頂管施工技術(shù)方案(已修改)
2025-06-13 01:44 本頁面
【正文】 編制依據(jù)： （一）、中國市政工程西北設(shè)計研究院有限公司《昌吉州東三縣天然氣輸氣管道工程阜康至吉木薩爾段高壓管線工程》施工圖設(shè)計；（二）、業(yè)主、路政管理部門及我施工方對施工現(xiàn)場的實際勘察；（三）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范： ①《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG BO12003） ②《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG /T F502011） ③《頂管工程施工規(guī)程》（DG /TJ0820492008） ④《給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程》（CECS246：2008） ⑤《頂管施工技術(shù)及驗收規(guī)范》(試行)中國非開挖技術(shù)協(xié)會行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ⑥《頂進(jìn)施工法用鋼筋混凝土排水管》（JC /T6402010): 依據(jù)中國市政工程西北設(shè)計研究院有限公司《昌吉州東三縣天然氣輸氣管道工程阜康至吉木薩爾段高壓管線工程》施工圖設(shè)計,該項目為昌吉州彩烏線3號閥井至東三縣燃?xì)飧邏狠敋夤艿?，主管道長度約220KM，支線長度約10KM，管道采用L415級鋼，主線管徑定高DN300，支線管徑定為DN200。 依設(shè)計顯示，新建DN300主管線在G216線K522+900處與公路交越，設(shè)計采用頂管穿越方式從公路下方穿越。套管選用D800802000鋼筋混凝土頂進(jìn)式排水管。穿越長度為32米。第①層低液限粉土：，土黃色，稍濕，稍密狀態(tài)，局部夾砂透鏡體， g/cm3，%，%，%，，壓縮系數(shù) ，具中等壓縮性，修正后標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)7擊，承載力130kPa。第②層低液限粘土：，局部夾薄層細(xì)砂，未揭穿；土黃色，稍濕，硬塑狀態(tài)，%，%，修正后標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)7擊，承載力140kPa。在勘察深度內(nèi)未揭露地下水位。場地第①層低液限粉土對混凝土具硫酸鹽弱腐蝕性、對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具弱腐蝕性、對鋼結(jié)構(gòu)具強(qiáng)腐蝕性。 m，地基土屬凍脹性土。場地土為低液限粉土、砂和低液限粘土等，在地下水位以上，建議基礎(chǔ)開挖邊坡系數(shù)1：～1：，陡于此坡必須進(jìn)行支護(hù)；永久性邊坡系數(shù)不陡于1：。 ，結(jié)構(gòu)物埋設(shè)應(yīng)大于標(biāo)準(zhǔn)凍土深度。 施工點位于戈壁腹地，夏季氣溫較高，施工機(jī)械使用、施工物資、生活物資補(bǔ)給等相對成本較高。 施工點距烏魯木齊約150公里，施工所需鋼筋混凝土頂進(jìn)式排水管需自烏魯木齊市汽車運輸至施工現(xiàn)場。施工總體部署： 確保單位工程一次合格率100%，施工安全零傷亡、零事故，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，全面落實安全生產(chǎn)管理制度，實現(xiàn)安全生產(chǎn)無重大事故。 工期及施工進(jìn)度安排： 工期：自開工之日起12日內(nèi) 施工進(jìn)度安排：詳見施工進(jìn)度計劃表 總體部署本工程穿越設(shè)計采用頂管施工技術(shù)，套管管徑選擇合理，穿越層地質(zhì)穩(wěn)定?？紤]施工成本及工期，宜采用人工掘進(jìn)頂管施工工藝。本工程中穿越長度32米，采用單向頂進(jìn)，在公路東側(cè)設(shè)置頂管操作豎井，在公路西側(cè)設(shè)置頂管接收坑，管內(nèi)采用軌道小滑車出土，坑道出土用小型提升機(jī)或龍門吊，配備10噸汽車吊24小時作業(yè)加接套管。針對該路段運行大多為100噸級車輛，為保證頂管施工期間安全，在頂進(jìn)過程中應(yīng)嚴(yán)格控制超前和徑向超挖量，始終堅持“小進(jìn)尺、多頻次”的作業(yè)模式，施工完成后嚴(yán)格注漿。施工中重點做好定位測量、糾偏、注漿等工藝環(huán)節(jié)的內(nèi)容，適時采用緩沖技術(shù)、減阻技術(shù)及隔離技術(shù)等手段，確保工程一次驗收合格率達(dá)到100%。 組織及分工 成立頂管穿越施工小組，負(fù)責(zé)本次穿越施工組織工作。項目負(fù)責(zé)人：陳新蘄安全員：王明亮質(zhì)檢員：高寧宇班組長：陳先銀施工人員：6人（3人一組，共同2組）施工技術(shù)方案：：頂管采用液壓千斤頂進(jìn)混凝土套管進(jìn)行。在對頂管穿越的路由測量后，在公路兩側(cè)放出管道中心線，確定頂管穿越的進(jìn)、出口位置，在一端挖操作坑，放入要穿越的套管及頂管設(shè)備。由人工先在套管前端掏土，待套管前端形成略大于套管外徑的圓形空間后，再頂入套管。待套管頂進(jìn)后再繼續(xù)人工在頂管前端掏土，如此循環(huán)漸進(jìn)，直到穿越公路到達(dá)接收坑。施工中的清土采用軌道小滑車（必要時配以小型卷揚(yáng)機(jī)）經(jīng)頂管、操作坑排出。業(yè)主及主管部門驗收檢查測量停頂、加接管挖管內(nèi)土再頂管接管頂管清除管內(nèi)泥土管道就位注漿施工設(shè)施拆除及現(xiàn)場清理挖操作坑和接收坑制作頂管靠背安裝導(dǎo)向軌和設(shè)備測量放線 邊頂管邊清土 檢查糾偏：詳見設(shè)計圖： ① 頂力計算： 頂進(jìn)套管D800 (外徑Φ960)，其頂進(jìn)阻力一般可以按下列公式計算： ① 頂力計算： 頂進(jìn)套管D800 (外徑Φ960) ，其頂進(jìn)阻力一般可以按下列公式計算：W1=f{k1(Pv+Pn)DL+Po} 式中：W1為管壁與土層的摩阻力（以噸計）f 為管壁與土層摩阻系數(shù)：濕性黏土層f k1頂力折減系數(shù)：L=30—60，k1=Pv頂管上垂直土壓力（t/㎡）Pv=rh r為管頂上土容量(t/㎡)；h為管頂上方土厚度（）（包括路面厚度）；Pn=管壁上土的水平壓力（t/㎡）Pn=Pvtg178
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