【正文】 和固定支出（房租、保險(xiǎn)費(fèi)、分期付款、抵押借款等）后的那部分個(gè)人收入。據(jù)丸井的有關(guān)市場(chǎng)調(diào)查資料顯示，其固定消費(fèi)者在其總顧客流量中可高達(dá) ％。教育水平狀況與目標(biāo)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)有很強(qiáng)的相關(guān)關(guān)系，一般說(shuō)來(lái)，知識(shí)水平高的“白領(lǐng)階層”的人口越多，對(duì)高級(jí)商店、文化用品、旅游的需求也就越多。這是現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人口環(huán)境中的一個(gè)重要特征，未來(lái)學(xué)家托夫勒曾將美國(guó)的人口流動(dòng)趨勢(shì)歸納為三個(gè)方面，即：從寒冷地區(qū)流向陽(yáng)光地帶、從鄉(xiāng)村流向都市、從市區(qū)流向郊區(qū)。（3）集體住戶。其主要形式有：（1）單身成人戶。（4）職業(yè)婦女增多?，F(xiàn)代家庭不僅有規(guī)模縮小的趨勢(shì)，而且家庭中的孩子數(shù)量也在減少，講究?jī)?yōu)生少育。家庭結(jié)構(gòu)的變動(dòng)。比如，專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)兒童商品的企業(yè)會(huì)在經(jīng)營(yíng)范圍上進(jìn)行新的選擇，而對(duì)于旅館、飯店、航空公司來(lái)說(shuō)，其目標(biāo)市場(chǎng)會(huì)迅速擴(kuò)大。在國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)方面，了解世界各國(guó)的人口規(guī)模狀況及其購(gòu)買(mǎi)力分布尤為重要。這是一個(gè)全世界公認(rèn)并為各國(guó)政府與團(tuán)體所關(guān)注的普遍問(wèn)題，世界人口的急劇增長(zhǎng)，帶給人們的最大憂慮是資源的有限性與巨大的人口消費(fèi)之間的尖銳矛盾。從人口的國(guó)際變動(dòng)趨勢(shì)上看，近年來(lái)大體有七個(gè)方面的基本變化：全球性的人口膨脹、結(jié)構(gòu)性的出生率下降、人口老化、家庭的結(jié)構(gòu)性變動(dòng)、非家庭住戶的興起、人口的地理性流動(dòng)、教育水平的普遍提高以及“白領(lǐng)階層”人口的增加，等等。正是由于西爾斯公司重視企業(yè)經(jīng)營(yíng)的人口環(huán)境分析并主動(dòng)采取應(yīng)變措施，因而它才會(huì)成為世界上最大的零售連鎖企業(yè)集團(tuán)。自此，西爾斯公司的郵售業(yè)務(wù)蒸蒸日上。由于自身所從事的行業(yè)特征，西爾斯公司自其誕生之日起就一直特別重視經(jīng)營(yíng)中的人口分布和人口發(fā)展趨勢(shì)分析。應(yīng)變的基礎(chǔ)在于自身機(jī)體對(duì)于外來(lái)刺激的感受能力以及相應(yīng)的自我調(diào)整能力。第二節(jié)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的宏觀環(huán)境應(yīng)變力 年之后的石油禁運(yùn)，曾使得當(dāng)時(shí)石油業(yè)的宏觀環(huán)境發(fā)生了巨大變化，為此，國(guó)際上許多主要石油公司紛紛改弦易轍，其主要力量不是繼續(xù)投放在練油生產(chǎn)，而是致力于勘控作業(yè)，不是對(duì)石油產(chǎn)品進(jìn)行促銷(xiāo)，而是采取多角化經(jīng)營(yíng)策略。泛美航空公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的危機(jī)、削弱、退出直至最后喪失的過(guò)程，說(shuō)明了這樣一個(gè)在現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐中非常重要的哲理。罷工風(fēng)波剛剛平息，美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的惡性削價(jià)競(jìng)爭(zhēng)又起狼煙，公司股東對(duì)泛美公司失去了信心，紛紛拋出泛美公司股票，致使泛美雪上加霜，股票價(jià)格降到了4美元/股。這種決策明顯觸犯了眾怒。同年五六月間，在美國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇的環(huán)境中，乘客量明顯回升，機(jī)票價(jià)格提高具有了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，高營(yíng)業(yè)收入與低燃料成本從兩個(gè)方向上改善了泛美航空公司的內(nèi)部營(yíng)運(yùn)狀況。