【正文】 及保護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)圍蔽的管理、交通疏導(dǎo)、噪音控制的監(jiān)督管理，對(duì)外聯(lián)系包括協(xié)助業(yè)主進(jìn)行拆遷、受理投訴、與交通管理部門(mén)及城監(jiān)和市容環(huán)境衛(wèi)生管理等部門(mén)的聯(lián)系。具體內(nèi)容包括圖紙會(huì)審、編制施組文件，向生產(chǎn)部進(jìn)行技術(shù)交底，編制各階段施工計(jì)劃，定期組織現(xiàn)場(chǎng)施工員學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平，還要負(fù)責(zé)同業(yè)主與設(shè)計(jì)院的技術(shù)聯(lián)系等工作。第一章 施 工 組 織 機(jī) 構(gòu)一、 機(jī)構(gòu)框圖： 項(xiàng) 目 經(jīng) 理項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理 材 料 部 技 術(shù) 部 文明施工部 計(jì) 劃 部 財(cái) 務(wù) 部 機(jī) 械 部 質(zhì) 安 部6第六部分 工程質(zhì)量計(jì)劃 第一章 工程質(zhì)量目標(biāo)施 工 處二、 項(xiàng)目經(jīng)理部主要配備表姓 名所屬部門(mén)職 務(wù)職 稱(chēng)在本標(biāo)段任職歐志民項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理工程師項(xiàng)目經(jīng)理昝 勇項(xiàng)目總工部項(xiàng)目總工程師工程師項(xiàng)目總工程師郭新權(quán)施工計(jì)劃部施工計(jì)劃部負(fù)責(zé)人工程師土石方工程師何小芹財(cái)務(wù)部財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人會(huì)計(jì)經(jīng)濟(jì)師財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人王誠(chéng)洋工程技術(shù)部工程師橋梁工程師艾 凡工程技術(shù)部工程師道路工程師譚崢嶸工程技術(shù)部工程師排水工程師何登俊工程技術(shù)部工程師測(cè)量工程師馮 昌質(zhì)安部質(zhì)安部負(fù)責(zé)人工程師質(zhì)檢工程師任 克質(zhì)安部工程師試驗(yàn)工程師詹葉玉生機(jī)械部機(jī)械部負(fù)責(zé)人工程師機(jī)械工程師滿(mǎn)興國(guó)文明施工部文明施工部負(fù)責(zé)人工程師文明施工負(fù)責(zé)人第二章 管 理 模 式我公司擬對(duì)本工程采用項(xiàng)目管理法進(jìn)行全過(guò)程施工管理。第二部分 組織機(jī)構(gòu)及管理制度我公司作為廣州市市政工程主力軍，自成立以來(lái)，一直承擔(dān)廣州市的重點(diǎn)市政工程建設(shè)項(xiàng)目的施工，擁有一大批年富力強(qiáng)、現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)骨干和現(xiàn)場(chǎng)施工人員，對(duì)改變廣州城市面貌，改善交通狀況作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。交通維護(hù)措施 工程施工進(jìn)場(chǎng)前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定一完善的交通維護(hù)方案報(bào)請(qǐng)交通管理部門(mén)審查，施工期間則根據(jù)審批后的方案組織工程施工。 西側(cè)Ⅰ施工段： 先封閉改造后的非機(jī)動(dòng)車(chē)道即Ⅰ施工段進(jìn)行施工，這時(shí)非機(jī)動(dòng)車(chē)就從改造后的摩托車(chē)道即Ⅱ施工段的車(chē)道通行。因此，合理制定施工方案，確保人車(chē)暢通非常重要，本工程的施工全過(guò)程均以保持原有交通暢通為原則。中國(guó)投標(biāo)網(wǎng) 目 錄第一部分 工程概況…………………………………………………1第一章 工程概況……………………………………………….1第二章 施工場(chǎng)地情況………………………………………….2第三章 主要工程項(xiàng)目………….……………………………..2第四章 工程特點(diǎn)及施工劃…………………………………….2第二部分 組織機(jī)構(gòu)及管理度…………………………………...4第一章 施工組織機(jī)構(gòu)………………………………………….4第二章 管理模式……………………………………………….5第三部分 施工總進(jìn)度劃………………………………………...7第一章 進(jìn)度計(jì)劃編制說(shuō)明…………………………………….7第二章 施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖第三章 施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 第四章 工期保證措施………………………………………….9第四部分 施工場(chǎng)地平面布置及交通組織……………………….11第一章 施工場(chǎng)地平面布置說(shuō)明…………………………….11附圖：施工場(chǎng)地平面布置圖（V01）第二章 交通組織說(shuō)明…………………………….………..12附圖：交通組織示意圖（V02）第五部分 施工工藝及技術(shù)措施…………………….……….14第一章 主橋維修改造工程……………………….……..14第二章 東側(cè)人行道改建工程…………………….……..19第六部分 工程質(zhì)量計(jì)劃………………………………….……22第一章 工程質(zhì)量目標(biāo)………………………………….