【正文】 924輛，%%。 吳英此外，排名居中的安徽安凱和陜汽集團本月產(chǎn)銷量也增勢迅猛，顯示出強勁的發(fā)展?jié)摿?。其中大型客車產(chǎn)銷量分別為756輛和806輛，%%，這種發(fā)展趨勢和去年吻合。春風(fēng)送暖，然而本行業(yè)去年產(chǎn)銷整體下降的趨勢并未隨著雞年的到來而翹首高鳴，中國汽車工業(yè)協(xié)會對52家客車生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計顯示，2月份的客車產(chǎn)銷形勢依然可見去年萎靡之形。12月，%%；，%，%；，%%；，%%；，%%。2月，%%，%%；，%%，%%；，%，%，與上年同期相比，%，%；，%%，%%；，%%，%%。專家預(yù)測，隨著3月份汽車企業(yè)產(chǎn)量的全面提升，以及以廣州本田、上海通用和長安福特這些企業(yè)產(chǎn)品價格的再度調(diào)整，市場可能會面臨一個小小的銷售高峰，焦點依然會落在目前的經(jīng)濟型轎車上?！　≈袊嚬I(yè)協(xié)會也第一次對具體車型、具體品牌的產(chǎn)銷情況作出了統(tǒng)計。運動型多用途乘用車（比如吉普2500）生產(chǎn)了0．99萬輛，比1月下降了12．68％。日前，記者從亞運村汽車交易市場每月的例行會議上得到消息，2月份我國汽車產(chǎn)銷分別為33．28萬輛和31．86萬輛，分別比上個月下降了18．18％和13．08％，同比分別下降了23．07％和26．26％。(朱一平)【2月份產(chǎn)銷增長情況】2月，汽車產(chǎn)銷較上月有所下降。 12月，銷量排名前五位的企業(yè)依次是：一汽、上汽、東風(fēng)、長安和北汽。重點企業(yè)（集團）情況：本月汽車銷售前五名的企業(yè)銷量均超過3萬輛，它們依次為：一汽、長安、上汽、東風(fēng)和北汽，、與上月相比除長安保持增長外，其他四家企業(yè)均呈現(xiàn)不同程度的下降，其中東風(fēng)和北汽降幅均超過20%。本月，%%，%%；，%%，%%；，%，%，與上年同期相比，%，%；，%%，%%；，%%，%%。乘用車產(chǎn)銷情況：在乘用車各小類中，從產(chǎn)量來看，與上月相比，僅交叉型乘用車略有增長，其他乘用車品種均呈現(xiàn)明顯下降，其中多功能乘用車降幅最為顯著，%，%；基本型乘用車降幅居次，%，%；，%，%。陽光凱迪致力于成長為國內(nèi)領(lǐng)先的咨詢、市場研究和行業(yè)分析機構(gòu)，堅持以專業(yè)的解決方案為客戶提供高價值的服務(wù)，堅持在技術(shù)和工具創(chuàng)新中實現(xiàn)自身價值。本報告的信息均來源于公開資料，力求報告內(nèi)容的客觀、公正，但文中的觀點、結(jié)論和建議僅供參考，本刊不作為投資依據(jù)。的增長速度】 39【下半年汽車產(chǎn)業(yè)增長景氣有望回升】 40【005專用車市場商機無限】 41【宇通客車2004年年報解讀】 42【宇通客車由成長型轉(zhuǎn)為價值型】 45【廠家處理缺少誠意 汽車行業(yè)最需要天天3汽車信息系統(tǒng)總第113期　15】 45【調(diào)查報告：315 我們期待“汽車投訴”的遠(yuǎn)離】 46網(wǎng)上車市專題 48【網(wǎng)上車市3月汽車市場信息發(fā)布會】 48【汽車租賃市場前景看好】 50重要聲明： 51廣告 52本刊為非盈利性的公益型汽車信息月刊，供汽車行業(yè)的朋友內(nèi)部學(xué)習(xí)交流使用，不對外公開發(fā)行。如引用、刊發(fā)，需注明出處莫遙汽車觀察，且不得對本報告進行有悖原意的引用、刪節(jié)和修改。業(yè)務(wù)聚焦于汽車、通訊、房地產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)/行業(yè)分析和整合營銷咨詢。 2月，汽車產(chǎn)銷較上月有所下降。%，%。本月，%。%。%%，%%，其中：，%%，%%；，%%，%%。據(jù)了解，2月份，由于有效工作日期的減少，乘用車市場和商用車市場的產(chǎn)銷量均出現(xiàn)了明顯下降。僅僅有交叉型乘用車（比如微型面包車）出現(xiàn)了增長，2月份共生產(chǎn)了6．79萬輛，比1月增長了3．48％。