對(duì)于如此突然性的環(huán)境變化，泛美航空公司始料不及，沒(méi)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間便失去了同其他航空公司相抗衡的競(jìng)爭(zhēng)力。 年代初，泛美航空公司通過(guò)各債權(quán)人放貸而收購(gòu)了“國(guó)家航空公司”，由此也就等于取得了國(guó)家航空公司在美國(guó)境內(nèi)的航線和航運(yùn)權(quán)。在此困境之下，泛美航空公司進(jìn)行了領(lǐng)導(dǎo)層更換， 年，艾克爾開(kāi)始出任公司總裁。在 年代末期，世界航運(yùn)業(yè)的發(fā)展就已經(jīng)顯示出了競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)日益激烈的基本態(tài)勢(shì)。二、反例及其啟示：不注意環(huán)境分析就會(huì)走入困境泛美航空公司大概可以算是近年來(lái)由于不重視環(huán)境分析、跟著感覺(jué)走而使自己一步一步地滑入困境的企業(yè)典型。但是，美國(guó)波音飛機(jī)制造公司（g）在經(jīng)過(guò)對(duì)自身的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境進(jìn)行了全面的分析之后，卻發(fā)現(xiàn)了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)：既然高噪音的飛機(jī)面臨大批淘汰的命運(yùn)，那么，大部分的航空公司將勢(shì)必要更換噪音小的機(jī)型，以便能夠適應(yīng)國(guó)際航空業(yè)的新規(guī)定。第一節(jié)環(huán)境分析與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析的重點(diǎn)，是要找出與企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)相關(guān)聯(lián)的、可能會(huì)造成新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)或市場(chǎng)威脅的東西。二戰(zhàn)之后，日本迅速調(diào)整了它的社會(huì)組織機(jī)構(gòu)，以便更有效率地處理社會(huì)環(huán)境中不同機(jī)構(gòu)之間的矛盾，最大限度地削弱不安全社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的阻礙作用。《市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)戰(zhàn)教程》市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的經(jīng)典教程第4－6章第4章市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的企業(yè)環(huán)境適應(yīng)能力對(duì)于環(huán)境的分析、判斷與把握的能力，是現(xiàn)代企業(yè)能否在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要因素，或者說(shuō)，環(huán)境適應(yīng)能力是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心內(nèi)容。 年代初，日本加強(qiáng)了它的行業(yè)管理以充分利用各種市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)，成立了一個(gè)具有顧問(wèn)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)——產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)聯(lián)席會(huì)（ 其主要任務(wù)是討論并審查通產(chǎn)省的政策方向，為企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)提供決策調(diào)整方面的競(jìng)爭(zhēng)力導(dǎo)向。畢竟，環(huán)境是經(jīng)常變化的，如果缺乏對(duì)環(huán)境變化的反應(yīng)能力和調(diào)整能力，那么，企業(yè)必然難以在充滿競(jìng)爭(zhēng)的世界中生存，更毋庸說(shuō)提高企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力了。為此，該公司投入大量資金和人力研制出了噪音小、機(jī)身寬、客運(yùn)和貨運(yùn)量大并且省油的新型遠(yuǎn)程客機(jī)。它創(chuàng)建于 年，可以說(shuō)是當(dāng)今世界航空運(yùn)業(yè)的鼻祖之一。面對(duì)劇烈的環(huán)境變化，泛美航空公司也陷入了財(cái)政困難之中。