【正文】 業(yè)主進(jìn)行拆遷、受理投訴、與交通管理部門及城監(jiān)和市容環(huán)境衛(wèi)生管理等部門的聯(lián)系。具體工作內(nèi)容有：配合并監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)，施工作業(yè)，負(fù)責(zé)自檢分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量及填報(bào)工序驗(yàn)收申請(qǐng)單給監(jiān)理工程師，配合監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，主要工序旁站監(jiān)理，將施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題匯報(bào)生產(chǎn)副經(jīng)理并寫出工程內(nèi)部監(jiān)理周報(bào)、月報(bào)，工程例會(huì)中提出存在問題并協(xié)助技術(shù)部拿出整改方案，定期檢查全項(xiàng)目管理人員的工作日記等。安全部主要負(fù)責(zé)施工人員的人身安全及防范工程事故的發(fā)生。有權(quán)對(duì)施工方案及各施工班組的施工安全問題提出質(zhì)疑。（4） 機(jī)械、設(shè)備部 調(diào)度組織施工所需的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，保證施工機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，安排機(jī)械操作手及維修工定期保養(yǎng)檢修，最大限度發(fā)揮每一臺(tái)機(jī)械設(shè)備的工作能力。（6） 財(cái)務(wù)部保障工程資金的使用及控制，做到?？顚Ｓ茫浜铣杀竞怂悴哭k理工程進(jìn)度款結(jié)算，各項(xiàng)工程費(fèi)用支付，定期盤點(diǎn)帳務(wù)，提供資金使用帳目報(bào)告給相關(guān)部門，開源節(jié)流，使工程投入產(chǎn)出資金收支合理。第三部分 施工總進(jìn)度計(jì)劃第一章 進(jìn)度計(jì)劃編制說明 本標(biāo)段控制工期為1999年10月1日。 1999年6月23日為我司暫定開工日期，若我司在本標(biāo)段中標(biāo)，根據(jù)業(yè)主或合同要求，開工時(shí)間有所變動(dòng)時(shí)，我司將重新編制進(jìn)度計(jì)劃，但整個(gè)工程的用時(shí)不變。 海珠橋交通繁忙，不能全封橋施工，因此，在施工順序的安排上，采取分邊分段多個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行的方式。Ⅰ施工段范圍：改造后慢車道及人行道（西側(cè)不包括人行道）；Ⅱ施工段范圍：改造后摩托車道。砼橋支座檢修、增設(shè)及改造伸縮縫和引道擋土墻的填縫、灌漿等附加工程在Ⅰ、Ⅱ施工段施工期間中穿插進(jìn)行。 各施工段起止時(shí)間表。由于使用年限較長，鋼橋懸臂桁架頂板銹蝕嚴(yán)重，同時(shí)為滿足交通現(xiàn)狀要求，本次主橋維修工程主要包括下列分項(xiàng)工程： 拆除原主橋鋼懸臂部分的鋼桁架及砼槽形板等； 重新制安桁架及摩托車道鋼纖維砼橋面鋪裝； 非機(jī)動(dòng)車道砼槽板修補(bǔ)及瀝青鋪裝； 砼橋支座檢修； 增設(shè)及改造伸縮縫； 引道擋墻的填縫、灌漿。因施工需要，考慮在主橋兩側(cè)桁架懸臂下搭設(shè)吊棚作為摩托車道改造工程的施工工作面，主要受彎鋼管采用D=5cm鋼管，詳細(xì)搭設(shè)方案詳見施工吊棚示意圖V04。所搭設(shè)的吊棚僅承受施工人員、小型施工機(jī)具、少量施工材料的荷載。二、 摩托車道改造工程原非機(jī)動(dòng)車道瀝青面層鏟除后，再將預(yù)應(yīng)力砼橋與鋼橋懸臂部分結(jié)構(gòu)分離，并設(shè)4cm縱縫。 鋼桁架制安由于施工場(chǎng)地受到限制，所有的鋼構(gòu)件均在船廠制作、試拼，然后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。鋼材采用A3F鋼，原材料進(jìn)場(chǎng)后，除必須持有生產(chǎn)廠家的出廠質(zhì)量證明書外，還應(yīng)按合同要求和有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收，并做好檢查記錄。