【正文】 產(chǎn)生活設施。彭酉路PY4合同段項目經(jīng)理部組織機構圖第二節(jié)：設備、人員、材料到場、我方利用六天的時間進行施工前的開工動員，首先由項目經(jīng)理龔能文召集項目部總工程師、財務負責人、各部室和施工隊長進行現(xiàn)場管理層施工動員，然后由各部室和施工隊長對其管轄范圍內(nèi)管理人員、施工作業(yè)隊班組長、專業(yè)施工人員進行施工動員，動員的主要內(nèi)容是：講述彭酉公路PY4合同段工程的施工特點、施工方法和注意事項以及強化對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和成本意識的教育。為減少項目經(jīng)理部同各生產(chǎn)單位之間的管理鏈長度，使項目經(jīng)理部能直接指揮到各作業(yè)單位，各生產(chǎn)單位能直接向項目經(jīng)理部負責。所有棄碴必須棄于業(yè)主設計指定的棄碴場，并設置漿砌片石擋墻，并在碴場上部地帶周圍做好截排水溝，以防止棄碴進入烏江內(nèi)污染烏江。C、橋梁：本段橋梁有兩座，橋墩高度分別為40米和70米。橋型相對復雜，共兩座橋，其結構分別為：540M預應力砼簡支T梁結構和120米箱型拱橋結構。橋梁結構受力形式復雜。為保證原有道路和施工便道暢通，所有涵洞根據(jù)施工沉降縫位置半幅施工，既施工半幅結束回填通路后施工剩余的半幅，涵洞蓋板均在施工涵洞墻身上直接支架現(xiàn)澆代替預制。、路基挖方：采用臺階法全斷面開挖至路床設計標高。墩柱采用常規(guī)的腳手架、大模板施工。故本段施工時修筑庫房儲備材料是保證施工進度的關鍵。施工用電主要配置變壓器與10KAV電網(wǎng)相接，即能夠保證工地的生產(chǎn)生活用電，為了確保施工用電需要，本項目部配置適當?shù)膫溆冒l(fā)電機。第三節(jié)：施工環(huán)境、水：本合同段建設區(qū)內(nèi)地下水類型主要有松散堆積,如山積層孔隙水、碎屑巖裂隙水和可溶性碳酸鹽巖巖溶水，它們分別賦存于不同的含水巖組中，埋藏深度較深，不作為施工用水。、本段主要工程量：路基挖方：，填方：，擋護工程：；大橋2座：巖上大橋為540m預應力砼簡支T梁，龍橋大橋為113+1120+216m箱形板拱及空心板梁，兩座橋總長：；涵洞25座。、交通部、重慶市交通局有關安全文件第二章 工程概況第一節(jié)：線路走向、彭水至酉陽公路彭水段線路總體為南北走向，,在師范學校附近穿越下南城隧道、經(jīng)烏江三橋至過境段終點，隨后主要沿既有彭酉公路逆烏江而上至烏江電站壩址（長溪壩），途經(jīng)小河口、道土堡、廟巖、石腳嶺、巖腳至馬峰，在經(jīng)過鹿角鎮(zhèn)后沿既有的公路改建至龍門峽，跨越麻塘溝后沿山坡上行至老藿埡越嶺后基本沿原有公路改建至石盆后新線沿烏江邊上巖上大橋、長五間、龍橋、鋪子嘴、馬蘭溪、周家寨、雁家溪至彭水段終點。、本公司現(xiàn)有施工力量，技術裝備和施工管理能力以及以往施工類似工程積累的施工經(jīng)驗。、路線施工充分考慮既有公路的干擾和烏江庫區(qū)環(huán)境的影響和破壞，施工時盡可能保證既有公路交通不中斷。、協(xié)調(diào)各方關系，造價人才網(wǎng)搞好文明施工。、科學部署，統(tǒng)籌安排，優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理。第一章 編制原則和依據(jù)第一節(jié)、編制原則、認真、全面、系統(tǒng)閱讀彭水至酉陽公路施工圖設計文件，深刻領會和貫徹建設單位意圖及對承包商的各項要求。保證重點，照顧一般。、工程質(zhì)量等級目標：一次驗收合格率100%；爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)結構工程。第二節(jié)、編制依據(jù)、彭水至酉陽公路彭水至酉陽界PY4合同段施工招標文件及補遺書。、本公司對工程現(xiàn)場實地踏勘情況。