但是艾氏并不是一個(gè)注重營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析的決策者，相反，他是一個(gè)獨(dú)斷而憑直覺(jué)辦事的家長(zhǎng)，這使得泛美航空公司在困境中越陷越深。但是，急劇的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境變化在這時(shí)出現(xiàn)了：美國(guó)政府突然宣布解除對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)幾十年來(lái)的管制，開(kāi)放天空，讓各航空公司去自由競(jìng)爭(zhēng)。其中的主要原因在于，泛美航空公司的悠久歷史，造成了大量年資頗高的職員長(zhǎng)期享受高薪與高福利待遇，在其合并了國(guó)家航空公司之后，公司總裁艾克爾又慷慨地給國(guó)家航空公司職員加薪，與原泛美航空公司的職員享受同等待遇，加之，泛美航空公司本來(lái)就有機(jī)型復(fù)雜、成本偏高的弱點(diǎn)，因而在環(huán)境劇變后的競(jìng)爭(zhēng)中失去了競(jìng)爭(zhēng)力。但是，這僅是曇花一現(xiàn)。 年3月1日，泛美航空公司的機(jī)械工人首先宣布罷工，并獲得職員、機(jī)員、駕駛員的支持。公司內(nèi)外環(huán)境的聯(lián)合作用的結(jié)果，使泛美航空公司面臨倒閉的危險(xiǎn)。這就是：第一，任何企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)都必須重視監(jiān)視、預(yù)測(cè)、分析市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的變化，建立有專(zhuān)門(mén)的環(huán)境監(jiān)測(cè)部門(mén)和環(huán)境對(duì)策機(jī)構(gòu)，以免當(dāng)未來(lái)發(fā)生急劇的環(huán)境變化時(shí)措手不及，并因此而削弱企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這實(shí)際上是對(duì)于環(huán)境變化的一種主動(dòng)應(yīng)變力的反映。與企業(yè)的運(yùn)行相關(guān)聯(lián)的宏觀環(huán)境要素有多個(gè)方面，它們哪一個(gè)方面的變動(dòng)都會(huì)對(duì)企業(yè)的反應(yīng)能力形成考驗(yàn)，并在很大程度上直接影響著企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在朱利葉斯于 年出任該公司總經(jīng)理的羅伯特所謂人口環(huán)境，是指企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中所面對(duì)的人口變化狀況，包括人口變動(dòng)的結(jié)構(gòu)、數(shù)量、質(zhì)量等等。這種人口環(huán)境的變動(dòng)在西方國(guó)家表現(xiàn)得尤為充分。一方面，無(wú)限制的人口增長(zhǎng)和消費(fèi)，最終還會(huì)導(dǎo)致食物供應(yīng)的不足以及主要礦產(chǎn)的匱乏、居住環(huán)境的極度污染和生活質(zhì)量的全面退化，這正是目前國(guó)際上流行“綠色營(yíng)銷(xiāo)”的原因所在。結(jié)構(gòu)性的出生率下降。人口老化。在發(fā)達(dá)國(guó)家，多方位的現(xiàn)代化已使家庭結(jié)構(gòu)開(kāi)始出現(xiàn)了某種性質(zhì)的變化，其主要特點(diǎn)是：（1）晚婚觀念增強(qiáng)。隨之而來(lái)的必然是嬰兒食品、玩具、兒童服裝及其他兒童用品的需求減少，但對(duì)品質(zhì)層次的經(jīng)求會(huì)更高。這一方面造成了高級(jí)服裝、托兒所、電冰箱等商品的市場(chǎng)需求，另一方面也給企業(yè)廣告語(yǔ)言和廣告媒體選擇提出了新的要求。多為青年人離家獨(dú)居或已婚獨(dú)居的住戶，他們所需要的是小型住宅、廉價(jià)商品、小包裝食品等等，以及與此相應(yīng)的社交場(chǎng)所和旅游服務(wù)。主要是那些居住宿舍的大學(xué)生和某些宗教團(tuán)體。這使得許多方面的市場(chǎng)需求發(fā)生了根本性變動(dòng)，比如：伴隨向陽(yáng)光地帶的流動(dòng)而產(chǎn)生的暖氣設(shè)備需求量的減少以及空調(diào)需求的增加；鄉(xiāng)村人口城市化造成的消費(fèi)結(jié)構(gòu)與消費(fèi)方式、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)方式的種種變化；都市人員郊區(qū)化形成的郊區(qū)購(gòu)物中心的興起以及由于城市回遷引發(fā)的對(duì)城市高層公寓需求增加和新型零售商店的建立。