a、 懸臂桁架改造大樣圖b、 桁架高度尺寸表，材料用量表鋼材下料前，發(fā)現(xiàn)鋼料不平直、有銹、油漆等污物，影響其下料及切割質(zhì)量時(shí)，應(yīng)矯正整理后再進(jìn)行劃線切割，并保證鋼材剪切邊緣整齊無毛刺、反口、缺肉等缺陷。 泄水管安裝摩托車道外側(cè)每隔20cm設(shè)Ф150PVC泄水管一條，全橋共計(jì)20條，在澆筑橋面鋪裝層時(shí)應(yīng)預(yù)留泄水管安裝孔，孔的尺寸要與泄水管尺寸配套，且孔壁豎直。 鋼纖維橋面鋪裝本工程摩托車道面層為厚12cm鋼纖維砼，砼標(biāo)號(hào)為C35，采用商品砼，共計(jì)150m3。橋面鋪裝澆筑前應(yīng)將板面沖洗干凈，按設(shè)計(jì)要求在每凹槽位置放置2Ф12鋼筋穿過②號(hào)鋼板，鋪裝層內(nèi)設(shè)縱、橫兩層鋼筋。攤鋪、振搗及澆筑與普通砼基本相同。邊角部位可用插入式振搗器振搗，振搗時(shí)應(yīng)掌握快插慢提，以免造成空穴。三、 非機(jī)動(dòng)車道維修非機(jī)動(dòng)車道維修包括以下三個(gè)方面的工作：（1） 槽形板修補(bǔ)（2） 防裝欄施工（3） 瀝青鋪裝層施工 槽形板修補(bǔ)由于該橋使用年限較長，臨近預(yù)應(yīng)力箱梁邊的部分槽形板出現(xiàn)破損，在橋面瀝青鋪裝前必須將破損的槽形板修補(bǔ)好。在槽形板修補(bǔ)完成后，首先在原橋面蓋板（槽形板）上打兩排Ф12膨脹螺栓＠500交錯(cuò)布置，再將⑦號(hào)鋼板（L1505）栓接固定在蓋板上，要求位置準(zhǔn)確。模板采用定型鋼模板，由我司設(shè)計(jì)好方案后交專業(yè)生產(chǎn)廠家制作，要求模板表面光潔度、整體剛度、線型符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可使用。防撞欄砼為C35砼，采用商品砼，砼澆筑時(shí)采用斜層法全面積一次完成，使用插入式振搗器振搗，先振搗欄桿腰線以下部位，振搗密實(shí)后再振搗腰線以上部位，如此反復(fù)向前推近，當(dāng)欄桿頂部接近終凝時(shí)進(jìn)行欄桿頂面光面。模板拆下以后，應(yīng)迅速清理干凈，以便下次使用。由于是在原有結(jié)構(gòu)層上鋪裝瀝青，要求在原瀝青鋪裝層鏟除后，底層必須堅(jiān)實(shí)、平整、穩(wěn)定，具有符合設(shè)計(jì)要求的縱橫坡度，并表面整潔、干凈、無雜物塵土，在施工前如發(fā)現(xiàn)有松散、坑洼、凹凸不平、不穩(wěn)定等現(xiàn)象，應(yīng)先作清理、整修、補(bǔ)強(qiáng)處理，使之達(dá)到要求，才能鋪筑瀝青砼。瀝青砼采用廠拌，然后運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，要求拌制出的混合料均勻一致、無花白、無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象。C，不超過160176。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地?cái)備?。四?砼橋支座在砼橋兩端活動(dòng)支座處搭設(shè)施工檢修爬梯，對(duì)該橋滾軸支座進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)，在滾動(dòng)支座的滾動(dòng)面上涂一薄層潤滑油，在涂油之前，必須先對(duì)支座除銹，先用鋼絲刷或揩布把滾動(dòng)面擦干凈。為防雨水侵蝕，支座處加鋼盒封閉。這不僅妨礙車輛行駛性能，而且也會(huì)發(fā)展到引起結(jié)構(gòu)本身的破壞。本工程增設(shè)伸縮縫選用B80型（粘結(jié)型），為保證施工質(zhì)量，防止和減少車輛顛簸，施工中采用先鋪橋面，后做伸縮縫的施工方法，施工時(shí)防撞欄處設(shè)鋸縫預(yù)留槽口，預(yù)埋鋼筋，伸縮縫由供貨商安裝，定貨時(shí)我們將向廠家提供梁型、溫度、聯(lián)長、安裝時(shí)間等參數(shù)。伸縮縫的間隙寬度要平整、均勻，安裝完成后達(dá)到平順整齊，不致影響行車速度。六、 引道擋墻填縫、灌漿引道擋墻圬工砌體由于使用年限長，再加上基礎(chǔ)不均勻下沉而引起大面積裂縫及風(fēng)化現(xiàn)象，此時(shí)不得隨便采用砂漿噴涂或抹面修補(bǔ)，必須將裂縫處原水泥砂漿鑿除，用水沖洗干凈，再按施工規(guī)范要求做填縫，灌漿處理。因該橋?yàn)榉菣C(jī)動(dòng)車及行人專用，構(gòu)件單薄，由于使用年限較長，破損嚴(yán)重，為確保原橋安全，施工時(shí)嚴(yán)禁重車上橋，故改造時(shí)構(gòu)件以小、輕為主。