汽車零部件物流-wenkub
2023-06-12 00:18:34 本頁面
【正文】 息的控制中心、是供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，為零部件供應(yīng)商提供信息服務(wù)，與供應(yīng)商信息共享、相互支持，使鏈上各方共生共贏。二、汽車零部件供應(yīng)物流模式及問題汽車零部件供應(yīng)物流是指為迎合汽車制造企業(yè)的需求將零部件及相關(guān)信息從供應(yīng)商運(yùn)送到汽車生產(chǎn)廠家，為了高效率、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施和控制的過程，是集現(xiàn)代運(yùn)輸、存儲(chǔ)、分揀排序、包裝、產(chǎn)品流通及相關(guān)信息流、資金流于一體的綜合管理。當(dāng)前汽車行業(yè)普遍采用JIT(Just In Time準(zhǔn)時(shí)制)生產(chǎn)，因此汽車生產(chǎn)必須做好及時(shí)、準(zhǔn)確的零部件供應(yīng)。物流成本的巨大差異，一方面反映了國內(nèi)汽車制造企業(yè)在物流管理方面的粗放經(jīng)營，同時(shí)也說明物流是中國汽車制造企業(yè)真正的“第三利潤源。從企業(yè)系統(tǒng)活動(dòng)結(jié)構(gòu)上，可分為：供應(yīng)物流(即采購供應(yīng)物流)：企業(yè)內(nèi)儲(chǔ)存搬運(yùn)輸送物流(即生產(chǎn)物流)：銷售物流(即汽車和備件的儲(chǔ)存及運(yùn)輸物流)，隨著近年來閉環(huán)供應(yīng)鏈理論的發(fā)展，回收物流和備件物流也逐漸引起重視。 完美WORD格式 汽車物流課題調(diào)研第三方汽車零部件供應(yīng)物流初探目錄一、引言 2二、汽車零部件供應(yīng)物流模式及問題 4 4 4 4 汽車零部件供應(yīng)存在的問題 7三、第三方汽車零部件供應(yīng)物流模式的分析 8 8 9隨著中國汽車市場的日趨成熟以及價(jià)格競爭的日趨激烈，中國汽車制造企業(yè)必須千方百計(jì)地降低成本，而通過管理提高效益才是企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵。標(biāo)準(zhǔn)普爾的研究報(bào)告指出，未來幾年汽車生產(chǎn)商面臨的主要挑戰(zhàn)是如何降低生產(chǎn)成本。而第三方物流是汽車物流的必然選擇。由于汽車制造企業(yè)所采取的是外協(xié)零部件、裝配生產(chǎn)的模式，即一個(gè)整車或一個(gè)總成是由幾個(gè)或幾千個(gè)零部件組成，這些零部件大部分來自于國內(nèi)零部件生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)的國產(chǎn)件和國外進(jìn)口的散裝（CKD）件，因此汽車零部件供應(yīng)物流體系是一個(gè)以汽車生產(chǎn)企業(yè)為主導(dǎo)，原材料廠商、零部件生產(chǎn)企業(yè)為供應(yīng)商的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。對汽車制造企業(yè)而言，零部件供應(yīng)商是供應(yīng)物流的起點(diǎn)：運(yùn)輸企業(yè)構(gòu)成了干線運(yùn)輸層；圍繞汽車制造企業(yè)的倉庫構(gòu)成了倉儲(chǔ)層：供應(yīng)商的配送部門或汽車制造企業(yè)網(wǎng)的供應(yīng)部門構(gòu)成了城市配送層。(3) 汽車制造企業(yè)主導(dǎo)物流模式汽車制造企業(yè)主導(dǎo)物流模式主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)集群方面，從技術(shù)方面則體現(xiàn)在Milk Run上門取貨與集并運(yùn)輸控制方面。在這種物流模式下，一方面是可能造成成品汽車面臨市場滯銷后帶來的成品庫存大積壓的問題，另一方面也可能是供應(yīng)商零部件的提前采購帶來的庫存積壓問題，特別是采購周期長的遠(yuǎn)程供應(yīng)商零部件和進(jìn)口KD件。這種以市場拉動(dòng)生產(chǎn)、生產(chǎn)拉動(dòng)物流的拉動(dòng)物流模式，也是一種供應(yīng)物流模式的發(fā)展趨勢，已經(jīng)成為越來越多汽車制造企業(yè)的物流優(yōu)化方案。也就是說，在這種模式下，零部件在送達(dá)汽車生產(chǎn)車間之前，供應(yīng)商對其零部件庫存擁有管理權(quán)利。這種運(yùn)行模式不僅阻礙了精益生產(chǎn)的有效運(yùn)行，而且在很大程度上削弱了整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭力。而每次生產(chǎn)節(jié)拍需要的零部件類型、數(shù)量、重量和體積不相同，這就大大的增加了分揀的難度，分揀的過程也較為復(fù)雜。（1） 基于第三方汽車零部件供應(yīng)物流模式是所有零部件供應(yīng)商共同選擇一個(gè)第三方物流服務(wù)商負(fù)責(zé)零部件供應(yīng)物流。等），然后按照生產(chǎn)計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)運(yùn)至生產(chǎn)線。將這部分業(yè)務(wù)剝離出去，汽車生產(chǎn)企業(yè)可以把自身有限的資源和管理能力投入到核心業(yè)務(wù)上，以提高核心競爭力。再次，采用第三方物流模式，倉庫由原來分散的各個(gè)供應(yīng)商倉庫合并為一個(gè)第三方物流中心，減少了汽車供應(yīng)鏈上的倉庫數(shù)量，減少了庫存環(huán)節(jié)，可降低庫存成本。（1） 第三方汽車零部件供應(yīng)物流實(shí)施的可行性② 比較完備的物流
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