二、經(jīng)濟(jì)環(huán)境變動(dòng)與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力日本的丸井百貨公司在其創(chuàng)建之初，是一個(gè)只有 平方米的小店鋪，但如今卻已經(jīng)發(fā)展為日本國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)的大百貨商店。顯然，了解經(jīng)濟(jì)環(huán)境即購(gòu)買(mǎi)力的分布、發(fā)展和投向，是企業(yè)從宏觀營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境方面增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要內(nèi)容。因此，企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員必須注意經(jīng)常分析這種消費(fèi)者收入的變動(dòng)狀況以及消費(fèi)者對(duì)其收入的分配情況。在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，消費(fèi)者的儲(chǔ)蓄形式有銀行存款、債券、股票、不動(dòng)產(chǎn)等等，它們往往被視為現(xiàn)代家庭的“流動(dòng)資產(chǎn)”，因?yàn)樗鼈兇蠖伎梢噪S時(shí)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的購(gòu)買(mǎi)力。因此，研究消費(fèi)者信貸狀況與了解消費(fèi)者儲(chǔ)蓄狀況一樣，都是現(xiàn)代企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的重要環(huán)節(jié)。于是，該公司針對(duì)此類(lèi)小康家庭的消費(fèi)水平，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出了穿著舒適、輕便、彈性好、價(jià)格高的大眾跑步鞋投放市場(chǎng)，結(jié)果極為暢銷(xiāo)。其變化狀況主要受恩格爾定律的支配，即：隨著家庭收入的增加，用于購(gòu)買(mǎi)食物的支出比重會(huì)相應(yīng)下降，用于住宅、家務(wù)的支出比重則大體不變，而用于服裝、交通、娛樂(lè)、保健、教育以及儲(chǔ)蓄等方面的支出比重會(huì)大大上升。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，居民收入、生活費(fèi)用、利率、儲(chǔ)蓄和借貸形式都是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的主要變量，它們直接影響著市場(chǎng)運(yùn)行的具體情況。但是，由于第三世界石油生產(chǎn)國(guó)家實(shí)行國(guó)有化，埃克森公司在中東、北非、拉美等地的子公司也大多被所在國(guó)國(guó)有化，比如在沙特的阿美石油公司就與沙特政府達(dá)成了國(guó)有化協(xié)議。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)考慮，?？松仨氂衅渌矫娴娘L(fēng)險(xiǎn)分散行業(yè)。鑒于這種情況，許多學(xué)者專(zhuān)家提出了各種建議，要求各國(guó)政府對(duì)此給予應(yīng)有的關(guān)注，各類(lèi)環(huán)境保護(hù)組織也應(yīng)運(yùn)而生，這些都促使各國(guó)政府不斷加強(qiáng)在環(huán)境保護(hù)方面的立法和執(zhí)法。對(duì)于第一類(lèi)資源，如空氣、水等，傳統(tǒng)上一直認(rèn)為屬于可無(wú)限供給的資源，但在當(dāng)今世界上卻出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，即污染現(xiàn)象日益嚴(yán)重；第二類(lèi)資源，如農(nóng)作物、森林等，雖近期尚無(wú)問(wèn)題，但卻已經(jīng)出現(xiàn)了縮減現(xiàn)象；第三類(lèi)資源，如石油、煤炭、礦產(chǎn)品等，是制約人類(lèi)未來(lái)發(fā)展前景的最大障礙，其中的許多礦產(chǎn)品正在走向枯竭，在替代品難以尋找的情況下，必然會(huì)增大生產(chǎn)成本。也就是說(shuō)，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)同國(guó)際上暢銷(xiāo)的‘大眾牌兔子型’汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，或者同日本向歐美銷(xiāo)售的汽車(chē)（發(fā)動(dòng)機(jī)容量為 ）相比，其容量?jī)H為一半。這表明，現(xiàn)代企業(yè)在未來(lái)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中必須擺脫對(duì)石油的過(guò)分依賴性，大力開(kāi)發(fā)新的能源。