、本段情況：本合同段位于鹿角至酉陽界內(nèi)，起于鹿角鎮(zhèn)構樹沱，途經(jīng)長溝槽、朱家、代家、石盆、巖上、觀音洞、到達龍橋。第二節(jié)：地形、地貌、地質(zhì)、水文、地形、地貌：建設區(qū)位于重慶東南部，屬四川盆地向云貴高原過渡區(qū)域，烏江切割較深，其兩岸“V”型溝發(fā)育，多懸崖峭壁，地形起伏較大為構造剝蝕—溶蝕山區(qū)河谷地貌。施工用水主要來源于原有路邊的烏江，取水揚程在80150米之間，水化學類型為HCO3－、 ，可以作為施工用水。、原材料：由于地方建設加快，導致工程材料嚴重短缺，特別是水泥產(chǎn)量嚴重供不應求。第四節(jié)： 編制范圍、本次施工組織設計的編制范圍為彭酉路PY4合同段k32+400k41+300段。巖上大橋40米T梁現(xiàn)場預制，用雙導梁的方法架設。施工中石方爆破采用淺孔微差控制爆破、液壓反鏟挖掘機裝車、自卸車運輸至棄土場或填方地段。第八節(jié)：工程特點、難點和重點、特點：該段路基范圍內(nèi)地質(zhì)比較復雜。路基主要以土石方開挖為主，土石方施工的進度直接制約著整個工程工期。龍橋處施工便道難度較大、較長。施工時預制場地建設和施工安全是橋梁工作的重點。第九節(jié)：相關單位、建設單位：重慶交通旅游投資集團有限公司、設計單位：鐵道部第二勘察設計院、監(jiān)理單位：貴州省交通工程建設咨詢監(jiān)理有限公司、施工單位：道隧集團工程有限公司第三章 施工總體部署根據(jù)PY4合同段的工程特點、工程內(nèi)容、現(xiàn)場條件及招標文件、合同文件的有關要求，結合本單位自身的施工能力和施工力量的準備程度，對本合同段的施工總體進行如下部署。項目經(jīng)理部下按各專業(yè)類別分類設置相應的4個作業(yè)隊，其中土石方和橋梁各二個施工隊。明確PY4合同段工程的整體創(chuàng)優(yōu)目標、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。調(diào)查料源、價格、簽訂供料合同；組織部分材料設備進場；組建試驗室，配齊工程所需的試驗設備。、PY4標段項目部人員計劃配備表（高峰時期）人 員單位總人數(shù)其 中技術及管理人員工 人技師技 工普 工項目經(jīng)理部2626土石方施工1隊401041016土石方施工2隊401041016橋梁施工1隊708103022橋梁施工2隊808103032合 計256人、PY4合同段擬投入本工程施工的設備、人員進場均采用公路運輸，直接運至施工現(xiàn)場：人員租用客車送至工地，所有小型設備及機具用載重汽車運至工地，大型機械用拖車運至工地。第三節(jié)：各施工隊的設置和施工任務范圍劃分、各施工隊的施工管段劃分和施工任務范圍劃分表序號單位名稱管段劃分1項目經(jīng)理部負責管段內(nèi)整個工程項目的管理、實施2路基施工1隊K32+400k37+450段內(nèi)所有路基土石方、涵洞、擋護、排水工程3路基施工2隊K37+450k41+400段內(nèi)所有路基土石方、涵洞、擋護、排水工程4橋梁施工1隊K36+500巖上大橋5橋梁施工2對K40+835龍橋大橋第四節(jié)：臨時工程建設、 項目部組建：項目部駐地建在原有彭酉公路邊上，為加快駐地建設，辦公、會議室租用代家民用房屋，屬于磚混結構。防止給當?shù)厣鷳B(tài)造成污染。該道路為當?shù)卮迕裥拗囊粭l機耕道，為土胚路，可以對該道路進行修整、擴寬、碾壓、局部地方鋪碎石后可以作為龍橋的施工便道和接k39+750處的施工便道。所以在兩座橋的位置增設變壓器各一臺。、針對本工程的特點，加強對本標段重要工種開工前的培訓。、對設計資料的復核及現(xiàn)場復查的情況書面報告監(jiān)理工程師、業(yè)主。B、按彈性編制組建項目的管理層和作業(yè)層；按動態(tài)管理要求優(yōu)化、組織各項資源配置?？刂剖┕るA段成本和竣工決算成本。G、有權代表公司會同建設單位協(xié)商解決施工中的問題，處理本合同一切相關事宜。