汽車零部件物流-全文預(yù)覽
【正文】 成本首先，第三方物流企業(yè)可以依托強大的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備設(shè)施及現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)，整合汽車零部件運輸資源，提高營運車輛的利用率，節(jié)省車輛的在途時間，提高運輸效率，降低運輸成本。有利于汽車生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)筑核心競爭力在汽車零部件供應(yīng)環(huán)節(jié)中，零部件的品種和數(shù)量繁多，且大都是外部采購，供應(yīng)商數(shù)量眾多、分布間等），第三方物流服務(wù)商根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)的指令進行備貨（包括組織貨5． 不便于控制由于運輸企業(yè)是直接與供應(yīng)商聯(lián)系，而非汽車制造企業(yè)，如在運輸過程中有意外情況發(fā)生，汽車制造企業(yè)不便于控制和安排補救措施。2． 汽車制造企業(yè)倉庫的庫存量較多由于供貨的周期較長，汽車制造企業(yè)必須保持較多的庫存量以備生產(chǎn)。其目的是根據(jù)汽車生產(chǎn)廠的指令，以“看板或“同步”的方式向汽車生產(chǎn)廠的生產(chǎn)線邊或準(zhǔn)備區(qū)供貨。(2)VMI(Vendor Management Inventory)倉儲配送模式這是目前汽車制造企業(yè)為了降低自身庫存壓力和市場風(fēng)險，同時也是零部件供應(yīng)商為了提高JIT供貨能力．由供應(yīng)商在汽車制造企業(yè)附近租用庫房，或使用統(tǒng)一由第三方物流管理的物流配送中心，通過供應(yīng)商零部件的JIT倉儲配送為制造企業(yè)生產(chǎn)提供物料上線服務(wù)。(2) 拉式物流模式(Pull Logistics)拉式物流模式(客戶需求拉動)：客戶需求—分銷網(wǎng)絡(luò)需求—汽車制造企業(yè)生產(chǎn)計劃—汽車制造企業(yè)物料需求—零部件供應(yīng)商在拉式物流模式下，生產(chǎn)計劃更側(cè)重于分銷網(wǎng)絡(luò)從客戶那里獲得的購買訂單市場銷售預(yù)測等信息的處理和分析、然后結(jié)合工廠生產(chǎn)能力，編制物料需求計劃和采購訂單，這樣就基本上形成了一個最終客戶需求拉動生產(chǎn)、拉動物料、拉動物流的生產(chǎn)及物流模式。而且生產(chǎn)計劃的編制更側(cè)重于工廠的生產(chǎn)能力、上級任務(wù)指標(biāo)和以往市場銷售情況等。1．從物流主導(dǎo)方看(1) 供應(yīng)商主導(dǎo)物流模式零部件供應(yīng)商接受汽車制造企業(yè)的采購訂單后，與第三方物流公司簽訂物流服務(wù)合同，由第三方物流公司將零部件送到汽車制造企業(yè)工廠，汽車制造企業(yè)對第三方物流公司的物流改進需求，必須通過供應(yīng)商再與第三方物流公司溝通，汽車制造企業(yè)沒有物流控制能力。特別是零部件供應(yīng)物流更體現(xiàn)出極高的專業(yè)性和復(fù)雜性。本文僅對第三方汽車零部件供應(yīng)物流的相關(guān)問題做初探。因此，在眾多的降本增效途徑中，降低物流日益受到企業(yè)的青睞。有數(shù)據(jù)顯示，歐美汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例是8％左右，日本汽車制造企業(yè)甚至可以達到5％，而我國汽車制造企業(yè)普遍在15％以上。第三方汽車零部件供應(yīng)物流模式的缺點 9 第三方汽車零部件供應(yīng)物流模式的可行性 10 第三方汽車零部件供應(yīng)物流實施過程 11 第三方汽車零部件供應(yīng)物流的合理運用 11四、案例 12五、附錄： 13一、引言汽車物流是集運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、產(chǎn)品流通加工、配送及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原材料和零部件供應(yīng)商、汽車制造商、銷售商和消費者的橋梁，是實現(xiàn)汽車從生產(chǎn)到消費環(huán)節(jié)的有機結(jié)合。從物流成本在總成本中所占的比例來講，國內(nèi)外汽車制造企業(yè)之間存在著巨大的差別。盡管降低采購成本是汽車制造企業(yè)首先考慮的手段，但這無非是成本從供應(yīng)鏈下游向上游的轉(zhuǎn)移，而供應(yīng)鏈的總成本并不會出現(xiàn)明顯的下降；另一方面，采購成本受到眾多不確定性因素的影響，剛性會越來越強。國內(nèi)一些知名的第三方零部件供應(yīng)物流企業(yè)例如安吉天地、長安民生等，已經(jīng)成功地為國內(nèi)很多的大型汽車制造企業(yè)進行了零部件供應(yīng)，從供應(yīng)鏈上降低了物流成本，為汽車制造企業(yè)和汽車零部件供應(yīng)商帶來了可觀的經(jīng)濟效益。汽車物流服務(wù)是國際物流業(yè)公認的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的物流領(lǐng)域。在整個零部件供應(yīng)物流體系中，主要物流節(jié)點為零部件供應(yīng)商、中間倉庫和汽車制造企業(yè)；主要的物流環(huán)節(jié)為倉儲、干線運
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