【正文】 ............................... 6 （四）臨時(shí)工程布置 .................................................................................................... 6 臨時(shí)駐地設(shè)置 .............................................................................................. 6 拌合站 設(shè)置 .................................................................................................. 7 施工便道 ...................................................................................................... 7 鋼筋加工場(chǎng) .................................................................................................. 8 改路及防護(hù) .................................................................................................. 8 五、施工方案及施工工藝 ........................................................................................................ 8 （一）樁基施工工藝 .................................................................................................... 8 （二）承臺(tái)施工工藝 .................................................................................................. 31 施工方法 .................................................................................................... 31 基坑開挖 .................................................................................................... 31 鋼筋加工與安裝 ........................................................................................ 33 模板加工與安設(shè) ........................................................................................ 34 中鐵十四局 集團(tuán) 云桂鐵路 (廣西段 )YGZQ3項(xiàng)目部 塘史 雙線特大橋 樁基施工方案 2 承臺(tái)混凝土澆筑 ........................................................................................ 35 承臺(tái)（大體積混凝土）溫度控制措施 .................................................... 36 基坑回填 .................................................................................................... 38 （三）墩臺(tái)身施工工藝 .............................................................................................. 38 墩臺(tái)身施工工藝流程 ................................................................................ 38 墩臺(tái)身施工工藝 ........................................................................................ 38 承臺(tái)頂部處理 ............................................................................................ 38 墩臺(tái)身施工前，應(yīng)將基礎(chǔ)頂面浮漿鑿除，沖洗干凈，整修連結(jié)鋼筋。 4．近年來鐵路、客運(yùn)專線等類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果 及 相關(guān)橋梁的施工工藝及科研成果。 堅(jiān)持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。 中鐵十四局 集團(tuán) 云桂鐵路 (廣西段 )YGZQ3項(xiàng)目部 塘史 雙線特大橋施工組織設(shè)計(jì) 2 優(yōu)化施工 技術(shù) 方案，降低工程造價(jià)。 