C、主持編制實施性施工組織設計和年度季度施工生產(chǎn)計劃，成本計劃及物資設備供應計劃，主持制定各項配套措施。E、主持重大設計變更和方案變更，審查一般設計變更和方案變更。I、承擔責任：對項目技術管理承擔主要責任，對項目質(zhì)量安全進度管理負領導責任。主持重大設計變更監(jiān)督工程試驗。B、主持分項分部工程內(nèi)部檢查驗收，邀請監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查。F、負責創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實施和全面質(zhì)量管理工作的實施，主持各QC小組的工作進程。、綜合辦公室主任（主要工作內(nèi)容及職責范圍）A、對重大機損事故承擔領導責任，對本部門的工作失誤承擔直接責任。確保所完成認可的工程及時得到合理計量。同時配合工程竣工資料編制。制定控制測量方案，在方案批準后主持標段控制測量，并詳細記錄提交測量成果。E、負責竣工測量，主持編制竣工測量資料參加竣工交接。C、主持對主要原材料進行進貨檢查試驗，為核查地質(zhì)情況進行必要的土工試驗，對重要結構部位進行試塊或取樣試驗。F、主持各項試驗報告、配合比選定單的審核。、材料員（主要工作內(nèi)容及職責范圍）A、負責主要材料采購計劃的編制。D、按施工進度計算材料壓庫周期，做到既不積壓又要及時供應。C、主持各級各單位的成本計劃編制和成本核算的開展，提出降低成本的措施，開源與節(jié)流并舉。F、控制資金流向，非本項目開支，一律拒付。合同是承、發(fā)包雙方用以明確工程承包的內(nèi)容和范圍，工程進度、質(zhì)量、造價，雙方權利、義務的契約，是雙方協(xié)商一致具有法律效力的重要文件。、計劃管理施工計劃是由項目經(jīng)理組織編制的，以實現(xiàn)承、發(fā)包雙方之間簽訂的施工合同目標而制定的，是整個施工過程中履行合同的具體體現(xiàn)，也是實施施工組織設計文件的階段性文件。堅持工作例會制度，隨時掌握工程進展情況，確保全部工程項目施工處于受控狀態(tài)。貫徹實施三階段施工合同成本控制，即：投標報價成本控制、施工階段成本控制和竣工決算成本控制。施工質(zhì)量控制，就是質(zhì)量事故的防范，是質(zhì)量管理工作中的重點。、施工進度管理施工進度管理以施工計劃部分為主，在項目經(jīng)理龔能文的領導下，負責施工進度管理和控制工作，其他部門如質(zhì)量監(jiān)察部、技術部、物資部、工程管理部等部門參與施工進度的有關管理工作。項目部施工計劃管理人員在收到現(xiàn)場施工計劃管理人員的報告后，經(jīng)分析、編輯整理出項目部的施工進度月報，報公司的有關管理部門。C、施工隊材料室負責對所采購的原材料用標簽進行標識，標上注明：名稱、品格、規(guī)格、型號、出廠日期。以防止產(chǎn)品在搬運過程中損壞。料庫的水泥必須按品種、標號、牌號、批量、進貨時間分別堆放，垛堆間留搬運通道，便于進出。L、當施工項目需要時，庫存物資應及時發(fā)放，按先進先出的原則，以保證物資質(zhì)量。第八節(jié)：總體布置平面圖（詳見附圖一）。第三節(jié)： 安全目標、“三無”：無工傷、死亡和重傷事故、無重大交通事故、無火災、水災事故。嚴格按要求、規(guī)范、設計圖施工，確保設計要求的保護或者恢復環(huán)境目標的實現(xiàn)。、按照國家有關環(huán)境保護法律、法規(guī)和設計文件要求的環(huán)境保護工程措施進行施工，對生產(chǎn)和生活污水的排放嚴格按環(huán)境保護要求進行，遵守地方政府有關部門對施工場地交通、施工噪音以及環(huán)境保護的管理規(guī)定，并按規(guī)定辦理有關手續(xù)。、處好五方（甲方、設計、監(jiān)理、地方、內(nèi)部）關系。進場后，在業(yè)主的主持下組織交樁，對設計單位提供的導線、高程控制點實地交樁后進行三維復測，復測報告提交監(jiān)理和業(yè)主。