就具體品牌的銷售情況來看，北京現(xiàn)代汽車的伊蘭特以9307輛的成績再次奪得了單車銷量月冠軍，其次是天津一汽的夏利，銷量為7009輛。同時，國家以及個別城市的政策調(diào)整的一些影響也會對車市的銷售有所貢獻。備注：新分類中，對商用車指：在設(shè)計和技術(shù)特征上是用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。輕型客車產(chǎn)銷分別為5974輛和6329輛，%%，仍然順應(yīng)了去年的下滑趨勢。在客車行業(yè)非完整車輛產(chǎn)銷方面，通過中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，國內(nèi)各生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷量比上月及去年同期相比普遍呈下降趨勢，總體產(chǎn)銷2738輛和3013輛，%,%和4..83%。中型客車非完整車輛本月產(chǎn)銷分別為1498輛和1599輛，%,%%，%%；%的增長，%%，其余企業(yè)均有不同程度的降幅。半掛牽引車完成產(chǎn)銷7250輛和4294輛，%和2..59%。 輕卡方面，北汽福田繼1月推出輕卡新品后，2月又推出了“超越”、“薩普”、“捷運”三大奧鈴全新子品牌。一般來說，重卡銷售的旺季在3月和4月，許多工程都開始動工，尤其是東北地區(qū)，廠家在這個時候推出降價優(yōu)惠將可能更好地促進重卡市場的上揚。來源：汽車周報【2005年載貨車市場與產(chǎn)品發(fā)展預(yù)測】1 影響因素2005年重卡市場將可能受到以下因素的影響：216。216。趨勢及特點 新法規(guī)對車貨總質(zhì)量有限定，因此自質(zhì)量小的車輛將成為各企業(yè)研發(fā)的重點。216。重卡的主要匹配動力向兩頭發(fā)展，11 L以上合資合作的洋品牌柴油機產(chǎn)品，以及147 kW以下的四缸柴油機將得到迅速發(fā)展，并將分別成為高、低端重卡的主要動力之一。臺海危機一觸即發(fā)，打贏局部高科技戰(zhàn)爭已成為部隊建設(shè)的重要戰(zhàn)略，因此，對于軍車需求將會不斷的增加。 216。2 農(nóng)用車車輛升級與農(nóng)民收入增加均對中卡需求產(chǎn)生積極影響；216。 中卡的價格較低，故受國家宏觀調(diào)控、銀行加息、汽車消費信貸等方面的負(fù)面影響相對較小，市場需求不會受大的影響；政策法規(guī)的變化、交通運輸狀況、信貸變化預(yù)計對中卡市場需求影響平穩(wěn)。趨勢由于載貨車市場產(chǎn)品升級和國家政策的引導(dǎo)，在原部分中卡產(chǎn)品因配置提升被統(tǒng)計為重卡的同時，部分輕卡產(chǎn)品將因配置提升成為中卡。在產(chǎn)品上，由于后進入者多以生產(chǎn)長頭車為主，再加上長頭車比平頭車相對便宜，因此，2005年長頭車需求占中卡市場總需求的比重可能會呈上升趨勢。 低噸位中卡將主導(dǎo)中卡市場。 高噸位的中卡將做較大調(diào)整。 輕型車且國家宏觀調(diào)控已初見成效，其對輕卡市場的負(fù)面影響逐漸回落。 具體從產(chǎn)品需求和營銷服務(wù)方面來講，2005年的發(fā)展趨勢和特點是：產(chǎn)品差異化競爭更趨激烈。 但是，我國大多數(shù)城市對卡車的禁行，廂貨車也只能在城邊打轉(zhuǎn)。 216。216。 低檔輕卡所替代，大量農(nóng)用車用戶開始轉(zhuǎn)向購買中 舒適、安全、豪華的高端輕卡有市場潛力。 轉(zhuǎn)向既能載貨還要乘座舒適、安全而豪華的車型。216?，F(xiàn)在企業(yè) 奧鈴市場定位 （1） 奧鈴薩普：奧鈴薩普開展全目標(biāo)市場的營銷，其目標(biāo)市場應(yīng)定位在以4JB1和4Y動力產(chǎn)品為代表的中檔產(chǎn)品為主體。（4）有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2005年甚至更長一段時間內(nèi)，載貨車市場，尤其是重型車市場將繼續(xù)保持高速的增長態(tài)勢。該基地建成后，一汽解放將具備年產(chǎn)35萬輛中重型卡車的產(chǎn)能。東風(fēng)商用車的目標(biāo)是到2007年達到“中國第一，全球第三”，實現(xiàn)產(chǎn)銷21萬輛，銷售收入338億元，%。