【正文】 面圖 圖 2： 左線始發(fā)段 地質(zhì)縱斷面圖 5 各地層巖性分別為： 人工填土層 (Q4ml) 雜填土、素填土：雜色、棕紅色、黃綠色、灰褐色、灰白色，松散 稍密，濕 稍濕。沖積 洪積而成，以粘為主，質(zhì)較純，為中等壓縮性土層。以粉粘粒為主，質(zhì)較純，局部含少量細(xì)、中砂，間夾薄層中細(xì)砂。 本區(qū)間地下水有兩種類型：一、第四系松散層 和全風(fēng)化帶潛水型孔隙水 ，二是基巖 強(qiáng) 中風(fēng)化帶 的裂隙水。局部含水層頂板距上部的砂層較近，具有 一定的水力聯(lián)系。 洞門 鑿除分兩次進(jìn)行，首先 第一步 ：在后配套拖車、盾構(gòu)機(jī)吊裝下井前，先破除洞圈范圍內(nèi)圍護(hù)樁樁身鋼筋混凝土，破除砼直到露出靠內(nèi)側(cè) 連續(xù)墻 主筋為止；然后 第二步 ：在盾構(gòu)機(jī)組裝完成 ，具備始發(fā)條件 后， 割除連續(xù)墻剩下的鋼筋，鋼筋割除后， 盾構(gòu)機(jī)迅速 頂 上洞門 掌子面 ，以防土體因暴露時(shí)間過長引起坍方、涌水現(xiàn)象。 由于 南洲站東 端頭井口已經(jīng)封閉恢復(fù)交通，盾構(gòu)下井前需占用端頭，進(jìn)行端頭加固 7 及井口的破除工作，以便盾構(gòu)下井及進(jìn)行始發(fā)，盾構(gòu)下井完成后可以進(jìn)行井口的封堵及地面交通的恢復(fù)等工作。 2020 年 11 月 1 日 ～ 2020 年 11月 20日，進(jìn)行 南洲站東 端頭 盾構(gòu)井 開孔 ， 計(jì) 20 天。 2020 年 12 月 15 日 ～ 2020 年 2月 15日 ，進(jìn)行南州站盾構(gòu)井封堵、地面恢復(fù)及井下腳手架拆除 、盾構(gòu)機(jī)調(diào)試 等工作，計(jì) 63天。 四、勞動(dòng)力組織 本區(qū)間盾構(gòu)工程由項(xiàng)目經(jīng)理部下屬的盾 構(gòu)作業(yè) 工區(qū) 負(fù)責(zé)施工，盾構(gòu)作業(yè) 工區(qū) 由盾構(gòu)掘進(jìn)組、運(yùn)輸作業(yè)組、輔助作業(yè)組構(gòu)成，人員編制 126人。 在始發(fā)端準(zhǔn)確測量定位出隧道洞門中心線，對(duì)洞口進(jìn)行放樣開鑿。 根據(jù)本工程的情況，施工中擬投入現(xiàn)場管理人員 2 人，施工人員 12人，每天分成兩班連續(xù)作業(yè)。 3)清除地面及井下場地多余物體，保證吊裝場地和空間的需求；吊機(jī)設(shè)定的場地 硬化 ， 已經(jīng)完成地基加固；全部吊車擺設(shè)和汽車通道鋪設(shè) 20mm 鋼板。以便盾構(gòu)機(jī)在進(jìn)洞后位置準(zhǔn)確。 第二步：根據(jù)測量提供的隧道中線及水平線，并且對(duì)安裝的托架進(jìn)行檢測、調(diào)整，保證始發(fā)托架的中心線與線路中心一致，滿足設(shè)計(jì)位置要求。 第一步：先將反力架的下橫梁吊到井下，進(jìn)行拼裝，再將側(cè)梁和上部吊入與下部組裝在一起。第五步：對(duì)反力架后面與底板 500mm 澆注 C20 的混凝土，上面中板焊接 11 H型鋼，以便反力架的支撐反力架受力均勻。管片安裝順序先就位底部管片，再自下而上左右交叉安裝，每環(huán)相鄰管片應(yīng)控制環(huán)面平整度 和封口尺寸，最后插入封頂管片成環(huán)。 準(zhǔn)備洞內(nèi)、洞外的通訊聯(lián)系工具和洞內(nèi)的照明設(shè)備。 始發(fā)基座、托架、反力架等機(jī)具安裝加固到位，其強(qiáng)度，剛度，抗彎度滿足盾構(gòu)的推力要求。 盾構(gòu)推進(jìn)第三環(huán)，當(dāng)行程為 時(shí) ,盾構(gòu)機(jī)密封裝置接觸。 當(dāng)安裝完 T0 后，開始掘進(jìn)永久第一環(huán)。 將第一塊管片與上一環(huán)在徑向和環(huán)向?qū)R后，利用安裝器縱向移動(dòng)壓縮到位。 收回第二塊管片安裝區(qū)域的千斤頂。 1第四、五塊管片為封頂塊的相鄰塊，為保證封頂塊的安裝凈空，安裝第五塊管片時(shí)一定要測量兩相鄰塊前后兩端的距離（應(yīng)分別大于 488mm 和 959mm，且誤差小于+10mm），并保持兩相鄰塊的內(nèi)表面處在同一圓弧面上。