此外，現(xiàn)代企業(yè)還必須注意掌握兩種機(jī)會(huì)，一是研究開(kāi)發(fā)用于污染治理的技術(shù)設(shè)備，二是采用新的可維護(hù)生態(tài)平衡的生產(chǎn)技術(shù)和包裝方法。四、科技環(huán)境因素與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力索尼電器在世界上的名牌形象地位，無(wú)疑已經(jīng)根深蒂固了，但它的成功之道卻在于抓住了戰(zhàn)后科技革命所造成的機(jī)會(huì)。當(dāng)今科技環(huán)境的日新月異正在使企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力概念發(fā)生著從外涵到內(nèi)延的擴(kuò)展，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力在很大程度上己不只是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還要包括科技方面的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中不可不重視技術(shù)環(huán)境的變化及其走向。托夫勒在《未來(lái)的沖擊》一書(shū)中曾提出過(guò)這樣一種觀點(diǎn)：新技術(shù)的發(fā)明、開(kāi)發(fā)和傳播具有一種加速度，從發(fā)明到投放市場(chǎng)的時(shí)滯正在大大縮短。新技術(shù)革命不斷使人們的愿望變成現(xiàn)實(shí)，只要有社會(huì)需求，技術(shù)總能使之從構(gòu)思走向?qū)嵨?。進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)研究的預(yù)算正在提高技術(shù)開(kāi)發(fā)研究的重要性已經(jīng)為許多現(xiàn)代企業(yè)所認(rèn)識(shí)，在美國(guó)，研究開(kāi)發(fā)支出列在前五位的工業(yè)領(lǐng)域依次為：飛機(jī)與導(dǎo)彈、電子設(shè)備與通訊、化學(xué)用品及相關(guān)產(chǎn)品、機(jī)械產(chǎn)品、汽車(chē)與其他運(yùn)輸工具，而研究支出最少的工業(yè)則是木材、家具、紡織品等等。小改良多于大發(fā)明大量使用小改良是許多大型企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)方式之一，其主要原因在于，大發(fā)明具有過(guò)高的風(fēng)險(xiǎn)，而基礎(chǔ)研究成本又在短期內(nèi)難以收回，這樣，大公司更為關(guān)注從產(chǎn)品性能與式樣方面去進(jìn)行技術(shù)上的小改良。所以，相關(guān)企業(yè)在確定某種新技術(shù)的使用時(shí)，必須了解相應(yīng)的法規(guī)。五、政治法律環(huán)境與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力在 年代末 年代初的西方報(bào)紙上，經(jīng)常可以看到這樣的標(biāo)題：“中國(guó)政府允許外資組建獨(dú)資企業(yè)”、“印度政府命令可口可樂(lè)公司公布飲料配方”，“尼日利亞將英國(guó)石油公司收歸國(guó)有”、“密特朗宣布對(duì)法國(guó)銀行實(shí)行國(guó)有化經(jīng)營(yíng)計(jì)劃”、“魁北克省提出征用通用動(dòng)力公司所屬的石棉公司”、“賽羅公司在秘魯遭查封，損失 萬(wàn)美元”等等，這向當(dāng)今世界的企業(yè)界顯示了一個(gè)政治環(huán)境變化的不可測(cè)性所可能造成的復(fù)雜格局。 年，美國(guó)國(guó)會(huì)在重新修訂的《凈化空氣法案》中決定，自 年起將實(shí)行嚴(yán)格的汽車(chē)排廢標(biāo)準(zhǔn)。在了解了美國(guó)《凈化空氣法案》所造成的可能營(yíng)銷(xiāo)后果之后，本田公司設(shè)計(jì)出了可以減少汽車(chē)排廢和節(jié)省汽油的新型汽車(chē)，這種汽車(chē)在后來(lái)的石油危機(jī)爆發(fā)后的年代里，以及在實(shí)行了空氣凈化新標(biāo)準(zhǔn)后的美國(guó)市場(chǎng)上，取得了極大的市場(chǎng)占有率。后來(lái)，美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)裁定博登公司利用不正當(dāng)?shù)亩▋r(jià)方式來(lái)與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶占市場(chǎng)，判定博登公司不許繼續(xù)以全合理低價(jià)為里檸檬公司的食品定價(jià)。