樁基采用沖擊鉆孔樁 和旋挖鉆孔樁 工藝施工。特殊巖土主要有粉質(zhì)黏土 、細(xì)圓礫土、粗圓礫土 等。其氣候特點(diǎn)是溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，夏 季長(zhǎng)而炎熱，冬季短偶有奇寒，有明顯的干濕兩季之分。但中間隔有既有 南昆鐵路線，橫向通道為南昆鐵路與當(dāng)?shù)貦C(jī)耕路的 箱涵 （寬 5m）和禱午公路橋 。 砼供應(yīng) 根據(jù)整體規(guī)劃安排， 在本 橋 DK150+100～ DK150+300線路左側(cè) 100m處設(shè)置 2混凝土 拌合站 ,拌合站 采用一部全自動(dòng) HZS120 攪拌機(jī)和一部全自動(dòng) HZS90 攪拌機(jī)，生產(chǎn)能力完全滿足施工需要。 （二）物資材料供應(yīng) 本橋砼的供應(yīng)主要靠 2砼 拌合站 集中供應(yīng)，砼配合比 符合設(shè)計(jì)要求 ，水泥選用 優(yōu)質(zhì) 水泥，細(xì)骨料選用級(jí)配合理，質(zhì)地均勻堅(jiān)固，吸水率低、空隙率小的潔凈天然中粗河砂；粗骨料選用級(jí)配合理、粒形良好、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、線脹系數(shù)小的潔凈碎石，不得使用砂巖碎石。 主要 工程 機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格及型號(hào) 單位 數(shù)量 進(jìn)場(chǎng)日期 備注 1 沖擊鉆 CZ30 臺(tái) 5 2 泥漿泵 3PNL 臺(tái) 5 3 旋挖鉆機(jī) XR220 臺(tái) 4 3 電焊機(jī) 上海通用 500 型 臺(tái) 4 4 電焊機(jī) 上海通用 400 型 臺(tái) 6 5 對(duì)焊機(jī) 上海通用 15 型 臺(tái) 2 6 鋼筋調(diào)直機(jī) GX12 型 臺(tái) 4 7 鋼筋彎曲機(jī) GW40 型 臺(tái) 4 8 鋼筋切斷機(jī) GQ40 型 臺(tái) 3 9 砼運(yùn)輸車 9m3 輛 5 10 挖掘機(jī) 卡特 320 臺(tái) 1 11 吊車 20T 臺(tái) 2 12 吊車 25T 臺(tái) 2 13 混凝土汽車泵 37m/45m 臺(tái) 2 中鐵十四局 集團(tuán) 云桂鐵路 (廣西段 )YGZQ3項(xiàng)目部 塘史 雙線特大橋施工組織設(shè)計(jì) 5 （四） 施工進(jìn)度計(jì)劃 本橋計(jì)劃總工期 202 天，計(jì)劃開工日期為 2020 年 8 月 20 日，計(jì)劃竣工日期為 2020 年 3月 10 日。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的施工機(jī)械設(shè)備、所有測(cè)量、試驗(yàn)、檢驗(yàn)儀器，以及施工機(jī)械上的各種儀表 進(jìn)行 重新標(biāo)定。編制作業(yè) 指導(dǎo)書，提出材料供應(yīng)計(jì)劃 ,逐級(jí)進(jìn)行 崗前培訓(xùn)和 技術(shù)交底。同時(shí)對(duì)主要樁位設(shè)置護(hù)樁，并加密臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。 營(yíng)地 建設(shè)符合業(yè)主關(guān)于施工臨時(shí)駐地的要求，并配齊生活設(shè)施。按照 整體 計(jì)劃 安排 ， 2混凝土 拌合站 2020 年 8月 下旬 基本具備生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能力。 縱向便道 ： 沿 塘史 雙線 特大橋線路 縱向 布置， 以便 全橋線路范圍內(nèi)的施工資源的調(diào)配。 改路及防護(hù) 本橋 9 號(hào)墩、 10 號(hào)墩侵占地方道路 。 五 、 施工方案及施工工藝 （一） 樁基施工 工藝 塘史 雙線特大橋樁基共 178 根， 樁徑 米， 樁長(zhǎng) ～ 不等， 混凝土 3584m3， 采用沖擊鉆孔樁 和旋挖鉆孔樁 工藝施工。鉆機(jī)底盤安置時(shí)不可直接置于松散的填土之上，以免鉆機(jī)施工中產(chǎn)生傾斜；鉆機(jī)的安置同時(shí)要考慮鉆孔施工中孔口出土清運(yùn)的方便。如還有問題者，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)決定，再另?yè)饺爰s為孔中泥漿重 量 — ％ 的 碳酸鈉或燒堿，借以改善泥漿粘度。 PH 值：應(yīng)大于 。 埋設(shè)鋼護(hù)筒 護(hù)筒直徑比樁徑大 200～ 400mm，以便鉆頭在孔內(nèi)自由升降。如果護(hù)筒底土層不是粘性土，需挖深或換土，在坑底回填夯實(shí) 300～ 500mm厚度的粘土后，對(duì)于砂類土應(yīng)將護(hù)筒周圍 ～ ，夯填粘土至護(hù)筒底 以下，夯填時(shí)要防止鋼護(hù)筒偏斜。 ② 護(hù)筒埋設(shè)時(shí)要保證護(hù)筒中心線與樁中心線重合，且要保證護(hù)筒壁上下垂直。要求鉆機(jī)平臺(tái)底面平整，且鉆桿豎直，鉆進(jìn)時(shí)隨時(shí)校驗(yàn)，確保鉆機(jī)鉆桿豎直。鉆進(jìn)過程中，經(jīng)常抽取渣樣并檢查泥漿指標(biāo)，注意土層變化，以便及時(shí)對(duì)不同地層調(diào)整泥漿比重。 ② 鉆進(jìn)中隨時(shí)注意地層變化，在地層變化處均應(yīng)留取渣樣，判斷地質(zhì)類別，記入記錄表中，并與設(shè)計(jì)院提供的地質(zhì)剖面圖相對(duì)照。根據(jù)具體作業(yè)情況，此法如有困難，可以將排入池或及時(shí)沉淀后的渣運(yùn)走，以達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)整潔，文明施工保護(hù)環(huán)境的目的。檢測(cè)時(shí)，將測(cè)孔器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，上下通暢無阻表明孔徑不小于給定的籠徑。 鉆孔灌注樁成孔后，在灌注水下混凝土前，其質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)見下表： 鉆孔樁鉆孔允許偏差 清孔 根據(jù)不同地質(zhì)條件，采用換漿法清孔，同時(shí)注入凈漿進(jìn)行置換，清孔后及時(shí)用測(cè)繩測(cè)量孔深 ,用泥漿比重計(jì)測(cè)比重。待孔底泥漿各序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 孔徑 不小于設(shè)計(jì)孔徑 2 孔深 不小于設(shè)計(jì)孔深，并進(jìn)入設(shè)計(jì)土層 3 孔位中心偏心 ≤ 50 4 傾斜度 ≤ 1%孔深 5 澆筑混凝土前樁底 沉渣厚度 ≤ 50 孔徑 4～ 6倍 d 中鐵十四局 集團(tuán) 云桂鐵路 (廣西段 )YGZQ3項(xiàng)目部 塘史 雙線特大橋施工組織設(shè)計(jì) 13 項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且復(fù)測(cè)孔底沉渣厚度在允許范圍以內(nèi)后，清孔完成，立即進(jìn)行水下混凝土灌注。將加強(qiáng)箍筋就位于胎具的同側(cè)，按胎模擺焊主筋和箍筋，上下分為兩節(jié)，節(jié)與節(jié)之間 采用閃光對(duì)焊連接，每節(jié)之間采用閃光對(duì)焊，閃光對(duì)焊鋼筋表面不能有裂紋 ,彎折角度不大于 4176。 ，焊接必須有熟練工人操作，焊工必須持證上崗。采用車輛運(yùn)輸時(shí)要保證在每個(gè)加強(qiáng)筋處設(shè)支承點(diǎn)，各支承點(diǎn)高度相等。吊放鋼筋籠入孔時(shí)需對(duì)準(zhǔn)孔中心，保持豎直，輕放入孔，入孔后應(yīng)徐徐下放，不可左右旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。接頭接好后，骨架吊高，抽出支撐工字鋼后，下放骨架。鋼筋籠定位后，及時(shí)澆注混凝土。 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度 177。 20mm 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 導(dǎo)管使用前，進(jìn)行接長(zhǎng)水密承壓試驗(yàn)，合格后投入使用，導(dǎo)管要定期進(jìn)行水密承壓性試驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。 導(dǎo)管要依次下放 ,全部下入孔內(nèi)后 ,應(yīng)放到孔底 ,以便核對(duì)導(dǎo)管長(zhǎng)度及孔深 ,然后提起 30～ 50cm，進(jìn)行二次清孔。 中鐵十四局 集團(tuán) 云桂鐵路 (廣西段 )YGZQ3項(xiàng)目部 塘史 雙線特大橋施工組織設(shè)計(jì) 16 水下灌注時(shí)先灌入的首批混凝土，其數(shù)量必須經(jīng)過計(jì)算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并保證把導(dǎo)管下口埋入混凝土的深度不少于 1m 并不宜大于 3m。為確保樁頂質(zhì)量，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上加灌 1m 以上高度，以便保證混凝土強(qiáng)度，多余部分接樁前鑿除，樁頭應(yīng)無松散層。 在混凝土灌注過程中，要防止混凝土 拌和 物從漏斗溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝固，致使測(cè)深不準(zhǔn)。當(dāng)導(dǎo)管提升到導(dǎo)管接頭露出孔口以上一定高度，可拆除 1 節(jié)或 2 節(jié)導(dǎo)管（視每節(jié)導(dǎo)管長(zhǎng)度和工作平臺(tái)距孔口高度而定）。 鉆孔灌注樁泥漿、鉆渣的處理 在施工作業(yè)面內(nèi)自挖簡(jiǎn)易沉渣池，沉渣池的體積能滿足一個(gè)鉆孔灌注樁的沉渣 方量，通過泥漿分離器分離出來的沉渣流入到沉渣池內(nèi)，儲(chǔ)存到一定體積后用拖車運(yùn)輸?shù)街付ǖ臈壴攸c(diǎn)。此時(shí)，出渣量顯著增加而不見鉆頭進(jìn)尺，但鉆孔負(fù)荷顯著增加，中鐵十四局 集團(tuán) 云桂鐵路 (廣西段 )YGZQ3項(xiàng)目部 塘史 雙線特大橋施工組織設(shè)計(jì) 18 泥漿泵壓力突然上升，造成憋泵。 ② 根據(jù)不同地質(zhì)，調(diào)整泥漿比重。鉆至井孔上段 6～ 7米時(shí)，可不必向井孔內(nèi)輸入高壓水，使鉆渣自然形成濃稠的泥漿護(hù)壁，特別是護(hù)住最易坍塌的護(hù)筒底腳處的井壁