嚴(yán)禁強(qiáng)行插入和上下大幅度調(diào)整，以免損壞或松動(dòng)止水條。 1掘進(jìn)下一環(huán)。具體見圖 7：導(dǎo)向槽施工正、側(cè)面圖 。 1） 、 根據(jù) 我公司 的施工經(jīng)驗(yàn)及本工程的實(shí)際情況，洞口密封采用簡便有效的橡膠密封簾配折葉式密封壓板。 2） 、 密封裝置的施工分兩步進(jìn)行： 第一步：在始發(fā)端墻施工工程中，做好始發(fā)洞門預(yù)埋鋼環(huán)板的埋設(shè)工作。 3） 、洞口的臨時(shí)止水分為兩個(gè)階段： 第一階段： 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)時(shí) ,由于盾構(gòu)機(jī)機(jī)體 (前中體 +盾尾 )長 米，盾尾尚未過洞，該過程將持續(xù) 盾構(gòu)機(jī)長度 ，洞門的防水措施完全依賴于由橡膠簾、壓板組成的臨時(shí)止水裝置。注漿過程詳見圖 12：洞門防水圖 。序號(hào)代 號(hào)組合件簾布橡膠板材 料數(shù)量盾體外徑K刀盤外徑④ 安裝密封環(huán)時(shí)注意其上凸緣的朝向。 范圍均布12 0個(gè)M 20 螺孔，螺孔間距誤差為 177。 2mm。 扭矩： 略高于刀盤空轉(zhuǎn)扭矩。 管片內(nèi)襯墻連續(xù)墻前體土體注漿孔中體盾尾內(nèi)襯墻連續(xù)墻臨時(shí)止水裝置見插圖一盾尾密封中間鉸滲水通道注漿滲水通道注漿注漿孔K30+刀盤外徑6280盾殼外徑6250內(nèi)襯墻預(yù)留孔6620 19 更 改 設(shè) 定 值掘 進(jìn) 控 制添 加 材 料 注 入 參 數(shù) 設(shè) 定塑 性 流 動(dòng) 狀 態(tài)增 加 注 入 量 減 少 注 入 量改 良 效 果土 壓 設(shè) 定開 挖 倉 土 壓增 加 螺 旋 輸 送 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 減 少 螺 旋 輸 送 機(jī) 轉(zhuǎn) 速設(shè) 定 速 度 更 改 設(shè) 定 值更 改 設(shè) 定 值刀 盤 扭 矩推 力周 邊 土 壓排 土 量降 低 速 度繼 續(xù) 掘 進(jìn)過 硬 過 軟O KN OY E S過 高 過 低O KO KO KO KO K異 常異 常最 大 值最 大 值土壓力設(shè)定土壓力控制掘進(jìn)速度控制監(jiān)視始發(fā)掘進(jìn)控制程序圖 20 掘進(jìn)姿態(tài)控制 、 盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)生姿態(tài)偏差的原因 1） 、滾動(dòng)偏差 盾構(gòu)機(jī)滾動(dòng)偏差是由于刀盤切削開挖面土體產(chǎn)生的扭矩大于盾構(gòu)機(jī)殼 體與隧道洞壁之間的摩擦力矩而產(chǎn)生的。 ③ 受盾構(gòu)刀盤自重的影響，盾構(gòu)也有低頭的現(xiàn)象，引起豎向偏差。 本工程的盾構(gòu)機(jī)帶有自動(dòng)測量激光導(dǎo)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)配置了導(dǎo)向、自動(dòng)定位、掘進(jìn)程序軟件和顯示器等，能夠全天候在盾構(gòu)機(jī)主控室動(dòng)態(tài)顯示盾構(gòu)機(jī)當(dāng)前位置與隧道設(shè)計(jì)軸線的偏差以及趨勢。人工輔助測量進(jìn)行盾構(gòu)姿 21 態(tài)監(jiān)測方法如下： 1） 、滾動(dòng)角的監(jiān)測 采用電子水準(zhǔn)儀測量高程差，進(jìn)行滾動(dòng)圓心角計(jì)算的方法監(jiān)測。α =arcSin[（ Hb－ Ha） /L]如果 Hb－ Ha＞ 0，那么盾構(gòu)機(jī)逆時(shí)針方向滾動(dòng)，如果 Hb－ Ha＜ 0，那么盾構(gòu)機(jī)順時(shí)針方向滾動(dòng)。時(shí)，盾構(gòu)機(jī)會(huì)報(bào)警，提示盾構(gòu)機(jī)操作手必須對(duì)刀盤進(jìn)行糾偏，盾構(gòu)機(jī)滾動(dòng)偏差采用刀盤反轉(zhuǎn)的方法糾正。 