2004年福田銷售各類汽車34萬輛，其中歐曼重卡產(chǎn)銷5萬輛，銷售收入突破百億元。2005年中國重汽的目標(biāo)是在全年銷售6萬輛的同時，提高市場占有率達到15%以上。2005年，公司將全力推進7大合資合作項目，重慶重汽的配套水平、產(chǎn)銷能力將大幅提升。到2010年江淮將形成各類汽車產(chǎn)能40萬輛，銷售各類汽車36萬輛，實現(xiàn)銷售收入350億~400億元。一些卡車巨頭不僅把先進的車型引進中國，而且還在中國設(shè)立研發(fā)中心或?qū)⑾冗M的技術(shù)引進中國，以期立足中國，長期參與競爭。 何珊據(jù)中汽協(xié)《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計，2005年1月，國內(nèi)客車按照新的分類標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計，產(chǎn)銷量分別為13892輛和13965輛，%%，%%。前三家累計生產(chǎn)數(shù)量，大型客車986輛，%；中型客車1241輛，%；輕型客車7296輛，%。在對客車非完整車輛的統(tǒng)計中，1月份居客車生產(chǎn)前三位的是：大型客車，中國第一汽車集團公司、福建新福達汽車工業(yè)有限公司、東風(fēng)汽車公司；中型客車，東風(fēng)汽車公司、安徽江淮汽車集團有限公司、福建新福達汽車工業(yè)有限公司；輕型客車，安徽江淮汽車集團有限公司、東風(fēng)汽車公司、蕪湖一汽揚子汽車制造有限公司。鏈接 從2005年開始，作為全國汽車行業(yè)權(quán)威統(tǒng)計工作部門的中國汽車工業(yè)協(xié)會，在汽車行業(yè)實行新的車型統(tǒng)計分類。 新的標(biāo)準(zhǔn)分為客車和客車非完整車輛。銷量增長情況從銷量來看，與上月相比，乘用車各品種均呈現(xiàn)不同程度的下降，其中運動型多用途乘用車降幅最大，%，%；基本型乘用車也有一定下降，%，%；，%，%；相比較而言，多功能乘用車降幅最小，%，%。乘用車細(xì)分為基本型乘用車、多功能車（MPV）、運動型多用途車（SUV）和交叉型乘用車。 2月份分品牌銷售情況 與上年同期相比，除伊蘭特因去年同期沒有生產(chǎn)而不可比外，其他產(chǎn)品同比都保持快速增長，其中尤以夏利TJ7101U和花冠增長最為迅猛，增幅分別超過3倍和7倍。與上年同期相比，除長安有所下降外，其他四家企業(yè)均保持較快增長；其中北京現(xiàn)代增長最為迅猛，與上年同期相比。來源：汽車周報【經(jīng)濟型車2月銷售最旺 】最新統(tǒng)計數(shù)字表明，2005年2月全國生產(chǎn)轎車129945輛，％，％；而今年2月轎車銷售數(shù)量為140626，％，％。 3月中各廠家商務(wù)政策將趨于明朗，而隨著十幾款新車的結(jié)隊上市和新一輪降價烽火，轎車市場將可能出現(xiàn)業(yè)內(nèi)期待已久的小幅反彈；而全年車市走向也將隨之逐漸清晰：上海大眾、一汽大眾、上海通用、廣州本田、北京現(xiàn)代5大豪門構(gòu)成的第一梯隊優(yōu)勢依然無可動搖；以奇瑞汽車、神龍汽車、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)為代表的10余家廠商，將為市場份額和排位展開激烈廝殺；而那些年銷量不足3萬輛的中小轎車企業(yè)，將在殘酷的價格戰(zhàn)中無可避免地陷入銷量利潤雙雙下滑的惡性循環(huán)狀態(tài)。 經(jīng)濟型轎車：千里馬、兩廂飛度、富康領(lǐng)跑 除了2004年6月才上市的兩廂飛度之外，國產(chǎn)普通型轎車2月銷量全線同比下滑。 上海大眾POLO兩廂三廂合計銷售1718輛，并未走出銷售低谷，且2月中POLO的總產(chǎn)量僅為76輛，主機廠尚處在清理庫存階段；而長安福特嘉年華雖然銷售710臺，但1～2月連續(xù)兩月處于停產(chǎn)狀態(tài)，雖然長安福特已公布嘉年華2005年全新價格體系，但隨著?？怂沟膹妱莩鰮?，嘉年華在中國的故事或許已經(jīng)接近尾聲。 中檔車“新四軍”中的另外三哨人馬海南馬自達福美來、上海通用凱越、一汽豐田花冠分別完成銷量4279輛、4009輛和3889輛，廝殺得難解難分。 