…..22第二章 工程施工內(nèi)部質(zhì)量管理及工程監(jiān)理驗(yàn)收………...22第三章 質(zhì)量目標(biāo)控制……………………………………….25第四章 質(zhì)量保證措施……………………………………….27第七部分 環(huán)境保護(hù)與文明施工…………………………………31第一章 場(chǎng)地環(huán)境保護(hù)………………………………………..31第二章 文明施工……………………………………………..31附圖：文明施工圍蔽方案圖（V03）第八部分 施工安全………………………………………………33第九部分 人員、材料、機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃…………………….36第一章 勞動(dòng)力使用計(jì)劃……………………………………..36第二章 主要材料使用計(jì)劃…………………………………..37第三章 機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃……………………………………38第四章 用電、用水計(jì)劃……………………………………..39第五章 測(cè)量?jī)x器使用計(jì)劃…………………………………..40第十部分 工程防護(hù)………………………………………………41第二章 交 通 組 織 說(shuō) 明一、 現(xiàn)有交通狀況海珠橋機(jī)動(dòng)車(chē)道為三車(chē)道。二、 施工占路情況本工程施工面主要在海珠橋的非機(jī)動(dòng)車(chē)道及人行道上，為了不影響非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人的通過(guò)，施工采取分段進(jìn)行，施工完一段再進(jìn)行另一段的施工，保證正常通行。由于西側(cè)的人行道不需改造，因此西側(cè)的人行道就作為行人通過(guò)海珠橋的通道。 施工期指派2～4名專(zhuān)職人員在施工現(xiàn)場(chǎng)配合交通管理部門(mén)做好交通維護(hù)和疏導(dǎo)工作，確保行人、自行車(chē)的通行安全。若業(yè)主將該標(biāo)段工程承包給我司施工，我公司當(dāng)以做精品工程的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，調(diào)集全公司的力量，全力以赴、高效、優(yōu)質(zhì)地向業(yè)主及廣州市人民交出一份滿(mǎn)意的答卷。項(xiàng)目管理是以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制為基礎(chǔ)，對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)行有效地計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制，確保實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)的管理體制。對(duì)工程進(jìn)行的全過(guò)程進(jìn)行調(diào)度組織。（3） 質(zhì)量監(jiān)理及施工安全部負(fù)責(zé)對(duì)工程作業(yè)的質(zhì)量控制自檢及配合監(jiān)理工程師工作。對(duì)不遵守安全施工規(guī)范的人員，無(wú)論身份地位，都有批評(píng)教育及給以處罰的權(quán)利。（5） 計(jì)劃部 負(fù)責(zé)編制施工預(yù)算，跟蹤工程成本投入與產(chǎn)出的比例是否正常，跟蹤生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，編制資金使用計(jì)劃、材料使用計(jì)劃、勞動(dòng)力使用計(jì)劃，向業(yè)主提交進(jìn)度款結(jié)算，工程簽證，工程合同管理，本項(xiàng)目經(jīng)理部各班組內(nèi)部結(jié)算等項(xiàng)工作。考慮工程施工中不可預(yù)知的因素，我公司在編制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)將本工程的完工日期比總控制工期提前13天，即從1999年6月23日至1999年8月18日全部完成。 本工程按行車(chē)方向分為東側(cè)和西側(cè)施工段，而東、西側(cè)施工段又分Ⅰ、Ⅱ施工段。 由項(xiàng)目經(jīng)理部做為進(jìn)度控制的歸口管理部門(mén)。一、 拆除工程由于原懸臂鋼桁架部分銹蝕嚴(yán)重，本次維修考慮一次更換，而原懸臂頂鋼板因無(wú)法更換，考慮對(duì)原鋼板進(jìn)行處理后，在其上加焊鋼板即可。拆除工作進(jìn)行前，首先鑿除原非機(jī)動(dòng)車(chē)道瀝青路面，及時(shí)將廢渣運(yùn)走，再用8t汽車(chē)吊將每跨主桁架懸臂上的槽型板、工字鋼架等逐件吊起運(yùn)走，最后用風(fēng)焊將懸臂上的鋼桁架在底部逐條割斷，注意不要割傷主橋桁架懸臂鋼板面，桁架頂板割除后，再吊運(yùn)到橋上用車(chē)及時(shí)運(yùn)走處理，同時(shí)清理好施工現(xiàn)場(chǎng)。為保證安裝質(zhì)量，盡量少采用焊接，宜采用栓接。桁架焊接工作必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，做好技術(shù)交底工作，要求焊工必須熟悉工藝要求，明確焊接工藝參數(shù)，檢查并確認(rèn)所使用的設(shè)備工作狀態(tài)正常，儀表工具良好安全可靠，方可施焊，同時(shí)必須清除焊區(qū)的有害物，嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，焊條選用E4310型，要求所有鋼板、槽鋼、角鋼連接部分均應(yīng)滿(mǎn)焊，焊縫高度≥6mm，確保焊縫飽滿(mǎn)，焊接后保持平直，焊接質(zhì)量必須滿(mǎn)足規(guī)范要求。鋼纖維砼是一種新型的復(fù)合材料，～2%（以體積計(jì)），其施工工藝與普通砼相同，但應(yīng)嚴(yán)格拌合均勻。所在小異者，是由于插入式振搗器不利于鋼纖維趨向二維平面呈均勻分布，故振搗時(shí)應(yīng)以平板式振動(dòng)器和振動(dòng)梁振搗為主，盡量避免鋼纖維結(jié)團(tuán)的現(xiàn)象。 防撞欄施工為防止摩托車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的車(chē)流混合，設(shè)計(jì)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道外側(cè)沿縱縫設(shè)置砼分隔帶，高40cm。模板安裝前，涂刷脫模劑，要反復(fù)測(cè)量，對(duì)模板的線(xiàn)型、拼縫拉線(xiàn)檢查，保