國(guó)際最為著名的此類(lèi)立法有：美國(guó) 年通過(guò)的、旨在禁止壟斷的《謝爾曼反托拉斯法》、 年通過(guò)的旨在反對(duì)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的《聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)法》、禁止價(jià)格歧視的《 年帕特曼法》，有關(guān)企業(yè)兼并的《 年反吞并法》等等。（3）保護(hù)社會(huì)公眾利益的立法。一般說(shuō)來(lái)，早期的法律重心多為保護(hù)競(jìng)爭(zhēng)，而現(xiàn)代法律的重點(diǎn)則已經(jīng)位移到了保護(hù)消費(fèi)者。這些機(jī)構(gòu)的管理行為對(duì)于企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)行為和營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程同樣有著重大影響。盡管馬自達(dá)汽車(chē)的總這后來(lái)迅速對(duì)此加以反駁，但環(huán)境保護(hù)局的報(bào)告顯然已經(jīng)由于先入為主的心理規(guī)律而植根于大眾的觀念之中，報(bào)告出臺(tái)后的五個(gè)月內(nèi)，馬自達(dá)汽車(chē)的銷(xiāo)售量迅速下降了 ％。公眾利益團(tuán)體正在迅速崛起公眾利益團(tuán)體也稱社會(huì)壓力集團(tuán)，是指那些為影響立法、政策和輿論，維護(hù)自身利益而結(jié)成的群眾性組織。通用汽車(chē)的制造過(guò)程表明：汽車(chē)的主要特性由美國(guó)政府設(shè)計(jì)，排汽系統(tǒng)由某些州政府進(jìn)行第二道設(shè)計(jì)，生產(chǎn)所用材料由控制某些稀有資源的供應(yīng)商所控制。六、社會(huì)文化環(huán)境與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力在名聞世界的可樂(lè)戰(zhàn)中，可口可樂(lè)公司與百事可樂(lè)公司曾各傾全力從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打到國(guó)際市場(chǎng)。在日本這樣一個(gè)具有特殊文化色彩的國(guó)家，這無(wú)疑會(huì)與消費(fèi)者拉近距離，受到眾多消費(fèi)者的歡迎。這充分說(shuō)明，社會(huì)文化環(huán)境同樣對(duì)于企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)力具有影響與制約作用，它既會(huì)給企業(yè)帶來(lái)機(jī)會(huì)，也會(huì)使企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)一敗涂地。對(duì)于企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員來(lái)說(shuō)，掌握某些主要的文化特征及其發(fā)展趨勢(shì)無(wú)疑會(huì)大有裨益。顯然，企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員必須視核心文化狀況而不斷調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略。次級(jí)文化通常可以構(gòu)成有層次的消費(fèi)需要和消費(fèi)行為，產(chǎn)生共同的消費(fèi)模式。顯而易見(jiàn)，文化不是固定不變的，文化的變遷大都發(fā)生在次級(jí)文化上，這種變遷其實(shí)就蘊(yùn)育著某種機(jī)會(huì)和威脅，企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員的職責(zé)就是去發(fā)現(xiàn)它們、利用它們。在當(dāng)代，許多人是通過(guò)名牌產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)得以自我實(shí)現(xiàn)的。在現(xiàn)代社會(huì)，人們普遍對(duì)機(jī)構(gòu)的信任程度下降，所以市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)要想取得消費(fèi)者的信賴，首先必須進(jìn)行自我審定，如廣告詞的真實(shí)性、社會(huì)審記的公開(kāi)性、公關(guān)形象的良好性以及社會(huì)責(zé)任的商業(yè)化水平等。（5）人與大自然的關(guān)系。企業(yè)在這種市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，顯然要立基于文化背景之下的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。分類(lèi)來(lái)看，