn)底部澆筑，確保樁點(diǎn)在施工過程中不移位。操作坑采用人工開挖方式，四壁支模進(jìn)行鋼筋混凝土澆筑，拆模后繼續(xù)人工下挖，混凝土四壁澆筑，直至達(dá)到下挖高程要求，鋼筋采用雙層Φ12鋼筋網(wǎng)片，鋼筋采用圓鋼或螺紋鋼。作業(yè)區(qū)域設(shè)置安全防護(hù)，操作坑作業(yè)帶寬度和防護(hù)要達(dá)到15m15m。C、導(dǎo)向軌的安裝：導(dǎo)向軌選用鋼制材料制作，兩導(dǎo)軌應(yīng)順直、平行、等高。D、架設(shè)激光指向儀：激光指向儀是本次穿越成功對(duì)接的關(guān)鍵控制設(shè)施，其架設(shè)的精度及穩(wěn)定性是本次工程質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，激光指向儀的固定架必須選用鋼質(zhì)材料焊接安裝，底部用混凝土澆筑固定。 頂管作業(yè)時(shí)，首先把頂管在導(dǎo)向軌上穩(wěn)定好，測(cè)量頂管中線與前后兩端的高程(高差為25mm)，校核頂管軸線與測(cè)量中心線之間的偏差，要達(dá)到設(shè)計(jì)要求，每頂進(jìn)一節(jié)管必須對(duì)套管高程進(jìn)行認(rèn)真復(fù)測(cè)核對(duì)，達(dá)到軸線及高程要求后方可加接管。 頂管前進(jìn)時(shí)，頂程在不停的發(fā)生變化，因此要配備不同尺寸的頂入傳力設(shè)備:頂柱。 頂管頂進(jìn)過程中，人工在頂管前端掏土，整個(gè)頂進(jìn)過程為邊掏土邊頂進(jìn)，為保證頂進(jìn)過程中的施工安全和道路安全，須嚴(yán)格控制掘進(jìn)長(zhǎng)度，采用“小進(jìn)尺，多頻次”的方式，在土質(zhì)條件較好的情況下，每次掘這長(zhǎng)度控制在30～50cm，若土質(zhì)條件較差，應(yīng)將每次掘進(jìn)長(zhǎng)度控制在10～20 cm之內(nèi)。之間選擇。1