針對(duì)目前該橋存在的問題，人行道改造工程主要包括下列分項(xiàng)工程： 拆除原人行道砼蓋板的間墻； 人行道鋼蓋板的工字鋼墻制安； 人行道側(cè)石現(xiàn)場(chǎng)搗制。同時(shí)需打通與T梁相鄰的槽形板之間的施工縫，或在T梁翼板上每隔5m鉆一個(gè)Ф50mm的透氣孔，作為電纜溝的透氣孔。 現(xiàn)澆人行道側(cè)石按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確測(cè)放出人行道側(cè)石邊線，側(cè)石模板采用定型鋼模板，要求模板表面光潔度、整體剛度、線型符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，使用前須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。人行道側(cè)石為C25水泥砼，采用商品砼，兩次運(yùn)輸方式，即砼運(yùn)輸車運(yùn)至橋下，再用小型砼運(yùn)輸車運(yùn)至橋上施工，要求嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配比及施工技術(shù)規(guī)范澆注，并與橋后原路面?zhèn)仁禹槨９ぷ咒搲ι显黉佷撋w板。施工前，進(jìn)場(chǎng)的板材和型鋼除必須持有生產(chǎn)廠家的出廠證明書外，還應(yīng)按設(shè)計(jì)及有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收，并做好檢查記錄。工字鋼墻及鋼蓋板安裝前，做好技術(shù)交底工作，要求焊工必須熟悉工藝要求，明確焊接工藝參數(shù)，檢查并確認(rèn)所使用的設(shè)備工作狀態(tài)正常，儀表工具良好安全可靠，方可施焊，同時(shí)必須清除焊區(qū)的有害物，工字鋼墻及蓋板底面應(yīng)涂刷防銹漆兩度。鋼蓋板鋪裝后，板與板之間的橫向接縫需在板中再增加一個(gè)焊點(diǎn)，并認(rèn)真清除蓋板面的油污和油漆。 人行道面層施工，采用商品砼，同澆注側(cè)石一樣，采用兩次運(yùn)輸方式。砼澆前應(yīng)檢驗(yàn)其坍落度與拌合物均勻性，滿足要求方可使用。第六部分 工程質(zhì)量計(jì)劃第一章 工 程 質(zhì) 量 目 標(biāo) 我公司是市政行業(yè)一級(jí)施工企業(yè)，于一九九六年取得了ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證。 質(zhì)量目標(biāo)的制定和落實(shí)是我公司每項(xiàng)工程的重點(diǎn)工作內(nèi)容和工作突破點(diǎn)，為確保所承建的每項(xiàng)工程都達(dá)到高的質(zhì)量目標(biāo)，就必須制定有明確的工程施工質(zhì)量目標(biāo)，并隨之配套以一系列完整、行之有效的質(zhì)量管理體系。本工程的施工將制定明確的質(zhì)量目標(biāo)，并在整個(gè)施工過程中都有負(fù)責(zé)的管理機(jī)構(gòu)嚴(yán)格地遵章執(zhí)行，層層把關(guān)，嚴(yán)格按照將所制定的質(zhì)量目標(biāo)組織實(shí)施。本工程的施工質(zhì)量目標(biāo)為：分項(xiàng)工程合格率100%，單位工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。第二章 工程施工內(nèi)部質(zhì)量管理與工程監(jiān)理驗(yàn)收 一、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》CJJ290 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)50海珠橋非機(jī)動(dòng)車道維修、改造工程第六部分 工程質(zhì)量計(jì)劃 第二章 工程施工內(nèi)部質(zhì)量與工程監(jiān)理驗(yàn)收《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》(JGJ/T5596，1997) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ00188) 《鋼筋混凝土用鋼筋》(GB149984)《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB91282)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0