圖 14： 推進(jìn)油缸分區(qū)示意圖 推進(jìn)油缸采用一臺(tái)電液比例調(diào)速泵供 油，將每個(gè)區(qū)域的推進(jìn)油缸編為一組，每組油缸設(shè)一個(gè)電磁比例減壓閥，用來調(diào)節(jié)各組推進(jìn)油缸的工作壓力，借此控制或糾正掘進(jìn)機(jī)的前進(jìn)方向。其原理如下： 在上坡段掘進(jìn)時(shí)，適當(dāng)加大盾構(gòu)機(jī) 下部油缸的推力和速度；在下坡段掘進(jìn)時(shí)則適當(dāng)加大上部油缸的推力和速度；在左轉(zhuǎn)彎曲線段掘進(jìn)時(shí)，則適當(dāng)加大右側(cè)油缸推力和速度；在右轉(zhuǎn)彎曲線掘進(jìn)時(shí)，則適當(dāng)加大左側(cè)油缸的推力和速度；在直線平坡段掘進(jìn)時(shí)，則應(yīng)盡量使所有油缸的推力和速度保持一致。 20mm以內(nèi)，傾角應(yīng)控制在177。 ③ 開挖面土體比較均質(zhì)或軟硬差別不大時(shí)，盾構(gòu)機(jī)應(yīng)與設(shè)計(jì)軸線保持平行 。 20mm內(nèi)，特殊情況下不宜超過 6cm, 否則說明盾構(gòu)機(jī)豎直方向調(diào)整過急 。 20mm以內(nèi)，水平偏角可控制在177。 5mm/m內(nèi)，曲線半徑越小控制難度越大 。 10mm/m，以加大盾構(gòu)機(jī)的調(diào)向力度 。 ③ 對(duì)于盾構(gòu)機(jī)蛇形運(yùn)動(dòng)的修正，應(yīng)以長距離慢慢修正為原則，如果修正過急，蛇形反而會(huì)更加明顯。其目的在于： （ 1）、防止和減少地層沉陷，保證環(huán)境安全。即在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)時(shí)，通過安裝在盾殼的 4條內(nèi)置式注漿管向盾尾的環(huán)形建筑空間注入填充漿液材料。漿液配比（根據(jù)始發(fā)時(shí)的實(shí)際地質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)整）及性能指標(biāo)如下： （ 1）、同步注漿漿液配比 采用單液水泥砂漿填充管片外環(huán)形間隙，初步擬定每立方漿液配比及性能指標(biāo)如下： 同步注漿漿液配比（每方材料含量） 水泥（ Kg） 砂（ Kg） 粉煤灰（ Kg） 水（ Kg） 粘土（ Kg） 減水劑（ Kg） 150 600 400 400 35 5 同步注漿液液凝固時(shí)間為 6～ 10個(gè)小時(shí)。根據(jù)本工程始發(fā)地段水泥（ Kg） 砂（ Kg） 粉煤灰（ Kg） 水（ Kg） 膨潤土（ Kg） 減小劑（ Kg） 220 750 400 300 50 5 26 的地質(zhì)水文情況及隧道埋深，注漿壓力控制在 左右 。每環(huán)同步注漿量計(jì)算如下： Q=K V（ K為注漿率，取 1 .5） V=п （ D2d2） L/4 D為盾構(gòu)機(jī)的切削外徑（ D=6280mm） d為管片外徑（ d=6000mm） 則 V= Q= 注漿量應(yīng)根據(jù)地表隆陷監(jiān)測情況進(jìn)行調(diào)整和動(dòng)態(tài)管理。 ④ 初步了解管片的變形情況。 b、盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)對(duì)圍巖 的擾動(dòng)：盾構(gòu)的殼體與圍巖摩檫和圍巖的擾動(dòng)，特別是蛇行 27 修正和曲線推進(jìn) 時(shí) 進(jìn)行的超挖，是會(huì)產(chǎn)生圍巖松動(dòng)引起地基下沉或隆起的。 e、地下水位下降，地基的有效應(yīng)力增加引起的固結(jié)沉降。 ② 地面沉降監(jiān)測 在盾構(gòu)進(jìn)場時(shí)開始進(jìn)行該項(xiàng)監(jiān)測。根據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)，測定工作點(diǎn)和觀測點(diǎn)。 、測點(diǎn)布置原則 ① 按監(jiān)測方案在現(xiàn)場布設(shè)測點(diǎn)，當(dāng)實(shí)際地形不允許時(shí)，在靠近設(shè)計(jì)測點(diǎn)位置設(shè)置測點(diǎn)，以能達(dá)到監(jiān)測目的為原則。 ⑤ 測點(diǎn)在施工過程中一旦被