橫向半主動(dòng)減振器可行性試驗(yàn)-wenkub
2023-06-12 00:16:29 本頁面
【正文】 T9062702同上300同上同上T9063002同上330同上同上T9063302同上160德國高干擾譜KYB半主動(dòng)F3_1_1試驗(yàn)臺(tái)牽 引200同上同上F3_2_1同上240同上同上F3_3_1同上270同上同上F3_4_1同上300同上同上F3_5_1同上330同上同上F3_6_1同上160德國高干擾譜KYB半主動(dòng)T908160機(jī)車自牽引200同上同上T908200同上240同上同上T908240同上270同上同上T908270同上300同上同上T908300同上330同上同上T908330同上與SACHS減振器相比，KYB半主動(dòng)減振器在控制狀態(tài)下，Aw值在各速度狀態(tài)下減少26~32%,%,最大加速度Amax降低6~11%。試驗(yàn)單位：株洲電力機(jī)車廠、株洲聯(lián)誠集團(tuán)減振器廠、鐵道科學(xué)研究院、廣州中車公司、日本鐵道總研、日本KYB公司試驗(yàn)時(shí)間：2001年11月18日～2001年11月20日試驗(yàn)對(duì)象：“藍(lán)箭”8號(hào)車、日本橫向半主動(dòng)減振器（新干線列車原裝產(chǎn)品）表：試
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