其他合資廠家生產(chǎn)的中高檔轎車銷量差距不大。 隨著新一輪降價烽火被05款君威、05款雅閣、05款蒙迪歐三款主流中高檔轎車點燃，3月國內(nèi)中高檔車市場可能迎來一個短暫的銷售高峰，但從一年來市場總?cè)萘孔邉莘治?，今年中高檔車市場并不具備充分的發(fā)展?jié)摿?，市場的正常增長很大程度上將被上海通用Lacrosse、北京現(xiàn)代索納塔NF等新軍占據(jù)，現(xiàn)有車型的銷售前景并不樂觀。奧迪兩款車型合計1701輛的成績再次創(chuàng)下幾年來的最低紀(jì)錄。天籟的搶先入市，贏得了年度車型。在發(fā)動機上，而目前。不過，這款皇冠RoyalE型沒有智能鑰匙、天窗等裝備。上海市信息中心汽車產(chǎn)業(yè)研究室公布了2月上海各車型上牌情況。生產(chǎn)經(jīng)濟型轎車為主的企業(yè)市場增長態(tài)勢良好，而生產(chǎn)中高級以上轎車的企業(yè)將面臨考驗?！静焕蛩囟啵琒UV惡戰(zhàn)連連 價格惡戰(zhàn)即將展開】全國乘用車信息聯(lián)席會日前公布的前兩個月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，國產(chǎn)SUV的銷量為17948輛，%，為國產(chǎn)乘用車中跌幅最大的車型。統(tǒng)計顯示，去年SUV銷量排在第一位的是北京吉普，共銷售了31602輛，同比增長了59%；緊隨其后的是長城汽車，銷量為27230輛，%；位居季軍的是長豐汽車，銷量為25088輛，%。此外，東南富利卡、一汽豐田、北汽福田、河北中興等廠家的SUV頭兩月銷量同比跌幅也都大于全部SUV的平均跌幅。以生產(chǎn)經(jīng)營成本增加來說，從去年以來，鋼材價格持續(xù)上漲，而到今年，隨著鐵礦砂的大幅漲價，SUV企業(yè)也將遭遇更嚴(yán)重的成本沖擊波。因此，在國際、國內(nèi)油價不斷上漲的情況下，一些對油費比較在意的中低檔SUV的用戶肯定對所購車輛的油耗有所考慮，特別是關(guān)于燃油稅實施的信息今年初不斷見諸報端，這些都會使費油的SUV市場受到嚴(yán)重打壓?！灸壳爸懈邫n轎車的價格體系】2005年，一汽轎車便率先打出降價牌：MAZDA 6 ，；MAZDA6 。 3月11日，上海大眾傳出消息，05款帕薩特在全部增加了遙控中央門鎖、CD、新鋁合金輪轂、“綠色”輪胎等配置基礎(chǔ)上，保持價格不變。 3萬6萬元區(qū)間是自主品牌的天下 　　2004年這一區(qū)間15個車型市場總量達到了40萬輛，%。 成為這一市場的生力軍，近5萬輛的銷量使奇瑞公司躋身微轎主力行列。6萬元以下的微型轎車市場是自主品牌的天下，吉利、奇瑞、哈飛均具備了一定的組織產(chǎn)品開發(fā)的能力，形成連續(xù)投放新產(chǎn)品的能力。相比之下南亞的派力奧和西耶那則銷售不暢。作為A級車，富康兩廂車價格下拉到這一價段，市場表現(xiàn)并不看好，與捷達相比已經(jīng)不在同一競爭平臺。2005年，華普和旗云會有怎樣的市場表現(xiàn)值得進一步關(guān)注。A級老產(chǎn)品受中級轎車和飛度的影響銷量下滑明顯。作為10萬元的A0級車，飛度銷量達到8萬輛可以說產(chǎn)品定位和營銷相當(dāng)成功。 　　這一區(qū)間產(chǎn)品價格空間小，成熟車型多，奇瑞想要通過改型升級進入這一市場有難度。而這一區(qū)間也是上海通用和北京現(xiàn)代銷量增長的亮點所在。畢加索和賽納未獲中國消費者的認(rèn)同，也在這一輪的降價中大幅下調(diào)。 　　與中級轎車形成鮮明反差的是這一價段的B級車低端，經(jīng)過一年多的競爭，現(xiàn)代索納塔降價帶動了年末藍(lán)鳥、遠(yuǎn)艦的跟進，B級車明顯地分化出低端B級車競爭區(qū)間。 　　19萬27萬元：雅閣、君威、帕薩特是這一市場的絕對主力 　　受2004年宏觀調(diào)控的影響，%。蒙迪歐作為新進入者市場表現(xiàn)極佳，價格策略十分靈活，顯示出美國式的營銷。天籟作為新進入者市場表現(xiàn)不俗，2005年的銷售值得期待，能否成為第四個量產(chǎn)車型還要看其營銷和價格走勢。奧迪品牌與上一年度持平。即從A00級到D級分類，奧拓、為A00級的代表，依此類推，奧迪A8和寶馬7系為D級車，尚未國產(chǎn)，未列入分析