D、竣工測量。、線路貫通方案A、線路復測：利用全站儀對管段內(nèi)設計院所交線路中線樁和交點樁等控制樁點進行復測，復核無誤后方可使用該測量成果。對設計單位交給的水準點進行聯(lián)測、平差，得到水準控制點的準確數(shù)據(jù)，并適當加密水準點，建立高程控制網(wǎng)。b、按照《規(guī)范》規(guī)定的相應的測量精度要求，將控制點引測至兩側橋臺附近，并根據(jù)施工需要，進行控制點加密，建立橋梁施工平面控制網(wǎng)，橋梁施工控制網(wǎng)如下示意圖所示。c、檢核無誤后，先在墩臺中心的縱向放設護樁，然后在橫向放設護樁，每個方向不少于兩個護樁。C、為了便于檢核，在放設墩臺中心的同時，還須將相應里程的線路中心位置在實地測設出。、路基、涵洞及附屬工程施工測量：A、路基、涵洞及附屬工程的施工測量，必須在線路中線測量的基礎上進行。D、涵洞位置放樣在線路中線樁放樣時進行。擋土墻、護坡、邊溝等工程的施工放樣，應符合設計要求。D、橋梁墩臺中心樁的護樁、涵洞中心樁的護樁、線路中心樁等，采用混凝土包木樁或混凝土包鐵心，但要隨放隨用，不作長期測量的依據(jù)。第二節(jié)：橋梁工程施工、樁基礎施工一、挖孔樁基礎施工巖上大橋挖孔樁和龍橋大橋樁為圓形截面樁，圓形截面樁φ120cm樁采用鉆孔灌注樁施工工藝，圓形截面樁φ150cm樁采用挖孔樁采用人工開挖，絞車提升出碴，混凝土護壁，串筒灌筑混凝土的方法施工。頂層高2m，以下每層高1～，利于混凝土的灌筑和搗固，隨著挖孔加深，安裝通風、照明等設備。C、鋼筋籠制作、吊裝：鋼筋籠在孔外綁扎成型后吊入孔內(nèi)，鋼筋籠加工制作時嚴格按設計要求。D、 混凝土的灌筑：，（即小于6mm/min），采用串筒灌筑混凝土，串筒對準中心，樁身混凝土灌注采用插入式振搗器振搗，樁身混凝土灌注一次連續(xù)完成。在施工中準備好備用電源及其它配用設備。（c）砂、石料符合規(guī)范要求，級配良好，粗骨料粒徑控制在1～4cm，砂率一般為41%～50%，坍落度一般為18～20cm。在混凝土灌注過程中做好灌注記錄，及時計算灌注高度，適時拆撥導管，保證混凝土順利上翻。規(guī)劃行車路線時，使便道與鉆孔位置保持一定的距離，以免影響孔壁穩(wěn)定，合理布置鉆機、水池、泥漿凈化器的位置及泥漿進出孔口的管路系統(tǒng)。連接形式采用焊接，焊接時保證接頭圓順同時滿足剛度、強度及防漏的要求。E、鉆機就位開鉆時，先調(diào)直樁架導桿，以對位圈對位，讀取鉆孔零點。鉆孔過程中，起落鉆頭速度均勻，不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或護筒。c、供水泵泵應有足夠的流量，以免影響鉆井速度。 H、第一次清孔：清孔處理的目的是使孔底沉碴(虛土)厚度、泥漿液中含鉆碴量和孔壁垢厚度符合質(zhì)量要求和設計要求，為水下混凝土灌注創(chuàng)造良好的條件。鋼筋籠每間隔2m在同一截面對稱設置四個鋼筋“耳環(huán)”，耳環(huán)鋼筋直徑為12mm，以此控制鋼筋籠保護層厚度。吊裝鋼筋籠時，應使鋼筋籠底部及頂部標高準確，并確保鋼筋籠平面位置的正確性。在整個過程中，為了保證鋼筋籠質(zhì)量要求，必須注意在轉運過程中鋼筋籠不得變形。如此循環(huán)，使骨架下至設計標高，定位于孔中心上，完成鋼筋籠的安裝。K、第二次清孔在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導管準備澆注水下混凝土，這段時間的間隙較長，孔底又會產(chǎn)生新碴，所以待安放鋼筋籠及導管就序后，要再次檢測沉渣厚度，如果超標，再利用導管進行第二次清孔?；炷敛捎眉邪柚疲炷翑嚢栎斔蛙嚬?，混凝土的灌注采用吊裝的方式進行。使用前先試拼、試壓，保證不漏水，同時自下而上編號標示尺度。導管吊放時，使位置居于孔中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋籠和孔壁。盡量在8小時內(nèi)灌注完畢，以防頂層混凝土失去